georgem

Daca dauna depaseste exact cat ai platit pe anul precedent prima de asigurare se mareste cu 10%. Eu am patit asta numai din cauza ca au facut rezerva pentru reparatie mai mare decat platisem eu prima pe anul precedent (deci masina nu era inca reparata). Parerea mea e ca reparatia nu avea nici o sansa sa ajunga la valoarea rezervei si ca am luat teapa. Si dupa reparatie n-au vrut sa-mi spuna cei de la service cat a fost suma de plata, ceea ce ma face sa cred ca..... intelegeti voi. Dar eu ma refeream la alta situatie. Daca vinovatul e cunoscut si e "celalalt", si in loc sa iti repari masina pe RCA-ul lui ti-o repari pe casco, atunci nu e afectata asigurarea pe anul urmator, adica va fi ca si cum nu ai avut nici o dauna, din cauza ca ei isi vor recupara banii de la RCA-ul vinovatului.

http://www.bosch.com.ro/products/BoschCarService/Reteaua.htm Referitor la calitate nu te pot sfatui, eu am incercat sa merg la ei cu cateva probleme si de fiecare data m-au refuzat pe diverse motive, motivul real fiind ca si-ar pierde prea mult timp pentru o operatiune complicata si care nu consta asa de mult...

Ba creste daca dauna depaseste cu nu stiu ce procent valoarea primei tale de asigurare. Si nu mai primesti nici reducere anul urmator, chiar daca nu esti de vina. Esti sigur ca la Omniasig se intampla asta? Eu acum mai putin de o luna mi-am prelungit polita Casco pe 1 an si mi-au spus ce am zis eu mai inainte... Si mai auzisem pe cineva de lucrul asta (varianta pe care am zis-o eu), tocmai de aceea am intrebat, ca stiam ca nu e peste tot asa.

Mie asa mi s-a intamplat la ultima spalare... Tocmai ce-am revopsit aripa dreapta spate, bara si bandoul de la o zgarietura si dupa ce-am spalat acum 2 zile masina am descoperit bandoul dreapta spate julit, cateva zgarieturi fine pe aripa dreapta spate si o julitura de vreo 2 cm patrati exact pe margina umflata a aripii, care fusese kituita si revopsita... Si niste urme negre sub bandoul de pe usa dreapta spate, probabil de la bandoul altei masini care mi-a facut bucuria... Deocamdata o las asa.

Eu inca n-am desfacut capacul de la tacheti la bmw, dar la Audi l-am desfacut si odata un mecanic la un service mi-a pus toti tachetii in motorina sa-i deblocheze (vreo jumatate de ora), dupa care i-a pus la loc. Vreo cateva zeci de secunde dupa pornirea motorului s-au auzit zgomote la tacheti, pana a intrat ulei in ei, dupa care totul a fost in regula. Nu se poate face acelasi lucru si la motorul de la BMW? (cu diferenta ca sunt 24, nu 8 tacheti :blink:)

Se cheama FRANSIZA si daca dauna e sub 100 de euro o suporti tu, iar daca e peste 100 euro tu suporti 100 de euro si ei restul. Si asa mi-au spus si mie, ca o sa fie in curand obligatorie la toti asiguratorii. La Omniasig e obligatorie din decembrie 2007. La Omniasig nu iti creste prima anul urmator daca nu e vina ta si faci reparatia pe Casco.

Nu iese tot uleiul din motor asa de usor. Desi in carte scrie 5.75 litri, la mine intra cam 5.5-5.6 litri pana la maxim pe joja.

La mine imi apare eroarea "Engine Oil Low" cand nivelul este cam la jumatate intre minim si maxim, deci cand e cam cu jumatate de litru sub maxim. Si cand schimbi uleiul nu inseamna neaparat ca ai pus pana la maxim, unii pun mai putin. Si eu am pus mai putin ultima data, ca nu eram foarte sigur de planeitatea locului unde eram, ca nu cumva sa pun peste nivelul maxim.

Da, exact 1 litru, si nu numai la BMW. Nu mi se pare ingrijorator consumul tau de ulei, si in mod sigur consumul de ulei e in functie de turatia la care folosesti motorul.

Eu am, am avut 5 ani la prima masina si am trecut acum in al 2-lea an pentru a doua masina. La prima masina am renuntat sa-i mai fac Casco, a fost o greseala ca i-am facut si anul tercut, ca n-am prea miscat-o din loc. Din pacate acum am si fransiza de 100 Euro pentru orice eveniment, si ieri cand am spalat masina am descoperit niste zgarieturi proaspete sub stratul de noroi...

La asta ma refeream: Sunt puse pentru a marca bine linia de demarcatie intre cele 2 sensuri de mers, foarte bine au facut ca le-au pus acolo.

