ViBogdan

Exista diferente majore intre 2018-2 si -1? Merita bataia de cap? Nu de alta dar as astepta 2019 daca diferentele nu sunt majore.

Multumesc! Le-ma luat si le-am pus pe stick, apoi am bagat stickul fara sa am un cod fsc. Voiam doar sa vad daca imi citeste stickul. Dupa ce l-am bagat, mi l-a vazut si m-a intrebat daca vreau update. I-am dat cancel, pana cand fac rost de un fsc. Acum imi cere activation code chiar si pentru hartile vechi. Stie cineva pe unde este stocat? Ma gandesc ca este in documentele masinii. Merci!

Salut! Daca nu ma insel, sunt Move 2012. Imi pot da seama din denumirea versiunii actuale? Merci!

Salutari. Am citit mai multe topic-uri pe subiect si din pacate m-am pierdut putin. :frantics: Pe un F10 din 2013, cu harti din 2012, pe un Navi Business (navigatie mica), de unde pot downloada cele mai recente harti? Update-ul se poate face cu ajutorul procedurii cu stick-ul USB in torpedou? Multumesc!

Salutari. Foarte util topicul, dar din pacate m-am pierdut putin in detalii si in 'slang'-ul folosit. Daca am navigatie mica (inteleg ca se numeste navi professional) pe un F10 din 2013 (hartile de pe ea sunt cele din 2013), ce harti imi trebuie pentru update si daca ma poate ajuta cineva cu un link catre procedura de update. Multumesc!

:hmm: Un consum ridicat poate indica probleme de functionare optima (DPF infundat, de exemplu). Asa ca o mica atentie acordata si acestui detaliu, nu strica.

In cazul meu nu a fost schimbat uleiul in diferential. Povestea cu acel ulei e aceeasi ca si la cutie, 'lifetime'. Acum stiu ca multi sfatuiesc inlocuirea si acestui ulei. Ca orice fluid, isi pierde din prioritati cu timpul. Uite, chiar nu am intrebat daca Automatico face schimbul si in diferential. Ma voi interesa, pentru ca am de gand sa il schimb.

Eu zic ca optiunea de anulare nici sa nu fie pe masa. Ori piesa noua, ori o incercare de reconditionare. Anularea este ilegala, ca sa nu mai spun imorala. Acum depinde daca privesti situatia din aceste perspective. Spor!

Salut, Daca in acest moment cutia nu are defecte, deja sunt convins ca nu exista nici un motiv ca dupa schimb sa apara probleme. Fix aceleasi ingrijorari le aveam si eu, dar acum m-am convins pe propria piele....sau cutie . Plus, stiind ca userul Myx si-a dus masina acolo, mi-a dat incredere in calitatea lor. Elibereaza factura cu toate produsele si serviciile prestate, plus o foaie de garantie pentru serviciul efectuat si componentele inlocuite de ei (ulei, garnitura baie, baia de ulei). Deci exista documentatie fizica asupra operatiunii plus, probabil, in evidentele lor virtuale. Cat despre istoric, nu, nu au umblat deloc in istoricul masinii, sau pe cartea ei de service (a mea fiind din 2013, are si carte fizica de service). Poate doar colegii mai bine informati sa ne confirme daca baza lor de date comunica si cu cea a BMW, dar sincer daca ar fi facut asta cred ca m-ar fi informat. Deci tind sa spun ca nu. Daca am citit corect, nici ZF Faur nu face acest lucru, deci cu atat mai putin Automatico.

Am efectuat si eu inlocuirea astazi la Automatico, 202K km la bord. Cutia schimba foarte bine inainte si schimba cel putin la fel de bine si dupa. Nu am reusit dupa baia de ulei sa imi dau seama daca a mai avut schimburi pana in prezent, dar as tinde sa spun ca nu, deoarece masina a vazut doar reprezentante BMW la revizii. Uleiul era negru iar pilitura de pe magneti era in cantitate minima, conform spuselor specialistului de acolo. S-au folosit 10 litri de ulei, cu pompa flush, pentru schimb integral. Nu s-a efectuat nici o resetare a adaptarilor...sincer nici nu este nevoie. A durat cam 4 ore (am venit cu o ora mai devreme ca sa permit cutiei sa ajunga la temperatura normala) si a costat aproximatix 2.340 RON. Posibil sa fie placebo, dar am impresia ca retrogradarile inferioare (3-2-1-N) sunt ceva mai fine decat in trecut, mai ales in trafc intens. La urcarea in trepte schimba ireprosabil si inainte, deci nu ma pot pronunta. Nu pot decat sa recomand operatiunea si service-ul Automatico pana aici.

Salut. Clima bi-zonala? Daca da, e posibil sa fie infundat sistemul pe o parte.

"Masina este extra full tot ce se poate pune pe un seria 3!!!" Practic da pe afara de full ce e... :frantics: Iti dai seama inca din anunt cu ce fel de om ai de a face.

Am inteles. La Filaret erau masini in service de aproape 2 luni, inca in asteptare. Mi se pare putin deplasata politica asta. O sa vad ce o sa-mi recomande si mie.

Si eu sunt programat cu unul din F10 (2013, la cel din 2016 au zis ca nu e cazul) la verificare racitor EGR la MHS Militari, in urma rechemarii constatate de BMW Romania. Am o intrebare insa...un amic s-a dus cu un F30 la Filaret si i s-a spus ca in urma verificarii, daca se constata ca racitorul este blocat sau defect, atunci masina ramane in service pana la venirea piesei!!! Aceasi tampenie de politica o au si MHS? Sau te lasa sa pleci cu ea? Din cate stiu dureaza pana cand vine racitorul. Care a fost experienta ta cu ei pe acest subiect? Merci!

