ViBogdan

Mie puntajele alea imi confirma inca o data ,ca bmw ,este o marca comuna intre restul marcilor...adica nimic special,doar o marca intre alte marci <_< Pai in cazul asta, cel putin din perspectiva A4, inseamna ca Audi e o marca sub alte marci. Ori nu cred asta nicio secunda, pentru ca Audi are punctele lui forte peste BMW precum si vice-versa. Un fapt important care influenteaza acest punctaj de pe Top Gear este coolnes-ul. Ei spun ca un Mondeo este cool in timp ce un BMW sau Audi este pentru "coocks". De asemenea este stupid(Doamne fereste, nu ma refer aici la tine POIUYT ci in general la pretentiile noastre ca detinatori de BMW) sa spui ca detii un E46 si vrei sa vezi potentialul deplin BMW....sau al oricarei alte marci. Daca nu ma insel E46 era cea mai mica masina facuta de BMW inainte de seria 1 deci teoretic nu ar fi printre cea mai bine dotata. Pentru a vedea BMW ca o marca peste alte marci trebuie sa detii un "Z" sau un "M". Acolo ei iti arata pe deplin ce pot. Acolo devin ei o marca peste altele. Ori dintr-un 318d(cazul meu) sau 320d/i(cele mai des intalnite) nu prea poti sesiza diferenta fata de un Mondeo. Desigur sunt acele fineturi ce tin stabilitate si personal touch al fiecarei marci insa "all in all" in uzul de zi cu zi e destul de greu sa sesizezi diferente majore. Asta e si motivul pentru care masinile premium scad in pret dupa cativa ani, acesta devenind la egalitate cu al unui Ford/ Toyota etc.....un pret printre celelalte. Singurul mod in care poti sesiza ca BMW este premium este uitandu-te la fiabilitate. La Ford(si vorbesc din experienta) exista probleme legate de vopsea(cel putin la Focus). La Skoda Fabia(iarasi din experienta) pica in veselie pompa de servo la directie....si multe altele. Ori la BMW am auzit in mare parte sa pice turbina iar asta sunt sigur ca apare din cauza utilizarii deficitare. Si il citez si pe Clarkson din cartea "Born to be riled" in care el se declara a fi un "Ford man": " The Ford is no match for a BMW when ot comes to quality, dinamics and agility. But for a day to day car I bet you couldn't see the difference". BMW/ Audi/Merc sunt toate marci printre alte marci atat timp cat le folosesti in acest sens. Pentru a vedea ce inseamna cu adevarat aceste 3 marci eu spun ca trebuie sa macar mergi odata in viata cu un M/S/AMG si abia atunci vei sesiza diferenta fata de un Ford oarecare. Parerea mea....si hai sa oprim offtopic-urile aici ca se supara MOTANUL pe noi :) ! @POIUYT...uite abandoneaza-ti BMW-ul cateva saptamani. Mergi daca poti cu un Focus sau 307 sau o Octavia(modele din acelasi an). Apoi la intoarcerea in masina ta iti garantez ca vei sesiza diferentele...poate multe dintre ele intradevar nu-si merita diferenta mare de bani, dar sunt acolo. Eu am facut-o dupa ce mi-am vandut 525d-ul si drept concluzie a testului mi-am luat tot BMW(recunosc insa ca am facut alegerea la mustata in dauna unei Alfe 156).

Nu spun doar eu asta; Am pus linkuri cu teste comparative din reviste din romania, site top gear etc. Nu mai reiau discutia si nici nu stiu in care din paginile din urma a fost discutia. Chiar daca sunt proprietar bmw, nu inseamna ca masina asta e centrul universului si totul se raporteaza la ea. Voi posta daca imi trimiteti linkul cu "atuu-urile acestei marci fata de concurenti" cu rezerva ca o sa scriu doar de E46. Deci asta e un fel de a spune "dati-mi un link cu avantaje ca eu nu am gasit niciunul?" <_< Eu am intrebat ce avantaje fata de alte marci ai sesizat tu, ca proprietar de mai multe marci! Pe site-ul de la Top Gear(cel din anglia) Seria 3 are 14 puncte per total in timp ce A4 are 12, mai putin chiar decat Alfa 159. Deeeeeeci undeva are niste avantaje nu?! Ce ma mira pe mine este Mondeo care primeste 15.....Geeeez!

