ViBogdan

Deci sa inteleg ca daca unblu la CDV pe langa aerisirea conductei de la ambreiaj e recomandat sa aerisesc si franele? Mentionez ca franele mi-au fost aerisite acum 8.500km.

Masina: BMW E46 318d din 8/2004 cu 139.000km la momentul actual. La ultimul schimb(acum 11.000km) vad ca s-a pus in ea ulei BMW SuperPower Oil SAE 5W40. Asadar eu ma gandeam sa pun Castrol Edge 5W40 insa din greseala am comandat Castrol Edge 5w30. Schimbul am de gand sa-l fac la cel mult 140.000km, deci foarte curand si astfel va intreb: Pot pune Edge 5w30 iar urmatorul schimb sa-l fac mai devreme decat daca as fi pus 5w40? Sau mai bine comand un 5w40? E vreun risc daca pun uleiul cu vascozitate mai scazuta? Si inca o intrebare. Am de gand sa schimb si senzorul de nivel pentru ca imi face figuri(se aprinde la 10 secunde dupa pornire si se stinge dupa inca 15 secunde iar toata asta cu nivelul uleiului aproape de maxim). Pe catalogul online vad ca e 90 de euro. La o reprezentanta la noi cat m-ar ajunge? A mai inlocuit cineva senzorul sa imi poata spune si mie cam la ce pret sa ma astept?! Multumesc!

Un ambreiaj sa tina, in conditii de exploatare normale 130.000 e inacceptabil din punctul meu de vedere. Daca pleci ca nehalitul de la semafor da...e posibil sa cada si la 200 de km. Mai sunt si cazuri de eroare de productie...insa in cazul de fata vorbim de un fenomen ce apare in masa. Insa, in momentul in care ai grija la fiecare plecare si nu fortezi ambreiajul viata lui ar tb sa fie mult mai lunga. Mai ales ca, cel putin la mine, nu vorbim de masini cu nemaipomenit de multi cai putere ca sa spui ca stresul asupra ansablului e foarte mare. Oricum incep sa vad ca producatorii fac din mai toate piesele...in curand si motorul...elemente consumabile. Pe de o parte ma intristeaza dar recunosc ca sunt si partile bune ale acestei "mode".

Da pai pentru ca s-ar putea ca nu toti sa avem acelasi tip de trepidatie...la tine trepida si la pornire?!

Pai poate sa fie si volanta,pana nu dai jos nu ai cum sa stii........ Exact...demontarea e sfanta....atunci vezi ce si cum. Oricum deja m-am interesat de o comanda pentru volanta+kit! As fi interesat sa stiu daca la E90 tot acelasi tip de volanta au pastrat...poate macar au imbunatatit-o pentru ca mi se pare anormal ca dupa 120.000km(la mine) sa pice.

Iti multumesc pentru explicatia stiintifica.....CUM REZOLV PROBLEMA..!!???? Pai cum altfel decat prin inlocuire? Vorbim de o bucata de metal deformata(cu cativa microni chiar...dar e destul). Am vazut in america un dispozitiv care poliza suprafatza in asa fel incat devenea din nou perfect plata...operatiunea era facuta pe o volanta. La noi insa nu cred ca se poate asa ceva, si daca s-ar putea cred ca ar costa destul. Am vazut multe cazuri de discuri de ambreiaj deformate sau ovalizate care insa nu afectasera si suprafata vonaltei...sper sa fie si cazul la mine <_< ! bogdane cand am deschis acest topic si eu credeam ca esta vorba de o deformare a volantei sau a placii de presiune dar sa sti ca m am inselat dupa cum am mai zis am schimbat tot ambreajul si nu am observat nimic schimbat [deformat] singura problema este la volanta. acum masina merge f bines i mai am o observatie trebuie curatat si filtrul epurator.pt ca daca este inbicsit ai senzatia ca parca tot nu ai scapat de trepidatie mai ales daca si motorina e proasta.ca o concluzie nu are rost sa mai despicam firul in 4 cine are la masina simptomele desccrise de mine trebuie sa shimbe volanta Cred, cred...nu spun nu! Insa crede-ma, am vazut cazuri(3 dupa cum am mai mentionat) de discuri de ambreiaj ovalizate sau deformate care odata inlocuite au dus la rezolvarea problemei. Exista si sansa asta...de acord ca in general e de vina volanta, si mai exact acele arcuri insa nimeni nu mi-a explicat pana in prezent de ce daca patinezi ambreiajul pe loc, trepidatia dispare ceva timp...patinarea cauzeaza incalzirea arcurilor si deci ar trebui sa faca si mai rau(avand in vedere ca la temparaturi scazute...cum a fost iarna...trepidatia a disparut complet, oricat as fi mers prin aglomeratie). De aceea imi pastrez si teoria unei deformari a discului. Eu voi desface ambreiajul undeva dupa pasti si o sa vad exact atunci care e problema la mine. Oricum ma bucur ca tu ai rezolvat problema si ca totu merge bine acuma :) . Sper sa o rezolv si eu cat mai repede!

