BigKelu

Chiar nu am nici o idee in cat timp ajunge la jumatate un diesel sub 0 grade Cred ca foarte greu totusi..poate 30 minute sau mai mult? Dieselu se incalzeste foarte greu cand nu este in sarcina..tocmai de aceea.dupa pornire , dupa 15-20 sec dupa ce a urcat uleiul e bine sa pleci. Un prieten cu un 330d de 184hp a tinut dupa pornire masina vreo 15 minute (iarna) si nu ajunsese pe mijloc Benzina oricum se incalzeste mult mai repede decat dieselu..alte temperaturi dau exploziile de la benzina fata de arderea de la diesel Happy New Year

Am rezolvat problema Da acel al doilea termostat care e 30 euro la Bavaria a rezolvat problema in sensul ca atunci cand ajunge apa pe mijloc nu mai scade atunci cand dau drumu la incalzire. De incalzit tot cam greu se incalzeste..ajunge pe mijloc dupa vreo 8 KM (la minus 6Celsius) dar macar ramane pe mijloc. Si poate am uitat eu cat de repede se incalzea..:) Si in oras se incalzeste mult mai repede Per total sunt multumit..nu mai merg sute de Km in afara cu temperatura apei la 60-65 de grade (prima linie) sta frumos la 85Celsius Sarbatori fericite

Asa o fi..io am zis ca TEORETIC ar putea fi viabila aceasta teorie La ce m-am gandit este schimbul de temperatura dintre _chiulasa_ care sta intr-un mediu inchis cat de cat si una care sta intr-o temperatura cu 20 de grade mai mica Whatever.. nici mie nu mi se parea prea plauzibila dar am zis sa o incerc..in lipsa de alte idei..si in lipsa de caldura..:blink: acum am comandat termostatul de la EGR. Filaret si Bavaria Constanta au ajuns la aceasta concluzie..deci asta sa fie.. Vedem dupa ce il schimb ca debea saptamana viitoare vine comanda P.S. aacum sunt in bucuresti si cum e mai cald vreau sa zic, ca apa se incalzeste mai greut..dat sta frumos pe mijloc..iar in conditii de mers bara la bara ajunge temperatula la apa si la 90-95 de grade..sper sa tina mai cald pana vine piesa

LOL kiar ca e dincolo de noi adevarul..LOL Teoretic..pur teoretic..dupa calcule si combinatii multe e posibil..strict teoretic..vantul la -20 grade sa raceasca _chiulasa_ asa tare in cat sa nu se incalzeasca apa care e la acel moment in _chiulasa_..chiar daca termostatul o tine acolo Cred ca e defect profesional la mine cu atatea calcule si ipoteze si iar calcule..lol Astazi m-a sunat un prieten de la Filaret care cica a descoperit problema..e un al doilea "termostat - regulator de presiune" care vine undeva inaintea intrarii apei in radiator.. cica asta a fost rezolvarea la vreo 4 beemere diesel anul acesta care aveau aceleasi sintome Am sa-l skimb pe asta primu ..apoi rezolv si cu scutul..:) va anunt eu codul piesei pt cei interesati sau curiosi este: 11712247723

Pai este o legatura. Cel putin teoretic..lipsa scutului face ca in mers curentul de aer sa bata in _chiulasa_ in loc sa treaca frumos pe sub masina Dupa cum am mai zis la un -5 km/h si la o viteza de 100km/h vantul care loveste _chiulasa_ are cam -15;-20 grade. Ceea ce raceste chiloasa f tare. Ei..apa care raceste motorul, in chiloasa isi are circuitul..deci prin urmare se raceste si ea. SI uite asa mi se incalzeste mie f greu apa..si f putin. Am sa incerc sa gasesc un scut sa pun si vati la curent

Ai dreptate...al naibii de interesanta treaba..si nu reusesc sa-i dau de cap ma gandesc totusi ca daca radiatorul e infundat ar trebui ca motorul sa se supraincalzeasca ..tocmai din lipsa racirii pe care radiatorul presupus infundat nu ar face-o. Deci varianta asta iese din calcul. La fel si cu aerisirea..tot la supraincalzire duce. Tocmai am descoperit ca nu am o parte din scutul de sub motor..si un mecanic mi-ar fi zis ca pe acolo intra in mers curenti de aer rece de sub masina si raceste _chiulasa_ asa tare incat asta ar fi cauza mea..Adevarul ca la un -5 grade si la un 100KM/h (sa zicem un curent de cam 60-70 km/h care sufla in _chiulasa_) temperatura aerului rezultata in chiloasa ar fi cel putin -15;-20 de gade Cred ca e viabila aceasta teorie..trebuie sa mai gasesc scut acum sa verific.. Daca a patit cineva asa ceva sa-mi zica si mie...sau o parere.. Credeti ca de la asta ar putea fi?

