ViBogdan
-
Posts
1345 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by ViBogdan
-
-
nu o costa o avere sa tii un bmw vechi, dar costa ceva. si ai sau nu bani sa il intretii..
treaba e relativa.. pentru cineva un 200 de euro reprezinta 25% din salariu, pentru altii e tot salariul.
sunt nist calcule normale care se fac.. uitate si tu ce e pe forumul asta.. ar fi in stare sa cumpere si discuri de frana SH, nu mai vorbesc de clasicele " cauciucuri sh in stare buna cu carne pe ele", absolut oorice reparatie se face cu piese dezmembrate, se da spaga la ITP sa treci cu orice improvizatie si sanatate.
pai un om ca re nu e in stare sa isi cumpere cauciucuri noi la o masina oricare ar fi ea.. ala nu are ce sa caute sa fie un posesor de automobil de orice fel, nici dinala de mers pe terenul de golf..
Devine un pericol in trafic.
Caz clasic, (nu zic de tine Mihai, vorbesc in general) ai rams cu un 5000 de euro de la o nunta, un bunic mort ceva, iti dau parintii.. iti iei o masina Sh clar, ca nu ca noua nu exista la banii astia sau nu e suficeint de trendy, tu castigi 6 mil/luna si apoi incepi cu :
.cauciucuri sh cu "carne" pe ele, , mers cu placute pana ajung metal pe metal, bujiile se inlocuiesc doar cand nu mai porneste iarna masina, pivoti inlocuiti din brat, sa iti sara la o groapa sa omori pe careva, si lista poate continua la nesfarsit..
Astea sunt cunoscute de orice care a avut o masina noua sau SH, dar nu de cineva care nu a avut masina de loc, si sa plateasca el toate facturile si tot ce implica asta.
E usor de dat din gura pentru cei care nu platesc ei, sau fac ce am zis mai sus.. si trag de ele pana crapa in doua, o vand dupa un an fara sa faca un schimb de ulei macar, gasesc si ei o gasca sa scape de ea, cumpara alta si tot asa..
Asta e valabil pentru orice masina, vorba ta. Orice masina necesita o suma mai mare sau mai mica de bani pentru intretinere.
-
Ca si altele,topicul asta este o dovada clara de mentalitate romaneasca.
Nu inteleg de ce. Omul vrea BMW pentru ca poate simte ceva pentru aceasta marca, sau ceva il atrage. Nu toti fanii au disponibilitatile materiale sa inceapa cu E90 sau E90 FL. Nu a spus ca vrea sa plimbe gagici sau sa faca curse de noapte ori alte astfel de idiotenii. Dimpotriva a recunoscut ca nu prea stie multe despre marca, vrea un motor modest si cat de cat economic...de aceea a si apelat la acest forum. Daca o sa considere ca nu renteaza atunci se va reorienta probabil. Dar daca ar fi sa mergem pe ideea ca mai bine iti iei o masina gen Opel cat mai noua(3-4 ani maxim) decat un bmw mai vechi atunci piata SH ar ingheta. In BMW Club California am vazut multi pusti(18-19-20 de ani) care isi cumparau E36 cu motoare cat de cat mici(pentru piata lor), pe bani putini, invatau ce este de invatat in matarie de mecanica desfacand in profunzime acele masini si apoi usor usor progresau.
Deci avand in vedere atitudinea si felul in care a pus problema initiatorul topicului, nu vad de ce ar fi acuzat de romanisme. Eu cel putin asa vad...
-
Felicitari...Nici eu nu ma omor dupa "bad boy" look dar vad ca la tine e foarte finut facut si face sa para un bad boy mai elegant...sa ai bafta de ea!
-
e mai avansat motorul CR, mai eficient, dar si ceva mai pretentios.
Mai e si ceva diferenta de sunet...e putin mai silentios.
-
Absolut superba...felicitari! In locul tau(daca finantele permit desigur) as transforma-o in FL...cel putin in ochii mei arata putin mai agresiv. De ce nu chiar bot de coupe cu M kit...ar fi heaven. Oricum, felicitari pentru achizitie si sa te bucuri de ea!
-
Stiati ca exista o lera ce introdusa printr-un loc anume masoara uzura discului de ambreiaj?Fara sa desfaci nimic...E scula originala BMW.....studiati domnilor
Pai daca stii detalii da-ne si noua...macar un nume ceva ca sa stim ce sa cautam!
