ViBogdan

Salutari. Un prieten a patit-o astazi, banuim cu racitorul (520d B47). La intrarea in Iasi simtea miros de fum in masina. A oprit, a deschis capota si a vazut fum de plastic ars de la galeria de admisie. Galeria are deja mici gauri in ea. Nivelul de lichid de racire e sub minim. Maine va merge cu ea la APAN, dar curios este ca a completat formularul celebru, a fost sunat si i s-a spus ca nu are rechemare acum 2 luni. Apoi, recent, a intrat si pe site-ul de verificare online si masina iese fara nici o rechemare. Intrebare: daca merge maine la APAN si se constata ca racitorul este intradevar de vina, se vor suporta costurile si pentru defectele create? Garantat galeria trebuie inlocuita, pe langa racitor si EGR. Omul a verificat in avans cat se putea, si i s-a spus ca nu are rechemare.

Nu stiu cat de bun este acest site. Am verificat acum auto personal si imi spune ca nu face parte din nici o campanie tehnica de rechemare. In schimb am folosit acum 2 luni acest formular. Am fost apoi contactat de BMW Romania sa mi se spuna ca am rechemare pe racitor EGR. M-am programat in prima faza la MHS dar am fost apoi contactat sa mi se spuna ca nu le mai functioneaza "dispozitivul" de verificare racitor. Mi-au promis ca ma suna cand ma pot reprograma la MHS, dar de 2 luni nimic. Voi merge in cam o luna la revizie si o las pe atunci. Dar se par ca ambele informatii venite de la BMW se bat cap in cap :frantics:

Centimetri cresc "logaritmic" in raport cu locul in care se afla Mai ingrijorat as fi de centimetri aia decat de cativa decibeli :queen:

"Prietene", in primul rand cred ca m-am exprimat destul de amical in postarea mea, ca sa ma iei de sus. Ce ar fi sa pastrezi acelasi ton si sa nu recurgi la texte care, inca din prima propozitie, denota superioritate din partea ta? Nu ti-am atacat sub nici o forma postarea, ci pur si simplu am spus ca mi se pare putin exagerat sa spui ca diferenta este radicala intre cele 2 marci. Le-am avut pe amandoua si nu consider diferenta a fi una asa de drastica. Dar asta este parerea mea, in fond. In al doilea rand, ceea ce spui, legat de decibeli, se refera la energia transferata prin sunet. 3 db inseamna dublarea energiei sunetului. Insa cand vine vorba de sunetul perceput, 1 db incremental inseamna undeva in zona a 7% incremental in sunet perceput. Cand vine vorba de sunet perceput, 2-3 decibeli nu reprezinta nimic semnificativ. Citeam un studiu, mai demult, care spunea ca o ureche normala, neantrenata in arta sunetului, abia percepe o diferenta de pana la 5 db intr-un mediu normal. Urechea este sensibila la sunetul perceput, nu la puterea sunetului. Plus, decibelii cresc pe o scara logaritmica. Asadar, ca sa ai o dublare in sunet perceput, iti trebuie +10 decibeli, nu +3. Nu sunt expert in arta sunetului, ba dimpotriva sunt chiar putin neantrenat in aria asta, dar cifrele de mai sus le tin minte de la cateva articole citite acum ceva timp cand ma interesam de o mica problema pe care o aveam cu o ureche. Deci merita verificate spusele mele, dar nu cred ca sunt departe de adevar. Mergand pe cotarea de zgomot mi-am ales si eu cauciucurile la F10. Am mers pe 'mana' unor Dunlop Sport Maxx RT2, care sunt cotate la 68-69 db. Intradevar, sunt foarte misto la drum lung.

Am gasit asta: Auto-Decibel Cifrele de acolo, in masura in care pot fi crezute, nu valideaza partea cu "...situatia se schimba radical". Sunt diferente de 1 - 1.5 db in favoarea Audi, la unele modele. La 2.0 diesel Audi este cam cu 1-2 decibeli mai silentios, in timp ce pe 3.0 diesel BMW sta la fel sau putin mai bine uneori. Merc in schimb e constant cu 2-3-4 decibeli mai jos decat oricare din cele doua. Insa, din nou, "radical" mi se pare un cuvant putin cam....radical :sweat: . La 1-2 decibeli intre Audi si BMW, vorbim de 'fine margins'.

