ViBogdan

Ma refer la acel element culisant din masina imbracat in acelasi material ca si plafonul. In mod normal cu trapa inchisa acel element poate fi tras pana in spate pentru a descoperi trapa transparenta. La masina in cauza(E46 din 2003) acest lucru nu-l mai pot face. Prietenul care a patit isprava in cauza mi-a spus ca la un moment dat cand plia trapa, aceasta tragand acel element culisant dupa ea, a scos un sunet ciudat ca si cum ar fi sarit un element peste altul. Din acel moment plafonul culisant nu se mai poate trage total inapoi, cu trapa inchisa. E ca si cum ceva il tine. Are cineva idee cam ce ar putea fi? Cunoaste cineva cum merge acel mecanism?! Va rog!

Am fost acum 2 zile pe trasnfagarasan si am observat un lucru. Odata ajuns sus la Balea, la ralanti acul statea la aproape 1000 rpm(probabil un 950 rpm). Din cate stiu ralantiul normal este de 800 si putin rpm. Stie cineva motivul? Are cumva vreun senzor care determina cresterea turatiei odata cu cresterea altitudinii(din cauza cantitatii diferite de oxigen) sau e din cauza efortului pe care motorul la depus pentru a ajunge sus? Eu tind sa cred ca e vorba de un sezor similar cu cel care determina cresterea turatiei(cu socul automat) iarna cand motorul necesita ceva mai multa turatie pentru a se incalzi.

Am citit undeva ca pentru Seria3 / E46 nu exista asa ceva. Ciupanezu poate confirma. Pai in linkul de mai sus unde MOTANUL prezinta inlocuirea filtrului, cel nou e fara pasla. Deci cred ca s-a scos pe piata si unul de acest tip!

O saptamana se pune ca fiind perioada lunga? Asta pentru ca eu evit de obicei sa o las in viteza!

frumusetea sta in ochii privitorului. :bashwall: imi plac e46-le ,e39 ,e38,e60,..etc...de la audi imi place A5 ,A6. deci ...e destul de clar,ce imi place mai mult...insa nu ma asteptam ca bmw sa bata pasu pe loc ,iar audi sa inainteze ,e foarte clar ca difenetele intre masini(marci bmw vs. audi) sunt extrem de mici pt utilizatorul de zi cu zi. :) cu ce a batut bmw pasul pe loc? Cred ca ce a vrut sa spuna e faptul ca daca acum 2-3 generatii BMW-ul era inaintea Audiului acuma sunt la egalitate ca tehnologii si calitate. Eu spun ca asta nu e din cauza batutului pasului pe loc ci datorita tehnologizarii! La motociclete de exemplu daca vroiai ceva bun, fiabil, stabil, performant inainte de 2000 iti luai Honda sau Yamaha. Dupa 2000 a inceput tehnologizarea motocicletelor iar acum diferenta sta in design si abordarea clientului...iti iei ce vrei, toate is la fel de bune...depinde care-ti place. Chipurile fac vehiculele sa para si sa fie egale intre ele ca fiabilitate si performante. De aceea eu in ziua de azi as prefera un good old Mustang(nici cel nou nu prea da mana cu tehnologia). Macar pentru zilele cu soare sa iti arate ce inseamna ingineria fara silicoane...la chipuri ma refer <_<! In America asta e farmecul masinilor de weekend facute in bunul stil clasic!

Si mie mi se pare A5-ul tras de par cand vine vorba de spectaculozitatea design-ului. In legatura cu acele leduri de la far sunt de acord cu Top Gear cand au spus ca arata precum pomuletul de Craciun. Iar bordul si pupitrul de bord mi se pare copiat de la Saab......sau E36 chiar! Dar nah...beauty is in the eye of the beholder!

sunt ceea ce sunt, nu masina ma face sa fiu in vrun fel. <_< Si tocmai asta este motivul pentru care nu trebuie sa clasifici omul dupa masina....sau masina dupa om! Respectele mele pentru replica :) !