Da, pe ei i-am ales. M-am si programat deja pentru o revizie, vinerea urmatoare. Din tot ce am citit, par cei mai profi. Merci!

Multumesc domnilor! Faptul ca sunt useri care raporteaza schimburi mai dure dupa revizia la cutie ma face sa cam ezit, dar in fond sunt constient ca nu am alternativa. N-am avut nici o cutie automata pana in prezent la care sa depsesc 60K km fara sa vada o revizie. Ezitarea cred ca vine mai mult din neincrederea in calitatea personalului din service-urile noastre. Din ce am citit, peste tot, pare ca fac revizia la aceasta cutie 'dupa ureche'.

Salutari! As avea si eu 2 intrebari privind acest schimb de ulei intr-un ZF 8HP. 1. Exista vreo metoda de a afla daca uleiul in cutie a fost schimbat vreodata? Masina a fost doar in reprezentante BMW, deci tind sa cred ca nu. Dar exista vreo alta metoda de verificare? 2. Exista vreun risc in folosirea pompei flush la schimb? Am citit ca multi ezita si prefera metoda gravitationala, precum face si ZF Faur. Multumesc!

Salutari! As avea si eu 2 intrebari privind acest schimb de ulei intr-un ZF 8HP. 1. Exista vreo metoda de a afla daca uleiul in cutie a fost schimbat vreodata? Masina a fost doar in reprezentante BMW, deci tind sa cred ca nu. Dar exista vreo alta metoda de verificare? 2. Exista vreun risc in folosirea pompei flush la schimb? Am citit ca multi ezita si prefera metoda gravitationala, precum face si ZF Faur. Multumesc!

Sper sa nu ma insel insa Efix S 55 este singura "premium" care garanteaza o cifra cetanica de minim 55. Restul, din cate stiu eu, garanteaza la fel ca si cea standard minim 51. Mai sunt alti furnizori in afara de Rompetrol cu minim 55 declarant?

Mie imi sare in ochi acel "foarte riguros la achizitie" de care mentioneaza proprietarul. Cum poti spune ca ai fost "foarte riguros" cand nu ai istoric......deloc?!

Locul unde se repara masini se numeste service...cred ca incurci putin termenii. OPaul are dreptate, nu poti lua o masina in virtutea inertiei si apoi sa apelezi la forum sa faca o diagnoza completa a problemelor si sa vina si cu solutia. Daca omul era asa mare fan forum si tinea la parerea publica a celor cu ceva experienta, venea sa ceara pareri si inainte sa dea banul, nu cand a inceput sa vada ca da rateuri.

La cum descrii fenomenul eu spun ca este termostatul de la EGR. La E46 piese costa undeva in jurul a 100 ron, deci sincer nu merita bataia de cap sa merg cu ea asa. Cand se va lasa frigul mai serios, acul iti va sta si mai jos de 60-70 grade, si ai sa sesizezi ca nici habitaclul nu mai are capacitatea de incalzire cum trebuie. Ajungi apoi sa pui carton in fata raditorului...been there done that timp 400km pe in drum in afara, pentru ca m-am incapatanat sa nu schimb o piesa de 100 ron.

DA, cred ca daca "bati" pe cineva cu argumente clare si il faci sa realizeze ca din punct de vedere civic si etic nu e ok sa scoti DPF, chiar cred ca ai o sansa de a-l convinge. Asta e marea problema in ziua de astazi...nimeni nu-si mai argumenteaza cazul ci urla in gura mare ceea ce crede, refuzand sa accepte alte argumente. Si daca nu l-am convins pe om sa renunte la DPF off astazi, macar stiu ca am incercat si i-am plantat ideea in minte...poate intr-o zi isi va reaminti si va tine cont de aceea idee. Nu-mi pasa de face statul, sincer. Si iti spun de ce...e o vorba veche la americani: "the teacher comes when the students are ready". Daca omul nu este convins in sinea lui ca DPF off este o idee proasta si in afara unei etici solide, statul poate face orice, chiar pana la a duce DPF-off in ilegalitate. Omul tot va gasi o metoda sa "sunteze" sistemul pentru ca el este de alta parere. De aceea cred in puterea argumentului in absolut orice circumstanta. Daca omul e convins ca DPF off nu merita, atunci nu o va face, orice s-ar intampla la nivel guvernamental.

Referitor la PS2 este irelevant exemplul. Daca fumezi iti afectezi propria sanatate...poate si a celor din imediata apropriere daca nu te alunga. Plus ca fumatul in locuri publice a cam fost interzis in lumea civilizata. Daca scoti DPF-ul ii expui si pe altii la riscuri, fara ca ei sa stie. Prin concluzie, mergand pe exemplul fumatului, scosul DPF-ului in spatiu public at trebui interzis. In garajul personal poti fuma/polua cat vrei, pe propriul risc. Eu cel putin asa vad treaba. E si normal ca multi oameni sa "sara in sus" cand aud de DPF anulat, deoarece poluarea chiar a devenit o problema grava in marile orase si pentru cei mai educati a devenit si o problema de responsabilitate civica. Faptul ca unii au euro 1, 2 sau 3 nu inseamna ca tu cu euro 5 ai libertatea sa iti scoti DPF-ul pentru ca nu vei polua mai mult decat ei oricum. Asta nu ne ajuta sa merge impreuna mai departe. Din pacate este boala veche la romani si va trece cu siguranta, dar mai dureaza. E nevoie de niste impuneri de la UE si niste amenzi sanatoase. Apoi cu totii vom fi niste cetateni exemplu (cel putin la capitolul DPF).

Cam tot ce am avut pana in prezent (BMW E46 318d, VW Golf VI, Audi A3 8P, BMW F10 520d) au fost aduse de la Autohus.de si am fost foarte multumit. Ii recomand.