ViBogdan

Eu am E36 316i 1.6 benzina si la oras consuma 9-10 iar extern 6-7.Azi am cumparat solutie pentru curatat pistoanele de la SONAX si am turnat in rezervor...vreau sa zic , ca masina mea a prins aripi...zboara de numa cand bag picioru in ea...iar consumul a mai scazut putin. Ce produs? Merge si la diesel?! Eu ce as putea pune in 318d...de unde l-ai luat?!

Cum te bagi sub masina cauta cele doua conducte pe care ti le-am inconjurat. Apoi da scutul jos si urmareste conductele. Undeva in zona scaunului soferului, deci mai spre stanga, vei vedea un tub(defapt is doua insa unul din ele e filtrul de motorina) ce arata precum cel de mai jos. Pozele nu-s de pe un 318d insa ce vei gasi sub masina e similar! Bafta!

Despre aditivi nu stiu ce sa spun. La 525d am avut Dura Lube si nu a avut niciun efect. Am vorbit cu un prieten mecanic care a lucrat in Germania la un service Mercedes si mi-a spus ca aditivii gen DuraLube sau Metabond daca sunt originali si prostii is frectie la picior de lemn. Nicun efect daca motorul e in stare buna. Eu unul mi-am pus aditiv insa aditiv original BMW....

nu esti singurul care raporteaza astfel consumul la 318d. probabil nu ai ce sa faci Freeone, sunt una si acceasi persoana din topicul "Sfat achizitie 320d" si se pare ca am dat-o in bara ....am luat 318d cu consum de 11% in oras. Asadar posibil sa fiu unicul... Mda...e cam mult. Eu am parte de 9-9.5 maxim in Bucuresti iar asta in cazul in care ba stau bara la bara, ba ma grabesc si tin motorul in turatii. In general fac cam 8.5 cu trafic mixt in Bucuresti. In Iasi 7.5-8 ceva de genul. Insa poate nu esti obisnuit cu masina. Eu prima data cand m-am urcat in fostul meu 525d am facut 11-12 prin Iasi. Apoi am redus consumul la 9-10 cu timpul. Depinde si de stilul de condus. Mai arunca si un ochi asupra filtrului de aer, ma gandesc ca motorul nu respira bine(eu dupa schimbarea filtrului am constata o scadere a consumului cu 0.5). De asemenea iti recomand sa nu mergi subturat...e rau pentru motor si papa si mult cand accelrezi. Adica schimbarea de viteze eu o fac pe la 2300-2500...e bine si pentru turbina. Daca nu ma insel tu ai luat masina cu 7400 sau ceva de genul. La acest pret nu cred ca fostul proprietar s-a inghesuit sa schimbe si consumabilele asa ca arunca un ochi peste mai toate filtrele(aer, motorina, epurator, ulei). Bafta si sa te bucuri de ea. Eu personal te sfatuiesc ca daca vrei o masina care sa consume putin si cu putina spotivitate pastreaza 318d-ul. 320 e mai nervos dar si papa mai mult orice ar spune proprietarii. Lasa deoparte frustrarile alora care spun ca 318d e numai juma de BMW. E o prostie ordinara. Totul de pinde ce vrei de la masina ta!

Scurta intrebare...poate cineva a incercat. Maciulina de la schimbatorul de viteze de pe un E39 se potriveste la E46? Eu nu mai tin minte sigur insa parca era putin mai inalt! Ma intereseaza insa in special daca se potriveste diametrul si lungimea canalului interior. De asemenea burduful de piele e acelasi sau are alte dimensiuni? Intreb pentru ca un prieten a comandat pentru E39 aceste doua elemente insa a comandat pe culorile gresite...se potrivesc insa perfect la mine, eu avand trimurile de aluminiu!

Cat te-a costat manopera? Eu mai am mult timp pana ajung cu masina acasa unde e service-ul prietenului meu si decat sa las masina cu un singur tampon schimbat as prefara sa fac operatiunea in Bucuresti! Tamponul l-ai luat de la ei sau de unde? E in jur de 40-50 de euro bucata nu?!

