ViBogdan

Atunci nu ma mai chinui :) ...merci pentru lamurire!

Daca baietii erau de la reprezentanta cred ca mai aveau un pic si-ti ziceau ca are legatura si cu sistemul de injectie...singurul mod in care poti rezolva problema e sa inlocuiesti 1/2 din motor :) . Eu de fiecare data cand am fost la reprezentanta problema fiind un tampon sau vreun racord plecam de acolo cu estimari de milioane...literalmente! Daca tie ti-au spus ca problema are legatura cu ABS bat la pariu ca pe mine m-ar pune sa schimb tot sistemul de ABS :). Mie unul nu mi se pare normal sa aiba vreo legatura sistemul hidraulic cu cel electric....nu-s electrician insa eu asa vad treaba(sau poate imi scapa mie ceva pe la sistemul de ABS). De ce s-ar complica BMW sa bage switch-ul pe la ABS cand ar putea sa faca doua circuite separate...gen cum e la moto. Oricum...in weekend dau scutul de la pedalier jos sa vad ce-i pe acolo. Merci de raspuns...nu te contrazic insa mie imi da logica cu virgula :twoup: !

Da...daca vrei liniute iei un 318d ca mine...dai fum la oricine :) !

Ba e eficienta si pentru el, ca-n el intra daca n-apuca sa franeze :) Si eu am aceeasi problema de ceva timp si tot n-am gasit rezolvare (ce-i drept, nici n-am fost la un service pe electrica bmw...) insa NU este si nici nu mi se pare normal acest comportament. La Ford Focus si la Hunday Santa Fe (la astea stiu sigur, ca am testat special pt acest lucru) se aprind stopurile instantaneu cand ciupesc un pic frana...si asa mi se pare normal, sa stie din timp cel din spate intentia mea. In nici un caz nu se pot aprinde stopurile accidental din cauza socurilor!!! La tine face mai rau? Dupa cum am mai spus, la mine puterea de franare pe acel decalaj e foarte foarte mica...nu ar fi caz de ingrijorare privind pe cel din spate....cred ca la asta se referea bogdaniel...ceva gen daca nu-i rau sa o las in pace. Probabil ca faza asta o facea de cand am luat-o...insa am observat abia acum cateva saptamani...deci iti imaginezi cat de mica e puterea de franare in acel decalaj de mi-a luat 1 an si ceva ca sa ma obisnuiess cu masina sa il pot observa!

Da...diferenta e ca la mine se simte cum infim incepe sa franeze. 1-2mm mai incolo in cursa se aprinde si becul. Repet...nu e nicun pericol puterea de franare in acel interval fiind minima, insa am vazut ca la 318i-ul lui taicamiu are un timp mort(sa-i spunem) insa nu se simte ca ar frana in acel moment. Ma gandesc ca daca ar fi vreo ajustare ceva ar trebui sa fie prin apropierea pedalei...o sa dau scutul jos sa vad. Merci mult ca te-ai interesat sa vezi cum e si la tine :) !

Exact...la moto totul se rezolva din filet. Cat despre decalaj...e foarte foarte mic. Nu e nici pe departe destul incat sa cauzeze vreun incident. Adica decalajul este aferent unei puteri de franari infime pe care nu ai simti-o daca nu ai fi familiarizat cu masina. Ajustarea nu vreau sa o fac din motive de siguranta pentru ca nu exista niciun pericol ci mai de graba din motive de pitici pe creier...stiti voi cum e :twoup: ! Tocmai de aia am dat exemplul cu motocicleta...ma gandeam ca poate cineva stie daca si unde este o ajustare similara sistemului de pe moto. De asemenea ma gandesc ca pozitia este identica pentru toate E46-urile....

ce prostii vb tu acolo??? 177 este mai mare ca 150 Pai tu ce intelegi prin "n-are ce discuta"? :) Se refera ca nu e corect sa pui un 177 la liniuta cu 150(masini de greutate similara), pentru ca 177 face sigur un 150!

Recent am descoperit o faza: Atunci cand apas frana foarte foarte usor si placutele abia apuca sa muste din discuri, stopurile nu se aprind. Nu e insa periculos pentru cel din spate pentru ca forta de franare aferenta abia daca reuseste sa opreasca masina de la 5 km/h. In mod normal la oprire la semafor sau la orice franare e nevoie de o apasare putin mai lunga care induce aprinderea stopului. Insa mi-a ramas pe creier faza. Mi se pare normal ca stopul sa se aprinda imediat cum misti pedala, chit ca masina nu franeaza decat sensibil. M-am confruntat si la motoicleta cu aceeasi problema la frana spate insa acolo treaba a fost usoara. Pedala actiona odata asupra tijei din cilindrul sistemului de franare si a doua oara asupra unui arc(ce inducea aprinderea stopului) ce avea reglaje pentru a fi intins mai mult sau mai putin. Totul ce a trebuit sa fac a fost sa intind acel arc iar acum pedala se aprinde cum o ating. In linii mari imi imaginez ca si la masina e cam acelasi sistem. Ma ajuta cineva cu niste indicatii? Multumesc! P.S. Mentionez ca discurile pe fata au fost inlocuite acum un an, cele pe spate acum doi ani iar placutele au fost inlocuite in totalitate acum un an. Masina: E46 318d Touring 2004

