thein2

Multumesc! Si nu ma supar Bogdan, am ras si eu ). Stiu ca ma cam complic, dar vreau sa am grija de masina si sa nu-mi bat joc de ea.

Salut. N-am permisul de mult timp si incerc sa-mi perfectionez tehnica de rev matching pe un e90 318d. Uneori imi iasa, alteori nu (in principiu cu schimbatul din a 3-a in a 2-a am probleme). Totusi, am niste intrebari legate de uzura diverselor componente de pe motor cand fac rev matching. De exemplu, am inteles ca nu este indicat sa turezi motorul prea tare in primii 10 - 15 km parcursi cu un diesel. Dar cand trebuie sa retrogradez din a 3-a in a 2-a de obicei turatiile s-ar duce in mod normal pana in 2800 - 3000 ca sa fie cat mai lina tranzitia. Si aici intervine si alt lucru pe care l-am auzit - nu-i indicat sa-i dai talpa unui motor diesel sub 1800 - 2000 de rotatii sa zicem (asta doar in situatii la limita ma gandesc). Eu de exemplu o las in frana de motor de fel in a 3-a pana pe la 1500 - 1600 si daca situatia o cere, incerc sa fac rev matching in a 2-a si evident ca turatiile sar foarte repede pana in 2xxx - 3xxx rotatii. Se produce vreo uzura pe undeva? Are de suferit distributia/turbina/etc la schimbarile astea bruste de turatii (cu ambreiajul la podea)? Nu e indicat sa fac rev matching doar in primele 5 - 10 minute? (cu toate astea, dupa tot as fi nevoit sa-i dau talpa cand motorul e subturat, deci tot raman nedumerit) Sa raman in a 3-a chiar daca am 1400 - 1500 de turatii si mai bine accelerez lin pana o duc iar peste 2000? Mersi!