Am schimbat doar unul din tampoane(desi amandoua is uzate rau, insa service-ul unde am efectuat inspectia nu avea decat unul pe stoc) iar trepidatia nu mai apare. Mai sunt niste mici trepidatii la debreieri cu motorul subturat, insa nimic similar trepidatiei puternice de dinainte. Felul in care m-am convins asupra faptului ca nu e volanta si sunt defapt tampoanele de vina, a fost sa vad un E46 la 240.000km(tot la acel service) cu volanta afectata....la ralanti cu pedala apasata se auzea un clantzanit, ce devenea mai puternic in momentul in care trepidatia aparea. O volanta afectata trepideaza mai tot timpul si nu doar la temperaturi ridicate. La mine, asta iarna, oricat as fi mers prin trafic, nu trepida sub nicio forma. Apoi vara ba facea, ba nu mai facea. Tot la acelasi service am miscat masina cativa metri cu capota deschisa. Un mecanic o misca din loc iar eu si alt mecanic am stat deoparte si am privit. In momentul trepidatiei motorul se misca stanga-dreapta. Apoi mecanicul mi-a explicat ca din cauza asta volanta si discul nu mai fac contact bine si astfel sunt determinate niste mici patinari ale ambreiajului...acestea combinate cu vibratia motorului cauzeaza trepidatia pe care o simteam. Am de gand sa inlocuiesc si celalalt tampon si abia apoi ma voi putea pronunta pe deplin daca am avut dreptate sau nu cu tampoanele. La mine suspectez si discul de ambreiaj care ar putea fi pe la sfarsit de viata...desi nu am gasit semne clare. Insa dupa inlocuirea unui singur tampon treaba s-a imbunatatit, problema fiind rezolvata aproape de 100%. Asta nu inseamna ca la toata lumea e de vina doar tampoanele. Ascultati motorul la ralanti si in miscare la schimbarea vitezei. Daca auzit ceva clantzanit atunci e de vina volanta. De asemenea priviti motorul cum vibreaza...daca tremura mai mult decat ar trebui atunci clar tampoanele is uzate. Insa pana cand nu inlocuiesc si celalalt tampon si fac apoi cateva mii de km nu ma pot pronunta sigur 100%. Insa pas cu pas aflu care e problema! si cand opresti motorul nu iti trepideaza ca un fel de smucitura urmat de un sunet metalilc? Dute si schinmbal si pe celalat in asa strici volanta ca nu mai atenueaza bine soculire O mica smucitura inca se mai simte insa niciun sunet metalic. Inainte de inlocuirea celuilalt tampon smucitura era si mai puternica. Il voi inlocui si pe celalalt numai sa mi-l comand mai intai!

Am schimbat doar unul din tampoane(desi amandoua is uzate rau, insa service-ul unde am efectuat inspectia nu avea decat unul pe stoc) iar trepidatia nu mai apare. Mai sunt niste mici trepidatii la debreieri cu motorul subturat, insa nimic similar trepidatiei puternice de dinainte. Felul in care m-am convins asupra faptului ca nu e volanta si sunt defapt tampoanele de vina, a fost sa vad un E46 la 240.000km(tot la acel service) cu volanta afectata....la ralanti cu pedala apasata se auzea un clantzanit, ce devenea mai puternic in momentul in care trepidatia aparea. O volanta afectata trepideaza mai tot timpul si nu doar la temperaturi ridicate. La mine, asta iarna, oricat as fi mers prin trafic, nu trepida sub nicio forma. Apoi vara ba facea, ba nu mai facea. Tot la acelasi service am miscat masina cativa metri cu capota deschisa. Un mecanic o misca din loc iar eu si alt mecanic am stat deoparte si am privit. In momentul trepidatiei motorul se misca stanga-dreapta. Apoi mecanicul mi-a explicat ca din cauza asta volanta si discul nu mai fac contact bine si astfel sunt determinate niste mici patinari ale ambreiajului...acestea combinate cu vibratia motorului cauzeaza trepidatia pe care o simteam. Am de gand sa inlocuiesc si celalalt tampon si abia apoi ma voi putea pronunta pe deplin daca am avut dreptate sau nu cu tampoanele. La mine suspectez si discul de ambreiaj care ar putea fi pe la sfarsit de viata...desi nu am gasit semne clare. Insa dupa inlocuirea unui singur tampon treaba s-a imbunatatit, problema fiind rezolvata aproape de 100%. Asta nu inseamna ca la toata lumea e de vina doar tampoanele. Ascultati motorul la ralanti si in miscare la schimbarea vitezei. Daca auzit ceva clantzanit atunci e de vina volanta. De asemenea priviti motorul cum vibreaza...daca tremura mai mult decat ar trebui atunci clar tampoanele is uzate. Insa pana cand nu inlocuiesc si celalalt tampon si fac apoi cateva mii de km nu ma pot pronunta sigur 100%. Insa pas cu pas aflu care e problema!

