Remvirg

Când s-a asamblat la loc a fost totul strâns la cota? Sau la ochi/mana?

Impozitarea progresivă are sens doar cu deduceri. La noi nu a fost și nici nu am auzit că s-ar pune problema sa existe. Impozitarea progresivă fără deduceri este furt. Iar deduceri trebuie sa fie aproape orice mai puțin superluxul. Adică, asigurare medicala privata, școală/orice tine de dezvoltarea și educația copiilor, chiar și renovarea/construirea unei case. Orice are o utilitate pt persoana impozitată, inclusiv pt stat. Daca de exemplu alegi sa bagi banii pe care ar trebui să-i dai pe impozitul progresiv în construcția unei case de fapt dai de munca la unii (constructori, materiale, etc). Pt stat asta înseamnă impozite adică venit. Fara deduceri sau cu niste deduceri la mișto, repet, dpmdv impozitatlrea progresivă este furt. La noi probabil va fi o mizerie, nu am altfel de așteptări. Avem talentul de a transforma orice idee buna într-o porcărie. Vezi reciclarea ambalajelor care s-a transformat într-o taxa pt cetățean, într-o sursă de venit pentru hoardele răscolitoare de tomberoane și într-o sursă de venit pt stat (vreo 50% din ambalaje nu se reciclează deci banii rămân în sistem).

@Mirel25, după ce schimbi motorul, daca tot ești la mecanic fa și o verificare a mașinii. Cu carnet de 2 săptămâni este clar că singur nu-ți poți da seama daca masina are probleme la direcție, frana, suspensie. Ar fi util să citești măcar manualul mașinii sau un ghid general despre ce înseamnă toate beculetele care pot sa semnalizeze prin bord. Chiar daca mașina e veche tot îți indica lucruri elementare legate de starea și funcționarea ei. Ai circulat 4 zile cu baia sparta...pe oricine ai fi întrebat ți-ar fi spus sa duci mașină direct la mecanic. Cu carnet de 2 saptamani, într-un BMW de 20+ ani cu o stare de funcționare necunoscută dpdv direcție și frana, fără sisteme de siguranță, nu ar trebui sa mergi cu 140 pe un DN nici măcar un pic, cât să vezi cum trage. Toți care ți-au spus asta sau ți-o vor spune nu sunt răuvoitori cu tine și vor sa te priveze de placerea condusului care oricum nu tine strict de viteza cu care circuli. Nu ai niciun reflex format, ba mai mult "funcționezi" cu reflexele cu care ne dotează natura, unele care la volan fac mai mult rău decât bine. Trebuie alte reflexe care se formează în timp, daca le dai acel timp. Çu carnet de 2 săptămâni nu ai deloc știința anticiparii iar pe un DN aglomerat circula tot felul de lume de la viteziști la genul ăla de șoferi care nu folosesc oglinzile nu se uita decât în fața și nu văd decât în fața. La 140 într-o secundă se întâmplă multe pe care tu nu le anticipezi pt că nu ai experiență. Mai repet o data, verifica mașină. Directia, sistemul de frânare și suspensiile sa fie in parametri.

Din tabelul pus de @Shep86, maxmotion 383 cp, Petrom 95 377 cp. 659Nm vs 654Nm Cred că nici un pilot de F1 nu simte diferența aia la pedala.

Nebunia cu carvertical s-a declanșat datorita promovării. Aproape toți care verifica/repara sau doar își dau cu părerea despre mașini și au canal yt promovează carvertical și oferă coduri de reducere. E util sa verifici masina, se practică înainte de a apărea carvertical. Însă doar putini înțeleg și ce vad într-un raport. Mai ales la mașini premium. Daca vad dauna de 7-10k lei deja se sperie și trag concluzia că mașina e făcută din bucăți, realitatea fiind cu totul alta pt o reparație făcută pe casco in reprezentanta. Anul trecut un amic care voia să-și schimbe mașina a verificat una pe carvertical și avea două daune. Una de 4-6k bara fata și una de 8-15k portiera dreapta. Amicul își "ștersese" de pe lista mașina. I-am zis sa sune vânzătorul sa se lămurească. Și s-a lămurit, vânzător de bună credință, mașina avusese două daune, bara fata revopsita și portiera schimbata, totul in reprezentanta, cu facturi și poze de dinainte și dupa. A verificat mașina și a cumparat-o apoi.

