ViBogdan

Pe tester apare daca este senzorul de vina? De schimbat stiu cum se face pentru ca am schimbat la a mea. E banal...problema e sa stiu daca este el de vina. La mine se comporta diferit :twoup: !

Posibil sa fie necorespunzator? Ideea e ca pana cum cateva zile nu facea. A mers 2000 si ceva de km fara sa spuna nici pas. Daca e uleiul de vina atunci am sa le bat obrazul celor de la BMW Constanta. Altceva ar mai putea fi? Merci!

Pai la mine e schimbat...la 318i insa nu are nimic senzorul...si vreau sa aflu ce are :) .

Masina in cauza este E46 318i din 2002 pe automata. Eu nu am vazut-o pe fata cum se comporta insa mi-a povestit tatal meu care a folosit-o des in ultima perioada. Din cate am inteles cateodata, in mers, se aprinde becul de la presiune ulei pe culoarea galbena. De asemenea se mai intampla sa se aprinda si dupa oprirea motorului. Revizia a avut loc acum 3.000 de km si are in ea ulei original BMW. Revizia a fost facuta la BMW Constanta insa asta imi da de banuit asupra uleiului pe care mi l-au pus in motor. La revizie a fost pusa si pe tester si in afara de o eroare la un senzor de aer pentru ambient nu avea nimic dubios. Stiu sigur ca am mai vazut pe undeva pe aici problema asta, insa nu i-am acordat atentie la momentul respectiv si acum nu reusesc sa mai gasesc topicurile dedicate. Senzorul defect eu il cam exclud pentru ca la 318d-ul meu am avut senzorul defect si facea acea procedura: se aprinde la 5 sec dupa pornire pe galben si se stinge dupa inca 15 sec. La 318i nu face asa. Va merge si pe un tester insa as dori sa stiu niste teorii in prealabil...multumesc!

Pai daca admiteau oamenii de la pagina 1 acest lucru nu mai aveam niciun motiv de polemici. Dar ei s-au incapatanat sa sustina contrarul... Nu am inteles ce ai vrut sa spui prin: "Masina respectiva (BMW) castiga 0.5 secunde doar cand pleca de pe loc la 0-100. Pe toate circuitele mai scurte (pana in 1.40.00 s) castiga cu aproximativ 1 secunda." Secundele se castiga greu pe un circuit...foarte greu chiar. Deci a spune ca o diferenta de o secunda e sensibil mai buna(sau mai slaba, depinde din ce perspectiva privesti) e putin cam mult. De asemenea cu cat circuitul este mai scurt si mai virajat cu atat performantele superioare ale motorului sunt din ce in ce mai irelevante, intrand aici in functie performantele sasiului....si asta e valabil atat pentru masini cat si pentru motociclete...a se vedea diferentele de rezultate in mai toate campionatele si a se compara in functie de lungimea traseului....obtii acelasi efect!

Am mai explicat/comentat asta; Este dubios in sensul ca are foarte multe viraje in defavoarea liniilor drepte (linii drepte in care seria 1 exceleaza) Chiar eu am postat si specificat ca pe alt circuit a iesit mai lent R32. Nu asta e discutia. Este evident ca pe un circuit de mare viteza Hockenheim - de exemplu (cu multe linii drepte) BMW bate R32-ul. Doar completeaza ce am spus nu ma contrazice cu nimic. Eu cu abordatul virajelor am o problema (aici majoritatea forumistilor traiesc cu o idee preconceputa falsa - ca bmw e lipit de sosea in curbe); Nu cu liniile drepte. Iti garantez ca in 99% din curbe R32-ul / S4-ul intra si ies cu viteza mai mare. La fel si S4 comparativ cu serie 3. Compara cu un X domnu...atunci obtii rezultate relevante. Asa vorbim.....vorbe...What next? Bagam in discutie si FWD ca sa facem ciorba buna? Cum spunea si pole...evident ca un 4wd intra cu viteza mai mare in curba. Nimeni nu te-a contrazis din punctul asta de vedere. BMW sta lipita de sosea. Asa cum spunea si tu mai sus, daca nu sta la fel de bine ca un quattro asta nu inseamna ca nu sta bine. Lumea spune ca BMW e lipit de sosea, si lumea are dreptate. Ca un Audi Quattro sta si mai lipita...asta e partea a doua, la fel face si un BMW X. Nu stiu cu ce scop au loc aceste contradictii...