Pe vwforum cel putin eram 2 si restul lumii. <_< Acum ne-am separat; El pe forum Skoda eu pe BMW. (amandoi am ales schimbarea; El a ramas in grupul VAG eu am taiat raul de la radacina) Lasand gluma la o parte - pe langa niste pitpalaci care nu inteleg nici rolul lor pe acest pamant - sunt si persoane obiective care mi-au luat apararea cand ma asteptam mai putin. De acum incolo voi inceta sa mai raspund la aceleasi aberatii la care am raspuns si la postul 3 si 8 si 22 si 25 etc. (am ajuns la post 389; trebuia sa trag si eu linie la un moment dat) Am mai raspuns la aceasta intrebare. Pe tine te vad nou si ai curcumstante atenuante. Voi tine BMW-ul exact cat mi-am propus. Am explicat cu lux de amanunte de ce. Daca tot am tras linie la discutie, eu iti urez sa te bucuri de E46-le tau si sa deschidem un thread(sau sa discutam pe acesta) atuu-urile acestei marci fata de concurenti...ar fi interesant spun eu. Adica am aflat unde ne-au luat banii da nu ne-au rasplatit(si pe buna dreptate o parte din defectele semnalate de tine le recunosc si eu ca fiind evidente si jenante), hai sa aflam si cu ce au hotarat sa ne ia ochii :bashwall: ! Respect! Cat despre VW ca fiind premium, intradevar Polo, Golf si Passat nu se incadreaza in clasa insa Touareg, Phaeton sau R8 concureaza la mustatza cu X5/ML, 7/S, M/AMG....nu? Eu la asta m-am referit mai mult....!

ai spus destul de corect. <_< problema e ca de la o masina premium de astepti la mai multe, doar te astepti.... :bashwall: Deci tu prin asta spui ca Audi, BMW, Mertz, VW si toata cavaleria premium sunt doar niste masini ordinare(prin ordinare ma refer la masini gen Ford, adica des intalnite, nu proaste) cu niste impresii si o marca scumpa nu?! De acord cu faptul ca si marca isi trage si ea parte din banul in plus, insa chiar crezi ca toate solutiile astea de pe masinile premium sunt doar niste abureli? Ori ai imbatranit, ori ai stat prea mult timp prin masini premium....ar fi timpul sa-ti iei un Opel Vectra si sa mergi cu el vreo 3 luni si ai sa vezi atunci ce minunat va fi BMW-ul. Asa consideram si eu 525-ul....deja devenise un semi-jaf pentru mine. Ii gaseam numai defecte. Apoi a venit vremea(3-4 luni) de stat prin Vectre si Focusuri.....mama ce misto ar fi prins un BMW atunci. Plus ca nimeni nu te obliga sa-ti iei un BMW nou. Poti lua unul sub 100.000km cu 3/4 din pret, poate chiar 1/2(un pret Logan/Sandero nou challenging). Eu am luat-o pe a mea cu 9000 din Germania si avea 120.000km din 11/2004. Cu aceeasi bani ma aelgeam cu un Logan mediu dotat. Sincer nu regret alegerea :) !

Cat e setul de tampoane? E acelasi pret ca si pe bmwfans?!

Nu cred ca o sa fi foarte popular :bashwall: :unsure: cu acest gen de afirmatii. Iti spun eu din experienta. <_< Audi sta f. bine si la fiabilitate. Eu am stat cu testele ADAC pe masa cand am ales masina. Si primul loc se tot schimba intre Audi si BMW. Si la gama mai mare serie 5 Audi A6 lucrurile stateau asemanator. Mercul era destul de jos (mai erau si toyota si altele intre). Deci BMW nu este o masina putin fiabila asa cum spunea Bavaria pana la urma.... :blink:! Si da...la 3ar-ul nou si eu sunt acord cu faptul ca ceasurile arat ca la Logan(mai exact scrisul pare a fi acelasi) iar pupitrul de bord arata ca o scandura. Incepand insa cu 5ar-ul si in sus, treaba se schimba. 3ar-ul nou arata calumea numai daca-l dotezi aproape de full, ca sa inceapa sa fie placut la design interior. Cu un display mare pe bord treaba se schimba radical spun eu. Insa nici la Audi A4 "nu-mi" este rusine cu acel pupitru de bord(fara display) luat ca de la vreun Opel vechi.

