ViBogdan

Pai in afara de BMW si Merc din cate stiu nu mai sant care sa puna lant pe distributie. Toti merg pe curea...Eu zic ca este ok atat timp cat respecti perioadele de inlocuire a distributiei. A spus 14.000km nu 1.400....s-a corectat mai tarziu. Dar chiar si asa...e destul de putin si eu zic ca merita un benzinar!

Din cate am inteles de la un coleg de pe forum motorul e cam mic pentru greutatea masinii si in aglomeratie sare destul de mult consumul...dar depinde la ce o folosesti...zi de zi prin aglomeratie sau deplasari lungi. La drum lung daca nu ai intentia sa o alergi nebuneste eu zic ca e ok!

FL=FaceLift(2002-2005), NFL=NonFaceLift(1998-2001). Ceea ce am spus eu nu este o problema legata de distributia in sine cat despre felul in care este gandit motorul si nevoia acestuia pentru o trusa speciala. Cu un set de distributie nou nu ar trbui sa mai faca problema asta. Nici eu nu stiu prea multe detalii sa-ti dau pentru ca abia am terminat operatiunea la ea si de aceea ti-am si spus ca daca vrei 318i sa te informezi mai bine despre motor. Eu ce stiu am cules de pe la diversi amici mecanici carora le era frica sa se bage la acest motor(desi aveau pe elevator un E60-uri si alte modele mai noi pe care le desfaceau fara problema). LE: Cand spui 5500 euro buget gandeste-te ca dupa ce o cumperi iti mai trebuie si o rezerva pentru o eventuala revizie si diverse consumabile. Astfel ajungi la 5000 buget dedicat achizitionarii. Daca vrei neaparat E46 la acesti bani, nu fugi de modelele mai vechi(98-00). Mai bine una mai veche, bine intretinuta si mai bine dotata decat un FL chel care sa-ti scoata peri albi apoi. Trebuie doar putina atentie la achizitionare, si nu te lasa dus de valul grijii kilometrajului.

Daca te gandesti la 318i informeza-te putin despre motor mai intai. Eu am un FL din 2002 si am avut o mica problema la patina de la distributie. A trebuit schimbata si de aici au inceput belelele. La mai toti mecanicii la care am fost mi s-a spus ca nu se baga la acest motor...fug de el precum dracu' de tamaie. Are trusa speciala pentru a desface distributia si in tara este una singura la reprezentante care se tot plimba la nevoie. Astfel daca vei avea vreodata nevoie de aceasta operatiune atunci manopera te va ajunge destul...si am inteles ca e o problema frecvent intalnita la 318i si anume sa sara distributia de la punct. Ca sa fiu sigur eu am schimbat tot kit-ul pentru ca am inteles ca au facut niste mici schimbari la patina ca sa nu se mai intample acest fenomen. In rest consumul este decent si motorul se simte placut la condus, desi in comparatie cu 320d e cam puturos. Mai am si un 318d FL si cand vine vorba de mers in oras il prefer oricand in fata 318i-ului.

Esti prima persoana pe care o aud spunand ca e Mercedes-ul e mai ieftin de intretinul decat BMW-ul. Poti detalia putin ideea "intretinere mai ieftina"? Motorina pt E220 e mai ieftina la pompa Intrebarea era adresata proprietarului de Mercedes. Mistourile ieftine le poti pastra pentru tine. Motorina nu mai e de mult ieftina si apropo....consumul de motorina nu inseamna intretinere!!!! (A ĂNTREȚĂNE ĂŽntrețĂ­n tranz. - A ține ĂŽn stare bunĂŁ; a pĂŁstra ĂŽn condiții bune; a ĂŽngriji.) Pai daca bagi motorina de la tractor nu se cheama ca o intretii prost....adica in mod direct cauzezi cedarea unor piese, cap de lista fiind pompa de combustibil urmata de injectoare. Nu stiu ce sa spun despre intretinerea Merc-ului. Eu am si un Smart ForTwo si cat am mai fost la revizii cu el m-am interesat de la proprietarii de Merc cam care ar fi preturile pieselor. In mare is cam aceleasi ca la BMW...Faptul ca ar fi mai fiabile, asta e partea a doua! Desi la modelele noi ma cam indoiesc...la fel de plasticoase sant toate!

Pentru E46 scuturile de sub motor le ai? PM, te rog, cu o oferta daca se poate. Merci!