Chiar am vazut recent un video pe youtube prin care se recomanda ca la masinile mai noi sa nu se deconecteze niciodata de la o sursa de curent. Aratau ca in cazul schimbarii bateriei, service-urile specializate si serioase, folosesc un device temporar care asigura alimentarea masinii cu electricitate. Inteleg ca ceva de genul se poate achizitiona si individual si nu costa mult. Acum ca am citit acest thread, cu atat mai mult cred sfaturile celor de acolo.

Salutari! Unul din F10-uri este din 2013 cu Navi Business si BMW Services. Este inregistrata pe cont de Germania si una din putinele optiuni pe care le poti lua din shop este: BMW ONLINE / ASSIST -Always up to date thanks to online-based news, information and services -Office with e-mail services via BMW Online -A “personal assistant” around the clock, 7 days per week -Convenient text-to-speech function -Intelligent Emergency Call for maximum safety in the event of accidents -Intelligent traffic guide: precise traffic information and recommendations for alternative routes In Romania merita 160 EUR acest serviciu?

Cred ca ce incerca el sa sublinieze nu este ideea de reprezentanta in sine, ci un service respectabil, cu istoric si reputatie, nu garajul de la coltul blocului. Orice service serios va taxa mai mult decat un freelancer sau un service de la coltul blocului. Eu am avut experiente multiple cu service-uri de toate marimile pentru VW. Am tinut masina (un Golf 6 si apoi un 7 FL) prin zeci de service-uri pentru niste probleme minore. In cele din urma am trecut peste 'povestile de groaza' din reprezentanta si am dus-o la VW Iasi (Sandra Motors). Oamenii stiau din documentatia tehnica despre problema si au rezolvat in 3 ore ce nu au rezolvat 'specialistii' cu multa experienta din celelalte service-uri in 6 luni. De atunci m-am cam lecuit de 'vraci'. Acum prefer sa platesc un service reputabil, chiar si reprezentanta, pentru garantia si posibilitatea de escalare a problemei mai sus la marca in caz de probleme.

Cred ca Myx a incercat sa o dea elegant cu "urban legend", ca sa nu arate cu degetul direct. Dar are 100% dreptate, si mare parte din noi stim asta. Inteleg ca vrei sa fii vocea mediatoare a celor de la AB Baneasa, si e un lucru foarte onorabil ceea ce faci, dar trebuie sa recunoastem ca lucrurile sunt cam 'nasoale' in cele din urma. In fond, toti am avut experiente urate cu service-uri si e mai bine sa le impartasim, chiar si cu riscul de a ne varsa nervii putin. In fond daca pretul pe care il platim pentru a fi informati este ca cineva se va simti putin jignit, eu zic ca merita.

BINGO! Hit the nail on the head, cum s-ar spune! Mediul de afaceri din Ro este unul in care te bagi ca sa te imbogatesti peste noapte...nu are mai nimeni intentia sa faca o afacere de familie care sa fie sustenabila si peste 20 de ani. Desigur, sunt exceptii multe, dar in 90% din cazurile vazute cu ochii mei, s-a plecat la drum cu o idee gresita.

Cu asta nu prea sunt de acord. Cand au ajuns curelele de pe VAG-uri sa tina pana la 180K, un lant schimbat la 200K denota ceva delasare de la producator. Durata de viata a curelelor a mers in directia diametral opusa cu cea a lanturilor, si asta din punct de vedere tehnic, nu prea are sens.

Salut! Sa inteleg ca la APAN Iasi au ajuns la aceasta concluzie uitandu-se doar la seria racitorului? Nu au facut nici un alt test? Intreb pentru ca mie la MHS mi-au amanat programarea pe motiv ca nu le mai functioneaza device-ul folosit in daiagnosticarea problemei la racitor. Inteleg ca fac o testare ce dureaza aproximativ 3-4 ore (din declaratiile lor). Daca la APAN pot da un verdict doar pe baza seriei racitorului, prefer sa ma programez la Iasi pentru urmatoarea mea vizita acasa si sa rezolv intrebarea. Pe portal masina mea apare cu rechemare pe racitor. Merci!