TOCMAI AICI E PROBLEMA ...dupa parerea mea...bmw este o masina premium care daca vrei sa o aduci la optiunile unui golf ,ar trebui sa dai 2 doua ori si jumate bani pe bmw..alea non premium ofera multe la jumate de pret...in fine, la bmw cel mai mult platesti marca .' p.s. vorbim doar de masini noi. eu am dat 30 de mii pe e46 in 2005 si e cheala... <_< Pai stai putin....dar la Audi iesi mai ieftin?! Sau la Mertz? Acolo nu se plateste marca? Eu am impresia ca si acolo platesti pe masura, chiar mai mult decat la BMW la unele modele. Asa iti spun si eu de o masina luata la pret la acceptabil(adica sub pretul masinii premium sa nu-ti imaginezi ca la pret de Logan) care face pe Audi(ca tot vad ca esti fan:P) sa para un Trabi....si anume Holden Monaro. La capitolul performante m-am crucit cand am vazut niste ture demonstrative pe pista cu ea iar la un Salonul Auto din San Francisco m-am urcat intr-una. Materialele foarte bine calibrate si de calitate. Bate la fund orice nemtoaica in zona ei de pret(55.000$ adica la fel de mult cat dai pe o nemtoaica de familie) si multi au recunsocut acest lucru....Eu am impresia ca in general la masinile nemtesti platesti marca la greu. Da la BMW sunt niste bani aruncati pe o bucata de metal cu 3 litere si niste culori dar crede-ma si la Audi si Mertz arunci bani aiurea pe niste cerculetze si stelute....nu-s mai breji nici astia si nu ofera nimic in plus fata de BMW. Primesti mai mult la interior dar nu primesti acea echilibrare perfecta la sasiu. Audi si Mertz nu-s sfinti sau use de biserici ca sa fie ridicate in slavi in comparatie cu BMW. Nici pe departe...sunt la fel de lacomi cand vine vorba de marca. Daca iti luai Audi A4 din 2005 iti garantez ca tot cheala o primeai.

Se pot deschide geamurile numai ca trebuie activat softul. Tii apasat pe butonul din telecomanda si se deschid toate gamurile + trapa daca e....la mine merge insa a trebuit sa ma duc la un soarece de calculator ca sa-mi activeze functia!

Cand am spus dinamica m-am referit la dinamica directiei....acel dynamic steering sharpness. Culmea Audi si are un sistem numit Dynamic Steering <_< ! Cat despre materiale interioare I'll give you that....Audi-ul este mai aspectuos si pare foarte foarte placut atingerii. Spun pare deoarece cand am mers cu acel Audi A6 volanul mi se parea foarte tare. Aruncand-o dintr-o curba pe alta a inceput sa ma doara acea zona dintre degetul mare si aratator, zona cu care prinzi volanul. La 525 pielea era foarte moale si comoda desi volanul avea o forma mai nesportiva....sa-i spunem asa. Acuma depinde si de gusturi. Audi A8 de exemplu imi place la nebunie la exterior insa la interior mi se pare ca o caleasca britanica exagerata. Prea mult mahon pe consola aia centrala. Mahonul denota eleganta iar eleganta nu se pupa deloc cu acele indicatoare in forma de borcan.....alea stau bine pe o Alfa cu mult aluminiu sau fibra nu pe o masina de lux. Dar e o chestie de gust...asta e parerea mea. Mie la BMW imi place simplitatea de la interior, desi la cele noi(in special la 3ar) a inceput sa ma dezamageasca crunt faptul ca bordul nu mai este intors spre sofer iar pupitru de bord arata ca o scandura prin faptul ca este foaaaaarte dreapta si lunguiatza.