6000 in niciun caz. Adica deja 6000 e pret de dumping. O dai la acest pret in cazul in care ai deja destui bani pentru noua masina si iti mai trebuie ceva maruntis. Eu spun mai degraba un 8000. Eu am dat 8900 pe a mea acum 6-7 luni. E cu un an si ceva mai noua si mai are cateva optiuni in plus, insa are mai multi km. Ideea e ca am fost dispus sa platesc pretul pentru ca am luat-o de la cineva cunoscut din germania. La fel te sfatuiesc si eu pe tine. Sa o dai la cineva care cunoaste masina si stie felul in care a fost intretinuta...sau la schimb! Oricum mai asteapta putin. In preioada asta nimeni nu da, nimeni nu ia iar cine este dispus sa cumpere vine cu pretentii mari nu prea multi bani care sa le justifice pretentiile. Bafta la vanzare!

sunt volante la bmw care nu au arcuri, nici in vonata , nici pe disc .....si tot fac asa.... <_< La unele cazuri toata treaba e din tampoane...la mine asa a fost! Mie mi se pare normal ca in momentul in care arcurile din volanta is uzate si trepideaza sa se auda un clantzanit. Nu foarte puternic dar se aude. Am auzit o volanta la un 3ar cu 240.000km si acest clantzanit e destul de sesizabil, chiar si la ralanti cu pedala apasata!

Mai si eu am postat pe acolo insa problema la multi era la tampoane. Adica au fost multi care dupa 2 luni de la schimbarea volantei s-au reintalnit cu trepidatia. Ideea in spatele aerisirii este aceea de a scoate aerul din sistem nu de a baga aer inauntru...aerul impreuna cu lichidul din instalatie nu prea se inteleg bine cand vine vorba de comprimare si se modifica astfel zona in care ambreiajul "musca"!

E de rau sau e de bine <_< ?!

Aerisirea ai facut-o la service cu pompa dinaia speciala sau la pedala?

Aici e taramul lui M3(apropo au Top Gear un comparativ intr-un episod intre AMG, M3 si S4, modelele cele mai recente....dupa ce fiecare tinea mortis ca numai masina aleasa de el e buna au facut schimb...toti au recunoscut ca la acest nivel masinile sunt inseparabile). Acuma na...interiorul depinde de gusturi. Faza funny e ca azi eram langa un prieten cu un A4 in timp ce "forumea" pe comunitatea Audi. Ei au acolo o sectiune dedicata Audi vs BMW(si vs Mertz si alte marci). Un tip cu Audi(da si cu BMW) a postat: "ce nu a spus nimeni: marea diferenta dintre cele 2 masini este una de concept: bordul seriei 5 are un aspect spartan, cu cat mai putine butoane posibil, toate functiile sunt controlate prin i-drive. a6-le are 100 de butoane pe consola centrala, il poate face pe proprietar sa creada ca se afla la controlul unui avion. e o chestiune de gust. de exemplu, mie imi place bordul bmw-ului, si nu suport abordarea audi (pe care o foloseste si mercedes dealtfel) cu buton separat pt fiecare functie" Apoi legat de mult criticatul iDrive(alt proprietar de Audi): "Am citit un articol in care se explica de ce bmw a ales simplitatea culorilor si a redus numarul butoanelor!!Pentru ca acestea distrag atentia soferului la condus!!! Ei au facut studii si au ajuns la concluzia ca e mai bine asa!! Ca drept dovada s-au luat si cei de la audi si cei de la merc dupa bmw!! Si sunt sigur ca din acelasi cosiderent!!" Are pe undeva dreptate. Mie unuia imi place aspectul acesta mai spartan dar simplu de utilizat iar la iDrive ii impartasesc pe deplin ideea. Din momnetul in care Mertz si Audi au preluat si ei ideea de baza mi-am spus "Ei sa vezi.....iDrive sistem ineficient..........hmmmmmm? De asemenea multi spun ca intradevar interioarele Audi desi mai placute si mai elegante se deterioreaza mai usor DACA nu sunt ingrijite bine.