Daca e diesel o sa zdruncine si dupa putina vreme cu noile tampoane...de zdruncinat, zdruncina putin, orice ar fi!

Incearca sa faci o echilibrare a rotilor...daca persista atunci verifica rulmentii. Teoretic daca-s rulementii ar trebui sa "huruie" din ce in ce mai tare si mai des.

Despre reglarea portierelor are cineva ceva detalii?

Plasticele de pe interiorul stalpului D(daca nu ma insel)....Orientativ piesele 14 si 17. La mine daca apas pe ele scartaie. De asemenea la baza geamurilor laterale din spate(cele din spatele portierelor spate...daca e mai clar asa desi m-am exprimat ca un oligofren :twoup: ) exista niste guri de ventilatie. Plasticul din care sant fabricate e din acelasi material.....cu o torsiune generoasa ca nu nu-i spune groaznic!

de la mine au primit atentionri sa nu mai aplice spuma direct pe jeg si sa faca o prespalare inainte . Dap si asta...in special aia noi fac faza asta si ma scoate si pe mine din sarite....dar atat timp cat nu fac asta pe masina mea.... :twoup:

Eu le-m cerut sa nu mai sufle masina , efectiv nu sunt atenti si taraie furtunul ala pe jos si apoi pe masina , suspectez ca mi-au facut 2 zgarieturi destul de adanci pe bara la E90 . Furtunul aduna de pe jos nisipul care a cazut de pe masina . daca te uiti atent ai sa vezi ca nu sunt deloc atenti cu el , mai ales ca se mai agata pe sub masin pe la roti . Am observat si eu asta insa eu merg la un tip, caruia ii las ceva mai mult, dar e atent...gen la faza cu furtunul il tine dupa gat si pe umar...special sa nu atinga. Probabil ca a avut atentionari si a tinut cont de ele.

As avea si eu doua intrebari. Prima se adreseaza celor care detin Touring-uri. Din cate bine stiti, pe stalpii din spate, si chiar pe marginea de jos a geamurilor laterale din spate exista niste ornamente de plastic foarte subtire si de proasta calitate. Am incercat sa le demontez si remontez sa le mai antifonez si sa le izolez pe margine dar tot mai scot niste sunete ciudate cand treci peste denivelari. Intrebarea mea este in sensul daca exista vreo substanta cu care pot fi Sate sa le mai...."inmoaie"(sa mA exprim mai plastic :twoup:). Sau voi ce alte trucuri folositi incat sa le mai domoliti...de facut nu fac tare...daca ai muzica data putin mai tare nici nu le auzi...dar daca mergi pe silent(ce nu se intmpla decat foarte rar) iti sar in...ureche :) ! Intrebarea numarul doi...pe spate am schimbat chederele de la portiere insa la trecerea peste denivelari(gen limitatoare de viteze mai inalte), mai ales daca le iei sub unghi, tot mai fac sunete. Am ajuns la concluzia ca poate nu am fixate eu portierele bine. Am inteles ca se pot face diverse ajustari...ma poate juta cineva cu niste instructiuni in acest sens...cum se fac si in ce consta aceste ajustari. Multumesc!

Chestia asta cu minibarul si cu suflatul sub presiune a inceput sa prinda la mai multe. Este o spalatorie pe Prelungirea Ghencea aproape fata in fata cu complexul primavara care are minibar unde poti astepta si servi ceva, am vazut ca recent au adus si o masa de tennis sa te tina ocupat si practica si treaba cu suflatul locasurilor sub presiune. In ciuda acestui detaliu, urme de apa tot se mai formeaza daca nu o lasi sa se usuce bine si ii dai ceva mai tare...mai ales din zona oglinzilor. Si de asemenea nici decorul nu e prea placut...parca esti la bunica la tara...insa mie imi plac si is client fidel. La un moment dat practicau si o mica inspectie...adica cel care spala masina, dupa ce o termina il chema pe unu mai bine imbracat(probabil supervisor-ul :) ) sa-si dea ok-ul...dar de ceva timp au renuntat la idee. Dar unde vroiam sa ajung...pe principiul enuntat mai sus ca tot mai multi incearca sa-s intretina masina corect, vad ca si spalatoriile se conformeaza si cat de cat incearca sa ofere ceva mai mult...si asta e bine! Cat despre GT-R......ufff......singurul regret e ca nu au mai pastrat numele de Skyline decat asa generic!