daca pui problema asa, senzational mi se pare S65AMG 1000Nm @2000 si 612cai V12... :( Problema cu masina aia e ca are multe belele punand puterea si cuplul pe asfalt...daca nu ar avea ar fi in stare sa ne trezim ca dupa un sprint la semafor ne-ar schimba sensul de rotatie al planetei. In acelasi sens al discutiei uite aici o masina facuta pentru cei care nu vor sa stea prea mult cu plictiseala in brate: Vauxhall VXR8 Bathurst S(710Nm). Eu unul is innebunit dupa masinile care vin de nicaieri si plesnesc dupa ceafa marii producatori in timp ce-i depasesc... Vauxhall,nu este tot una cu Opel....? Ti-a raspuns mai sus THX-1 :). VXR8 este urmasul lui Monaro(Holden)...o masina la fel de civilizata ca si australienii de la tara, motiv pentru care de fiecare data cand am vazut-o am balit :D ! Cat despre A8, nu stiu ce sa zic. La confort cred ca se ridica peste 7ar....este ceva specific Audi. Insa look-ul inca nu ma convinge, in timp ce 7ar-ul in ochii mei arata fioros. Dar eu zic ca A8, 7 sau S nu au nicio sansa impotriva lui Geely :) .

daca pui problema asa, senzational mi se pare S65AMG 1000Nm @2000 si 612cai V12... :twoup: Problema cu masina aia e ca are multe belele punand puterea si cuplul pe asfalt...daca nu ar avea ar fi in stare sa ne trezim ca dupa un sprint la semafor ne-ar schimba sensul de rotatie al planetei. In acelasi sens al discutiei uite aici o masina facuta pentru cei care nu vor sa stea prea mult cu plictiseala in brate: Vauxhall VXR8 Bathurst S(710Nm). Eu unul is innebunit dupa masinile care vin de nicaieri si plesnesc dupa ceafa marii producatori in timp ce-i depasesc...

exista si cu 211cai :) E si logic ca A6-le sa fie superioara...deja comparam masini din clase diferite cu motorizari diferite. Nu mai zic de faptul ca aici e vorba de E46 si nu E90. Total de acord cu POIUYT...greu sa se tina un 3-ar 320d dupa un A6 de la 2.5 in sus! Am un prieten cu un A6 quattro 2.5tdi V6 din 2003 si dupa o experienta de ceva km la volan pot spune ca ar fi un adevarat challenge pentru 320d(daca pastram discutia la E46). De la 2500rpm si pana pe rosu acul sare ca nebunul...fenomenal motorul.

asta sa fie problema,joja! :) Asta i-am urat si eu :) !

Could be...desi km par a fi reali(154.500km din 2003). Daca ar fi fost diesel mai ziceam, dar pentru un benzinar spun eu ca e in limita credibilului. Ceea ce m-a surprins insa e ca plasticul a crapat prea usor. Fie si din cauza vechimii...nu trebuia din punctul meu de vedere. Eu am avut un E39 525d din 2001 care e acum la un prieten si joja nu da astfel de semne de imbatranire. Ce-i drept, fiind diesel, are de suportat temperaturi ceva mai scazute. Multumesc pentru pareri :) !

Weekendul asta un prieten si-a luat la recomandarea mea si a catorva alti amici un E46 318i. Tatal meu si-a achizitionat si el una acum 3 luni si multumit fiind de masina i-am recomandat mai departe si prietenului in cauza. Vineri am facut cateva ture sa vedem cum se misca. Totul bine si frumos pana cand ajungem sa facem verificarea la lichidele de pe la motor. Nimic in afara parametrilor pana cand ajungem la ulei. Scot joja si observ acea pasta alba in zona superioara(unde nu ajunge uleiul)...stiu ca si la masina tatalui meu am mai vazut asta si mi-a fost explicat pe forum ca e din cauza condensului, asa ca nimic de speriat. Insa o bucatica de plastic din varful jojei lipsea(joja are pe varf 3 bucati de plastic...cea din varf era crapata si o bucata lipsea). Tipul mi-a spus ca atunci cand a scos-o el prima data era intreaga...deci o bucatica s-a desprins si acum sta bine-merci in baia de ulei...asa ca intrebarea nr 1. Afecteaza mult? Eu m-am gandit ca oricum e vorba de o bucatica foarte mica(gen maxim 1 cm lungime si 3-4 mm grosime din cate pot aprecia) si nu prea are ce rau sa faca. Fie se va opri prin filtru, fie o vom vedea plutind prin ulei la primul schimb. Si mai straniu insa ma apuc sa strang in pumn varful jojei...supriza...toate bucatile de plastic crapa de parca ar fi fost din plastilina intarita. Plasticul pe exterior e negru(asa am vazut ca e la benzinare fata de diesel unde plasticul de pe joja e rosu) insa la interior plasticul era rozaliu(prin interior ma refer la sectiune...adica iei o bucata de plastic si o sectionezi si vezi ce avea in interior prin sectiune). Mie aceasta culoare rozalie imi sugereaza ca acel plastic fie a fiert fie a fost atacat de ceva acid. In orice caz a crapat muuuuuuuuuult prea usor...abia a apucat sa-l strang putin ca sa-l curat de ulei. De asemenea in partea superioara a jojei, in apropiere de maner, partea metalica avea un strat de rugina pe el. L-am curatat cu un smirghel fin insa dupa o zi a reaparut. Asa ca survine intrebarea nr.2 De ce a crapat asa de usor plasticul si ce e cu acea rugina(sau depuneri) care persista pe partea metalica superioara a jojei? Uleiul a fost schimbat de tip acum o saptamana cu ulei original BMW.

