ViBogdan

stim povestea cu vulpea si strugurii. cat ai fi de pasionat de marca asta eu nu cred ca n-ai da o masina din 95 pe una cu 10 ani mai tanara... indiferent de marca. Depinde acuma de om...Tatal meu a avut mai demult(mul mai demult) un Mercedes E250D din 1992(era varianta aceea Facelift sau Business cum i se mai spunea, cu grila finutz incorporata in capota si cu acel spate restilizat si mult mai elegant). Mi-a placut masina aceea la nebunie. Avea toate jucariile la interior(pentru vremea ei). A vandut-o unui prieten si spre surprinderea mea a pastrat-o pana astazi pentru ca si-a dorit si o varianta cu linii mai clasice ale E Klasse-ului pe langa ultima varianta pe care o detine(e fan E Kalsse). La 250.000km merge ca un vis, la fel cum o tineam minte. Cu mana pe inima iti spun ca as prefera oricand sa fiu proprietarul acelei masini decat a unui 307, oricat de nou ar fi. Masina aia iti dadea un sentiment de placerea cand o conduceai...ceva similar efectului E39. Si apropo, nici E39-le(din 2001) nu l-as fi dat pe un 307 fie el si din 2008. E46 are alt efect, e ceva mai agil(dimensiuni reduse) si mai incins(masina pentru tineret). 307-le nu are nici flerul unui E39 si nici agilitatea unui E46. INSA totul depinde de ce fel de om esti...daca gandesti 100% practic, iti dau dreptate...e logic ca o masina mai nou sa fie mai rentabila.

stim povestea cu vulpea si strugurii. cat ai fi de pasionat de marca asta eu nu cred ca n-ai da o masina din 95 pe una cu 10 ani mai tanara... indiferent de marca. Eu mi-as da-o schimb pe schimb pe o masina de 10 ani, as vinde-o, si tot bmw mi-as lua <_< Asa da...insa trebuie sa gasesti cumparator dinainte pentru ca Peugeotul sta mai mult pe trotuar cu foitza "de vanzare" in geam decat un BMW. Si eu as lua Peugeotul insa DOAR ca sa-l dau pentru a face putin profit pentru a lua un BMW mai nou. In nicun caz nu as face schimbul pentru a pastra Peugeotul. Am mers vreo saptamana cu un 307 destul de nou prin Timisoara(era a unui prieten de prin zona) iar pe acea vreme aveam E39-le. Era destul de puturos si putin zgomotos Peugeotul. Dupa vreo doua plimbari m-am obisnuit. Apoi m-am intors acasa si m-am urcat in E39...aveam impresia ca eram in alta masina decat cea pe care am lasat-o acasa. Apreciam altfel fiecare detaliu mic dar care te facea sa te simti mai comod si entuziasmat...pana si pozitia pedalelor parca era odihnitoare. Daca ai de gand sa faci schimbul pentru a pastra Peugeotul, atunci fa cateva ture cu el(daca ti-l da) pana te obisnuiesti...apoi urca-te in BMW...si tragi concluzia!

Recent am primit un modulator Tuadia, destul de bun. Afiseaza melodiile si tot ce doresti pe un ecran destul de marisor. Se poate conecta la Ipod sau Ifone si se aude excelent. La stick insa dupa ceva timp realizezi ca la unele melodii se aude un fel de zumzait in momentul in care sunetele emise sunt ceva mai inalte. Se poate ajusta treaba din bass insa ma gandesc daca nu cumva e vina stick-ului(desi am incercat mai multe) sau mai degraba a melodiilor inregistrate. Am luat melodiile la care aparea problema si le-am recodat pe 48000 HZ cu 320kbps si stereo desigur. Acel zumzait a disparut insa nu in totalitate. La sunetele inalte se aude in continuare...Acum ma gandesc ca poate gresesc eu undeva la codare sau poate sunt boxele de vina. Ma ajuta cineva cu niste sfaturi legate de o codare cat mai buna? Si de asemenea, pe ce frecventa recomandati in Bucuresti sa tin modulatorul? Momentan folosesc 108! Eu sunt multumit de modulator si cred ca e departe de modelele care au fost testate si numite jeguri...Nu se aude precum CD-ul insa daca acestuia ii dau un 10/10(sa spunem) atunci modulatorul primeste lejer un 8/10. Am mai avut un modulator imprumutat si aceluia i-as fi dat un rusinos 3/10.