1. As alege un leon pe un drum virajat in conditii de concurs (dar cu motor similar; nu compara un BMW de 300 CP cu un VW cu 100 CP) Compara un TFSI 2.0 cu 320 SI. 2. Eu as alege un BMW 320D pentru confortul mai bun la drum lung in conditii de mers normal (nu sport); 3. Bora nu se vrea si nu este o masina sport; Daca tot te simti un mare sofer cu o mare masina, incearca si un Golf GTI sau un leon Cupra (sa nu zic de S3 ca deja ai nevoie de evo sau Lancer nu de BMW 318D) Eu am mers cu GTI-ul; Tu ai mers? Eu am mers cu GTI-ul pilotat de un pilot angrenat in VTM. De ce nu alege nici un pilot din VTM BMW? Te-ai intrebat? 4. Am prieteni cu "nervoasele astea mici de la VAG" care au mai multi km decat ai tu la bord (f. probabil) si merg bine. 5. Nu sunt adeptul liniutelor (asa cum gresit interpretezi tu); Prefer la orice ora un traseu virajat. Eu am impresia ca citesti de pe alte posturi si apoi raspunzi cam ce vrei pe aici. Observi ca nu are nicio legatura ce spun eu cu raspunsul tau. 1. Bora nu se vrea masina sportiva....da 318d-ul meu se vrea? NU. Ca dimensiune, motorizare si public tinta sunt cam identice, si deci o comparatie directa este mai mult decat justificata. Eu nu am comparat BMW de 300CP cu o Bora de 100 ci un BMW de 116CP cu o Bora de 115CP(sau pe undeva pe acolo). 2. Nu ma intereseaza ce ai alege tu pentru ca e clar ca tu faci comparatii eronate intre al tau 320d si un GTI sau S3. 320d-ul compara-l cu un Golf similar nu cu mai stiu eu ce masina sportiva. 3. Daca te simti si te consideri mare sofer am sa te rog sa incetezi sa-mi spui mie sa-mi pun 318-le cu un S3. Am mers cu un S6 si cu un M5. BMW-ul pierdea in linie dreapta insa recupera pe curbe datorita delicioasei tractiune spate si unei directii ce se simtea mult mai bine conectata la drum.....iar comparatia am facut-o pe o pista in America. Nu cine stie ce pista(era una locala) insa era pista. Am comparat si vechiul meu 525d E39 cu un A6 cu motor 2.5d in V6(deci 163CP contra 175CP) si am obtinut aceleasi rezultate. In linie dreapta nu aveam ce face insa pe curbe ii vedeam frumoasele xenoane cum se agitau in spatele meu. 4. Chiar te provoc sa iei un TFSI 2.0 si sa-l arunci intr-un comparativ cu 320 SI...pe viraje. Hai te rog fa-o......promit ca merg la test drive sa fac cerere si incerc si eu daca nu ma multumesc rezultatele tale dar am impresia ca nu o sa-mi dai ocazia. Afirmatia asta o fac fara sa ma fi urcat in vreuna din masini ci din auzite insa sunt pregatit sa risc. 5. Ce legatura are prietenul tau cu GTI-ul cu masina mea? Am si eu un prieten cu un Mercedes E350 CGI cu 320.000km in bord si merge brici masina si sigur are mai multi decat tine in bord.....dar sincer vezi vreo legatura in asta? Eu nu.... In concluzie tot respectul pentru timpul pe care-l petreci in fata cartilor dar vezi ca ele spun doar ce se intampla in mediu perfect si izolat. Nu ai sa vezi vreun manual al felului in care turbina cu geometrie variabila face un BMW sa fie superior/inferior unui Leon. Faci niste comparatii total lipsite de sens. Nu ma dau mare sofer desi am condus masini gen M5, S6, E350 CGI si un GTi....dar asta crede-ma nu ma(sau te) face un mare sofer. Eu iti vorbesc din ce am simtit conducand si comparand masini similare(318d cu Bora 1,9; M5 cu S6; 525d cu A6 2.5d V6) si la toate am simtit acelasi lucru...masinile VAG/Audi sunt mai nervoase insa la dinamica nu depasesc BMW-ul. Tiff Nedell(daca te uiti la Fifth Gear) a ales un M5 pentru el....iar omul asta a condus de la Yaris pana la Enzo fiind si pilot in diferite campionate la viata lui. Exact ceea ce am spus eu spune si el...la putere sunt multe masini care fac BMW-ul insa la dinamica nu prea multe reusesc sa atinga nivelul BMW(excludem aici super si hiper masinile). Eu nu incerc decat sa dovedesc un lucru: BMW-ul este mai bun decat VAG/Audi la dinamica si stabilitate. Da este mai slab ca motorizare, poate mai slab ca dotari la interioar si unele finisaje...insa la dinamica este net superior. Iar acelasi lucru o spun si cei care au testat intr-o saptamana(Tiff Nedell, Tom Ford, Jeremy Clarkson, cei de la AMS, Supercar si Autocar) mai mult decat ai testat tu in viata ta de pana in prezent(iti urez si multi ani inainte cu multe masini testate). Pana la 22 de ani cat am acuma nu mi-am permis sa testez cu miile insa de la 3-4 ani de cand sunt in stare sa citesc bine am tot strans documentatie si material legat de comparative si teste de stabilitate si nu vorbesc din balarii sau din comparatia unui BMW de 1000Cp cu un Daewoo de 3CP. Ceea ce am citit am regasit si in practica mea scurta. Iar daca nici acum nu recunoasti ca dinamica BMW este superioara VAG/Audi atunci inseamna ca ego-ul tau este prea mare pentru mine....I thank you, and good night!