Si acum fac motoare fiabile...insa fiabilitatea se evlueaza in contextul prezentului, situatie in care motoarele devin piese de schimb :) . Injectia e mai placuta dar mai pretentioasa. Un carburator il poti curata si sincroniza chiar si incepator in ale mecanicii fiind. Fiecare insa are farmecul sau. Cat despre echipament...subliniez si eu vitala importanta a acestuia. Daca la motocicleta mai poti face compromisuri(iei acum una mai slaba si faci upgrade peste un an dou) cand vine vorba de echipament gandirea trebuie sa mearga spre cele mai bune.

Aia-i, aia-i...Ciupanezule...dinasta sa-ti iei si sa ma chemi si pe mine la o tura :) ! Am uitat sa mentionez ceva ce probabil ca deja ai citi prin unele locuri.....avantajul mare a lui F4i e ca primesti acel "i"...adica injectie. F3 si F4 is pe carb-uri.

Eu am F3 din '98(de 3 ani) si am mai mers atat pe f4 cat si pe f4i. Daca vrei confort f3 is the way to go. Pozitia este destul de touring insa are capacitatea sa avantajeze si escapadele in stil super-sport. La polul opus f4i are pozitia cea mai racing...cea mai apropiata de 600RR. Insa culmea, mie mi s-a parut ceva moale decat f4. Parerea mea sincera este sa mergi pe f4...este cel mai bun compromis intre cele doua, desi nici f3 nu este cu mult mai prejos...ar putea reprezenta o varianta mai ieftina insa.

Vrei sa folosesti masina preponderent in mediu sportiv? Sau in ritm sportiv? Altfel iti recomand sa lasi automata. E mult mai relaxanta si mai practica :) . A facut un amic schimbarea si l-a ajuns in jur de 1500 de euro. Insa foloseste masina pentru drifturi si mini-spectacole date la diverse intalniri auto.

Blestemul Toyota ne ajunge si pe noi :) !

...scuze...dublu post!

Eu din cate stiu asta era valabil la versiunea pe cablu...e si normal daca te gandesti. Cel hidraulic insa se auto ajusteaza si indiferent de gradul de uzura al placutei tine in acelasi punct...cel putin mie asa mi-a fost explicat...poate gresesc insa :) !

That should help....oricum la cum e moda acum sa-ti pui jante cat casa, o sa se ajunga sa nu se mai vada cauciucul deloc si imaginea per ansamblu sa semenea foarte bine cu ce e in poza!

Ca apoi la E90 sa le scoata... :)

Feedback-uri de la pozitiv in sus pentru: b-69-tau - Mi-am inlocuit astazi lichidul de frana(si implicit ambreiaj) si masina are un feeling mult mai demn de numele BMW. A lucrat rapid, eficient, curat, si pe langa asta afiseaza o personalitate foarte placuta fiind foarte prompt cu clientii sai. Are un garaj bine dotat si, ce mi-a placut cel mai mult, este foarte foarte curat. Din partea mea primeste nota 10+. grozadan - Am luat cateva piese de la el si, desi destul de ocupat, mi-a trimis comanda in timp ca sa-mi fac revizia. Serios si punctual...asa cum au facut-o si multi altii si eu il recomand pentru calitatile sale. POIUYT - Si de la el am cumparat cateva piese si sant foarte multumit. Ce mi-a placut cel mai mult este faptul ca e sincer...ceea ce-ti spune despre comportamentul pieselor ce le vinde se dovedeste a fi 100% corect. Pe langa asta e si un baiat foarte de gasca...pentru piese de producator il recomand cu toata convingerea. ...si stiu ca o sa mi se taie capul pentru acest lucru dar here I go: o experienta placuta am avut si cu userul bmw-utu. N-am facut la el operatiuni complicate dar mi-a dat impresia ca stie bine ce face si nu e carpaci. Nu stiu cum si ce a facut pentru altii care se tot plang, insa pe mine m-a ajutat cand am avut nevoie. Si peste toate astea, mi-a recunoscut, fara sa-l intreb sau sa mentionez eu ceva, ca a avut cateva greseli pe care insa si le-a plaitit. Pentru mine sinceritatea spune multe despre un om, asa ca il recomand.

Pai teoretic capota se transforma intr-una similara E46...adica se va ridica cu tot cu acele prize de aer din fata :(