Eu nu vad nimic rau in a trece la o alta marca fie din convingere fie din curiozitate, insa mi se pare injositor sa lauzi, atat timp cat ai masina, marca pentru niste atuuri si apoi dupa ce vinzi sa intorci armele si sa spui ca defapt e invers. Motanule, teste BMW vs Audi au tot fost pe la Top si 5th Gear si invingatoare ieseau in mod alternativ. Ceea ce ai postat tu acolo e doar cate un test de la fiecare. Ce ar fi sa postez si eu acuma faza in care spune Clarckson ca noul M5(E60-ul) e cea mai buna masina ever, in couda faptului ca tehnologia il seaca la culme. Sau testele in care 5th gear scot favorit BMW-ul. Chestiile astea is relative. JC pana acum 2-3 ani destesta BMW-urile si facea orice posibil ca sa le scoata masini de fraieri. Acum insa a inceput sa tot bata apropouri ca ar fi foarte bune si, odata cu f10, ca-si si frumoase. Nu uita ca ei is acolo sa faca si spectacol nu sa-ti dea tie niste detalii tehnice brute aplicate pe pista.

cum se verifica? s-au uitat mai multi la motor (inclusiv dealer) si au zis ca nu ar avea ceva. dar ma uit si eu ca la ce genii avem ma astept sa nu aiba habar In mod normal ai avea un sunet metalic mai infundat la oprirea motorului...din masina insa nu prea se observa. Mai bine cu urechea sub capota! srb_alex iti da mai multe detalii ca el s-a interesat!

Aici te sustin. In unele cazuri (pe circuit uscat) e mai buna tractiunea spate. Vezi si diferentele dintre cele doua emisiuni. Pe circuitul cu multe linii lungi si curbe de mare viteza a iesit mai bine 130-ul si pe circuitul virajat si de mai mica viteza a iesit R32-ul castigator. Balanta nu e clar in favoarea uneia sau alteia. Tractiunea intergrala aduce pe langa beneficii vreo 150 de kg in plus si o disipare a puterii motorului mai mare. In linie dreapta tractiunea spate are 2 avantaje majore: mai usoara si mai multa putere la roata. Acest avantaj poate fi suficient pentru a castiga per total. Asta nu inseamna ca strict in curba tractiunea spate castiga timp. (de regula nu castiga) Esti savuros :twoup: Mi-ai facut o dimineata excelenta. :( Sa pun si filmuletele cu ce face seria 3 in comparatie cu concurenta? La capitolul lipit de sosea in curbe nu neaparat in linie dreapta? :) Masini stock - asa cum ies ele de pe poarta fabricii. Sau e deja destul de greu de digerat ce se intampla cu seria 1? :) Pune...eu unul is curios!

Stai ca vin si eu cu tractorul...pai Lambo e detinut de Audi, Audi de VW si uite asa facem legatura directa cu Golf IV. Am ramas placut surprins sa aflu ca in top 10 e si BMW F10 pe care vad ca si cei de la Top Gear il considera a fi foarte reusit....in sfarsit.

Lambo au ambitia sa puna 4wd si din cauza patronajului din partea Audi. Eu o vad si ca pe o mini-reclama a celor care se doresc a fi stapanii sistemului 4wd. Multi au comentat asupra Lambo-ului ca are foarte multa aderenta insa cand ajunge la limita si da drumu asfaltului atunci nu mai ai ce face....e aproape imposibil de redresat...thus cand au scos masina "cadou de despartire" pentru Balboni i-au pus un old-fashion rwd. Asta cred ca e si motivul entru care Lambo pierde ceva zeci de secunde in dauna Ferrari pe circuit. Mai mult nu ma pot pronunta pentru ca experienta mea 4wd(pe berline...excludem SUV-urile) se intinde pe cateva zeci de minute cu un A6 quattro. Pe zapada era divina, pe uscat insa supravira fata de BMW. Nu m-as da inapoi insa de la un quattro sau xdrive.

