ViBogdan

exemplu??maneta BC ??...nu inteleg ce maneta la computerul de bord!!!tu stii ce ai vrut sa spui cu "BC"... :) Pentru a ta nu merita sa mai investesti. Mai bine iei acest E46 si apoi ii mai pui maneta BC [daca nu are], ii mai pui niste jante de AL [daca nu are]. EU NU INTELEG ABSOLUT NIMIK! din ce ai spus! In display-ul unde iti indica nr de km si jurnalierul ti se mai afiseaza: Temp ext, Autonomia, Ora, Consum, viteza Medie. Ca sa poti trece prin aceste optinui de afisaj iti trebuie un buton plasat pe maneta semnalizatorului....de aici expresia "maneta BC". Un search pe forum si gasesti tot ce vrei despre acasta piesa. Cat despre a doua postare ce nu e de inteles? Omul a spus ca nu mai e justificat sa bagi bani in masina ta. Mai bine iei un E46 si ii pui jante de alu si o maneta de BC(daca nu are).

ÂŞi faptul cĂŁ are tracĂžiune spate. And that...

O veche zicala spune "Ai grija ce iti doresti ... ca s-ar putea sa se intample" :) Nu am inteles aluzia :( .... adica sa am grija sa nu-mi doresc un Lambo ca intr-o zi s-ar putea sa ma trezesc cu unul :) ?! Cea mai dulce "amenintare" pe care mi-o poate adresa cineva... :twoup:

De lichid de frana is interesat si eu...ce sa iau? Ce recomandati si cam cat ar ajunge...ca daca e as merg pe mana celor de la magazinul d piese auto....

Votat M6, insa am exclus din lista Porsche-ul. Cum spunea cineva mai sus, BMW vs Porsche e ca si cum ai compara un Lord cu un Zeu. Daca ajungem sa vorbin, insa, de zeitati as vota oricand Lambo in fata unui Porsche. Sunt constient 100% ca Porsche pe hartie(si in practica) e mai rapid insa Lambo iti da feelingul ca e mult mai rapid...te face sa traiesti mai intens. Eu unu is topit dupa Lamborghini Gallardo Balboni....dunga aia face toti banii. http://www.drivearabia.com/news/wp-content/uploads/2009/07/lamborghini-gallardo-lp550-2-balboni-1-450.jpg

In momentul de fata cred ca ai face o afacere mult mai buna cu o masina din tara. Preturile sunt sub cele din Germania. Intradevar, trebuie ceva mai multa atentie. Eu mi-am luat un 318i din tara, m-a ajuns cam cu 1000 de euro mai putin decat daca ma duceam afara sa o aduc si e si intretinuta foarte bine. Ce-i drept am luat-o de la un pasionat si am si verificat-o pana la sange. Cu 4500-5500 nu cred ca poti lua un FL, cel putin unul cu dotari de bun simt si bine intretinut. Mai bine te bagi la un nFL de care sa te bucuri decat la un FL care sa-ti de batai de cap. Pentru un FL inti trebuie cam 7000 momentan...dar poate mai scad preturile.

Merg pe E46? Daca da ofer 200E si le-am luat luni.

Asa e , dar daca ai putin noroc si stii filtra informatiile, poti gasi ajutor si pe forum. Referitor la problema cu trepidatiile, sigur are mai multe cauze si raspunsul nu e acelasi pentru toata lumea. Un amic de-al meu cu E46 facelift 320D , a avut aceeasi problema. Dupa ce umbla mai mult cu masina prin oras , (treptele 1, 2, ambreiaj , frana, porniri, opriri, semafoare etc) ii facea si lui aceeasi figura. Trepidatii puternici in momentul in care debraia. A fost la mecanic si acesta i-a spus ca lichidul de frana e vechi si trebuie schimbat. Acelasi lichid de frana il foloseste si ambreiajul, si cand se incinge, isi pierde proprietatile, nu mai face presiunea necesara si de aceea apar vibratiile la debraiere. El a schimbat lichidul si de atunci nu a mai avut aceste simptome. Asta nu inseamna ca la toti se rezolva la fel Ai idee cat lichid incape in toata instalatia? Ca si eu vreau sa-i fac schimbul. Stiu ca se face la 2 ani. Al meu are aproape 3 si deci e urgent :) !