Putin fiabil?! Depinde ce intra in discutie....E39-le pe care l-am avut inainte este acuma la 250.000km si merge la fel de bine ca si cand l-am adus la 120.000km. Nu am(nici eu nici actualul prorpietar) avut nicio problema cu el. Dar hai sa-ti spun cum sta cu problemele "afisate pe forum". Multi isi cumpara motoare mici(sub sau pana in 2.0) si le chinuie ca sa scoata performante de M din ele. Mie mi se pare absout normal ca la un moment dat sa cedeze ceva in ea. Daca BMW-ul e putin fiabil atunci VAG-ul cum e? Iti spun un prieten care si-a topit capetele de pistoane, i-a picat transmisia, i s-a RUPT lantul de distributie si si-a facut flenduri volanta. Daca auzi prima parte a povestii atunci fugi ca nebunul de BMW-uri...daca astepti sa auzi si partea cu mersul 100.000km numai pe rosu, schimbat fara ambreiaj, revizii la ulei depasite de 2 ori(adica in loc sa schimbe la 15.000 a schimbat la 45.000-50.000) atunci incepi sa get the big ideea! Am pretrecut ceva timp prin germania si vreau sa-ti spun ca sunt BMW-uri din 95 si in jos care merg brici. Intretinute ca la carte(asa cum spune producatorul) dar nu venerate si polisate si pupate...masini cu care omul isi facea treaba si nu vroia bataie de cap de la ea. Nu mai da exemple de pe forum...in Romanica Tara lui Papura Voda nu e loc de facut standarde. Ca a picat nu stiu ce la nu stiu care e absolut neimportant pentru ca nu stii acel "nu stiu care" ce a facut cu masina lui. Stiu din experienta pe 2 roti ca toate anunturile de vanzare is cu "impecabil intretinuta" iar pe forumuri intreaba cum sa faci burnout, cum sa scoti flacari pe toba, cum sa schimbi fara ambreiaj si alte tampenii. La fel e si la masini.....in Romania greu de spus daca ceva e fiabil!

Ia uite aici......un merc cu un milion de km!

Exact Bobo1987. De aceea cred eu ca niste motoare mai mici de 2.0 de la VAG care sa produca 180CP nu vor rezista prea mult. Da, o sa ia fata copilasilor cu vise umede in linie drepta...........dar cam atat!