probabil ai dreptate. ideea e urmatoarea...sa stie toate lumea...concurent direct al Bmw este Audi ...nu Mercedes...pe Mercedes il doare la basca de Bmw,nici nu il baga in seama... <_< (iar oamenii care cumpara Mercedes sunt din alta categorie, nu cumpara piese SH de exemplu) p.s. am avut un client cu e39 cu nr de TR ,care mi-a cerut filtru de aer SH,ca el l-a tot suflat p-ala dupa masina ,dar s-a rupt....adica,cum frate... In principal da...BMW si Audi ravnesc la aceeasi masa de oameni tineri si activi. Insa ceea ce ai spus tu este valabil exclusiv in Romania. In Germania sau America(ca tot am stat 4 luni acolo) nu ai sa vezi niciodata asa ceva. Dpdv al calitatii masinilor BMW si Audi sunt in concurenta directa cu Mercedes, insa cand vine vorba de clientela, obiectevele sunt intradevar altele. Dar daca la noi multi carpaci si rupti in dos dar cu figuri detin BMW-uri asta nu inseamna ca aceasta este clientela generala a companiei. Asa cum si multi rromi(sa fim politically correct cik) detin Mercedes-uri in minunata noastra tara, asta nu inseamna ca Mercedes este o masina destinata acestei categorii de oameni. Si la Mercedes(unde merg sa fac revizia la Smart) imi povesteau mecanicii despre detinatori de E-uri si CLS-uri care doreau piese conumabile de pe alte masini busite "Ca tot nu a apucat sa faca mult cu ea". Stiu iti vine greu sa crezi...dar asta este tara si marcile nu au nicio vina pentru oamenii care le doresc de ochii altora...vorba aia...Romania, the land of choice: Golan cu BMW, Cocalar cu Audi sau Tigan cu Mercedes...ce vrei sa fii?!

e 2002.. la mine apare 1995 cm si e 2004.. s-a schimbat cilindreea dar nush din ce an .. plus ca e common rail De la sfarsitul lui 2003 sau inceputul lui 2004 s-a facut schimbarea pe 1995 cmc common-rail la 318d. A mai fost discutat subiectul asta parca.

Te inseli...atat pre cat si dupa facelift cilindreele sunt aceleasi. La mine scrie in carte(si certificat) la 318d 1995 cmc. Vezi si pe carfolio...tot asta iti arata!

Daca e sa o luam logic...3ar vs a4, 5ar vs a6, atunci concurentul direct a lui a5 este 6-le nu 3ar-ul! Nu? Oricum, xd-ul vad ca are aceleasi performante la acceleratie pana la urma ca si a5-ul. La interior mie a5-ul nu-mi place...arata prea mult a Saab. Interioarele tin de gust. Nu am vazut nicaieri sa se spuna clar si raspicat ca la interior a5 este superior 3ar-ului E92 dpdv al calitatii materialelor. Ca design este alta mancare de peste! Tine de gusturi iar asta nu are rost sa le discutam atat timp cat gusturile noastre sunt diferite! Cat despre puterea pusa la roata(diferenta de 9 cai) eu spun ca BMW-ul ii papa din cauza sasiului mai bine echilibrat! Audi-ul are ceva mai multa putere insa eu spun ca la capitolul stabilitate e incontestat BMW-ul. Asa spun si eu de Vauxhall Vectra VXR care are 248 de cai insa volanul e pus de forma...dai stanga...masina tot inainte o ia. Eu vorbesc de BMW ca overall package ca este peste Audi.

Asta e politica lor. Eu de exemplu apreciez ca BMW-ul nu isi imparte piesele cu celelalte marci pe care le detine, Mini si Rolls. Cand a fost lansat Phantom-ul toata lumea se astepta sa fie un 7 mai mare si mai stralucitor, insa soc....nimic similar intre cele doua. Rolls-ul si-a pastrat linia britanica de design. Nici macar Mercedes nu s-a putut abtine sa nu bage niste piese de pe S pe Maybach. Chestia asta mi se pare ca tine de respectul fata de client iar din punctul asta de evedere BMW-ul si-a dovedit calitatile. Daca vreti putem deschide un topic ca sa nu facem offline-uri aici. Eu spun ca astfel de discutii sunt chiar binevenite atat timp cand exista respect(fata de ceilalti) in cuvintele scrise!

