baronu25

frumoasa masina ben. cat despre usa da-o incolo ca oricine poate primi o cheie si o vopsesti dupa aia, asa ca nu e o tragedie o usa vopsita.

migratia!

e diferenta intre profi 2010 si profi 2011 la romania?

fa si tu presiunea cu valoarea care scrie pe stalp. ca astia la vulcanizare o cam fac dupa ureche si dupa forma masinii.

cam mult. sa mai vedem ce zic si altii.

@dvdcore nu ai zis nici o valoare. am fost cu un prieten si la diagnoza compensarea era la valoarea 1 la injectorul 1 , care la testul electric a iesit ca nu prea e bun si care pe retur nu dadea multa motorina. in schimb injectorul 3 si 5 dadeau pe retur mult , iar pe tester(laptop) injectorul3 avea compensarea 2.2 si 5 mai mica(nu mai stiu cat). pe tester toate valorile pana in 5 sunt in parametrii. testul mecanic, cel cu motorina data pe retur "iti zice" cat e de uzata supapa de retur.deci motorina care trebuia data de injector catre piston nu mai e data toata ci o parte din ea ajunge pe retur, iar presiunea cu care e data cea catre piston e mai mica. cum motoarele de tehnologie "common rail" au presiunea asta mare o scadere de presiune se regaseste in puterea motorului. sper ca ati inteles ce am vrut sa spun si ca eu sunt informat corect. edit: acum ceva timp cand filaret-ul nu era autorizat un mare mecanic de acolo mi-a zis ca injectoarele la diesel nu se curata, ci se schimba, dar nu l-am intrebat daca se poate repara , adica schimba supapa de retur si duza.

care sunt peco alea? ca aproape toate aduc combustibil din acelasi loc si difera doar aditivul. @feri la reconditionat au schimbat si supapa aia de la retur sau doar duzele?

ti-a verificat mecanic cata motorina scapa pe returul fiecaruia?

sunt si e60 fabricate 2003 si cateva in 2004 care sunt euro3 si nu au filtru de particule. cele care au esapamentul indreptat in jos.

poate pentru tine. gasesti in vitan chiar si cu 12.000 asa ca e mult 13.000 pe asta. @Gimi si aveam si ceva dupa virgula la preturile astea, dar nu am mai trecut.

cred ca nu are filtru de particule.

16.827 E spoiler fata vopsit recent.

fa presiunea la toate rotile si cu motorul pornit pe loc drept initializeaza RPA. la e60 am rotile de iarna normale nu RFT si e ok cu monitorizarea asta a presiunii.

cam asa zic si eu. completeaza cu ulei de servo si apoi la un mecanic. poate pierde pe undeva pe la caseta sau vreun furtun.

se urmaresc si masini mai dubioase prin sistemul asta , pe care DN-uri sunt instalate camerele minune?

incearca pe la 140.000 km sa schimbi uleiul la cutie. si poate nu la reprezentanta.

are doar bara fata si spate de paket M, volan urat, scaune normale si cam intinsa pielea pt km aia. nu stiu cum e cu navigatia ca pare prof dar nu are DVD. oricum in poze nu prea poti vedea mare lucru.

poate problema apare dupa ce mergi mai sportiv. de unde stii ca schimba din 2 in 1 si nu din 3 in 2. daca urmaresti cand e pe manual pleaca cu a-2a dupa loc atunci cand nu o calci tare. parerea mea despre reprezentante coincide cu a lui #frick

se poate inchide, s-au dat acum ceva timp.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=71684&hl= 2005, cam 145.000 fara head-up , paket M , scaune comfort (seria 7), oglinzi rabatabile electric , dar scumpa.

aici.

un 3000cm are impozit in bucuresti 2160 ron de anul asta.

cea de admisie este din plastic. daca simti gaze in habitaclu poate fi fifsurata galeria de evacuare care este din fonta.

poate replici julite+ cauciucuri uzate.

spune si tu ca periile colectoare sunt defapt carbunii. ce ai mai patit?