incearca la Grozadan, am vazut ca are preturi bune la originale <_< Aaa...tu nu aduci astfel de piese?!

as schimba oricand e46 cu passat cc ,C klass, A5,A6,mercedes CLS (C219). <_< dar nu " e " bani....si oricum ,e46-le nu se vinde....e din ultima serie (e46,e39,e28) in care se faceau Bmw-uri nu chinezarii .......poate doar urmatoarele serii sa mai faca ceva misto...sper la urmatorul seria 6-seria 5. Cu C Klasse inteleg, insa celelalte masini sunt din alte catgorii. Si despre C Klasse nu stiu ce sa spun....ai mei au detinut 3 Mercedesuri(un C mai vechi si 2 E-uri) pana in prezent si un prieten foarte bun din Iasi are un C 220. Daca lipsa de dotari din BMW de dezamageste atunci la Mertz vei simti si mai tare efectul. Ei sunt foarte zgarciti la capitolul dotari. Materialele sunt la fel calitativ(exemplu)...cel putin materialele de pe scaune sunt execrabile daca nu iei o masina cu dotari superioare unde intradevar jos palaria la materiale. Daca dai bani multi, la fel ca si la BMW, primesti materiale bune. Daca insa iei masina aproape de cheala atunci te crucesti! La Audi da...de acord ai materiale bune insa trebuie sa vinzi repede masina ca se deterioreaza repede daca nu le bibilesti si ingrijesti.

are 130mii masina. mansonu de la schimbator l-am schimbat pe la 80 de mii ,ca era de vinilin si se rupsese in mai multe locuri...acum am de piele,tot original, cumparat direct de la fabrica din Germania (cand am vizitat-o) si a costat 2mil, in bani romanesti. :) ce sa mai ,calitate premium... :bashwall: Am eu impresia sau esti dezamagit rau de BMW ca marca si ca masina? <_< Serios acum...ai schimba marca pe o alta premium?

Domnu...ca tot discutam de mansonul de la schimbator pe topicul de defecte, am si eu nevoie de unul nou, mai exact: 25 11 7 503 100 - asta din cate inteleg este cel din piele putin mai mic decat cel standard nu? De asemenea eu am pe masina 51 16 8 217 927 si as dori sa-l inlocuiesc cu 51 16 7 038 323. Presupun ca-s compatibile nu? Un pret pentru 51 16 7 038 323 te rog! Merci mult! Respect!

Hmmm...ma mir. Te cred, acuma ce sa fac, insa mi se pare straniu ca pielea s-a ros(cel putin asta inteleg prin neted si aspru). La mine nu are absolut nicio urma pe el. Adevarul e ca il si curatz si dau cu diverse solutii de intretinere a pielii(similar cu cele care se dau pe scaunele de piele). La mine un alt lucru ma deranjeaza, si anume mansonul de la schimbator. In bataia soarelui cand am trapa deschisa se vede o urma foarte mica...de parca ar fi putin ros. @ MOTANUL, Intradevar trimurile sunt cam slabutze(nici la Audi nu m-as lauda cu trimurile lor, Mercedes fiind singurii cu care nu mi-ar fi rusine) insa partea importanta si misto e ca le poti schimba ieftin. La fel si cu plasticaraia ce porneste de la schimbator in spate. La Rover 75 de exemplu toata partea dintre scaune e foarte solida, robusta si denota o buna fabricatie. Cand incepe sa se roada insa apar problemele intrucat sa o schimbi ar insemna sa scoti din buzunar foarte mult. Oricum la masinile premium platesti destul de mult si tehnologia si cercetarea ce intra in masina...iar astea nu-s vizibile ochiului. All in all eu is multumit de masina mea avand in vedere pretul pe care l-am platit. Daca ar fi fost noua poate as mai fi strambat din nas la anumite inconveniente. Momentan singurele marci care m-ar tenta sa renunt la BMW ar fi Alfa Romeo si Saab, insa nu pentru tehnologia sau calitatea lor ci mai mult pentru imaginea marcilor in cauza!