aaa..si inca ceva mie cand imi porneste..atunci cand vrea el bineinteles imi da pe la esapamentul din prag un super fum negru albastrui de zici ca a luat foc masina sa fiu sincer ma mai claxoneaza cate unul pe la semafor sa ma atentioneze ca a patit ceva masina Concluzia ..e ceva normal da dea asa fum urat cand porneste webasto? nu ma asteptam sa fie un motoras intr-un piston common rail dar parca nici chiar asa thanks

parerea mea si nu numai, e ca e pacat de tine..nu de topic care e interesant si asta zice tot. bine..daca intelegi desigur si e ultima replica care ti-o mai dau pt ca nu esti demn de alta Succese si revenind la topic stie careva daca webasto are o anumita marja de functionare? adica un -5 si -15 grade de exemplu? sau functioneaza si in temperaturi foarte scazute ..sa zicem un minus 30 daca om prinde pe la Miercurea Ciuc? :blink:

Pai ma baiatule daca esti atat de suparat pe cei ce vor numai mura in gura tu de ce nu stai dimineata sa vezi cat sufla ventilatorul? Sau vrei si tu mura in gura dar...altii de ce vor?! :blink: vor pentru ca tocmai de aceea exista forumuri ca cei care nu stiu sa intrebe si cei care stiu sa raspunda Si pt informarea ta webasto vine echipat si pe masini care nu au monitoare si butoane MAX si BC...... NO OFFENCE Peace

suna foarte asemanator cu ce patesc eu cum ai rezolvat problema ?

de ce era normal pt o masina noua sa nu se incalzeasca motoru? ma gandesc ca macar cand e noua sa functioneze perfect nu?

Negative Am facut toate testele posibile care mi-au trecut prin minte Iarna intre -5 si -10 grade fara caldura pornita in 10 minute apa ajunge undeva la 50-60 de grade adica undeva sub prima liniuta Cu caldura pornita (22 grade auto) trece putin de verde Misto nu?..imi vina sa o arunc..lol

Pai m-am gandit ca Filaret e service competent ca e reprezentanta doar Acum sunt in Constanta si am sa incerc aici..poate poate..dar slabe sanse Ai rezolvat problema la Fiat? daca da cum?

e normal sa nu treaca de jumatate ..imi doresc si eu acest lucru foarte mult (sa se incalzeasca in cateva minute)..sa nu mai zic si de webasto ca si ala mai intra dar nici o schimbare o fi oare de la pompa de apa.. dupa cum am mai spus sa aiba un debit prea mare si sa raceasca apa prea repede? dar atunci ma intreb..termostatul ce face..ca si ala e schimbat damn..

no problem.. si chiar nu se incalzeste in 10KM no way cum am zis la inceputul topicului fara caldura pornita pe un minus 10 grade ajunge la 75-80 de grade (asta cu radiatorul acoperit de cartoane..mau putin 10 cm patrati) pornesc caldura si scade la un 65 (adica undeva f putin peste prima liniuta) de grade si greu mai urca un grad doua..sa nu mai zicem daca am perioade cand nu accelelez dar e inca in viteza si are turatie se raceste simtitor dupa cum am zis am prezentat problema la Filaret si..cam atat..:blink:

M-am adresat cu Mosule datorica nickului care il are Mos Teaca..si daca l-am suparat cu ceva..imi cer scuze fata de el :blink: OK Vadim..deci se incalzeste..dar dupa cum am zis greu tare pana la jumate iar daca pornesc caldura scade pana pe la 65 sa nu mai zic daca merg o zi prin oras..si am opriri dese si caldura pornita nu am norocul sa ajunga acul pe mijloc decat seara poate..:) Datele le iau cu codurile care imi indica exact temperatura apei 320d din 1999 E46 136hp

la problema asta ai vreo rezolvare? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...t=0#entry146033 sper ca nu e nici o problema ca am pus aici un link de la alt forum deschis de mine dar daca nici la reprezentanta BMW nu au avut o explicatie incerc si eu disperat peste tot Thanks

