georgem

Cand mers sport schimb la 6500 (unde e si limitarea)...

Sa stii ca am vazut un versus unde un bmw a castigat in fata unui audi...

...pe bilet era factorul lambda, dar temperatura uleiului era prea scazuta, probabil ca inca nu ajunsese nici sonda lambda la temperatura normala de functionare si de aceea valoarea nu era in limitele normale. Nu cred ca ai nimic in neregula.

Tu nu votezi? E34 525i 192 CP.

Sunt convins ca in Bucuresti nu scoti consumul asta...

Am votat 17-21.

Nu, din ce-am vazut la stirile protv nu e drum drept, era chiar intr-o curba... LE. Am gasit si link-ul cu stirea: http://www.protv.ro/filme/a-parcat-direct-...ile=26498#26498 Se vede ca dupa accident drumul e drept, dar chiar inainte de accident era o curba. Pare a fi chiar la intrarea pe Bd. Unirii dinspre Casa Poporului, si acolo e curba la dreapta pentru a intra pe Bd. Unirii.

Daca e fara Vanos e pana in 1992, daca e cu Vanos e dupa. Debitmetrul e diferit, intr-adevar. Daca codul lui e 25 6 S1 e fara Vanos, daca e 25 6 S2 e cu Vanos. PS. Daca ti-au trecut corect seria motorului si ti-au trecut ca e de 2000 cmc, si el de fapt e de 2500, cu atat mai bine, platesti impozit mai mic.

Pai RCA-ul include si cartea verde, si oricum nu ti-o cereau la iesirea din tara... Despagubeste firma unde ai RCA-ul. Il despagubeste pe celalalt daca esti tu vinovat, normal, ca si la noi in tara.

Sau un 520i cu motorul M54 de 2.2 litri si 170 cp, ar trebui sa fie mai ieftin decat 525i-ul. Un vecin are (sau avea, ca nu l-am mai vazut de cateva luni) E39 520i din 1997 (parca) si i-a schimbat motorul M52 de 150 CP cu motorul M54 de 170 CP imediat ce l-a cumparat din cauza problemelor de compresie (stia in ce se baga si a scos un pret foarte bun, din cate mi-a povestit).

Am testat eu Autoroute 2007 pe laptop intr-o zi prin Bucuresti, cand am facut rost de un GPS bluetooth si am avut cum sa testez. Ca soft de navigatie mi s-a parut ok, dar e tare incomod sa-l folosesti pe laptop :blink: (mai mult te incurca, mai ales daca cunosti drumul). Si prea putin am avut GPS-ul ca sa-mi dau seama cum e fata de de IGO 2006, pe care l-am folosit dupa aceea vreo 7k km prin Europa si care mi s-a parut de foarte mare ajutor (dar poate fi imbunatatit).

Arcurile pe care le cauti se cheama Eibach Pro-Kit si le poti lua de la Racing Nick. Sunt destul de scumpe totusi, pentru masina mea sunt cam 300 de Euro de exemplu, in conditiile in care poti gasi suspensii sport complete la un pret putin mai mare.

Corect, apare si la viteze mici, pe serpentine. Am patit-o si eu de multe ori cu prima masina, care are tractiune fata. Din fericire, daca viteza nu e mult prea mare pentru curba respectiva, fenomenul e usor de controlat prin franare. E bine sa stii sa apreciezi viteza cu care poti intra in fiecare curba, sa nu intri prea tare.

Mainile trebuie sa fie putin indoite in momentul in care le tii pe volan la 9 si 3 nu (numai) ca sa nu ti le rupi la accident. In momentul in care pierzi controlul va fi mai greu sa ajungi cu mainile la volan daca stai departe de el. Ideea e ca in pozitia normala de condus, cu spatele lipit de spatarul scaunului, sa poti prinde cu mana orice punct al volanului.

Nu conteaza numarul de electrozi, scanteia este tot una. Bujiile au niste specificatii. Daca pui altceva decat are nevoie motorul o sa mearga mai prost.

Are GPS integrat. La fel si modelul X500 (care nu are tastatura). Eu X500+ as vrea, dar inca n-a aparut pe la noi.

Da, la mine se simte. Dar imediat isi revine turatia la normal. Cel mai mult se simte cand merg prin oras cu aerul conditionat pornit si porneste electroventilatorul cand stau pe loc. Nu stiu daca e anormal.

Bujii: NGK BKR6EK pentru motorul tau. Alte variante: BERU 14F-7LDUR4 sau BOSCH F7LDCR sau CHAMPION RC8DMC. Filtrul de aer nu e bine sa-l schimbi cu unul sport, s-ar putea sa ai probleme cu debitmetrul Ramai la varianta stock. Filtrul de benzina si cel de ulei: mergi pe variantele clasice: Bosch, Mann, Mahle etc.

La deal daca vrei sa traga bine trebuie sa o tii peste 4000 RPM. Probabil ca trage cel mai bine intre 5000 si 6000.

Nu sunt turbine de VW si turbine de BMW, sunt turbine Garrett de fapt.

Am fost in week-end la mare. Incredibil cat de multe "urgente" sunt la noi pe autostrada... Am vazut foarte multe masini oprite pe banda de urgenta pentru o tigara sau ceva de genul asta. La intoarcere, cand era aproape noapte, am vazut la cateva intrari pe autostrada masini oprite pe banda de accelerare (cat de idiot sa fii sa opresti acolo...), la unul dintre poduri chiar la cateva zeci de metri de un echipaj de politie.

Daca e asa indestructibila cum de nu se prea gasesc in stare buna?

Au pus echipaje peste tot, nu numai pe autostrada. Am venit dupa-amiaza asta de undeva dintre Slobozia si Urziceni si aproape in fiecare localitate erau cate 2 logan-uri de politie la "datorie". Si am ajuns ieri dintr-o calatorie de aproape 8000 de km in 2 saptamani prin Europa, timp in care am vazut un singur accident, si acela in oras, nu pe autostrada. In Italia (unde am stat cel mai mult) se merge repede pe autostrada, e aglomeratie mare, in orase e super aglomerat, dar soferii sunt foarte atenti. N-am vazut in 2 saptamani in Europa atatia "soferi" care mergeau aiurea cati am vazut pe autostrada de la Pitesti la Bucuresti, pe ultima suta de km din calatorie.

Cred ca ai scris gresit, 4m/s e foarte putin, inseamna 14.4 km/h. 90 km/h inseamna 25 m/s. Mie nu mi se pare ca avea viteza prea mare, dar sigur era peste viteza legala. Insa cel cu Dacia a intrat fara nici o tentativa de a opri in intersectie, a fost inconstient. Nu ii inteleg pe acesti soferi, isi incearca norocul sau ce fac?

Cam acelasi lucru il face si vanos-ul, la anumite turatii si in functie de apasarea acceleratiei deschide mai devreme supapele de admisie (roteste axele cu came de la admisie cu pana la 15 grade). Pentru masinile cu dual vanos acelasi lucru e valabil si pentru evacuare. Eu nu as face chestia asta, mai ales daca ai un motor cu 4 supape pe cilindru risti sa atinga supapele in pistoane daca rotesti axa cu came prea mult.