Vad ca ai spus service BMW...dupa ce ti le-au inlocuit te-ai uitat la ele din curiozitate? Vorba lui Rares poate iti pun niste tampoane de duzina in loc de cele originale pentru care tu ai platit.

Eu nu ma complic cu jet de apa. Bag aspiratorul cu o perie subtire ca sa scot tot praful din zonele pe unde acesta se depune in cantitati mari(de exp sub galeria de admisie), apoi "suflu" cu aer comprimat ca sa nu ma ramana nici pe la colturi. Blocul motor il curatz cu solutie de curatat motorul sau solutie de curatat carburatoarele. Plasticaraia o dau cu spray de curatat mobila care ajuta si la respingerea prafului. Acest lucru il fac cam o data pe luna daca are masina noroc si e cald afara(daca nu...astept sa se incalzeasca...de curatare tot nu scapa)....pe timp de iarna imi pare rau, da sta cu praful pe ea, curatz doar plasticaraia ca sa arate cat de cat prezentabil cand deschid capota sa mai verific lichidele. Sunt si spalatorii care au program de spalare motoare special insa costa mult. In Iasi era una insa pe la poarta lor treceau numai Lambo, M5-uri, Chayen-uri, 7ar-uri, S-uri, A8-uri si tot tacamnul.

Am o intrebare...furtunasul ce intra in capsula vacumatica este din cauciuc si peste are un strat de tesatura. Ei la mine acel strat de tesatura este cojit pe lungimea pe care furtunasul intra pe acel "pai" ce intra in capsula vacumatica. E de rau? Crapa :) ? Intreb pentru ca furtunas dinala se gaseste pe la orice magazin de piese si vreau sa-l inlocuiesc daca nu ii face bine situatia de fata.

e clar :lol: e unghiul prost pe spate, de aia ai probleme, merge masina intr-o parte si iti mananca cauciucul,vei fi surprins de diferente dupa ce ai sa ii faci unghiul pe spate :) Da...probabil ca e mica diferenta. Cauciucurile se uzeaza uniform ochiometric deci probabil ca nu e eroare mare. Insa am sa ma duc sa-mi fac geometria si pe fata si pe spate pentru ca trebuie sa-mi iau gume noi de vara si nu vreau sa incep cu stangul. Multam de sfaturi :) !

la ce te referi cand zici asta?! :) practic geometria, cam asta inseamna , reglarea unghiului de fuga. :lol: oricum , conteaza foarte mult cel dupa spate, la mine roata din stg. spate ma tragea spre exterior, cu timpul se lasa cauciucul de la bucse si se modifica si unghiul Scuzati...am uitat sa mentionez ca s-a lucrat numai pe fata la geometrie pentru ca o roata rodea cauciucul neuniform.

Da ai mare dreptate... eu dupa ce am bagat 70 mil in 3 luni de zile...torn gaz pe foc ca sa ma laud cati bani am aruncat eu pe masina.... masina la mana a doua este o LOTERIE..... eu nu ma vait aiurea eu spun doar ca dieselurile mici sunt predispuse la probleme ...nu are legatura intretinerea unei masini cu problemele gen tablitele de la admisie, sau racordul flexibil, sau ruperea unei bujii Eu unu nu te-am auzit pe tine cu faze gen diesel e de kkt si benzinarul e Dumnezeu...asa ca nu ma refeream la tine. Ai 100% dreptate cand spui ca e o loterie...ba chiar si la motoarele noi e cam acelasi lucru. Eu ma refer la cei care si-au luat diesel sau benzina ca primul BMW, habar nu au cum se comporta celalalta motorizare si se lauda ca motorul lor e cel mai bun...si cum se iveste unu cu o problema se da el cojos ca motorizarea lui e mult mai buna. Citeste putin thread-urile de pe subtopicul cu probleme sa vezi ca pe fiecare apare cate un destept dinasta. Scuze daca te-ai simtit jignit de postul meu, nu asta a fost intentia!