Nici eu nu cred că iese la polish. Chestia cu dauna apărută în raport e fix pix. Cine refuza cumpărarea pt o așa dauna de fapt nu vrea sa cumpere. In același timp mai degrabă da de gândit un raport complet curat decât unul cu o dauna de câteva sute. Adică stai și te gândești, bai, vinde omul mașină după 3-5-7-x ani și nu a avut chiar nicio zgaraietura? E foarte posibil sa existe așa ceva însă mai degrabă te gândești că a avut daune dar le-a reparat in spatele blocului. Daca insa vezi că a "reparat" o zgaraietura într-un service autorizat logica îți spune că vânzătorul a îngrijit masina corespunzator.

Cum au anulat arborii? Au scos lanțul de antrenare sau au scos arborii? Oricum aia au rolul de a echilibra motorul, anularea lor nu cred că e ok. Ai scăpat de zăngănit dar vibrațiile vor crește. Și odată cu vibrațiile și uzura altor componente.

1 litru la 100 km e enorm de mult. Posibil să piardă pe undeva sau segmenții sa fie nu uzați ci praf. Daca odată cu piesele schimbate ți-a făcut și o segmentare posibil sa fi pus unele pt alte cote.

Pai nu m-ai întrebat ce le sugerez celor care stau la bloc și nu au unde să țină 2 rânduri de anvelope/roti? Ba chiar ai scris și cu litera mare, că sa vad.

@bimmer90f30, exista vulcanizari care au și hotel pt anvelope/roti. Am ținut câțiva ani într-o astfel de locație. Nu costa o avere, până într-o 100 lei pe sezon.

Anvelopele AS sunt și vor rămâne un compromis. Sunt mai bune decât niste mizerii de buget vara/iarna însă nu se vor compara cu unele dedicate de calitate. Problema dpmdv nu se pune pt 99% din timpul de conducere când ești atent, conduci preventiv, te adaptezi la condițiile meteo, bla-bla, ci pt cei 1% când intervine neprevăzutul. Atunci ai nevoie de anvelope bune. Atunci se face diferența. Nu trebuie sa fii Schumacher permanent, sa mergi la limita stabilitatii pe curbe că sa ai nevoie de anvelope dedicate bune. Ai "nevoie" sa te trezești într-o curbă cu apa/gheata/praf/mizerie/etc, ai nevoie sa pui o frana brutală, ai nevoie sa tragi brusc de volan să eviți ceva, etc. Plus condițiile extreme, foarte frig iarna sau vara foarte cald pe autostrada chiar și fără precipitatii. Asta nu se întâmplă foarte des dar se întâmplă. In astfel de situații vezi diferența între anvelope bune dedicate și AS-uri. In cea mai mare parte a timpului niste AS pot fi la fel de bune că niște dedicate. Dar nu atunci ai nevoie de aderenta mai buna, de cativa metri în minus la o frânare. Ci tocmai in momentele in care te aștepți mai putin. Eu nu as folosi AS, indiferent care teste "reale" arată că AS bate iarna o anvelopa de iarna buna și în același timp bate și vara una de vara buna. Daca așa ceva ar fi real anvelopele dedicate ar disparea, toți producătorii ar face doar AS.

Un om normal la cap nici dacă se chinuia nu reusea interiorul ăla. In așa hal adică

Sâmbătă am fost oana la Iași. Pe e85, înainte de Filipești (între Bacău și Roman) este un loc unde intra/ies pe/de pe sosea camioanele care lucrează la autostrada. Bătaie de joc absolută. Ar trebui că la intrarea pe drum sa fie amenajata o zona unde sa fie verificate camioanele. Nu să iasă de pe câmp direct pe sosea. Era plin de bolovani (bolovani cat pumnul nu pietricele) pe sosea pe câțiva zeci de metri. Se merge cu 100-110 și te trezești ori că arunci tu un bolovan din ăla spre alții ori ca-ti zboară unul pe lângă mașină. Noroc că drumul e drept, cu vizilbilitate, lumea incetinea și făcea slalom.

Amestec prea bogat "large deviation". Cu siguranță problema e de la catalizatoare. Probabil și consumul e crescut. Fum alb/gri arata ardere incompletă care la rândul ei are drept cauză amestecul prea bogat. Cod de amestec prea bogat ai când e o problema la vreo lambda sau catalizator, iar cum tu nu le ai...

Senzor de turație (poziție vibrochen).