Depinde de pretentii. Normal ca in comparatie cu un benzinar e mai lenesa. E masina facuta pentru consum in oras nu pentru performante. incearca un 2.5 diesel daca vrei sa obtii ceva performante.

chiar poti aprinde dungile luminoase(gen angel-eyes) fara a avea pozitiile aprinse... :blink: :bashwall: p.s. am incetat cu audi pe forum ,jur.... :unsure: (stiu eu mai bine ce si cum ) Sincer eu zic sa nu incetezi. Eu am ajuns sa apreciez criticile astea constructive. Fiecare are preferintele lui si este absolut normal. Daca ne-am inchina la un singur producator atunci am fi ignoranti si orbi. Acuma na daca multi se simti ofensati de aceste critici asta e. Atat timp cat criticile sunt sustinute de detalii tehnice si de mentiuni legate de propriile preferinte eu spun ca orice comparatie este absolut si total OK. Respectele mele domnu :blink: !

in 2009 audi la categoria masini uzuale ,de zi cu zi ,fara raceri (M si S-uri) , este mult peste bmw la multe capitole. :bashwall: Asta banuiesc ca este parerea ta. Dar, totusi, o spui de parca, in anul respectiv, a strigat asa intr-o suflare, totata lumea "Audi peste BMW". Dar, si mai important, nu inteleg postul tau. Eu am spus ca audi, masina cu bordul plin de butoane (atentie! nu zic ca e un lucru rau sau unul bun) poate are optiunea asta. Poate are un buton cu care speli doar farurile. Nu am mentionat nimic ca una din aceste 2 masini ar fi mai buna ca cealalta. La cate butoane are Audi eu zic ca poti spala foecare far separat <_< :)

in 2009 audi la categoria masini uzuale ,de zi cu zi ,fara raceri (M si S-uri) , este mult peste bmw la multe capitole. <_< Asta spui tu din perspectiva unui mare cunoscator auto "care esti" ! Man, omul detine BMW si a ajuns la concluzia ca ii plac mai mult Audi-urile. Din perspectiva asta el apreciaza mai mult ergonomia, luxul si tehnologia Audi. Noi ca si colegi de forum trebuie sa-i respectam parerea. Unora le place abordarea Audi cu multe butoane puse peste tot in habitaclu, altora nu! Si eu personal as renunta la BMW(fie el si M3 sau M5) pentru un Ford Mustang, desi din perspectiva multora(si eu recunosc) este net inferior. Insa cand inima omului cere ceva ce poti face?! Isi va lua Audi, va trai zi de zi cu el asa cum a facut-o si cu 3ar-ul si apoi va putea cantari. Si pe mine ma deranja(au mai fost dispute pe topic-uri legate de aceasta comparatie) faptul ca de fiecare data el considera Audi-urile superioare si BMW-urile niste masini oarecare, desi in ochii multora nu avea dreptate. Insa asta este parerea lui, si repet, noi trebuie sa i-o respectam fie ca suntem sau nu de acord!

unul e original bmw (made in germany) iar celalat e castrol (made in eu),nu sunt acelasi lucru Uleiul original BMW nu-i facut tot de Castrol? Sau nu era facut? Ca am vazut ca ei tot scriu pe motor ca recomanda castrol!

Nu stiu la E90 insa la E46 nici macar antifonaj. Adica la cat de slab prins este pe la margini nu-mi vine sa cred ca joaca prea mare rol. La mine tot pica dintr-o parte si l-am dat jos cu totul. Nu am observat sa fie mai galagios habitaclul sau sa se auda mai tare motorul cand stai langa masina!

Pai ca sa iti dau seama daca tampoanele is duse, in primul rand la oprirea motorului daca se zguduie masina destul de enervant. In al doilea rand poti deschide capota si sa rogi pe cineva sa miste masina. In momentul in care trepideaza te uiti atent la motor. La mine am observat ca trepidatul era in aceleasi ritm cu miscarea motorului, care era destul de accentuata. De asemenea cand acceleram motorul pe loc, se inclina spre partea soferului si cand dadeam apoi drumul la acceleratie revenea putin spre dreapta tremurand de 2 ori. Chestia asta cu neintratul in a 1-a din prima am patit-o si eu de cateva ori(2-3 ori in 18.000km). Insa mai des o pateam la 525d...fix cum s-a descris...nu intra, dadeam drumu la ambreiaj, apasam din nou si intra din prima. Eu zic ca e din sincroane si chestii. Sau intradevar ar putea fi si placa de presiune!