-
dc ai 16 ani asta nu inseamna ca esti MAI specialist , ca si tata are vreo 10 ani peste tine si nu stie " nimic " despre motoare . Ti-am spus doar , ca nu am trecut pe la ei cu probleme la masinile mele . Apropo se cunoaste ca ai cu 16 ani in primul rand prin faptul cum ai abordat problema din punct de vedere al conceptiei : EU AM CU 16 ANI MAI MULT ... SUNT MAREEEEEEE ... " Daca nu ai un tanar pe langa tine CUMPARA-TI UNUL ". Sfat de la unul mai MIC .
Am tot dreptul sa-mi spun parerea chiar dc sunt multi useri pe forum mult mai experimentati . Omul cat traieste invata , chiar si cel care crede ca le stie pe toate .
Off topic . Inca o data puteti face ce vreti cu masinile voastre , eu mai sus doar mi-am spus parerea si am ridicat niste semne de intrebare .
Eu zic ca omul se referea la experienta
! -
Masina in cauza este un E46 FL 2002(318i, nu ca ar conta in cazuld e fata). Am observat ca nu mi se mai aprinde un far(xenon cu lupa, OEM, din fabrica). Initial am crezut ca este doar becul insa l-am pus pe celalalt far si se aprinde. Primul lucru la care m-am gandit apoi ar fi o siguranta insa nu reusesc sa gasesc siguranta aferenta farurilor ceea ce-mi induce intrebarea...au farurile sigurante separate? Alte cauze care ar mai putea fi ca un far pe xenon sa nu functioneze(excludem becul). Nu am foarte multa experienta cu astfel de faruri(am fost adeptul farului cu bec simplu pana in prezent
) si de aceea intreb cam la ce alte cauze m-as putea uita? Multumesc!
-
Am vazut pe unii baieti cu E46 care au facut ca semnalele se opereze tot timpul , adica pe pozitie sa se aprinda si in momentul semnalizarii se clipeasca , pe sistemul asta am vazut ca sunt configurate BMWurile pentru piata americana , arata interesant , schimba putin caracteru masinii ( parerea mea ) .
Metoda pe care am vazut ca au aplicat-o cativa a fost ca in momentul montarii angel eyesurilor nu au montat si modulul care sterge eroarea de bec ars de pe pozitie astfel semnalele ramanand aprinse tot timpul . Problema e ca nu suport sa vad eroarea aia in bord tot timpul .
Alt mod mai finut dar mai greu pe la noi este resoftarea blocului de lumini , insa sunt foarte putini care chiar se pricep sa faca asta .
Intrebarea mea este daca exista cineva pe forum care stie sa faca operatiunea asta asa cum trebuie , si daca o sa am probleme cu politia / trebuie vreo omologare sau ceva de genul asta ?
Ca exemplu ar fi RRMul :
i-am dat PM sper sa imi raspunda sa nu fie vreun secret :twoup:Pai daca iti raspunde userul in cauza da-ne si noua solutia...vorba ta, daca nu este secret:P!
-
Se pot inlocui si fara demontarea admisiei?
-
E39 525d 2002 - de la 110.000km si pana la 170.000km cat a fost in posesia mea nimic la turbina. Acum are undeva pe la 230.000km si turbina inca trage bine.
E46 318d 2004 - O am de la 127.000km(acum 164.000km) si nicio problema la turbina.
Si ca o adaugire...E46 318i 2002 - In 5.000 km am avut probleme cu distributia(a sarit de la punct, faza des intalnita la N42) care a costat cam cat o turbina noua(manopera+ piese). Masina a fost intretinuta corect de fostul propietar. Acum este ok, dar ca idee sant si benzinare cu bube destule de fabricatie.