Felicitari pentru ceea ce ai de gand sa faci cu masina. Neaparat sa rezolvi cu portbagajul, arata chiar foarte asemanator cu un cielo. Protectia de pe bara pentru toba de esapament e chiar aiurea. Ar fi bine sa schimbi filtrul de aer cu unul normal, altfel probabil o sa strici debitmetrul si mai tarziu se va simti si la motor. Nu-mi place nici galeria de admisie vopsita in rosu, era mult mai bine cum a venit din fabrica.

In seara asta am vazut ca erau niste panouri de avertizare chiar pe mijlocul drumului acolo, dar nu-m idau seama daca era vreo groapa in sosea sau erau puse preventiv, pentru ca veneam dinspre Primaverii si am trecut prin parcarea, nu chiar pe drumul principal. O sa vad maine dimineata daca mai sunt acolo sau nu.

Am asistat live la un accident acolo odata, pe ploaie. Soferii nu-si dau seama cat e de periculos (soferita la acel accident, care era mirata cum de s-a putut intampla, ca "mergea incet, era doar in treapta a 3-a de viteza"). Unii probabil incearca chiar ei sa provoace un derapaj, saptamana trecuta unul cu mondeo a tras frana de mana chiar in fata mea acolo in curba ca sa derapeze. Tot saptamana trecuta am vazut in acelasi loc un accident la putin timp dupa producere, erau 3 masini lovite. Altii, venind dinspre centru spre ambasada Chinei, taie curba de pe banda 3 pana pe banda 1 fara sa se uite daca vine vreo alta masina. E o zona foarte periculoasa, nu inteleg de ce nu se iau masuri pentru a preveni accidentele.

Nu e o regula, stiu un E36 325i din '92 cu ASC.

Cred ca pe la 50 ar fi avut 100 km/h, dar in conditii ideale de franare. Cielo nu are niste frane prea bune, si avand in vedere ca i s-au si blocat rotile probabil ca s-a marit distanta de franare. Eu cred ca am estimat bine, am trecut mergand incet pe banda 3 iesind din Bucuresti, si accidentul era pe banda 3 intrand in Bucuresti, exact in fata la Antena 1. Urmele de franare erau marcate de politisti, altfel probabil nu as fi vazut exact unde se termina.

Am trecut si eu pe acolo cand se faceau masuratorile, mie mi s-au parut a fi in jur de 40 de metri. Sigur i s-au blocat rotile (nu are abs) si nu a putut sa vireze...

Ai numarul de omologare al masinii cumva? Sau asta e dat de RAR?

Am cumparat si eu bielete pentru bara stabilizatoare spate marca TRW care aveau polizata sigla de pe ele. Vanzatorul (pe care-l cunosc de mai multi ani si in care am incredere) mi-a spus ca era sigla bmw pe ele, dar din cauza ca nu sunt vandute ca originale BMW, ci ca TRW, nu trebuia sa fie sigla pe ele. Am comparat una dintre ele cu una originala de pe masina (pe care exista sigla BMW) si sunt absolut identice, deci cred ca mi-a spus adevarul.

Daca 520i-ul din 2000 e cu motor M54 de 170 CP si pretul iti convine asta merita. Daca nu, E34. Vad ca arata chiar bine in poze. E36-le 325i e mai mic si mult mai sprinten decat celelalte 2, acum depinde ce-ti doresti...

Da-mi te rog pret pentru motorasul de inchidere si pentru pompa de apa. Ramane sa verific eu la mine daca pompa de apa e buna sau nu, sa vad cum reusesc sa fac asta...

Mai demult vorbisem de niste piese pentru E34 (cu facelift, 1995), ramasese sa ma suni tu, dar nu m-ai mai sunat si nici eu nu te-am mai sunat. Le ai acum? - platicul din spatele farului din dreapta - motorasul (actuatorul) care incuie capacul de la rezervorul de benzina - plasticul care acopera piesa aratata cu sageata mai jos PS. Cumva piesa respectiva si piesa 1 (pompa auxiliara de apa) le ai si sa fie in stare buna? Am o problema cu incalzirea si probabil una dintre ele e defecta, problema clasica la E34.

Nu erau trase la zxerox, erau de autoturism valabile o saptamana si ei le vindeau ca fiind de tir valabile 1 an. On-topic: parerea mea e sa-ti iei un E34 in 94 sau 95. Preferabil 525i, sau daca vrei sa iesi mai ieftin la combustibil 525tds.

Intotdeauna in treapta 1 + frana de mana trasa.

Confirm ca nu e normal, si la mine scadea acum un an de zile cand am luat masina, si imediat cum am schimbat termostatul s-a rezolvat problema. Acum sta permanent la jumatate (dupa ce se incalzeste, evident).