Auuuu....scuze initiatorului de topic ca nu am citit cum trebuie...am postat ca oaia... <_<

Daca nu ma insel, 318is nu are CDV. Nu-l regasesc nici in lista asta. In partea superioara a paginii e o lista cu modelele dotate cu CDV.

Iti multumesc pentru explicatia stiintifica.....CUM REZOLV PROBLEMA..!!???? Pai cum altfel decat prin inlocuire? Vorbim de o bucata de metal deformata(cu cativa microni chiar...dar e destul). Am vazut in america un dispozitiv care poliza suprafatza in asa fel incat devenea din nou perfect plata...operatiunea era facuta pe o volanta. La noi insa nu cred ca se poate asa ceva, si daca s-ar putea cred ca ar costa destul. Am vazut multe cazuri de discuri de ambreiaj deformate sau ovalizate care insa nu afectasera si suprafata vonaltei...sper sa fie si cazul la mine <_< !

Cand aveam 18 si permisul pe "vine" priveam break-urile in general ca pe niste masini de familie, care nu au ce cauta in viata unei persoane de varsta mea. Asadar mi-am luat e39 berlina, insa straniu de fiecare data la semafor imi fugeau ochii dupa touringuri(ma refer la BMW evident). Asta pentru ca imi dadeau impresia de un hot-hatch cand le priveam exclusiv din spate iar acel spoiler ceva mai mare decat la berlina facea ca masina sa para mai joasa dandu-i un aspect mai sexy...cel putin in ochii mei. Acuma cand mi-am luat E46 am tinut neaparat sa fie touring...doresc sa vad cum e sa traiesti zi de zi cu astfel de model chiar si la o varsta la care, in afara de locul pasagerului(pasagerei mai exact) din dreapta, nu prea te intereseaza spatiul. Pana in prezent nu m-am plictist de aspect, ba dimpotriva nu regret alegerea. Cat despre E91 mi se pare foarte reusit...e totusi o chestie de gusturi care dupa cum se stie difera de la om la om. Unii considera Touringul mai frumos pentru ca detin touring, altii apreciaza spatiul extra iar altii pur si simplu apreciaza designul...daca insa ar fi sa aleg maine intre un E90 si E91....cred ca as ramane pe Touring...inca imi place si nu mi-am facut moftul!

...iese in evidenta ca e BMW deoarece a filmat si sigla de pe volan "talentatul" cameraman de langa. Sa inteleg ca ar trebui sa fim mandri de ce face asta?

Si alti cativa care au ramas fara autonomie dar mai aveau combustibil...depinde de sonda cred <_< ! Oricum nu recomand nimanui sa incerce...e total lipsit de rost...eu am patit-o din neatentie! Acum la E46 nu las ca autonomia sa scada sub 100!

Ai putea sa incerci, cum s-a mai spus, o folie. In felul asta poti proba mai multe culori si vezi cu care dintre ele poti trai mai linistit zi de zi. Cat despre folierea sau colarea capotei intradevar nu prea merge la culoarea masinii...eu zic ca e frumoasa asa cum este. Eu am avut un E39 in Schiffer-Grun(sau ceva de genul) si nu puteam sa-i fac cam nicio modificare de culoare...asta pentru ca era frumoasa asa cum au scos-o pe poarta fabricii!