-
dupa ce am schimbat ambreiajul si volanta am scapat de tremuratul la plecarea dupa locproblema cu tremuratul la plecarea dupa loc cand e rece am si eu ...320D 2004 .....la mine daca nu o las 5-10 min pana plec cu ea tremura foarte rau chiar daca e turata la 1500 ture tremura de zici ca imi sare cardanu si cutia de sub masina
..pana se incalzeste tot tremura ...dar inca o problema ar fi poate off topic este ca mie imi oscileaza si turatia la rece parca ar da rateuri ...si cand merg cu ea pe la 30-40-50 km /ora cand o scot din viteza iau piciorul dupa pedale turatia scade la 830 rpm dar oscileaza si pana la 500 rpm dupa care urca iar la 830 si asta doar in mers fara sa fie in viteza sau ambreaj apasat ...volanta ..ambreaj altceva?? ..am schimbat debitmetru ...senzor presiune galerie de admisie ..curatat egr ....am bagato pe zeci de testere la toate reprezentantele bmw ..injectoarele sant ok toate ..nu e chip-uita sau ceva , nu scoate fum deloc ...doar ca e enervant sa tremure in halu ala si sa oscileze turatia asa rau ..poate a trecut cineva prin asta si ia dat de cap ...si eu am scimbat tot ambreajul si dupa aprox.5000 a inceput iar sa faca figuri.problema este lichidul de frina . dupa ce l am schimbat am observat ca ambreajul lucreaza mult mai bine.chiar regret ca am scimbat ambreajul
dupa ce am schimbat ambreiajul si volanta am scapat de tremuratul la plecarea dupa locde unde ai luat kitul de ambreaj si volanta?? si la ce bani ..c la bmw au niste preturi de zici ca sant ferrari :twoup:
mai intii schimba lichidul de frina si apoi vezi daca este necesar sa schimbi ambreajul,nu te grabi ca mine.pe mine ma costat aprox 1000e cu manopera,disc ,placa, volanta,rulment
Si eu l-am schimbat la putin timp dupa ce am facut si schimbul de tampoane motor si lucrurile s-au imbunatatit drastic. Insa ori mi se pare mie ori inca mai simt o vaga trepidatie. Am de gand sa umblu si pe la ambreiaj curand sa vad ce si cum.
verifica si filtru epurator,daca este inbicsit motorul intra in turatie putin mai greu,aproape insesizabil
Am schimbat epuratorul cu un decantor acum 11.000 km la ultima revizie. Pe la 12-13.000 fac din nou schimbul de ulei si o sa-l curat. Eu raman la parerea ca la ansamblul volanta+kit exista o buba din felul in care a fost gandit.
-
318i pe automata: undeva intre 7 si 7.5 pe afara cu mers normal, si in oras(iasi, ca in bucuresti nu prea am timp sa o testez) 11.5-12.5...probabil ca in bucuresti ar sari in 13.5.
-
dupa ce am schimbat ambreiajul si volanta am scapat de tremuratul la plecarea dupa locproblema cu tremuratul la plecarea dupa loc cand e rece am si eu ...320D 2004 .....la mine daca nu o las 5-10 min pana plec cu ea tremura foarte rau chiar daca e turata la 1500 ture tremura de zici ca imi sare cardanu si cutia de sub masina ..pana se incalzeste tot tremura ...dar inca o problema ar fi poate off topic este ca mie imi oscileaza si turatia la rece parca ar da rateuri ...si cand merg cu ea pe la 30-40-50 km /ora cand o scot din viteza iau piciorul dupa pedale turatia scade la 830 rpm dar oscileaza si pana la 500 rpm dupa care urca iar la 830 si asta doar in mers fara sa fie in viteza sau ambreaj apasat ...volanta ..ambreaj altceva?? ..am schimbat debitmetru ...senzor presiune galerie de admisie ..curatat egr ....am bagato pe zeci de testere la toate reprezentantele bmw ..injectoarele sant ok toate ..nu e chip-uita sau ceva , nu scoate fum deloc ...doar ca e enervant sa tremure in halu ala si sa oscileze turatia asa rau ..poate a trecut cineva prin asta si ia dat de cap ...
si eu am scimbat tot ambreajul si dupa aprox.5000 a inceput iar sa faca figuri.problema este lichidul de frina . dupa ce l am schimbat am observat ca ambreajul lucreaza mult mai bine.chiar regret ca am scimbat ambreajul
dupa ce am schimbat ambreiajul si volanta am scapat de tremuratul la plecarea dupa locde unde ai luat kitul de ambreaj si volanta?? si la ce bani ..c la bmw au niste preturi de zici ca sant ferrari :twoup:
mai intii schimba lichidul de frina si apoi vezi daca este necesar sa schimbi ambreajul,nu te grabi ca mine.pe mine ma costat aprox 1000e cu manopera,disc ,placa, volanta,rulment
Si eu l-am schimbat la putin timp dupa ce am facut si schimbul de tampoane motor si lucrurile s-au imbunatatit drastic. Insa ori mi se pare mie ori inca mai simt o vaga trepidatie. Am de gand sa umblu si pe la ambreiaj curand sa vad ce si cum.
-
Faceti geometria pe spate la un atelier ca lumea si va fi ok.
+1...la mine asta a fost rezolvarea. O geometrie la toate rotile...
-
ambreiajul se regleaza automat, kitul cand e nou tine foarte jos, in functie de usura incepe sa tina din ce in ce mai sus. Ambreiajul e hidraulic. Vibratia cred ca e de la placa de presiune, s a uzat soarele si cand pleci de pe loc simti o vibratie, corect?
