C a t a l i n

Ce generație?

Microfon are și pasagerul, dar depinde de dotĂŁri.

Cu alte cuvinte insiști ĂŽn aceeași greșealĂŁ, mai dai 150€ pe alte jafuri...

Nu numai ca nu invatam, dar acum mai si incercam sa reparam asa ceva, ca sa cauzam o tragedie pe sosele si sa fie pachetul complet.

Denis, e pe OLX.

Atat BMW cat și ZF. Numai ca BMW nu e interesat de reputația fata de tine, cumpĂŁrĂŁtor de SH. Iar pentru clientul BMW de mașinĂŁ nouĂŁ, ĂŽn garanție pana la 5 ani (ĂŽn funcție de cat plĂŁtește) cutia ZF nu a fost niciodatĂŁ o problema.

VW are alt tip constructiv de cutie. Daca vorbim de BMW si cutiile ZF, totul se reduce la BMW care spune ca transmisia e fara mentenanta si uleiul e lifetime, iar ZF, adica producatorul, care specifica un interval la care trebuie inlocuit uleiul si procedura de urmat. De obicei, clientul BMW care a cumparat masina de noua prefera sa urmeze ce scrie BMW si sa nu se incurce cu acest schimb, in timp ce clientul SH, cu o mai mare prezenta in Romania si pe forum va prefera sa urmeze cat de cat ce spune ZF, gandidu-se la fiabilitate. Spun cat de cat pentru ca nu sunt multi cei care stiu intervalul specificat de ZF sau care urmeaza procedura lor. Majoritatea o fac dupa ureche.

Citatul tau te contrazice. Ce e "in generally"? Vorbesti romgleza?

https://en.wikipedia.org/wiki/Original_equipment_manufacturer

La un moment dat tot discuri OEM o sa cumperi ca sa rezolvi. Depinde doar cati bani vrei sa arunci pe aftermarket intre timp.

Deci cum e?

Ba are și BMW încă de la F-uri. Se numește easy entry, manevrează automat scaunul, suportul lombar și volanul. Bună exprimarea: "din ce știu nu îmi amintesc...".

La xDrive nu e recomandat sa rulezi cu anvelope uzate pe o punte și noi pe alta.

Cutia e aceeasi. La 2TB primesti schimbatorul, padelele si modul Sport+.

La presiunea recomandata de producĂŁtor, anvelopele RFT vor avea o deformare mai mica sub greutatea mașinii. Asta nu e o problema dacĂŁ folosești doar RFT sau doar nonRFT, insa când le combini, rotile nonRFT vor avea un diametru mai mic pentru ca se vor deforma mai mult sub greutatea mașinii. De aici problemele ĂŽn timp cu cutia de transfer. Economisești la anvelope și plĂŁtești pe reparația cutiei.

Ai schimbat cutia degeaba.

Inca putin si ajunge Safety Car in F1.

Cel "pĂŁtrat" e ilegal pe fațĂŁ.

Motivul pentru care Europe Next a fost ĂŽmpĂŁrțit ĂŽn East și West acum 2 ani este acela ca au devenit prea mari pentru memoria disponibila ĂŽn NBT. Prin urmare nu, nu poți instala ambele. Ăți iei 2 stick-uri usb și le ții ĂŽn mașinĂŁ.

V6 e la fel de ne-echilibrat precum L3 de pe Dacia / Ford. V8 e ... ca L4.

Motoarele cu 6 cilindrii in linie, si derivatele lor (V12 etc) sunt echilibrate natural, nu necesita arbori de echilibrare si alte artificii. Sunetul "rotund" e dat de suprapunerea partiala a ciclurilor de ardere.

O baterie ce are 9V la borne are elemenții ĂŽn scurt. Poți sa o arunci.

Nu politia trebuie sa dovedeascĂŁ.

Sa pui paragraful de lege unde scrie asta.

In giratoriu la schimbarea benzii are prioritate cel care a intrat primul in sens, nu conteaza daca e in fata sau in spate. Legea spune clar ca cel care intra in giratoriu trebuie sa acorde prioritate celor deja aflati in sens, atat timp cat se afla in acel giratoriu. Nu exista prioritate de stranga sau dreapta.