Esti sigur ca e de la ele? Ti-am spus...eu mai aveam putin si le ungeam cu sange din venele mele...desi sunetul era abia sesizabil. Cativa colegi mi-au spus ca-s nebun si aud chestii :twoup: ! La mine am descoperit ca e mai mult de la geamuri! Salut stii cumva ce solutie trebuie cumparata pentru zgarieturile de pe praguri,vreau sa scap si eu de cateva.Merci frumos!!! Salut exista cumva solutie pentru indepartarea zgarieturilor de pe pragurile masinii cele de plastic?Imi recomanzi ceva!!! Daca-s adanci nu cred ca mai ai ce sa le faci. Daca sant mai superificiale insa cred ca ar merge cu putin polish si un smirghel de granulatie foarte fina. Apoi o solutie pentru plastic ca sa-i dea stralucire.

Problema e ca trepidatia asta a fost inteleasa de fiecare user intr-un mod diferit. De aceea e greu de gasit o solutie...pentru ca pentru fiecare user care a sesizat o trepidatie a existat cate un remediu...volanta, kit ambreiaj, tampoane motor, fulia, cureaua, cardan, rulmentul din kitul de ambreiaj...etc. Eu am vrut sa fac cu un prieten schimb de masini....3ar-ul meu pe un A4. Am mers cu A4 15 min prin oras si a inceput sa trepideze. De atunci m-am lecuit. Din fericire eu am gasit la a mea solutia. SI CARE-I SOLUTIA AIA ? CRED CA AM SPUS-O DE VREO 10 ORI :twoup: . Inclusiv 3 posturi mai sus daca te uiti. Tampoane+lichid frana(implicit de ambreiaj). Eu nu cred ca este o problema specifica BMW-urilor. Dupa cum am mai punctat, am simtit fix aceeasi trepidatie, si in aceleasi conditii, intr-un A4 1.9 2004 si intr-un Subaru Impreza mai recent. Acesti prieteni mi-au spus la randul lor ca au simtit trepidatia asta la multi amici bucuresteni cu diverse masini. Eu cred ca e o problema indusa de traficul bucurestean...debreiere-ambreiere...debreiere-ambreiere..etc etc etc. Mai mult de atat, inainte sa schimb tampoanele si lichidul, dupa 15 min de mers prin trafic bucurestean incepea sa trepideze. In iasi insa nu am simtit niciodata aceasta trepidatie. De asemenea daca faceam un drum mai lung gen bucuresti-timisoara dus-intors, vreo 2-3 zile mergea perfect prin bucuresti. Deci eu cred ca este o afectiune a kitului de ambreiaj. Doar asa reusesc sa-mi explic cum de unii au inlocuit volanta si dupa cateva luni a inceput din nou....despre fulie nu stiu ce sa spun pentru ca aici chiar nu m-am interesat.

Problema e ca trepidatia asta a fost inteleasa de fiecare user intr-un mod diferit. De aceea e greu de gasit o solutie...pentru ca pentru fiecare user care a sesizat o trepidatie a existat cate un remediu...volanta, kit ambreiaj, tampoane motor, fulia, cureaua, cardan, rulmentul din kitul de ambreiaj...etc. Eu am vrut sa fac cu un prieten schimb de masini....3ar-ul meu pe un A4. Am mers cu A4 15 min prin oras si a inceput sa trepideze. De atunci m-am lecuit. Din fericire eu am gasit la a mea solutia.

Sa nu spuneti ca nu s-a bagat nimeni la boxe ca nu va cred :twoup: !