Mmmm...eu am mers candva cu E39-le 30 km cu autonomia pe 0. Nu cred ca ca indica la sange, si lasa loc de greseala sau neatentie din partea soferului. Masinile folosite in Top Gear erau de la 3 marci diferite(Subaru, VW si Jaguar), erau noi si dupa ce range-ul a ajuns la 0 motorina din rezervor le-ar mai fi permis cam 100 de mile(dupa spusele lui Clarkson). Eu daca as fi producator unul din lucrurile principale la care m-as gandi e cum sa-l fac pe om sa relimenteze mai repede cand "sucul" e pe terminate...asadar as face indicatorul sa spuna 0 atunci cand de fapt ar mai fi cativa km de facut...doar pentru siguranta!

mai pe scurt spus : TERIBILISM ... Din cate vad eu, individul gonea pe autostrada. Daca trecea cu viteza asta prin Saltimbancul de Sus vedeam o problema, dar asa? Mergeti putin prin Germania pe autostrazi si dupa aceea mai discutam. Din pacate el o facea in Romania....as fi vrut sa-l vad facand asta in Elvetia...era acuma impodobit cu bratari de argint si la costum cu dungi. Nu mai spun daca ar fi facut asta in America! Daca e autostrada nu inseamna ca e loc de "cantarit" piciorul. Nu compara autostrazile din germania care permit viteza nelimitata(ca nu toate is "la liber") cu autostrada noastra plina de curbe si de gropi(pe testate)! Daca e asa de bun si vrea sa o arate sa-si cumpere un bilet de o zi la Hungaroring sau pe Nurburgring si sa arate acolo ce poate...sa-l vedem cum stie sa abordeze apex-ul, sa faca powerslide si sa ia curba cu contrabracare si throttle-steering. Faptul ca ii da cu peste 200 in linie dreapta si injura nu-mi demostreaza talent...deci nimic de laudat aici!

Adica, daca sunt unii care pun mana pe topor si isi omoara parintii, de ce sa il acuzam pe unul care face la fel? Ca doar nu e singurul... Nu incerca sa minimalizezi adevarata problema, si anume ca in zona cu limita de viteza 130Km/h, asta mergea cu 230Km/h. Si, ce e si mai grav, i se parea ca face o gluma foooarte reusita, folosind acea banda sonora... Macar daca tot te impingi pe tine si masina mai la limita, pastreaza-ti concentrarea si constientizeaza ce faci. Sunt sigur ca peste ceva timp, va mai aparea un topic la "Accidente", cu tipul asta ca protagonist, care se va umple de RIP si fete triste... Tot ce pot sa sper este ca va muri singur, si nu va trage si pe altii dupa el. ProTV e de cacao, nu contest, insa scenariul, regia, filmarea acestei porcarii apartine, fie ca ne place sau nu, unui sofer de BMW. Inclusiv postarea pe youtube, ca sa vada lumea cat e de meserias si de funny. Ca forum de BMW-isti, ar trebui sa ne intereseze imaginea acestei merci, si trebuie sa condamnam si sa ne dezicem de altfel de comportamente, nu sa le bagatelizam si sa le consideram normale, asa cum faci tu. Corect...ingnoranta si "lasa-l ba ca nu a ranit pe nimeni" a adus imaginea marcii unde este(cel putin la noi)! Este caz similar motociclistilor. Din cauza unor cocalari, inconstienti si terbilisti a ajuns sa sufere comunitatea intreaga...la fiecare accident moto(fie ca se merge si cu 10 la ora) motociclistul e de vina ca deh...e motociclist...iar media este cea care raspandeste aceasta moda. Presupun ca nimeni nu ar dori sa fie catalogat drept vinovat intr-un accident pentru simplu fapt ca este detinator de BMW si astfel implicit teribilist si idiot la volan!