Mosule ..mie imi baga caldura cand se incalzeste motorul..problema e atunci cand o pornesc (caldura) mi se raceste motorul..si asa sta daca nu opresc caldura..hai sa zicem ca mai creste cateva grade cu greu... Apropos..toate datele acestea cifrele de la temperatura le citesc cu coduri..asa vad exact cate grade are apa si tot Si zici Mosule ca acum ti se incalzeste masina repede..fara sa faci nici o remediere la sistemul de racire? @Iulian am schimbat si termostatul dupa cum am mai zis si nici o schimbare iar antigelul e nou nout pus la Filaret dupa reteta lor :blink:

Fratilor..eu patesc ceva ciudat incepand cu iarna trecuta si fiindca a venit din nou doamna iarna..patesc din nou NU SE INCALZESTE MOTORUL. Adica se incalzeste dar nu ajunge pe mijloc decat dupa vreo 20-30 KM si asta cu ajutoare..adica fara incalzire Ok..sa o iau de la inceput..Toamna trecuta am chimbat pompa de apa (ne-originala) apoi mergand eu linistit in afara mi s-a facut frig si am pornit caldura..cand acul de la apa a scazut la prima liniuta..adica undeva pe la 60-65 de grade si a mai crescut inapoi cu greu pana pe la 75-80 de grade Am schimbat si termostatul dar nici o schimbare Problema cea mare a venit odata cu temperaturile de -10 grade sau mai jos cand apa nu trece de 60-65 de grade nici sa o bati..decat daca nu pornesti caldura..ceea ce nu pot face pe -15 grade..si chiar daca o fac atunci cand inghet de tot ..pornesc caldura si apa scade inapoi Am mai observat ca atunci cand sunt in frana de motor apa se raceste cu 4-5 grade in 30 de secunde sau chiar mai mult daca nu turez motorul Plus ca daca merg constant cu un 140-150 KM pe ora in loc sa se incalzeasca ea se raceste.. Se poate ca pompa de apa nefiind originala sa aiba paletii mai mari si debitul apei sa fie mai mare si sa traca un volum de apa mai mare prin radiator decat normal? Apoi ma mai intreb..dar termostatul ce face? ar trebui sa stea inchis si sa nu permita acest lucru (racirea) AM luat si cea mai tare decizie..am pus cartoane si am lasat descoperit din radiator doar o palma..restul tot acoperit cu cartoane si ..surpriza..NICI O SCHIMBARE A mai patit cineva asa ceva? cei de la FILARET au ramas uimiti..si ATAT Mersi de ajutor anticipat.. :blink:

pai ma gandeam ca stiti din moment ce discutati despre webasto pe aici butoane MAX, BC.. ecrane alea alea..lol io nu am nici ecrane nici butoane MAX si BC si al dreq nici nu stiu cum sa-l fac sa functioneze controlat..ca asa de capu' lui porneste el doar cand vrea Bafta

la replica asta sunt de acord cu tine alpadrino..si eu am incercat de 3 ori pe forumul asta sa aflu ce se intampla cu webasto meu si cum sa-l pornesc..etc..etc..da nu ma baga nimeni in seama.. fac toti bascalie unul de altul foarte curios cum pe alte forumuri (straine) oamenii sunt mai saritori well..

Nu va suparati dar aveti idee pt un 320d 136hp cum fac sa pornesc webasto? nu am nici un buton MAX sau BC Dupa cum am mai zis porneste el singur de nebun cand e frig afara merge vreo un minut se opreste ..mai porneste iar un minut ..dupa care se incalzeste motoru cat de cat si nu mai porneste..

ok..interesant io am un seria 3 (320d de 136hp) echipat cu webasto Faza ca nu am nici buton BC nici buton MAX..asta daca nu mi-a ramas vreun butonas nedescoperit la mine functioneaza iarna numa cand vrea el. nu conteaza cat de frig e afara sau in masina ba porneste ba se opreste..am auzit ca ar trebui programat..asa o fi?