Eu am lasat masina la un prieten si el s-a ocupat de treaba. Mi-a spus ca-i un spray pentru plastice moi si elemente din cauciuc insa nu stiu exact ce marca. Din cate am inteles e cam aceeasi compozitie ca si substantele pentru chedere. Prin cleme m-am referit la clemele care tin geamul. Din cate mi-a explicat geamul aluneca milimetric in clema si scoatea acel sunet. Datorita proprietatilor si de lubrifiere a acelui spray acum frecarea este redusa si nu mai face....asta a fost explicatia tipului...si se pare ca a functionat! Daca o sa si tina in timp....asta ramane sa vad...nu am de gand sa dau fata de portiera jos prea des.

Eu am inlocuit tampoanele motor si lichidul de frana(si implicit ambreiaj)+o talpa de vreo 800km si nu-mi mai face. Am mai simtit o data sau de doua ori insa aproape insesizabil, motiv pentru care cred ca a fost vorba de o ambreiere gresita a mea. Daca ar fi fulia cum vad ca s-a mai zvonit, nu ar tb sa scoata si niste sunete motorul? Niste batai la pornire/oprire?

S-a rezolvat...mi-a dat cineva clemele cu un spray pentru tratarea plasticelor moi si nu mai scot niciun sunet. Numai bine ce am pus fata de portiera la loc si am observat ca o boxa imi face mici figuri....se poate ajunge la boxa fara redemontarea fetei de portiera?...am facut si un topic pentru problema asta unde am descris cum se compoarta boxa....e la partea de probleme tehnice...as aprecia niste sfaturi de la cei care au mai demontat...multam!

Am o intrebare...pot ajunge la boxa din stanga fata fara sa demontez fata de portiera? Adica se poate da jos doar plasa din metal din fata boxei? Intreb pentru ca am observat niste purici in boxa din portiera la anumite sunete mai ridicate....gen pe solo de chitara. De asemenea am observat ca daca las sunetul la un volum foarte scazut, dupa 1-2 zile, boxa in cauza nu mai emite sunete pana nu dau volumul putin mai tare. In rest de auzit se aude ok si nu-mi face alte figuri. Are cineva vreo idee cam ce ar putea fi si cum as putea sa o rezolv?

Eu ti-as recoamanda sa mergi pe 5ar E39....Am impresia ca 7ar-ul e cam marisor si mai clasic. Ori vad ca E36-le pe care-l ai, a trecut prin tunning. La E39 ai mai multe optiuni de joaca vizuala, sa-i spun asa, si are si un look mai agresiv.

Pai tocmai ce am spus ca nu-s chederele de vina :) . Oircum...apreciez sfatul. Momentan am dat cu Nigrin GummiPflege si e ok. Eu le ung regulat si data viitoare voi incerca un Sonax si un Wurth, conform recomadarilor :twoup: !

In sfarsit am descoperit...nu-s de vina chederele pe care mai aveam putin si le ungeam cu propriul sange, nici plasticele de la portiera pe care le-am descantat, hranit si bagat in pat nu inainte de a le citi o poveste si nici ialele....is blestematele de geamuri. Si ce ma surprinde e faptul ca la 318i aveam aceeasi problema pana cand sa imi dau seama ca geamul se balangane din cauza unor cleme uzate rau. La 318d(cazul de fata) insa geamul sta teapan iar clemele arata foarte bine. Sunetul il scoate NUMAI cu geamul ridicat la maxim. Daca las geamurile sensibil mai jos(si cand spun sensibil is destui 2-3mm...adica suficient sa mangai usor butonul, fara ca geamul sa se deschida) nu mai spune nici pas....are cineva idee ce le pot face? Danke!

Pai hai baga-te...din cate am inteles, la 10 oameni se face comanda :twoup:

pulverizeaZA WD40 in iale prin interior , f posibil sa fie de acolo zgomotul , pune in toate usile , si poti sa pulverizezi si balamalele Am sa incerc...la iale nu m-am gandit...thanks!

Cum se verifica nivelul?