Cu riscul de a parea :twoup: afirm ca mie chiar imi place. Imi aduce aminte de Holden Maloo care momentan detine recordul de viteza la aceasta categorie de coupe utility(273km/h). Asta pe langa faptul ca masina se vede ca e lucrata cu atentie. Putin mai lunga, vorba unui coleg de mai sus, si ar fi perfecta. Nu vad de ce sfarsit tragic...tragic e de acele BMW-uri de la noi care sfarsesc cu 50 de ornamente de plastic din "crom", cu altarul de cruci lipit pe parbriz si 20 de maimutoi pe luneta :) ! La australieni si in anumite zone ale SUA is chiar apreciate aceste masini...la noi nu prea a prins stilul si de aceea pare straniu...dar repet...mie imi place!

Genial design-ul E89...impreuna cu F10 cred ca e dovada clara a noului trend in design impus de BMW. Sa o stapanesti sanatos!

318d din 2004 sigur nu are. Fa cum am procedat si eu...da capacul motor jos si uita-te la seria inscrisa pe galerie. Apoi cauti seria pe un site gen realoem si vezi daca e cu sau fara clapete. Daca nu te descurci asa intrebi pe forum pe cineva care se ocupa de piese(pe mine m-a ajutat de exp userul grozadan). Eu din cate stiu pe 318d nu s-au pus....dar nu as baga mana in foc pentru anul 2002. La 2004 stiu sigur ca nu-s pentru ca am vazut in mai multe cazuri.

Am fost si eu la Cobalcescu pe Valea Oltului si la fel mi-au spus...nu tu camera si cum BMW-urile is naspa :twoup: si au seria ascunsa nu imi pot face ITP-ul. Noroc ca mi-a spus POIUYT unde se afla: la E46 318d si 320d in spatele filtrului de ulei, ceva mai jos...multumiri si pe calea asta domnului POIUYT :) ! Oricum dupa 45 de minute de cautari si-au dat seama ca nu am caucioacele care trebuie(erau cele de iarna si aveau balonul prea mare) si m-au trimis sa le schimb!

Posibil ca CDV-ul sa accentueze aceasta senzatie. Rolul sau este sa patineze ceva mai mult discul in scopul protejarii restului transmisiei atunci cand ai chef de joaca si "izbesti" ambreiajul.

La asa logica, asa gandire - concluzia este una pe masura. Eu ti-am zis de mult ca trebuie sa te astepti la mai rau. :twoup: Eu am plecat de la urmatoarea afirmatie a lui Pascal; Omul isi dorea BMW pentru confort. Eu am spus ca daca asta este motivul pentru care vrea sa dea mai multi bani pentru o masina - atunci sa evite sa cumpare BMW. Tot mult costa intretinerea si la Audi sau Mercedes - dar confortul este mai bun. BMW-ul are alte puncte forte. Confortul nu este printre ele. De aici discutiile au plecat pe aratura... Ei, aici e cu dus intors dintr-un motiv foarte strict...confortul este la randul sau subiectiv. Pentru mine confort nu inseamna sa ai oglinzi rabatabile electric(daca le-am rabatat de 10 ori de cand am masina inseamna ca m-am autodepasit), sa-ti convina forma butonului de la oglinzi, sa fie foot-restul facut din titan(exagerez evident :) ) sau portierele sa se inchida cu doar 3/4 din forta necesara pentru a le inchide in momentul de fata. Nu ma intereseaza cat l-a costat pe amicul meu sa o cumpere de noua, dar eu am luat-o in stare tehnica foarte buna de la el si am dat 9500 la momentul respectiv(acum 2 ani). La acesti bani vroiam confort in sensul pozitiei in scaun(la grupul VAG scaunele mi se pare putin cam drepte si cel putin fundul meu le gaseste a fi mai inconfortabile decat la BMW), in sensul sa nu trebuiasca sa schimb piese la ea ca la Lastun(confortul de a nu a alegra toata ziua dupa piese), in sensul in care sa nu aud 10.000 de sunete diferite prin masina cand trec peste o denivelare.....you get my point. Ceea ce spui tu de forme de butoane si chestii similare sant elemente de finete care ar trebui sa ridice pretentie atunci cand dai un ban gros pe produs. Inainte sa o cumpar am stat in A4 1.9tdi, C200 si Rover 75, fiind obisnuit cu E39 inainte. In E46 m-am simtiti nu neaparat cel mai confortabil dar cel mai......eu! Cand o sa am 40-50.000 de dat pe o masina(sper cat mai curand) atunci voi face din nou lista, ma voi aseza din nou in fiecare cu o privire critica pe masura banilor pe care ii voi da si poate voi alege altceva in afara de BMW...cine stie. Initiatorul a facut greseala pe care o fac toti care intreaba de BMW. Spun ca vor confort si aici se opresc. Ok...dar ce inseamna confort pentru tine?! Suspensii moi(bmw le are mai tari), butoane peste tot pentru orice(bmw e mai simplu), mii de accesorii la bani putini(bmw inca mai cer chilotii de pe tine pentru optiuni de lux gen....covorase)...atunci BMW nu e pentru tine. Un lucru este clar insa...E90 este mult peste E46 la confort!