Deci, sa inteleg bine...tie ti-a inceput sa trepideze imediat dupa ce ai schimbat ambreiajul? Fix aceleasi simptome ale trepidatiei vesnic dezbatute? Adica trepideaza la cald? Ar fi ceva sa fie asta unul din motive, daca nu motivul principal. Eu am de gand sa-mi dau jos CDV-ul dupa Pasti si atunci voi face si o aerisire la conducta de la ambreiaj si tocmai de aceea intreb! Si apropo de aerisire...ai idee de unde se poate cumpara un power-bleeder dinala? Parca asa se numeste...vasul acela cu indicator de presiune care se conecteaza la vasul cu lichid, ca sa nu mai faci aerisire prin "dat la pedala"!

Nu stie nimeni? Intreb pentru ca prin bcuresti cel putin vad sute de masini cu asa ceva lipite gen parasolar sau scris pe masina. M-am gandit eveltual ca modelul sa-l tai separat de scris si apoi scrisul sa-l lipesc peste. Insa nu stie nimeni de unde pot face rost de coala(folie) mata si unde as putea sa o tai?

Da Radule, acela e cilindrul....e cam 90 de RON dar depinde de unde-l iei (eu am luat cu pretul asta saptamana trecuta de la Autonet pentru cineva)....In kit-ul de reparatie se afla din cate imi amintesc pistonasul cu garnituri, garnitura protectoare (cea mare) si siguranta aia stelata si parca un arculet...nu sunt sigur...totusi daca ai probleme este bine sa iei ansamblul complet ca e mai corect asa...nu poti estima uzura interioara. Cel luat de mine e LPX, e facut in Italia si a costat atat cat ti-am zis...ramane de vazut cat o sa tina <_< E posibil ca acea vestita trepidatie sa fie cauzata(sau accentuata) si din cauza acestei curse modificate a tijei? Pentru ca si la mine pedala de ambreiaj "prinde" sus, aproape de capat. Ma gandesc sa nu fie si unul din elementele care sa cauzeze problemele la ambreiaj si daca tot am de gand sa umblu pe la ansamblu volanta+kit, macar sa ma asigur ca nu mai apare :unsure: !

Asa am auzit si eu, si anume ca ar fi recomandat un Corel Draw. Am gasit cateva care pot taia modelul dar nu printeaza peste coala...

Am de gand sa lipesc, la un BMW E46, pe trimurile portierei un model facut dintr-o coala(folie). Modelul si scrisul il fac eu insa am cateva intrebari: 1. Unde pot merge ca sa imi taie modelul din coala si apoi peste bucata taiata sa mi-o printeze cu niste scris 2. In ce program ar trebui sa fac operatiunea ca sa ma pot duce la ei? Corel Draw sau Photoshop? 3. Unde gasesc coala gri-inchis mata...ceva in genul pozei de mai jos? Ma refer la dungile de pe capota! 4. Cam cat m-ar costa taierea si printarea? Adica aproximativ...pentru niste modele nu mai mari decat trimurile de pe portiere! Multumesc! kr.bmp

Ai PM Spune-mi si mie te rog unde as putea sa fac aceasta operatiune...cred ca la 139.000km(10.000 prin tara) ar fi cazul sa-i fac o curatare....si cam la ce pret ar ajunge? Merci!

Poti scoate valva CDV fara sa curga pic de lichid cu un pic de indemanare si nici macar sa completezi nu mai trebuie <_< e o chestie mai simpla decat crezi. La mine a durat 2 minute cu totul. Adica sa tin degetul pe capatul ce vine de la vas? Sau pe ambele capete? Imi dai si mie niste instructiuni rapide daca tot ai facut operatiunea? Indemanatic sunt, da se mai intampla sa imi scape cate ceva...si poate totusi scap de aerisire avand in vedere ca nu a fost facuta acum mult timp...iar lichidul e recent inlocuit...am facut operatiunea la service insa. Merci!