Eu am impresia ca din thread probleme de proiectare faci un thread gen bmw e de kko. Ok e de kko iar mie imi place! Sportivitatea nu se rezuma doar la dat blana in linie. Asta e o latura mica si stupida daca e sa ma intrebi pe mine. Ia baga-te cu un BMW, fie el chiar si 318i pe niste curbe si ai sa vezi ce inseamna stabilitate. Eu am facut-o cu al meu 318d contra unei Bora de aceeasi cilindree. Si le-am condus pe amandoua. Stii ce inseamna supravirare...pai Bora avea destula. Se simtea si distributia maselor. BMW-ul are motorul pus in spatele axului fata si rezervorul ala pus sub masina, de o parte si de alta a cardanului, solutii ce fac ca spatiul din interior sa fie mai mic decat la VAG dar crezi ca e asa din motive de stupiditate a inginerilor?! O nu...ia-o de gat si arunc-o din stanga in dreapta si ai sa vezi de ce sunt BMW-urile numite masini sportive. Las-o balta cu blana data in linie dreapta....e stupid si copilaresc. Inginerii de la BMW cand au proiectat motorul s-au gandit si la fiabilitate in timp ce VAG a "stors" sute de cai dintr-un motor cat putza de furnica gandindu-se sa capteze atentie oamenilor ca tine. Au si VAG motoarele lor geniale dar nu m-as baga la un concurs de fiabilitate cu un motor de 180 de cai scosi dintr-o cilindree mai mica de 2.0! Mercedes-urile, si mai exact E-urile, de prin anii 90-95 aveau motoare de 2500cc din care abia daca scoteau 100CP. Si iti garantez ca motoarele alea vor fi pe strada mult timp de acum incolo, in timp ce nervoasele astea mici de la VAG o sa pice rapid. Chiar te sfatuiesc sa iti scoti BMW-ul contra Leonului pe niste serpentine sa sa vedem atunci ce vei mai avea de spus. Si daca si atunci esti cu pata pusa inseamna ca ai ceva impotriva sau esti al naibii de incapatanat. Blana in linie dreapta e joaca de copii...daca vrei forta bruta in linie dreapta atunci fa-te american si ia-ti un HEMI!

si cu ce ridic motoru ? Cauti o groapa precedata de un damb:))

Tampoanele...alea de cauciuc care amortizeaza vibratiile motorului....da chiar? Nu-s cam acelasi lucru?! Bine nu ne referim la alte elemente ale sasiului pe care morotul se sprijina!

de cat timp ai schimbat suportii la motor ? (LE: acum am obs ca ai zis ca acum 3 saptamani) eu doream sa comand de la grozadan marti volanta+ambreiaj...dar cred ca o sa comand doar suportii... e cineva oare care a schimbat DOAR volanta+ambreiaj si nu a mai reaparut trepidatia nici macar dupa 6-7 luni, fara sa fie nevoit sa schimbe si tampoanele motor intre timp? (de fapt comandasem acum 2 luni la un prieten volanta+ambreiaj si de atunci ma tot amana si azi am zis ca nu le mai vreau ca de 2 luni....poate o fi intr-un ceas bun) Pe suporti insist si eu....am impresia ca sunt cauza principala a deformarii discului si afectarii volantei. Persoana care sa fi schimbat Volanta+Kit si sa nu se planga de reaparitia trepidatiei ar fi Pavel Marius. Poate ma insel, insa nu l-am auzit sa fi schimbat suportii, desi la inceput si el era pornit pe aceasta pista!

nu generaliza. ce ai avut tu a fost doar la tine. masina mea nu are nici un fel de problema, se tureaza liniar pana in 6500. tremuratul apare dupa mult trafic, sa zicem cam dupa 1 ora de stat bara la bara cu plecari si opriri. si nu tremura mereu, face o data sau de 2 ori. din ceea ce simt eu in talpa e ceva legat de transmisie, volanta sau ambreiaj, pe care nu le-am schimbat inca. Pot fi si tampoanele de la motor....gandeste-te, daca motorul se misca cu totul stanga dreapta cauzeaza o miscare a volantei si face ca acele arcuri sa lucreze. Eu am fost saptamana trecuta cu ea la revizie la un prieten. Tipul mi-a spus ca a intalnit multe cazuri in care in momentul spalarii motorului sub presiune a patruns pe disc(printr-o scurgere minuscula pe la vreun simering sau garnitura) un agent chimic(mai pe romaneste spus, apa si lichid de spalat). Acesta s-a imbibat in disc(am si vazut un disc afectat, are o pata mica pe el) si cauzeaza patinarea lui. Plus ca la mine discul e pe la inceput de sfarsit de viata si trebuie schimbat. Tampoanele la motor sunt de asemenea "gata" si trebuie schimbate. Dupa ce am "incins" masina si trepida, am pus pe un prieten sa o miste din loc incet, cu capota deschisa. Intradevar motorul tremura din tampoane. Asadar la mine nu e volanta de vina ci un cumul de componente uzate(mai exact disc+tampoane). Deja le-am comandat si sper cat mai curand sa le si inlocuiesc. Daca e sa ma insel, asta e, comand si volanta insa dupa atatea cazuri de volanta schimbata si trepidatie reaparuta nu cred. Nu generalizez insa...asta a fost cazul meu si nu e mussai sa fie la fel la toata lumea. Eu spun insa ca tampoanele joaca un rol important in toata ecuatia asta. Tipul a mai fost martor la astfel de probleme si nici nu am apucat bine sa-i povestesc ce si cum face ca mi-a si dat cauze si posibile rezolvari. O volanta la BMW pica destul de greu in conditii de folosire normala. Masina mea a apartinut in Germania unui director de farmacie, pe care dealerul care mi-a cumparat-o il cunoaste. Am vb cu el si nu conduce masina sportiv. Se si vede dupa felul in care a fost intretinuta.