Nimic nici pe aici...si mentionez, eu am un singur tampon schimbat...celalalt e inca pe vine!

LASA MOTORUL ASA CUM E ! SAU DEPINDE CAT VREI SA TE TINA MASINA...SAU CAT VREI S-O TII ! Tocmai ...nu vreau sa o tin:D... In orice caz, un asemenea chip daca nu trece mai mult de 30% din puterea motorului, sunt sanse minime sa ai probleme cu el... Si eu ma gandeam, insa 160 de CP din acelasi motor mi se pare cam mult. Adica 320d ajunge la 150 nu numai cun un soft diferit, ci si cu o turbina diferita. Eu zic sa cauti o turbina de 320d second, in stare buna. Sunt cateva pe site-uri gen ebay!

Depinde. Daca si la el face la fel cum facea si la mine atunci e dus senzorul. La mine se aprindea de fiecare data la 15 secunde de la pornire si se stingea dupa inca 15 secunde de stat aprins pe culoarea galbena. A inceput sa faca asta dupa 5-6000 de km de rulat prin tara. Am inlocuit senzorul si nu mai face. De acord ca sta aprins pana urca uleiul in rampa insa mie nu mi se pare normal sa se aprinda dupa 15 secunde...adica totu bine imediat dupa pornire si abia dupa 30(15+15) de secunde uleiul urca complet?! Insa oricum acest lucru nu e absolut deloc grav...poate merge asa cu masina linistit doar sa mai verifice din cand in cand joja la ulei. Cat despre airbag eu zic sa-l verifici sa fie OK airbag-ul in sine si daca totul e bine sa tai firul de la senzor. Nu garantez ca merge dar la frane asa am procedat la un prieten caruia ii picase senzorul. Initial l-am scos insa martorul statea aprins in bord si apoi i-am taiat firul si l-am innadit la loc, insa fara sa faca contact firele...si s-a stins! Inlocuirea e scumpa intradevar si nu-i ceva critic!

Depinde de dotari si de an. Nr de km e irelevant atunci cand vorbim de masina intretinuta ca la carte. Prin Germania am dat peste multe masini cu 100.000 km, reali si verificabili insa chinuite si neingrijite. Eu am luat-o de exemplu cu 8900 de acolo si e din 8/2004, 127.000km. Dotarile sunt medii. Cea de care vorbesti tu daca e cu doi ani mai veche si are dotari la fel medii, atunci 7000 e un pret ok desi mi se pare cam mic. Insa avand in vedere piata actuala spun ca e ok. Ma gandesc ca la 11.500 masina lui ins1dez este f bine dotata si foarte bine intretinuta, caz in care pretul se justifica daca esti realist si stii sa apreciezi o masina ingrijita! Depinde si de cine cumpara masina. Eu am dat un 525d peste pretul pietei unui prieten insa omul stia ce a cumparat si drept dovada la 250.000km masina merge la fel de bine ca si cand am adus-o la 120.000! Sunt multi insa care nu au la cine sa dea masina si avand in vedere si criza ajung la pret de dumping. Insa drept concluzie finala eu spun ca e OK pretul. Sa o pui si pe un tester pentru siguranta! A si...ignora balariile unora ca 318d e numai jumatate de BMW. E o tampenie spusa de cei care nu au ce face. In felul asta ma pot lauda si eu prin oras cu un 530i(tot in familie) in fata celor cu 520d sau 520i ca au sferturi si jumatati de BMW-uri. 318d este o masina foarte buna pentru oras, mai ales pentru aglomeratie. Are un consum decent(sub 320d si aici nu ma intereseaza ce au de spus multi din detinatorii pentru ca am un prieten cu 320d si mergem zilnic pe acelasi drum cu acelasi stil de condus si vad diferenta de zi cu zi...nu e mare dar la un moment dat se simte) in astfel de conditii si ai si ceva din sportivitatea BMW cand vine vorba de manevrabilitate. Totul depinde de cum vei folosi masina. Daca esti dispus la un consum putin mai mare pentru a castiga mai multa sportivitate atunci sunt de acord cu MikaD, un 320d este mai bun pentru tine. Daca vrei ceva intre 320d si 318d poti face o remapare sau sa inlocuiesti turbina. Tine cont 320d si 318 au fix acelasi motor, diferenta constand in turbina si soft. Bafta! Stiu la ce te referi, astazi mi-am vandut si eu masina un 525d din 2000 tot cu 250.000 impecabila cu 6500 cu toate ca masina nu facea atat dar... decat sa stau si sa ma uit la ea..... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...l=vand+bmw+525d 318 il iau temporar pana mai strang niste bani si pot sa-mi iau ceva calumea, il iau mai mult datorita pretului si faptului ca stiu masina, nu o iau de la un strain. Eu din cat am mers cu ea mi se pare f ok, evident motorul este mai galagios si nu alearga extraordinar dar mi se pare o masina de oras f buna. Ca si dotari nu are cine stie ce:jante pe 15, clima, asc, 6 airbag, geamuri fata, radio cd. Mda...eu zic ca e ok. Intradevar mai galagioasa putin decat 525d pentru ca e in 4 cilindri insa are destula forta pentru oras. Eu sunt multumit de ea. Am luat-o pentru oras in principal insa am facut si drumuri lungi si e foarte confortabila. Temporar e si la mine, am vrut sa vad cum e seria 3 la BMW. In primavara pleaca si a mea si ma gandesc la un E90!