In general, magazinele serioase te trateaza cu dosul... adica, iti cer doar talonul. In talon, ei se uita la seria de sasiu, iar baza de date le spune ce culoare, ce motor, ce echipare etc. a avut masina cand a iesit pe poarta fabricii. Daca tu ti-ai schimbat culoarea la masina, ti-ai schimbat motorul si ti-ai schimbat si dotarile la masina (ex: iti pui A/C) in talon se va trece schimbarea de culoare la rubrica culoare iar motorul la motor, dar seria de sasiu nu se modifica. De ce spun, ca te trateaza cu dosul magazinele serioase, pentru ca tu degeaba le spui ca masina e rosie (ea fiind galbena la iesirea din fabrica) si degeaba le spui ca ai nevoie de filtru de ulei pentru motor de 2500 (ea fiind 1600 la iesirea din fabrica) sau ca ai nevoie de filtru de polen pentru A/C... prostii tot iti cer talonul, si tot dupa seria de sasiu se vor lua si logic ca iti vor aduce altceva. Ok, si ca sa revin on-topic, pe realoem apar doar 2 variante a piesei 6, una din ele fiind notata cu ENDED (nu se mai fabrica sau a fost inlocuita), deci poti sa o elimini din "schema"! Si daca tot vrei sa-ti schimbi bucsele vezi ca sunt unele din poliuretan, care cica ar fi mai rezistente de 10x decat cele din cauciuc, dar sunt si mai scumpe. Ar fi bine sa te interesezi (era un topic cu cineva care si-a schimbat de curand bucsele cu unele din poliuretan) dar, sunt sigur ca drumurile noastre le vor "dovedi" si pe ele oricat de rezistente ar fi ! Corrrrrect...pe realoem nu m-am uitat...e chiar ultima varianta din lista data de mine...merci. Cat despre cele de poliuretan ar fi o varianta, mai ales ca eu ma feresc de drumuri proaste si evit in mare parte din timp canalele si urcarile pe borduri. S pot gasi si la reprezentanta oficiala BMW sau e un produs facut de o companie separata? Si la pret mai tii minte cam cat ar fi? Adica mai mult de dublu?! Ai din poliuretan? Si crezi ca nu ar fi o varianta buna?

...era vorba de cei la care vroiam sa ma duc eu...

La mine din pacate se vede tot timpul. Daca stii ca este acolo o vei vedea din toate pozitiile. Daca nu sti de ea, nu o vei vedea... Cand ai folosit xerapol, au ramas urme? Cum ai procedat? Cat timp a durat reparatia? Pai ideea mi-a dat-o un tip ce se ocupa cu vopistul. Initial am spus nu pentru ca nu am vrut sa ma risc sa-l zgarii si mai tare insa apoi s-a oferit el sa ma ajute. In 30 min era gata fara absolut nicio urma(a folosit o foaie abraziva de granulatie fooaaarte fina, niste apa si xerapolul). Insa la mine zgarietura era foarte vaga, scurta(5-7cm) si se vedea doar in bataia soarelui cand o priveai din partea dreapta. Fusese cauzata de rama de plastic a stergatorului pe spate. Daca spui ca la tine e destul de adaca s-ar putea sa lase o urma. Insa era un tip pe forum care avea farurile la un 3-er destul de tare ciupite de la pietricelele de pe sosea si a spus ca le-a scos, insa a durat 3 ore la fiecare far...imi imaginez ca la geam va dura mai mult. Daca gasesc linkul il postez...

Cu xerapol am reusit sa scot si eu o zgarietura de pe luneta cauzata de stergatorul spate(la Touring). Mi-a rezolvat un prieten problema insa ce-i adevarat zgarietura era foarte vaga si se vedea dintr-un singur unghi in bataia soarelui!

Se aude sigur...insa trebuie sa fie liniste bine. Si la E39 stiu ca se aude...la mine se auzea...prima oara m-am ingrijorat insa apoi mi-am dat seama. Insa cel mai mic sunet acopera zgomotul motoraselor.

Eu am patit asa ceva la un ornament de langa frana de mana. Am cumparat una noua si dupa o luna mi-a atins-o cineva cu o mapa si sa cojit putin...extinzadu-se apoi continu la fiecare atingere. Asa ca am dat-o jos, am cojit-o cu niste dizolvant(mai slab ca sa nu atace plasticul) iar dupa 3 ore de chin continu am dus-o la un prieten ce a acoperit-o cu un strat de silicon. Iti recomand sa faci la fel...nu e mussai silicon...si vopsea e bine. Sau daca o cojesti bine nici nu mai e nevoie sa pui nimic pe ea. La mine a iesit perfect insa daca tot am avut sansa sa o protejez...de ce nu?! nu prea as vrea sa cojesc.plasticul dupa pielitza aia e mai dur si nefinisat. o sa incerc la bavaria sa il schimb daca nu lipesc ceva acolo .10x oricum pt info. La mine plasticul de sub era mai tare insa arata la fel de bine...e putin mai lucios doar atata. Oricum si faza cu acoperitul cu folia e foarte buna...eu nu am putut cu folie pentru ca aveam multe muchii. Orice alegi sa ai spor acolo si sa-ti iasa bine!