urmareste traseul de la filtrul de aer , dupa filtru ar trebui sa fie debitmetru chiar inainte de intrarea tubului in admisie . Mai poti suspecta sonda lambda , daca nu ai unde sa o testezi mergi la o statie ITP sa faci un test noxe si vezi imediat daca e ceva in neregula cu ea . Sonda lambda am exclus-o avand in vedere ca acum 2 saptamani am fost la ITP cu ea si atunci avea aceeasi problema...in ciuda acestui lucru noxele au iesit normale. Dupa cum am spus, bujiile le-am schimbat acum 2 zile si nimic nou...am trecut de pe Bosch pe NGK. Asa ca m-am gandit sa vad daca o fi debitmetru, desi din cate stiu acesta daca e sa pice pica si atat...nu da semne sau ceva de genul. Ce e interesant e ca nu face de fiecare data... AI SCOS NUFA DE LA DEBITMETRU SA VEZI CUM SE COMPORTA? Pai tocmai asta era problema...nu stiam unde e debitmetru pe N42. Am dat de el pana la urma si o sa vad cum e...dar zic eu ca slabe sanse!

Cu atat mai mult la o japoneza unde dureaza mult si piesa pana cand vine....Experienta proprie cu Kia! Sa nu ma crezi rautacios, dar Kia e masina made in Korea Revenind la Colt, am si eu un amic cu aceeasi masina plina de probleme, troncaneala,bocaneala,etc. Si mecanicul sef de la reprezentanta Mitsu din Buc exact cuvintele astea le-a folosit, in scris, la revizie. :twoup: Mergi pe BMW ! Nu te cred rautacios...chiar merci de corectie. Am vrut sa spun asiatice dar, cu gandul la Honda si Toyota fiind, mi-au iesit japoneze.

urmareste traseul de la filtrul de aer , dupa filtru ar trebui sa fie debitmetru chiar inainte de intrarea tubului in admisie . Mai poti suspecta sonda lambda , daca nu ai unde sa o testezi mergi la o statie ITP sa faci un test noxe si vezi imediat daca e ceva in neregula cu ea . Sonda lambda am exclus-o avand in vedere ca acum 2 saptamani am fost la ITP cu ea si atunci avea aceeasi problema...in ciuda acestui lucru noxele au iesit normale. Dupa cum am spus, bujiile le-am schimbat acum 2 zile si nimic nou...am trecut de pe Bosch pe NGK. Asa ca m-am gandit sa vad daca o fi debitmetru, desi din cate stiu acesta daca e sa pice pica si atat...nu da semne sau ceva de genul. Ce e interesant e ca nu face de fiecare data...

Nu mai are nimeni 318i pe aici? :twoup:

De ceva scurt timp am observat o mica problema la benzinar. La ralanti are o mica variatie a rpm, undeva pe la un 50 maxim. De asemenea se simte si o usoara tremurare a motorului. In mod normal, vara, consumul era undeva pe la un 10.5 l\100km(in Iasi, deci trafic mai lejer). Acum a crescut la 13, chiar 13.5. Luand in considerare si scaderea de temperatura totusi cresterea mi se pare cam marisoara. Primul lucru care imi vine in minte este debitmetru. Dar din cate stiu variatiile de rpm sant mult mai mari in acest caz. Totusi ca sa exclud acest lucru ar trebui sa fac testul cu scoaterea mufei de la debitmetru. Imi poate indica si mie pe o poza(sau schita) cineva unde se afla si care este mufa ce trebuie scoasa? Motorul in cauza este N42, pe care nu am prea multa experienta si deci nici cea mai vaga idee unde se afla ce. De asemenea daca aveti si alte sugestii ce ar mai putea fi, le astept cu interes, cu mentiunea ca bujiile au fost inlocuite acum 2 zile si rezultatul este acelasi. Multam!