doar unul din exemple, volanul de dacie rezista 20 de ani fara retusuri, volanu de bmw e46 rezista maxim 4 ani....si se decojeste pe unde obisnuiesti sa ti mana.. <_< doar o diferenta premium -nonpremium,referitor la materiale... Aici te inseli...un volan de solenza rezista 2-3 ani....si nici nu e din material fin. Volanul de dacii 1300 era din pastic iar la 1310 s-a bagat cauciuc care se rodea. La E39-le pe care l-am avut inainte volanul nu prezenta nicio urma si era imbracat in piele. Iar masina era din 2001...deci pana in prezent 8 ani si niciun defect. Nici la E46 nu am nicio urma si are 4-5 ani. Vreau sa-ti spun ca si materialul de pe ceasurile Doxa Diving Series(ceasuri "premium" de cel putin 2000-3000 de dolari) se zgarie din cauza faptului ca sunt polisate la perfectie si orice atingere cu material dur va lasa urma. Daca ai grija pe unde pui mana insa nu vei avea probleme. La fel si la masina. Materiale premium inseamna materiale fine care necesita ingrijire. Stii ca pielea de pe volan(unde tii mana si lasi urme de transpiratie si deci multa multa sare si substante acide din transpuratie) trebuie tratata odata la cateva luni cu o substanta?...Dureaza 5 min si costa 10 euro o sticluta dinaia de substanta insa la noi cine se deranjeaza sa faca asa ceva?! Materiale premium nu inseamna ca-s facute sa reziste neglijentei! Asa comanda-ti de la BMW un volan din plastic dur care iti garantez ca va rezista cu zecile de ani...daca tu insa consideri asta premium...O masina scumpa nu te scuteste de cheltuieli ba dimpotriva iti baga mana in buzunar mai tare. Daca esti dispus sa platesti pretul extra-comfortului atunci totul bine si frumos!

Asa cum am repetat in multe randuri nu scap de masina pentru ca per total sunt multumit. Dar nu pot sa nu remarc ca BMW a rezolvat anumite aspecte sub majoritatea concurentilor directi - sau sub nivelul unor masini non-premium. (detalii care imi placeau si cu care ma obisnuisem - si nivelul meu de expectanta era mare trecand la o masina premium). Nu e o tragedie - voi supravietui. PS: Sunt curios: tu ai lucrat/lucrezi la service? Daca le-am incurcat scuze. La limita prefer sa se strambe lonjeronul decat un pasager. http://www.euroncap.com/tests/bmw/3_series.aspx serie 3 2001 a realizat un salt mare la capitolul siguranta fata de seria 3 1997. Pai da...si ai vazut ca si la calitate este destul de apreciat in acele statistici, postate de mine mai sus, din america si marea britanie(tzari care nu au niciun motiv sa prezinte mila fata de masinile nemtesti cand le critica). Asta mie imi spune ca in mare parte concurenta are cel putin cam aceleasi defecte legate de fabricatie! Adica la Audi(si VW) am vazut ca desi materialele sunt mai placute(unele), nu rezista bine in timp. Mercedes folosesc si ei plastice destul de slabutze. Acum nu stiu ce sa spun insa imi pastrez opinia legata de faptul ca toti producatorii premium is de acuzat pentru materialele slabe ce nu isi au locul intr-o asa masina.

Hai sa nu fim nici noi rai....pe postul dedicat masinii lui, a spus clar ce-i place si ce e bun din perspectiva lui.