Depinde acuma si ce consumatori....la gps+detector+Ipod+telefon nu simteam nimic!

Nu ar putea fi si senzorul? Ala aflat la baza baii de ulei?! Mie ala imi face cateva figuri si am sa-l inlocuiesc odata cu uleiul! Incearca sa-l verifici si pe asta. Fix la baza baii de ulei ai sa vezi o priza mare in care intra o mufa. Ea e destul de bine prinsa acolo insa poate s-a slabit putin. Din pacate trebuie sa dau scutul jos!

Exact...@ 22WTF da-i un search pe gugal "priza tripla auto" si gasesti cateva!

Buna...eu unul iti urez bafta la vanzare si te sfatui sa ignori replicile astea gen..."valeu ce scumpa e....pai cu 3.4 euro imi iau M3 din 2012". Is niste povesti triste si specifice romanesti: Masina cat mai noua si mai stralucitoare la un pretz de chilipir, indiferent ca sub capota se afla o varza calita sau nu. Eu ma confrunt cu probleme de genul pe piata moto la noi. De asemenea am umblat dupa a mea prin Germania acum 5-6 luni, si acum 2 luni pentru un prieten si iti spun ca o masina cu acest nivel de dotari si bine intretinuta(ar fi fost bine daca avea si o culoare ceva mai ochioasa) nu prea o pupi sub 10.500-11.000. Adaugi taxa si alte cheltuieli si se cam ajunge la pretul cerut de tine. O masina buna isi are cumparatorul ei. Si vorbesc din experienta pe care o am din Germania si nu din povesti sau 2-3 cautari pe mobile. Multa bafta la vanzare si sa te bucuri de ea pana cand o dai! <_<

Pai in Touring sunt 2 prize(una langa boxa din spate). Daca ai nevoie de mai multe prize dinastea poti lua un triplu. Am imprumutat unul de la un prieten si in felul asta am putut tine la priza din spate detectorul, si la priza de la bricheta 3 consumatori: GPS-ul, Ipod-ul pentru muzica si un telefon. Se cam aglomereaza treaba in bord dar la drum lung chiar e utila treaba! <_<

Pe scaunul din fata nu ai loc? <_< Presupun ca l-ai lasat la maxim in jos nu? Poate stai intr-o pozitie prea verticala cu corpul...altfel nu-mi dau seama...sincer...ma mir!

Referitor la ce ai spus aici la dimensiune. Si 525d avea risipa de spatiu in spate, imi parte si datorita cardanului. Nu uita si de felul in care BMW-urile au pozitionat rezervorul....de o parte si de alta a cardanului. Solutia e cu doua taisuri...ai o distributie a maselor mai buna dar mai tai din spatiu. Si in cele din urma...tie iti place cum arata Astra Caravan in spate? Parca e taiata cu toporul. Ei La Touring-ul asta eu am impresia ca au sacrificat inca putin spatiu pentru design...ca sa nu arate ca un break dinala nesimitit de patrat. Atat timp cat nu cari multe persoane eu spun ca e OK. Adica eu cand am scaunul in pozitia mea confortabila, unul ca mine nu ar putea sta direct in spatele meu(si am un mediu 1.85), insa tatal meu a stat in spate(pe partea pasagerului) si nu l-am auzit sa se planga de spatiu la nivel de cap(el are 1.86) desi este obisnuit in RAV4. Daca spatiul era principala ingrijorare, atunci un 5-ar Touring ar fi rezolvat problema. Eu mi-am luat 3-ar Touring pentru ca vroiam sa vad cum e sa traiesti cu unul zi de zi, si pentru ca aveam nevoie de ceva mai mult spatiu in spate pentru mine si prietena mea atunci cand plecam la drum luuuung! <_<