As dori sa adresez o intrebare celor care au schimbat deja volanta + kit si au afirmat ca dupa o perioada trepidatia a revenit: In momentul in care s-a facut schimbarea ati vazut volanta sau discul? Adica aratau uzate si degradate? Arcurile volantei erau rupte sau slabite puternic? Discul parea descentrat sau deformat? Intreb asta pentru ca in curand o voi duce si eu la "doftor" sa o desfaca si as dori sa stiu cam la ce sa ma uit exact...daca nu gasesc urme clare pe ansamblu mentionat am sa fac o inspectie si a cardanului+diferential! Multumesc <_< !

Eu am cautat pe forumurile germane si nu prea am auzit de problema...asta probabil si pentru ca in momentul in care la ei apare problema, o baga in service, schimba kit+volanta si gata...ei nu se chinuie cu gasirea solutiilor, asta fiind treaba mecanicilor. La mine sunt din ce in ce mai sigur ca e de la ambreiaj. Asta pentru ca am apucat sa verific mai toate filtrele + injectoarele...asta ca sa fiu sigur ca nu e din cauza motorului...Plus ca in momentul in care patinez ambreiajul 2-3 secunde pe loc, dispare trepidatia pentru ceva timp. Asta nu poate decat sa imi indice faptul ca problema vine de la ambreiaj. Acuma ramane de vazut daca e discul descrentrat sau ovalizat sau volanta e de vina. Eu am vorbit mult cu niste amici mecanici si toti mi-au spus ca au rezolvat 4 astfel de cazuri in care era de vina discul ovalizat(la 3 din cazuri) si o placa de presiune defecta(la celalalt caz). Nu imi fac sperante dar poate totusi scap fara sa inlocuiesc volanta...asta e buba cea mare si destul de scumpa.

Eu un singur lucru nu imi pot explica. De ce dupa ce patinezi putin ambreiajul pe loc, timp de o serie buna de placari nu mai trepideaza? De fiecare data cand o apuca trepidatul, tin frana, dau drumu putin la ambreiaj in a 4-a si accelerez cu calcaiul...o tin asa 2-3 secunde maxim...ceva timp nu mai trepideaza...uneori chiar nu mai revine trepidatul deloc pana a doua zi. Foarte curios...ma gandesc ca la mine nu ar fi arcurile din volanta de vina deoarece in cazul in care patinezi ambreiajul arcurile se incing si mai tare si teoretic ar trebui sa trepideze si mai puternic. Mai degraba un discul ovalizat sau volanta cu suprafata deformata...in orice caz acest lucru ma convinge si mai mult ca problema vine din zona ambreiajului...volanta sau kit sau ambele. Oricum inainte de schimbare raman la parerea ca trebuie facuta o verificare minutioasa!

Zau ca parca suntem pe vremea raposatului, daca cineva sustine cu tarie ca e46 e mai bun, atunci cei cu e36 ar trebui sa le vanda si sa-si ia e46 ca e mai bun. Sau spus toate parerile, de ce una e mai buna, de ce alta e mai rea, acuma lasati pe fiecare sa-si ia ce masina vrea. Pai mane, nu a spus nimeni ca E46 e mai bun decat E36...e doar o evolutie in conformitate cu cerintele de pe piata...are mai multe sisteme de siguranta si mai multe elemente de confort atata(dar nu ma intelegeti gresit...nu comparam un E36 full cu un E46 chel)+ alti cativa senzori care sa te averizeze ca iti pica toba, asta ca sa nu te mai bagi tu sub masina si sa verifici. Cine le vrea si are si banii sa dea pe ele isi ia E46. Cine le considera mofturi si vrea doar o mecanica buna fara toate aceste accesorii isi ia E36. Dar spune-mi sincer, maine sai ai 40.000 de euro, nu ti-ai lua un E90? Spune-mi sincer ca ai prefera un E36 full in care sa bagi bani de tunning si modificari...eu nu cred. Mie imi place E46-le meu...mi-ar fi placut si daca ar fi fost E36, dar niciodata nu voi putea spune ca nu mi-as lua E90 daca as avea banii pentru el. Faptul ca iti place E36 si ai prefera sa il ai tot timpul in garaj...asta e altceva...e pasiunea pentru un model. Eu sincer iti spun ca as prefera sa am un seria 8 in garaj...nu ca ar fi mai bun decat un 6-er sau vreun Z4...dar pur si simplu imi place pentru ceea ce este. Nu tot timpul alegem masina numai cu cap...mai punem si inima in achizitia noastra! Nu poti spune ca un model mai nou nu reprezinta o evolutie...asta ar insemna ca BMW-urile se opresc odata cu schimbarea modelului, nu? Faptul ca tu iubesti E36 e un lucru de inteles...e masina care iti place si pe care o detii insa asta nu inseamna ca modelele mai noi sunt inferioare! Pana una alta...sa te bucuri de masina ta...in fond avem toti BMW-uri si nu ar trebuie sa ne luam la cearta intre noi. P.S. Cocalarii nu isi mai iau BMW...au trecut pe Audi-uri albe <_<(nu generalizez) !