Bade Puiu, sa stii ca s-ar putea sa ai dreptate. La inceput de iarna cand mi-am pus caucioacele aferente, am echilibrat rotile, am refacut geometria, am verificat toata bucsaraia si suspensia insa unghiul de fuga mi-a scapat complet....vreun service prin Bucale care sa ma rezolve rapid...vreun pretz estimativ?! Merci!

a fost inventat pentru a produce un nou motor cu un randament mai bun decat cel Otto. wow si de asta rup unii bujiile in chiulasa? Nu prea vad legatura. Si benzinarele au probleme tipice, asta nu inseamna ca diesel-ul sau benzinarele sunt motoare proaste. Probleme specifice sunt peste tot. eu ma refream ca se apuca toti sa scoata ei bujiile la diesel si le rup ( valabil si pentru mecanici ) toti sunt specialisti; daca ii cere un ban gramada la service zice fugi domne' ce eu nu stiu sa desfac o bujie? ce e mare inginerie? Pai da domle ce e asa de greu? Iei dalta, iei ciocanu si dai....apoi te plangi ca dieselul e de kkt! Si nici nu trebuie sa mai dai bani! Pai nu? Facem treaba aici sau ce?!

Acum pe subtopicul de probleme tehnice is 3 "i"-uri care nu pornesc, unu cu garnitura de chiulasa dusa, altu cu check engine, unu cu ralanti neregulat, altu care da in nas, inca unu care a fiert, unu fara servo(nu ca ar avea legatura da hai sa-l bagam de dragu discutiei).......si asta numai pe prima pagina. Nu-i asa ca am reusit sa demonstrez ca benzina e de kkt? Nu? Nu? Nu? Nu? Nuuuuuuu?!......... :lol:....ba nu da stai...ca e unu cu un diesel cu bujie rupta...altu cu trepidatii...asta-i frate...dieselul e de kkt. Nu? Nu? Nu? Nuuuuu?! Fiecare cand a cumparat masina si-a luat decizia. Eu mi-am luat si benzinar si diesel si le apreciez pe fiecare in parte pentru ceea ce sant si nu le critic pentru ceea ce nu sant(am avut 3 diesel-uri, le-am intretinut ca la carte si nu am avut nicio problema cu niciuna...cu toate astea imi iubesc la fel de mult si benzinarul si nu as renunta la el). Cine are cap le apreciaza pe fiecare in parte....cine nu, incepe topicuri gen diesel vs benzina sau toarna gaz pe foc ca sa-si gadile mandria prosteasca :) ! Aaa...si mai sant si aia care o au miiiiiiica rau :) !

Asta-i ca in faza cu baba care da in botul SLK-ului cu punga de cumparaturi si ii sare lu ala airbagu in fata :) !

Aha...merci...am auzit de efectul asta insa nu aveam nici cea mai vaga idee ce insemna...now I know! Insa si pe 318i si pe 318d am 205-uri.....deci la fel de late. De ce una este mai sensibila la efectul de tramlining decat cealalta? Singura diferenta intre roti este ca una are jante de aluminiu(318d) si una are jante de tabla(318i). De asemenea suspensia pe 318i este mai tare decat pe 318d.....enigma totala!

Pentru cei care sunteti mai ales din Bucuresti, stiti ca in zona de stationarea a interesectiilor(in apropierea semaforului) se formeaza niste santuri sau denivelari din cauza faptului ca cimentul se lasa sub greutatea masinilor stationate. Eu cand trec prin apropierea(mai exact peste ele) acelor santuri simt cum trag rotile putin. Nu e violent insa se simte binisor. La 318d simt mai puternic decat la 318i(unde nu se simte mai deloc)....m-am gandit sa nu fie din caseta de directie insa nu imi pare sa bazaie sau sa zornaie cand misc rotile pe loc, lichidul e la nivel iar rotile se misca usurel(usurel in stilul BMW...nu sesizez diferenta intre greutatea cu care se misca rotile la 318d si cum se misca la 318i). Bucsele sunt aproape noi si restul suspensiei e in stare buna. La voi cum se simte? Sa fie din cauza rotilor? Am 205/65/R15 pe 318d....ce alte cauze ar mai putea fi?