Pai am vrut sa scot in evidenta ca spatiul e mai mic decat la o masina din clasa compacta. De masinile din aceeasi clasa nici nu mai vorbesc. (o avea alte calitati dar la capitolul asta au dat-o in bara rau). Mai ales ca in germania media de inaltime e mai mare ca in romania. Cei sub 1,80 probabil nici nu remarca. Per total da. 1. Ref la "rezistenta" la impact. Pai din acest motiv un BMW are atat de putine stele la euroncap. Pt. ca masina in loc sa fie deformabila se deformeaza soferul; Soferul mort si masina arata bine. BMW sta f. prost in aceste teste - eu nu o iau ca o calitate; chiar a fost un factor care a atarnat greu sa nu-mi iau BMW. Siguranta nu imi este indiferenta. (stiu ca in Romania siguranta este la coada prioritatilor cand se cumpara o masina) 2. Ref la comparatie serie1 / Golf este corecta observatia ta. Trebuia sa compar modelu cu motorizari similare si nu am facut-o. Asa si Volvo a avut niste "surprize" legate de siguranta si vorba aia suedezii is regi aici....cica. Ce spui tu legat de securitate este adevarat(insa nu in totalitate......conform NCAP) insa aici era vorba strict de calitate. Daca tie iti cade bara spate la un impact de 30 la ora te simti mai sigur?! Siguranta tine de deformarea materialelor din sasiu si in general a partilor metalice...de absorbtie a acestor materiale dure si nu a plasticaraiei. Faptul ca s-a spart bara nu inseamna ca e mai sigura ci e ca mai prost fabricata. Depinde si la ce teste te referi...daca e vroba de Euro NCAP atunci nu mai spun nimic...mie mi se par niste teste cu rezultate dubioase insa acuma fiecare este indreptatit sa creada ce vrea...culmea e ca fratuzele ies primele. La fel cum si la testele Sharp(efectuate in marea britanie si se refera la securitatea castilor moto) o marca britanica ce face casti de 60-70-80 de euro a primit 5 stele in timp ce un Shoei si Arai si Suomy(lideri de piata si casti din clasa premium) de 300-400 au primit 3. Oricum chiar si conform NCAP-isilor, BMW sta foarte bine....look....BMW-urile noi primesc in mare parte 5 stele in timp ce E46 are 4 stele. A4 primeste tot 4 stele, Passat 4 stele, C Klasse 4 stele, Mondeo 4 stele, Leon 4 stele. In afara de Leon care e 2005 m-am referit numai la modele ce si-au pornit productia in 2001. Deci eu spun ca E46 e la egalitate cu concurenta...nu e cu nimic mai prejos la securitate. E46 din 1998 sau E36 erau intradevar masini robuste si solide in asa fel incat socul iti cauza leziuni interne insa pe acea vreme nici concurenta nu era deasupra. Acuma na....cand vine vorba de accident, Doamne fereste. Si uite...postez si niste statistici de pe JDPowers(nu sunt adeptul statisticilor dar au pe undeva samburele lor de adevar) cand vine vorba de Customer satisfaction: BMW E46 VW Passat Mercedes C Klasse Audi A4 Aici vad ca BMW E 46 sta cel mai bine...la toate modelele bagate am pus an 2004 ca sa fie comparabile tehnologiile. Iata si Survey-ul Top Gear legat de Customer satisfaction din 2005(2004 nu am gasit). BMW(10) este peste Audi(13), Merc(32), VW(21), Seat(16)....iar in UK BMW este vazuta ca masina de cook(cocalar mai pe romaneste) deci nu a avut parte de simpatie.