Depinde de dotari si de an. Nr de km e irelevant atunci cand vorbim de masina intretinuta ca la carte. Prin Germania am dat peste multe masini cu 100.000 km, reali si verificabili insa chinuite si neingrijite. Eu am luat-o de exemplu cu 8900 de acolo si e din 8/2004, 127.000km. Dotarile sunt medii. Cea de care vorbesti tu daca e cu doi ani mai veche si are dotari la fel medii, atunci 7000 e un pret ok desi mi se pare cam mic. Insa avand in vedere piata actuala spun ca e ok. Ma gandesc ca la 11.500 masina lui ins1dez este f bine dotata si foarte bine intretinuta, caz in care pretul se justifica daca esti realist si stii sa apreciezi o masina ingrijita! Depinde si de cine cumpara masina. Eu am dat un 525d peste pretul pietei unui prieten insa omul stia ce a cumparat si drept dovada la 250.000km masina merge la fel de bine ca si cand am adus-o la 120.000! Sunt multi insa care nu au la cine sa dea masina si avand in vedere si criza ajung la pret de dumping. Insa drept concluzie finala eu spun ca e OK pretul. Sa o pui si pe un tester pentru siguranta! A si...ignora balariile unora ca 318d e numai jumatate de BMW. E o tampenie spusa de cei care nu au ce face. In felul asta ma pot lauda si eu prin oras cu un 530i(tot in familie) in fata celor cu 520d sau 520i ca au sferturi si jumatati de BMW-uri. 318d este o masina foarte buna pentru oras, mai ales pentru aglomeratie. Are un consum decent(sub 320d si aici nu ma intereseaza ce au de spus multi din detinatorii pentru ca am un prieten cu 320d si mergem zilnic pe acelasi drum cu acelasi stil de condus si vad diferenta de zi cu zi...nu e mare dar la un moment dat se simte) in astfel de conditii si ai si ceva din sportivitatea BMW cand vine vorba de manevrabilitate. Totul depinde de cum vei folosi masina. Daca esti dispus la un consum putin mai mare pentru a castiga mai multa sportivitate atunci sunt de acord cu MikaD, un 320d este mai bun pentru tine. Daca vrei ceva intre 320d si 318d poti face o remapare sau sa inlocuiesti turbina. Tine cont 320d si 318 au fix acelasi motor, diferenta constand in turbina si soft. Bafta!

1 si 2...zgomotul si tremuratul poate fi de la tampoane. Insa nu stiu de ce zgomotul persista cateva secunde dupa. 3. E senzorul dus. La fel facea si la mine...nu are absolut nimic motorul...cu 2 mil ilocuiesti senzorul. 4. La 318d ambreiajul tine mai sus de jumatate. Sistemul este hidraulic si oricat de uzat sau nou ar fi el tot acolo tine...este auto-ajsutabil asa ca nu ai cum sa-ti dai seama cat de uzat este in functie de punctul in care prinde...aia era la sistemul pe cablu.