Sa-mi spui te rog daca MHS Militari iti accepta programarea. Eu am avut si apoi mi s-a spus ca nu mai au dispozitivul necesar diagnosticarii functional. Merci!

Eu am fost programat la MHS Militari, dar cu 2 zile inainte de programare m-au sunat cei de la BMW sa imi spuna ca aceasta locatie are "dispozitivul de verificare" defect. Mi-au spus ca revin cand locatia va fi din nou capabila sa faca testul. Desigur pot alege si alte locatii. Aveti vreo recomandare de locatie mai serioasa?

Am vorbit acum cam o luna cu cei de la BMW Romania si mi-au spus ca oficial inca nu se stie nimic, dar neoficial imi poate spune ca Septembrie-Octombrie este prima estimare.

E intradevar un exercitiu de gandire. Insa in privinta schimbului, mie imi vine greu sa cred in lichide lifetime....atat time cat lifetime-ul e scurt . Deci intrebarea devine in loc de "trebuie sa schimb?" in "ce ulei sa folosesc?".

. Stiu ca omul e interesat si de F10 dar fiind de aceeasi parere, ca un F10 va fi scump datorita optiunilor necesare ca sa fie decent, l-am lasat in afara discutiei si m-am rezumat la Seria 3. El venind de pe E90, nu cred ca va fi mult mai incantat de un E9x foarte bine dotat fata de un F30 decent spre bine dotat. O schimbare de generatie atarna mult mai mult, in opinia si experienta mea, decat un upgrade la generatia curenta. Este totusi, un avans tehnologic la care s-a lucrat din greu pentru a tine pasul cu timpul. E bine sa ne luam informatii din cat mai multe locuri dar sa le digeram ‘la rece’ . In rest, bafta!

"Bai omule", "bai"...in afara de niste pareri 100% subiective si niste desconsiderari grave la adresa parerilor mele, nu vad nimic concret scris de tine aici. Vorbesti de feeling-ul tau, de ce crezi tu, de ce vei face tu, etc! Rezuma-ti parerile la ceea ce sunt...pareri personale. Nu am absolut nimic cu parerile tale. Daca tu il sfatuiesti pe om sa isi ia E90, E91 pentru ca asta este parerea ta, super. Nu am absolut nimic cu asta. Dar nu incepe sa o impui ca litera de lege, ca F30 este garantat inferior E90. Si nu inteleg de unde a venit F10 in discutie, noi eram la subiectul E90 vs F30. Probabil e un jab (jalnic as spune) la masina pe care o detin...ai simtit tu cumva ca este un argument bun la momentul potrivit, desi eu ma rezumasem la 2 masini din aceeasi clasa (3). Am mers cu toate modelele insirate de tine mai sus si am si eu parerile mele, dar nu vin aici sa le impun ca lege. Si nu ai nici cea mai vaga idee de la cine imi iau eu informatiile si totusi imi zic ca imi iau informatii gresite, doar pentru ca asa zici tu. Asta e mama subiectivisumului. Ce zici sa ne vedem fiecare de parerea lui si o lasam acolo pana cand nu ne ia un moderator pe faras?

Despre aceeasi jurnalisti care intr-o revista scriu ceva si in alta altceva. Oricum, nu mai are rost sa deturnam thread-ul omului. Cine crede ca 5-6 ani de avans tehnologic de la o generatie la alta au trecut degeaba pe langa BMW (sau orice alt producator reputabil) probabil ca gandeste pur emotional. PS. chiar o sa urmaresc sa vad daca vreun jurnalist a scris pe undeva ca E90 este peste F30, dar ma indoiesc.

Criticile pot fi obiective, clare si ferme doar atunci cand sunt sustinute de numere in spate. In rest oricine testeaza o masina si ofera o parere face exact asta...ofera o parere. Iar aceasta parere este subiectiva, personala si sub nici o forma ferma. Din nou, acelasi discutii infinite le-am citit la E36 vs E46, E46 vs E90 si apar si acum. Aceeasi oameni care nu se vedeau conducand altceva decat E36 acum sunt in E90 si perfect impacati cu ideea. Deci alegerea de a merge pe un model mai vechi este un pur subiectiva si bazata pe preferinte personale, NU datorita faptului ca cea veche este mai buna, obiectiv vorbind .

