ViBogdan

:frantics: ....nu e cam mult?

Asta e valabil pentru orice masina, vorba ta. Orice masina necesita o suma mai mare sau mai mica de bani pentru intretinere.

Nu inteleg de ce. Omul vrea BMW pentru ca poate simte ceva pentru aceasta marca, sau ceva il atrage. Nu toti fanii au disponibilitatile materiale sa inceapa cu E90 sau E90 FL. Nu a spus ca vrea sa plimbe gagici sau sa faca curse de noapte ori alte astfel de idiotenii. Dimpotriva a recunoscut ca nu prea stie multe despre marca, vrea un motor modest si cat de cat economic...de aceea a si apelat la acest forum. Daca o sa considere ca nu renteaza atunci se va reorienta probabil. Dar daca ar fi sa mergem pe ideea ca mai bine iti iei o masina gen Opel cat mai noua(3-4 ani maxim) decat un bmw mai vechi atunci piata SH ar ingheta. In BMW Club California am vazut multi pusti(18-19-20 de ani) care isi cumparau E36 cu motoare cat de cat mici(pentru piata lor), pe bani putini, invatau ce este de invatat in matarie de mecanica desfacand in profunzime acele masini si apoi usor usor progresau. Deci avand in vedere atitudinea si felul in care a pus problema initiatorul topicului, nu vad de ce ar fi acuzat de romanisme. Eu cel putin asa vad...

Felicitari...Nici eu nu ma omor dupa "bad boy" look dar vad ca la tine e foarte finut facut si face sa para un bad boy mai elegant...sa ai bafta de ea!

Mai e si ceva diferenta de sunet...e putin mai silentios.

Absolut superba...felicitari! In locul tau(daca finantele permit desigur) as transforma-o in FL...cel putin in ochii mei arata putin mai agresiv. De ce nu chiar bot de coupe cu M kit...ar fi heaven. Oricum, felicitari pentru achizitie si sa te bucuri de ea!

Pai daca stii detalii da-ne si noua...macar un nume ceva ca sa stim ce sa cautam!

Eu zic ca omul se referea la experienta !

Masina in cauza este un E46 FL 2002(318i, nu ca ar conta in cazuld e fata). Am observat ca nu mi se mai aprinde un far(xenon cu lupa, OEM, din fabrica). Initial am crezut ca este doar becul insa l-am pus pe celalalt far si se aprinde. Primul lucru la care m-am gandit apoi ar fi o siguranta insa nu reusesc sa gasesc siguranta aferenta farurilor ceea ce-mi induce intrebarea...au farurile sigurante separate? Alte cauze care ar mai putea fi ca un far pe xenon sa nu functioneze(excludem becul). Nu am foarte multa experienta cu astfel de faruri(am fost adeptul farului cu bec simplu pana in prezent ) si de aceea intreb cam la ce alte cauze m-as putea uita? Multumesc!

Pai daca iti raspunde userul in cauza da-ne si noua solutia...vorba ta, daca nu este secret:P!

Se pot inlocui si fara demontarea admisiei?

E39 525d 2002 - de la 110.000km si pana la 170.000km cat a fost in posesia mea nimic la turbina. Acum are undeva pe la 230.000km si turbina inca trage bine. E46 318d 2004 - O am de la 127.000km(acum 164.000km) si nicio problema la turbina. Si ca o adaugire...E46 318i 2002 - In 5.000 km am avut probleme cu distributia(a sarit de la punct, faza des intalnita la N42) care a costat cam cat o turbina noua(manopera+ piese). Masina a fost intretinuta corect de fostul propietar. Acum este ok, dar ca idee sant si benzinare cu bube destule de fabricatie.

si eu am scimbat tot ambreajul si dupa aprox.5000 a inceput iar sa faca figuri.problema este lichidul de frina . dupa ce l am schimbat am observat ca ambreajul lucreaza mult mai bine.chiar regret ca am scimbat ambreajul de unde ai luat kitul de ambreaj si volanta?? si la ce bani ..c la bmw au niste preturi de zici ca sant ferrari :twoup: mai intii schimba lichidul de frina si apoi vezi daca este necesar sa schimbi ambreajul,nu te grabi ca mine.pe mine ma costat aprox 1000e cu manopera,disc ,placa, volanta,rulment Si eu l-am schimbat la putin timp dupa ce am facut si schimbul de tampoane motor si lucrurile s-au imbunatatit drastic. Insa ori mi se pare mie ori inca mai simt o vaga trepidatie. Am de gand sa umblu si pe la ambreiaj curand sa vad ce si cum. verifica si filtru epurator,daca este inbicsit motorul intra in turatie putin mai greu,aproape insesizabil Am schimbat epuratorul cu un decantor acum 11.000 km la ultima revizie. Pe la 12-13.000 fac din nou schimbul de ulei si o sa-l curat. Eu raman la parerea ca la ansamblul volanta+kit exista o buba din felul in care a fost gandit.