8. Pai am citit un topic in care un forumist a schimbat kitul de ambreaiaj, volanta, tampoanele si tot ii facea. Si toti care au masini diesel confirma ca se batzaie. (la benzina s-a ajuns la concluzia ca se batzaie doar daca e stricat ceva). Vino si tu la intilniri cu BMW-ul asta diesel la care nu se batzaie schimbatorul de loc. Sunt curios sa il vad. 9. Nu ma refer la garda la sol (cum gresit ai interpretat) H liber este h de la scaun (partea pe care stai) la plafon. Daca ai >1,90 ai o problema. In golf sau in leon nu am (adica am mai mult spatiu) Si sunt masini mult mai mici. 10. Masini din clasa mica au AC manual standard de prin 2003. (ma refer la masini nemtesti gen polo, fabia etc) Si costa 9.000 euro de noi nu 32.000 euro (cat e un serie 3). Pai ai comparat masini din clase diferite si cu preturi diferite. De ce nu ai mers cu A4 sau Skoda Superb din acelasi an? Pe skoda superb o trage mult numele inaqpoi. Am mers cu ea si am fost f. multumit. Ma abtin la comparatii. Concluzia: e normal sa compari masini din aceeasi clasa + aceeasi gama de pret. Superb-ul este cea mai mare masina de la Skoda si am impresia ca e la nivel cu un 5ar si nu 3ar....asa cred. Am mers si eu cu una acuma 4-5 ani si intradevar era placuta. Skodele mi se par niste masini fara caracter insa Superb mi-a placut. Diferenta de bani de care spui se simte insa sa stii. M-am urcat intr-un Mondeo nou(modelul vechi...asta era acuma 4 ani) iar la cadrane puteai sa observi clar cateva linii care indicau cum a fost turnat plasticul, precum si la multe elemente din consola centrala. Scaunele erau fix ca niste scaune din casa...confortabile dar parca statea la masa si nu in masina. Apoi Capacul de la motor nu era prins in suruburi ci in cleme...Scaunele dupa 4 luni au inceput sa se cojeasca pe la margini. Sunt chestii mici dar care le simti...cel putin eu le-am simtit. Bordul ala, chiar chel si fara AC asa cum e el, a fost facut din niste plastice calumea la E46. La VW Passat(iarasi modelul anterior) se cojea materialul de prin masina. Vorbesc de acel material caucuicat care il avem si la E46. Diferenta e ca BMW la pus pe 2-3 elemente ce pot fi ieftin inlocuite(vorbesc din proprie experienta, cu 200 de euro inlocuiesti toata zona de la schimbator in spate in materie de plasticaraie) in timp ce VW au pus acel material si pe manerele portierei si pe volan. DA este CLAR ca BMW si Merc si chiar Audi(pe care multi vad ca-i trateaza ca sfinti desi au si ei bubele lor mari) cer PREA mult pentru micile detalii legate de calitate. Aici merita batut obrazul...insa detaliile sunt acolo si merita niste bani in plus...aici insista multi producatorii non premium sa-i spun asa. "Uite noi iti dam AC standard, display-uri mari si colorate si frumoase, beculete aici si beculete acolo...." Si in felul asta iti iau ochii de la micile detalii legate de calitate. Uita-te la prinderile unui spoiler la BMW si apoi la un Ford. La 30-40 la ora un prieten a fost lovit in trafic din spate de 2 ori. Odata era in E46(masina sotiei) si odata in Mondeo(masina lui de care vorbeam anterior). La BMW paguba a fost o zgarietura in timp ce la Ford s-au rupt prinderile....si a fost lovit de masini similare....un Megane si un Clio. Pentru mine unul aceste mici detalii conteaza si merita banul in plus(poate nu cel cerut de ei dar merita ceva...motiv pentru care aleg second si nu noua). De asemenea mai intra in discutie aici directia, sasiul, distributia si masele. Cercetarea si implementarea acestora COSTA. De aceea pe un Golf dai 3/4 din pretul unui Seria 1. De asemena a spune ca un Golf de baza costa jumatate cat un Seria 1 de baza este putin absurd. Golf-ul porneste cu motoare de 1.4 in timp ce BMW iti da cel putin un 2.0(1995cmc).

eu am masina de noua, nu am facut burn sau alte minuni ...la 110 mii de km a pica volanta, merg cu ea de 20 de mii picata...asta inseamna ca e fiabila... :bashwall: in prezent 132 de mii Estiu sigur ca e volanta? Scoate vreun zgomot(gen clantzanit) la plecarea de pe loc? Daca e vorba de plecarea de pe loc cu a 1-a dupa mers mult prin trafic nu e mussai sa fie volanta...pot fi tampoanele sau discul descentrat sau deformat :) . Iti spun ce a fost la mine.... <_<