Asta cu E90 peste F30 ma duce cu gandul la vechile discutii de acum 6-7 ani privind E46 vs E90. E46 era cel mai cel BMW facut vreodata, mult peste E90......pana cand E90 a ajuns la pretul 'corect' si toti au sarit in el . Acum e noul 'gold standard'. Daca e sa trecem peste nostalgii, subiectivisme si incapatanari, orice masina noua este mai buna decat modelul vechi (cel putin orice masina scoasa de o companie sanatoasa din punct de vedere financiar si nu 'pe duca'). Sunt zeci de studii (obictive :shifty: ) care dovedesc acest lucru, deci nu e prea mult loc de dezbatere reala. Acum daca E90 iti place TIE mai mult, asta e partea a doua. In fond iti iei ce rezoneaza cu tine cel mai mult. Dar e greu sa argumentezi ca e 'mai buna' decat F30.

Perfect, atunci nu-l schimba. Dar nu incerca sa ii convingi pe ceilalti 90% care au facut schimbul ca este bine ce ai facut tu. A fost decizia ta, pentru masina ta. Nu cred ca are nimeni nimic impotriva acestui lucru. DAR nu incerca sa convingi si pe ceilalti ca trebuie facut la fel. Cred ca asta deranjeaza, nu faptul ca tu ai ales sa nu schimbi uleiul. Cat despre culoarea sa, confirm, am avut/am 5 masini automate in familie, toate cu ulieul schimbat. La niciuna nu am vazut ca uleiul iesit sa fie curat.

Am impresia ca depinde de tipul de pompa flush folosita. Daca nu ma insel, tipurile noi de pompe sunt ok si cu ZF mai nou. Cineva, aici pe forum, spunea ca exista locatii in Germania ZF in care se foloseste pompa flush.

De accord aici cu calitatea plasticelor la interior. Si mie mi se pare a fi inferioara asteptarilor. Audi are plastice ce tin mult mai bine in timp si, cel mai important, nu prea cauzeaza greieri. Am avut 6 BMW-uri in familie pana in prezent si toate masinile au dezvoltat greierasi dupa 2-3 ani, in timp ce la cele 3 Audi si 2 VW, nimic. BMW foloseste plastice mai dure, care din cauza dilatarii si contractarii termice, cu timpul, incep sa scoata sunete. Insa din punct de vedere mecanic, eu (masini personale si de la birou) vin de pe 1 Audi si 2 VW-uri in ultimii 4 ani...pot spune ca BMW este peste la fiabilitate, cel putin din experienta mea. Da, se strica mai mult decat mi-as fi dorit, dar nu se compara cu gradul de defectiuni la produsele VAG. Pana la urma cam asta spun toate studiile de satisfactie a consumatorului pe piata auto. Chiar recent am fost la un schimb de ulei in cutie si cei de acolo mi-au spus ca rar au de a face cu BMW-uri cu probleme serioase, in timp ce, pe departe, Audi si VW (cu DSG) sunt cele mai des intalnite, urmate de Merc. Stiu prea bine cum stateam cu stres cand conduceam DSG prin Bucuresti. Costurile de intretinere la BMW nu mi se par exagerate pentru o masina din clasa asta, sunt in linie cu ce vezi la grupul VAG cand tragi linia de final. In fond, daca iti permiti costurile, masina merita. Cand vine vorba de BMW vs Audi vs Merc, toate au plusuri si minusuri, depinde ce plusuri iti surad tie mai mult. Personal, am renuntat de mult sa mai cred ca vreuna din marcile astea au un avantaj claaaar asupra celorlalte. Daca ar fi fost asa, piata reactiona in timp. Sunt in aceeasi clasa si in fond ofera aceeasi calitate per total. Nu poti spune ca BMW este inferior Audi (sau vice-versa) legandu-te doar de aspectul 'pastice interioare'. Pachetul trebuie analizat in totalitate.

Incearca Automatico de la Preciziei (Bucuresti). Eu am fost cu schimb de ulei in cutie la un ZF8HP, dar am vazut ca se baga la reparatii destul de detaliate la tot ce inseamna cutie automata. Incearca macar o diagnosticare la ei si vezi din discutie daca iti dau incredere. Spor!