johnw

Ma duc maine sa intreb la sediul Allianz. Sa nu exageram, trebuie sa existe o cale :) Doar or mai fi avut si altii nevoie.

Pai daca e asa o asigur dupa ce o platesc si fac actele, si numai dupa aia plec de acolo cu ea. Altfel nu plec :) Dealerul a zis ca ma ajuta cu ce e nevoie.

Asta e clar. Ma intreb daca seria de sasiu (VIN-ul) e suficient sau mai trebuie si alte chestii, de exemplu numerele provizorii sau eu stiu. Dar in fine, cred ca ai dreptate, mai bine ma duc la o reprezentanta si intreb.

Salut, Mai am putin si plec in Germania sa-mi iau masina. Dar am aflat ca nu pot face Casco de acolo, iti da doar un fel de RCA la numerele Zoll si ca ar exista o posibilitate sa fac o "pre-asigurare" din Romania. Stie cineva mai multe despre ce imi trebuie ? Nu imi permit sa plec cu masina de acolo fara sa fie asigurata full-Casco. Unde sa intreb ? Catalin Stavaru

Sincer sa fiu chestia cu evantaiul e foarte periculoasa, are sora mea la un Fiat Bravo si cand actionezi jeturile nu mai vezi nimic inainte. La Megane-ul meu am un singur jet si e perfect, pot sa le actionez fara sa imi blocheze pentru o secunda raza vizuala.

Eu as fi cu totul de acord, daca replicile ar fi facute de firme serioase, gen OZ. Dar altfel daca sunt facute de firme din astea care fac jante de Dacia Nova, cum poti avea incredere ca jantele sunt ok la viteze mari si la fortele mai mari din curbe, etc.

Pai la Automobile Bavaria costa peste dublu, si chiar daca le ei de pe net (site-urile consacrate de anvelope si jante) costa cu 50% mai mult (daca alegi niste jante care sa fie cat de cat de calitatea celor originale).

Uite ce am primit azi de la un dealer din Germania. Roti de iarna de 17" run-flat complete (jante originale + cauciucuri). TVA inclus !Winterkomplettradpreisliste_E90_E91_E92_E93.pdf

Mai bine ti le iei pe alea de 17 originale, arata super pe e46. De ce de 18 ? Anvelopele costa o gramada si nu e gluma, o sa ai probleme cu drumurile noastre. Am un coleg cu e90 cu jante de 17 (run-flat ce-i drept) si acum trebuie sa schimbe capetele de bara (are 50.000 de km).

Mda. Care e explicatia ca nu-l face si la 0-100 km/h? Ca de plecat pleaca bine dieselul... La diesel mai schimbi o treapta in plus pana la 100. Si a treia e lenta...uita-te chiar si la 335d pe YouTube sa vezi cat de lenta e treapta a 3-a.

Cilindreea nu conteaza, conteaza ce tehnologie e in acel motor. Nu poti compara un motor de 10-12 ani cu un motor de 4-5 ani. E clar ca diesel-urile au cuplu mai mare decat benzina natural aspirata, dar asta nu se traduce in acceleratii mai bune decat pe perioade foarte scurte deoarece banda de cuplu si de putere e foarte ingusta (cu un benzinar ajungi la 100 in treapta a 2-a dar cu majoritatea diesel-urilor esti intr-a 3-a). Eu cred ca problema e ca motorul tau de 318i chiar avea putere mai mica decat celelalte masini cu care ai concurat. Cuplul oricum e mai mic, dar daca puterea ta era mai mare initial ei luau un mic avans dupa care i-ai fi intrecut daca schimbai mereu treptele aproape de redline. Dar tu te cumpari cu un Golf 2.0 de 140 de cai iar tu ai 118 cai care nu sunt de fapt 118 (dupa ceva ani masina incepe sa piarda compresie deci putere, iar Golf-ul era mult mai nou decat masina ta)...no contest mai ales ca si cuplul lui e dublu fata de al tau. Daca vrei putere mare cu o suma rezonabila de bani cel mai bine e un diesel de 2l la care faci chip tuning si mai adaugi putere si cuplu. Chip tuning-ul merge foarte bine al motoare cu turbina. Putere mai mare decat majoritatea masinilor de clasa medie din ziua de azi (Golf, Focus, etc.) are si motorul de 2.5l/170 de cai (M52 parca - nu prea ma pricep).