Da...dar care e rolul lui? Lichidul trebuie bagat in vas sub presiune? Desi am auzit ca daca nu lasi lichid sa cruga si aer sa intre in timp ce scoti CDV-ul, nu e nevoie neaparat de aerisire!

Nu spune nu...eu eram bine pornit pe tampoane intrucat am mers cu un E46 care avea tampoanele rupte si trepida la fel. Nu am apucat sa le mai verific intrucat lumea insista pe alte elemente, insa inainte sa schimb volanta voi verificat absolut tot. Un mecanic amic mi-a spus ca a gasit la un E46 discul de ambreiaj ovalizat si trepidatia era identica. A schimbat numai discul impreuna cu placa de presiune si totul a fost OK. Sunt multe variante. A...ca poate fi cauzat si de arcurile distruse din volanta...asta e adevarat. Dar cum se explica o volanta si un kit nou schimbat care incep a trepida dupa o luna...in astfel de cazuri alta este cauza? Eu tind sa cred ca nu la toata lumea cauza e aceeasi. Asta nu inseamna ca la mine nu ar fi volanta de vina...eu sper sa nu totusi! Pana nu desfac si vad nu ma pot pronunta sigur!

Tampoanele le pot verifica bine cu capota deschisa sau trebuie sa ma bag sub masina...de preferat un elevator?!

Lichid de ambreiaj??? Nu ai asa ceva. Vasul pentru lichid este acelasi cu cel de frana, deci ai lichid de frana in sistemul de ambreiaj. De completat completezi cu lchid de frana DOT4. Da stiam faptul ca vasul este comun....i-am spus din instinct lichid de ambreiaj si nu lichid de frana! Vroiam sa stiu daca vasul in discutie este cel situat sub acel capac de plastic aflat in fata soferului, cum deschizi capota. Revenind la aerisire...am citit pe un site ca se face cam asa: Atasezi acelei valve de aerisire(situata ceva mai incolo de CDV) un furtunas(ca sa se poata scurge lichidul); deschizi valva si apesi pedala de ambreiaj; inchizi valva si dai drumu pedalei...si tot asa pana cand dispar bulele de aer din vas. Faza e ca se mai mentioneaza si folosirea unui Pressure Bleeder...un vas cu indicator de presiune ce se ataseaza vasului cu lichid. DIY-ul este comun atat pentru aerisirea franelor cat si pentru ambreiaj...asdar imi vine alta intrebare...e mussai sa fac aerisirea la amandoua sistemele? Pot face aerisirea si fara acel Pressure Bleeder? Adica doar ma asigur ca nivelul de lichid nu scade sub minim si apoi ma apuc de treaba cu pedala si valva de aerisire...sau nu merge asa? Lichidul trebuie bagat in vas sub presiune sau pur si simplu il torni ca si la vasul de lichid pentru parbirz? Multumesc...e prima oara cand fac asta si as dori sa o fac ca la carte!

Am de gand sa scot valva cdv si din cate am citit ar fi recomandata o aerisire a sistemului dupa efectuarea operatiunii. Ma ajuta cineva cu un scurt diy pe tema? Sau un link ceva? De asemenea as dori sa stiu daca vasul cu lichid pentru ambreiaj se afla sub acel capac de plastic situat fix in fata soferului, cum deschizi capota? Si ce tip de lichid mi-ati recomanda pentru a completa nivelul? Multumesc!