Dupa schimbarea tampoanelor iti mai tremura motorul la oprire? Imediat dupa schimbul tampoanelor efectul este maxim. Timp de o 2 saptamani nici nu mai stii ca ai motor la oprire. Dupa ce se mai inmoaie, insa, mai tremura putin la oprire....e si normal la diesel. Ideea e sa nu te scuture prea tare....la mine de exemplu scutura binisor.

Am 2 E46-uri in familie si inca 4 prieteni cu E46...niciunu nu ne plangem de acele probleme enumerate de tine mai sus :) ! Insa asta nu este relevant pentru ca asta nu inseamna ca E46 e perfect! Unii o patesc, altii nu...spunea cineva pe aici intelept....motoarele(chiar si de noi) sunt o loterie!

Nu vorbim de aceeasi clasa in primul rand...compari un E(echivalentul 5-ar-ului) cu un 3. Pisica ta o poti compara cu un 180d din aceeasi perioada. Si aia e destul de rezistenta(iti spun din experientea unui fost proprietar - tatal meu) insa nu-i departe de pisica ta ca si fiabilitate. Cate mai vezi pe strada? Nu la fel de multe ca si 3-arele pisici(bine e si vorba de fani aici...). Daca vrei dovada de fiabilitate de la BMW look no further than E39...Sunt multe care au trecut de 10 ani si merg ca la tinerete. Tatal meu a jurat ca nu mai cumpara BMW niciodata dupa o experienta ingrozitoare cu un 524td din '92(fix aceleasi probleme pe care le-a avut el le-au intampinat si inca 3 prieteni cu aceeasi masina deci avea motive intemeiate sa urasca si sa fie convins de proasta fiabilitate BMW). Dupa aceasta a mai detinut 2 Mercuri, o Toyota si un VW. Ce masina are acum? Un E46 318i(asta dupa ce tot el m-a incurajat sa imi iau E39-le acum 4 ani)! Odata ce treci pe la poarta tuturor marcilor realizezi ca niciunu nu-i mai breaza decat altul...toti au scheletii lor ascunsi in dulap, la fel cum toate au modelele lor de succes rasunator(Merc cu W124, BMW cu E39 etc...). Inainte sa ia 318i-ul eu am petrecut ceva timp pe forumul Audi pentru ca ma batea gandul sa-l sfatui sa mearga pe aceasta marca, lucru pe care aveam si eu de gand sa-l fac(desi nu am avut nicio problema nici cu E39,nici cu E46). Fix aceleasi belele le-am vazut si la Audi(termostate, turbine, scurgeri de ulei, diferentiale, suspensii etc). Ba chiar mai mult, fix ca si pe bmwclub(membri care se gandesc sa treaca pe Audi), erau multi care se gandeau sa treaca la marca concurenta (in acest caz BMW) din considerente de fiabilitate. Asa ca m-am hotarat ca voi ramane pe BMW...astazi iti cumperci ce-ti place...toate-s la fel de bune...toate-s la fel de proaste!

Si tu Brutus :) ? Daca e sa aiba galeria noua, sau sa o cumpere pe cea noua eu zic ca nu-i problema.

Pardone moi: Uite Altu Inca unu Si mai sunt destule...deci se apropie veritginos de jumatate de milion. Eu zic ca prost nu e motorul daca reuseste astfel de performante! Dar you made your point...am inteles...nu-ti place dieselul :) ! In continuare astept sa mi le arati p-alea care au trecut de 1 milion de km. :) Mai...si vestitele Mertz-uri is greu de gasit cu 1 mil. Era vorba de fiabilitate aici. Eu zic ca 400.000km and still going e un semn de fiabilitate :) .