Bavaria cerzi ca exista posibilitatea ca la un 2004 Mercedes S500 automat sa fie cutia stricata? am sa-l rog pe proprietar sa duca masina la reparat atunci. da..am condus un S500 (automat) pt destul de mult timp..aprox 1 an..si in modul drive ridicam piciorul de pe frana si accelaram fff putin si turometrul sarea in 2800-3000rpm. La fel am patit si cu un 2002 Peugeot 3000cmc. Chiar la amandoua erau stricate cutiile? mica sansa. Sa nu mai spun de un 2005 Nissan Almera motor 1800cmc la care am patit la fel. Plus ca omu se referea la "standstill" adica plecarea din panta. 4: Omu se referea la conditiile din US unde in anumite state daca iti iei permisul pe o masina automata iti scrie mare in carnet si nu conduci manuala decat dupa ce faci un curs aditional. 5: Nu trebuie sa jugnesti pe nimeni. E o realitate de multi recunoscuta aici..conduci o automata ai dificultati in a trece pe o manuala. Acum timpul de acomodare de la automata la manuala depinde de fiecare..dar dificultati ai. 6: Omu a dat o idee pt cei care chiar nu au posibilitatea sa conduca o automata sa faca comparatie cu manuala. Si chiar daca iti vine greu sa crezi jocurile astea noi chiar redau foarte fidel realitatea. Normal ca mai bine pui mana si pe o automata si pe o manuala si vezi exact diferentela dar daca nai posibilitatea incerci in NFS..nu am incercat btw 7: Tocmai asta incercam sa arat: Dupa ce ca automata nu e sportiva ca manuala..(nu poti aborda curbe grave la blana si o frana de motor la inceputul curbei sa te tina lipit de sosea si sa ai posibilitatea sa iesi din curba acolo unde ai putere maxima)... sunt si mai scumpe. La 8 da e aiurea formulat cred ca fumase ceva iarba omu.:blink: Cred ca are legatura cu punctul 10 unde zice ca folosind o manuala intr-un oras de 10 ori mai aglomerat si mai cu blocaje ca bucurestiul e posibil ca automata sa cedeze mai usor decat manuala..si ii dau dreptate. Si nu la urma urmei direct proportionalitatea dintre pretul de achizionare al unei automate si costul de intretinere. Chiar nu vad unde se contrazice la pct 11 cu ptc 10????? daca vrei sami reexplici? Parerea mea e ca pct10 si 11 pot fi comasate intrun singur punct traducere pct10: "Daca conduci o manuala in orase foarte aglomerata precum marile orase din India automata va ceda mai repede decat manuala." Si apropo de asta nu am zis niciodata ca este mai comoda o manuala decat o automata in orase aglomerate dar este mai scumpa la intretinut si nu ma refer la sute de euro ci la mii Si acum urmeaza o propozitie unde omu inca odata intareaste ideea sa ca manuala e mai buna chiar in orase aglomerate facand o negatie pt a intari ideea sa si zice: "Impotriva a ceea se crede de catre majoritatea automata se POTRIVESTE mai mult pt mers in afara" Se POTRIVESTE (suitable) deci nu neaparat e cea mai buna optiune. Iar la pct 11 reia problema si zice in afara dai a 5 sau a 6 (care poseda) si mergi blana. daca ai autostrada..daca ai national cu 20 radare si 100 comune in 300 KM nu prea se mai pupa Creca am inceput sa ma complic si cum nu sunt bun la a-mi posta ideile in scris..imi doresc ca toata lumea sa fi inteles ce am vrut sa spun Si cum nu sunt bun la a-mi ecplica ideile in scris invit pe Bavaria cand doreste sa faca o tura cu S500 automat sa vada ca se cam ptrivesc afirmatiile Concluzia cred ca e subiectiva,,fiecare vrea sa inteleaga textul acela cum doreste.. Eu sunt PRO manuale si asa voi ramane. Decat daca va fi pe drumurile noaste europene ceea ce este in centrul Bucurestiului intre ora 14PM si 17 PM Respect

Si cam care ti s-ar parea tie aberatii ca am condus si manuala si automata si mi se pare ca se potrivesc foarte bine afirmatiile iar in legatura cu cunoasterea limbii engleze..prim prisma serviciului care il am o cunosc destul de bine..se poate sa stii tu mult mai bine decat mine..nu neg