Ce zici aici de pozitia in care tine ambreiaul e valabil la cele pe cablu. Tocmai este ideea din spatele sistemului hidraulic auto-ajustabil, si anume sa prinda indiferentde uzura in aceeasi pozitie a pedalei. La fostul E39 a tinut in aceeasi pozitie timp de 70.000km dupa care am schimbat ambreiajul. Singurul indiciu de uzura fara sa desfac a fost o usoare patinare la acceleratii bruste sau pe frana de motor puternica.
Pentru cei ce nu conduc sport des si nu obisnuiesc sa "izbeasca" abreiajul eu recomand scoaterea CDV-ului pentru protejarea volantei si discului in timp.
-
Ar merita incercat si pe un 318d 2004(motor euro4)? Sau acest tratament este destinat in special motoarelor euro2 si 3? Multumesc!
-
ceva muscle .....m-am saturat de anonimat. :twoup:
ceva ce nu vezi in fiecare zi.
Si pe mine tare ma tenteaza un Mustang insa la cum evolueaza impozitele greu de crezut....cel putin cat stau in tara!
Iata aici ceva delicios...Dodge SuperBee:
http://www.seriouswheels.com/pics-1970-1979/1970-Dodge-Superbee-Plum-sy.jpg
-
-
Aceeasi problema ca MADA am avut si eu(320d /04), am schimbat termostatul cu aceasta ocazie si antigelul insa acul tot nu sta pe mijloc.Sa schimb si acel termostat la EGR?
Da...ala e vinovatul principal....
-
super faza cu reglatul portierelor!!! MULTUMIM
Da, am folosit=o si se pare ca a functionat :twoup:. Se inchis parca si ceva mai bine...o fi placebo dar cel putin mie asa mi se pare. Acum trebuie sa mai aflu un mod similar de reglare a haionului si treaba e buna
! -
Am schimbat termostatul normal,acela mare cu suport si sa rezolvat treaba, acul sta fix pe mijloc.
Masina nu are termostat EGR!
Termostat : 227 lei+TVA ,BMW FIlaret.
Antigel 1L : 27 lei.
Manopera : 90 lei.
Ceea ce vad in poza la tine nu e 86-87 de grade cum spui. Is 65-70 :twoup: . Eu am avut problema cu termostatul de EGR si cand acul era in acea pozitie era la maxim 70. Acum cu acul pe mijloc in bord(testul 7.3 parca) este undeva intre 75-77 minim si 93 maxim(mai sus de atat nu s-a dus niciodata sau nu l-am vazut eu). Am intrebat la service BMW si mi-a spus ca plaja este in limita normalului, asa ca ceea ce spune lucian81v este corect. Masina in cauza 318d '04!
-
si eu am touring si nu scartie deloc....reglajul usilor,deschide portiera si vezi ca ai o bucata ovala de cauciuc ca un dop asa,scoate-l si vezi ca de acolo se regleaza usa cu un torx,nu mai stiu exact ce marime are torx-ul!
Te referi la acea garnitura de pe portiera? Ai idee si cum se fac reglarile? Adica de ce dau ca sa ce :twoup: ? Eu am schimbat chederele pe spate si inca mai scoate sunetele. Am impresia ca portiera nu pune destula presiune pe chedere, permitandu-le sa creeze frictiune si sa scoata acele sunete enervante!
-
Eu am si 318d FL('04) si 318i FL('02). i-ul e pe automata si deci un mic dezavantaj la acceleratie, desi cu kick-down nu imi este rusine deloc. Problema este ca eu prefer in schimb d-ul. Acel cuplu te ajuta sa te infigi putin mai tare prin oras si cum folosesc masina 70-80% in oras e clar de ce d-ul e prima mea alegere. i-ul e mai placut la drum lung unde poti exploata intreaga plaja de turatii dar in oras devine putin chin din cauza faptului ca o turezi aiurea. La fel cum la drum lung d-ul nu e la fel de placut din cauza plajei prea scurte. La capitolul sportivitate, desi la aceste motorizari nu are rost discutia dar hai fie, is identice. D-ul este ajutat de cuplu si i-ul de plaja de turatii...in rest absolut nicio diferenta....acele 0.2 sec is foarte relative. Eu unul am reusit aceleratii mai bune in d, dar asta probabil din cauza faptului ca am mai multa experienta cu el. Asa ca cine e tentat de aceste doua modele...mai intai stabiliti unde veti folosi masina mai mult...afara sau in oras...si luati decizia.
118d, merita SH?
in Seria 1
Posted
:frantics: ....nu e cam mult?