Da...dar nu uita ca vorbim aici de un service ce i-a vopsit bara unui prieten de 12 ori pana i-a nimerit culoarea. Un service la care am comandat Kit-ul de vopsea(pentru zgarieturi) si mi-a adus o data rosu si o data verde in cazul in care eu am comandat negruuuuuu! Motivatia a fost ca prima oara au gresit iar a doua oara au crezut ca eu inca mai am masina mea veche care era verde si asa figuram in baza lor de date...mai vrei exemple? <_< Acuma mi-am invatat lectia si ma duc direct cu codul...la ultima comanda mi-au adus ce am comandat fara greseala! Nu vreau sa le fac reclama negativa(desi vad ca unii chiar i-au injurat printr-un thread) insa am vazut niste greseli incredibile pe la astia...acuma pot sa ma duc si in germania la sediul BMW central...tot cu codul ma duc...deh...suflu in iaurt!

Eu am patit asa ceva la un ornament de langa frana de mana. Am cumparat una noua si dupa o luna mi-a atins-o cineva cu o mapa si sa cojit putin...extinzadu-se apoi continu la fiecare atingere. Asa ca am dat-o jos, am cojit-o cu niste dizolvant(mai slab ca sa nu atace plasticul) iar dupa 3 ore de chin continu am dus-o la un prieten ce a acoperit-o cu un strat de silicon. Iti recomand sa faci la fel...nu e mussai silicon...si vopsea e bine. Sau daca o cojesti bine nici nu mai e nevoie sa pui nimic pe ea. La mine a iesit perfect insa daca tot am avut sansa sa o protejez...de ce nu?!

Surubul a fost un exemplu :bashwall: ! Ma gandeam ca daca e mai ieftin sa nu aiba ceva in minus! Pana mea :) ! M-as duce cu piesa da vreau sa o comand inainte de a o da jos. Si vreau sa o comand din Iasi, iar la Trado e bine sa duci cu codul ca sa fii sigur ca nu iti vine bieleta in loc de bucsa <_< !

Am vazut ca scrie la celelalte doua precedente "can be replaced by the next item" da nu inteleg de ce variaza pretul pana la 5 euro...mie sa nu-mi vina fara vreun surub ceva!

M-am uitat pe bmwfans.org ca sa caut toate codurile la piesele ce as dori sa le inlocuiesc. Printre altele vreau sa-mi comand un set de bucse fata...piesa 6 din aceasta imagine. Insa vad ca in lista apare de 3 ori piesa 6 cu aceleasi specificatii insa preturi si coduri diferite. M-am uitat si in ETK si tot acelasi lucru. Eu cu ce cod ma duc la nenea la magazin <_< ?

Aha...am inteles! Oki, multumesc pentru lamuriri! Parca totusi vad ca ma trezesc in ultima secunda si comand ulei BMW de care am mai avut in ea. Asa patesc de fiecare data la motocicleta, comand ceva si apoi gasesc ceva mai bun si comand si pe aia. Si uite asa se intampla sa ma trezesc cu bidoane de ulei nefolosite donate pe la prieteni <_< ! O ultima intrebare...daca w40 il schimb acum la 12.000, w30-ul cam la cat sa-l reduc? 10.000-9.000?

A pai stai...te referi la completare? Nu am de gand sa pun 30 si apoi daca mai scade nivelul sa completez cu 40...asta am citi si eu ca nu e deloc recomandat...dar nu stiam ca nu e recomandat nici la schimbarea completa de ulei!

De ce? Adica din cate am citit acel 30 se refera la functionarea uleiului la temperaturi ridicate. Deci cu cat e mai mare cu atat protejezi mai bine motorul! Asadar la urmatorul schimb dupa acesta nu e recomandat sa pun 40? I'm confused!

Aha, merci! Insa daca pun 30-ul presupun ca e recomandat ca schimbul de ulei sa fie facut mai repede decat daca ar fi fost de 40 nu? La e46 asta va fi primul schimb insa la E39 schimbam la 11-12.000km(din convingere personala). La acest interval se simte diferenta intre cele doua sau pastrez acelasi interval de schimb?