318i pe automata: undeva intre 7 si 7.5 pe afara cu mers normal, si in oras(iasi, ca in bucuresti nu prea am timp sa o testez) 11.5-12.5...probabil ca in bucuresti ar sari in 13.5.

si eu am scimbat tot ambreajul si dupa aprox.5000 a inceput iar sa faca figuri.problema este lichidul de frina . dupa ce l am schimbat am observat ca ambreajul lucreaza mult mai bine.chiar regret ca am scimbat ambreajul de unde ai luat kitul de ambreaj si volanta?? si la ce bani ..c la bmw au niste preturi de zici ca sant ferrari :twoup: mai intii schimba lichidul de frina si apoi vezi daca este necesar sa schimbi ambreajul,nu te grabi ca mine.pe mine ma costat aprox 1000e cu manopera,disc ,placa, volanta,rulment Si eu l-am schimbat la putin timp dupa ce am facut si schimbul de tampoane motor si lucrurile s-au imbunatatit drastic. Insa ori mi se pare mie ori inca mai simt o vaga trepidatie. Am de gand sa umblu si pe la ambreiaj curand sa vad ce si cum.

+1...la mine asta a fost rezolvarea. O geometrie la toate rotile...

Ce zici aici de pozitia in care tine ambreiaul e valabil la cele pe cablu. Tocmai este ideea din spatele sistemului hidraulic auto-ajustabil, si anume sa prinda indiferentde uzura in aceeasi pozitie a pedalei. La fostul E39 a tinut in aceeasi pozitie timp de 70.000km dupa care am schimbat ambreiajul. Singurul indiciu de uzura fara sa desfac a fost o usoare patinare la acceleratii bruste sau pe frana de motor puternica. Pentru cei ce nu conduc sport des si nu obisnuiesc sa "izbeasca" abreiajul eu recomand scoaterea CDV-ului pentru protejarea volantei si discului in timp.

Ar merita incercat si pe un 318d 2004(motor euro4)? Sau acest tratament este destinat in special motoarelor euro2 si 3? Multumesc!

Si pe mine tare ma tenteaza un Mustang insa la cum evolueaza impozitele greu de crezut....cel putin cat stau in tara! Iata aici ceva delicios...Dodge SuperBee: http://www.seriouswheels.com/pics-1970-1979/1970-Dodge-Superbee-Plum-sy.jpg

Sursa

Da...ala e vinovatul principal....

Da, am folosit=o si se pare ca a functionat :twoup:. Se inchis parca si ceva mai bine...o fi placebo dar cel putin mie asa mi se pare. Acum trebuie sa mai aflu un mod similar de reglare a haionului si treaba e buna !

Ceea ce vad in poza la tine nu e 86-87 de grade cum spui. Is 65-70 :twoup: . Eu am avut problema cu termostatul de EGR si cand acul era in acea pozitie era la maxim 70. Acum cu acul pe mijloc in bord(testul 7.3 parca) este undeva intre 75-77 minim si 93 maxim(mai sus de atat nu s-a dus niciodata sau nu l-am vazut eu). Am intrebat la service BMW si mi-a spus ca plaja este in limita normalului, asa ca ceea ce spune lucian81v este corect. Masina in cauza 318d '04!

Te referi la acea garnitura de pe portiera? Ai idee si cum se fac reglarile? Adica de ce dau ca sa ce :twoup: ? Eu am schimbat chederele pe spate si inca mai scoate sunetele. Am impresia ca portiera nu pune destula presiune pe chedere, permitandu-le sa creeze frictiune si sa scoata acele sunete enervante!

Eu am si 318d FL('04) si 318i FL('02). i-ul e pe automata si deci un mic dezavantaj la acceleratie, desi cu kick-down nu imi este rusine deloc. Problema este ca eu prefer in schimb d-ul. Acel cuplu te ajuta sa te infigi putin mai tare prin oras si cum folosesc masina 70-80% in oras e clar de ce d-ul e prima mea alegere. i-ul e mai placut la drum lung unde poti exploata intreaga plaja de turatii dar in oras devine putin chin din cauza faptului ca o turezi aiurea. La fel cum la drum lung d-ul nu e la fel de placut din cauza plajei prea scurte. La capitolul sportivitate, desi la aceste motorizari nu are rost discutia dar hai fie, is identice. D-ul este ajutat de cuplu si i-ul de plaja de turatii...in rest absolut nicio diferenta....acele 0.2 sec is foarte relative. Eu unul am reusit aceleratii mai bune in d, dar asta probabil din cauza faptului ca am mai multa experienta cu el. Asa ca cine e tentat de aceste doua modele...mai intai stabiliti unde veti folosi masina mai mult...afara sau in oras...si luati decizia.