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=154771 http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=125458 http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=80035 http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=139066 etc...si toata lumea vorbeste civilizat si la obiect despre acest lucru. Numai romanii nostri sar in sus ca arsi.

Felicitari pentru curajul de a te duce singur in Germania :) Peste vreo 4 saptamani trebuie sa ma duc si eu si parca as vrea sa ma duc singur numai asa ca sa vad daca ma descurc...ai intampinat ceva probleme majore (ce inseamna acel "mult mai multe") ? Stiai Germana ?

Bine ca merg la Dacii, la cele mai vechi, evident! Mie la Renault Megane imi merge. La Fiat Bravo merge. Acum nah, probabil ca cei de la BMW stiu ei ce stiu :)

Oricum cred ca e stupid sa nu functioneze claxonul cand nu ai contactul pus. La multe marci functioneaza claxonul si in cazul asta...

CâÞi oameni fac asta? Astea sunt doar pretexte, partea financiarã primeazã. Pai uita-te la englezi...toti fac asta. In afara de Clarkson :) Americanii la fel...eu frecventez niste forumuri cu useri in majoritate americani, si acolo e cu totul alta mentalitate, oamenii discuta despre consum fara sa le sara altii in cap (si macar daca acesti altii ar fi cine stie ce magnati sau oameni de afaceri). Si chiar ii preocupa ca totul in viata lor sa fie "o afacere buna" nu isi imagineaza sa dea banii aiurea doar pentru ca au. Unul zicea ca a trecut de la Pagani Zonda la BMW 335i pentru ca Zonda consuma foarte mult :) Probabil doar cei care nu au bani isi permit sa dea banii aiurea (bineinteles intr-o realitatea virtuala, de fapt ei sunt primii care "sar" pe forumuri cand zice unul ceva de consum).

Intretinerea si consumul sunt chestii diferite. Ti-am zis, nu te uiti la consum numai din prisma banilor in lumea de azi, asta e o mentalitate invechita. Te uiti si din cauza poluarii, din cauza situatiei mondiale a petrolului, din cauza trendului, si poate si din cauza ca nu vrei sa fii tu fraierul care merge cu 35% consum in oras cand altii consuma 10-15% si au performante apropiate (si sunt o gramada de masini care consuma imens la motoare de 200-250 de cai).

Pai tu esti unul dintre cei care emit jigniri si rautati. E o preconceptie faptul ca daca iti cumperi o masina de 70k nu trebuie sa te intereseze consumul. Vad ca e o "cultura" pe forumul asta cu asa ceva. Voi nu va uitati pe la TV ? Nu mai cititi si voi reviste, articole pe net ? Toata lumea isi pune problema consumului, englezii si americanii sunt disperati, nu numai cei care isi cumpara Logan. Si asa e si logic, si etic. Consumul nu inseamna doar bani, inseamna si poluare, si timp petrecut la benzinarii din 200 in 200 de km, etc. Si in plus consumul e o variabila a tehnologiei moderne, daca vrei ceva intr-adevar avansat tehnologic te uiti si la consum. Iar daca ai o masina care performanta si consuma si rezonabil te simti si mai bine cu tine insuti.

Nu neaparat. Poti sa-ti cumperi o roata din aia mica si sa o tii in portbagaj. Sunt firme care iti dau un kit format din roata, cric, etc. si tot kit-ul inclusiv roata are o husa din vinilin care arata frumos. Normal, ocupa ceva din portbagaj dar nu asa mult. Am vazut pe net poze, sta destul de ok acolo. Locul ala de sub podeaua portbagaj-ului e foarte mic, de exemplu la 335i nu poti pune acolo decat o sticla de 0.5 litri (din cauza esapamentului dual). La alte modele poti pune mai multe chestii dar in nici un caz o roata.

Uite asta cred ca e alarma care iti trebuie: http://www.viper.com/Products/Product.aspx?ProductID=120 (Viper 3901V). Chiar arata o cheie de BMW in reclama :) Dar intr-adevar cred ca trebuie cumparati separat niste senzori (daca nu cumva sunt deja pe masina si trebuie doar conectati la alarma - nu stiu sigur). Oricum, cred ca cei care vand alarme din astea stiu mai bine.

Salut, Exista alarma Viper speciala care se monteaza sa functioneze cu butoanele de pe cheie. E mult mai ieftina decat cea originala, si e probabil la fel de buna. Oricum, vezi ca trebuie sa aiba cel putin aceiasi senzori ca si cea originala (de miscare, de inclinare, etc.). Sa intrebi asta daca vrei sa o cumperi.

Sper sa reusesc sa o strunesc :) Oricum nu am de gand sa merg ca nebunul... Stiu, asa scrie in datele tehnice, dar uite au testat-o aici: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=784 si a iesit puterea la roata egala cu 152 de cai. Deci puterea la volanta e aproximativ egala cu 152*1.15 = 175 (oricum curba de putere e super ciudata, iar aia de cuplu si mai si). Daca te uiti la BMW 335i http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=647 pe acelasi site puterea obtinuta e de 286 de cai deci daca inmultim cu 18% (cat zice BMW ca e pierderea la cutie automata cum avea masina de test) obtinem 332 de cai la volanta. Am citit in mai multe locuri ca de fapt 335i-ul are mai mult de 306 cai (in jur de 340).

Ei, nu-mi spune ca un Golf GT sau GTI nu inseamna mai nimic :) (sincer sa fiu nu am mers cu ele) Totusi m-am uitat pe www.rri.se unde au grafice si pentru Fiat-ul asta si scoate 150 de cai la roata daca mai adaugam un 15% pierdere la trenul de rulare ar insemna cam 170 de cai la volanta - atat cred eu ca trebuia sa scrie in cartea masinii. Mie chiar mi se pare mai rapida decat 150 de cai (am mers cu un Fiat Bravo Sport 1.9/150 diesel si parea sensibil mai lent dar poate asa sunt diesel-urile). Mai ales daca apesi butonul Sport ;) (iti da un boost de la 206 la 245Nm).

eu zic ca daca vrei "feeling" iti iei M3 sau de ce nu un AMG... :lol: evident. ;) dar trebuia sa aleg intre cele 2. Eu cred ca trecerea la masini mai puternice trebuie facuta cat de cat treptat. Eu deja o sa trec de la 115 cai la 300 si ceva...e cam mult si asa, am un pic de teama. Mai conduc un Fiat Bravo Sport 1.4 turbo/150 de cai ocazional si chiar si el mi se pare destul de nervos uneori :lol:

Nu neapĂŁrat. Un exemplu ar fi motorul N52 la care diferĂŁ doar softul Âşi admisia. E un examplu foarte bun N52-ul, sa vezi ce diferente sunt intre motorul de la 325 fata de cel de la 330 (40 de cai diferenta): Admisia e ditamai chestia, e vorba de admisia de aer + carburant. Cu 3 stagii la 330i fara de 1 la 325. Iar altii ziceau ca sunt si alte diferente la motor: nu stiu ce valve DISA care sunt numai la 330i si nu la 325, arbori cu came diferiti. Sunt si alte diferente la masini: ambreiaj mai mare la 330i, frane mai mari. Ar fi chiar culmea daca BMW-ul ar vinde un 325 si te-ar lasa sa faci din el un 330 cu o simpla resoftare. Cine ar mai cumpara 330... La fel si cu celelalte motoare.