ViBogdan

Pe mine m-a deranjat faptul ca atunci cand mi-am pus ,fundul in bmw-u actual ,ambreiajul tinea foarte jos,adica daca imi scapa putin pedala ,da sa plece...acum mi se pare ciudat cand ma urc in alte masini si tine ambreiajul sus...daca si bmw face masini dupa ureche si incepem sa intalnim ca la dacie,una intra in viteze intr-un fel ,alta in alt fel, una trage intr-un fel, alta in alt fel...nu stiu de ce ii mai spune masina din clasa premium sau masina de lux pt care trebuie sa platesti taxe in plus... :) Mamaaaaa...ce te-ai suparat pe faza asta :) ! Eu cred ca depinde de model. Nu cred sub nicio forma ca e facut "dupa ureche". Mie un amic mecanic mi-a spus ca ambreiajul care tine sus este considerat a fi mai "sport", sa-i spunem. Asta pentru ca nu trebuie sa parcurgi toata cursa pedalei, fiind destul sa o "pisti" pentru a putea schimba viteza. Eu sant absolut sigur ca tine fie de modele fie de opitunea personala in momentul in care o cumperi.

Uite inca o pesroana la care tine sus ambreiajul...si are tot touring. Si pe mine ma obseda faza asta. Dupa ceva timp petrecut pe forum am observat cel putin inca 5-6 persoane care spun ca ambreiajul tine sus...si toti aveau diesel touring aveau. Acuma incep sa-l cred pe nenea neamtul de la care am cumparat-o si care mi-a spus ca asa tinea inca de la inceput.

atat costa un parbriz aftermarket. Pai si unul original?!

Ai foarte multa dreptate atunci cand spui sa lasam violenta pe ultimul loc. Si eu sant de felul meu o persoana calma care gandesc de 2 ori inainte sa fac. Insa depinde acuma si de starea de spirit al momentului. Plus ca edy nu a raspuns deloc violent...decat sa-i crape capul a preferat sa-i crape vopseaua. Cineva care e in stare sa vandalizeze o masina pur si simplu ca asa ii vine lui pe palarie nu cred ca e o persoana intocmai cuminte...a dat cativa pumni la viata lui si probabil ca a luat cel putin atat de multi pe cat a si dat. Deci daca e sa-l prinzi si sa-i dai si tu cateva nu cred ca-l va dereanja prea mult...eventual te alegi si tu cu o vanataie daca apuca sa riposteze. Cred ca mult mai mult il va durea faptul ca trebuie sa scoata la randul sau niste banuti din buzunar pentru a-si reface masina. Nu-si va mai putea cumpara mult visata pereche de "Nicheuri" care sa se potriveasca perfect la pantalonasii lui de striper mortal...iti dai seama ce o sa-l ia prietenii la misto?! Zi si tu nu e mult mai distractiv sa stai linistit pe fotoliu si sa-l vezi cum se oftica? Acuma normal ca daca ai probe il poti lua la judecata insa in majoritatea cazurilor(ca si cel al meu) probe=niet. Bine...la mine cred ca a si fost cazul "moldovean prost ce esti hai ca-ti arat eu cum sta treaba". Numarul este de Iasi insa masina o folosesc 24/5 in Bucuresti. Spun asta pentru ca unui prieten chiar i-au fost scrisa frumoasa dedicatie pe masina cu markerul de vopsea si sub dedicatie s-a semnat cu cheia. Asta nu ma face decat sa fiu si mai incantat ca la bloc am parcare pazita si asigurata...macar noaptea dorm linisiti.

Pai am de gand sa fac asta insa la vara cand isi redeschide un prieten serviceul...am mai spus :) ! Ce vreau sa fac acuma este o solutie temporara ca sa nu merg 3-4 luni cu masina zgariata(desi nu e chiar asa de evident)...imi aduce aminte de civilizatia cu are am fost "binecuvantati" pe acest taram "sfant"! Cat despre fapta descrisa mai sus, in cazul in care esti 100% sigur ca el este de vina, atunci bravo...nu e frumos dar e eficient. Sa dai in judecata e o pierdere de timp. Acelasi lucru este valabil si la politie atat timp cat nu ai pe cineva pe acolo care sa se intereseze cat de cat de cazul tau. Trebuia sa-i torni acid si pe mana cu care ti-a vandalizat masina. Eu am parcat odata gresit(numarul scris pe bordura era acoperit de zapada) insa singurul lucru care mi l-a facut a fost sa-mi ridice stergatoarele pentru a ma atentiona ca e loc cumparat. Nici macar nu m-a blocat...a parcat la distanta, ca sa pot iesi. Oare cat la costat sa faca acest gest omenesc pana la urma urmei? Revenind la subiect cum ma sfatuiti sa procedez in partea mai adanca a zgarieturii? Sa dau cu mai multe starturi de vopsea(din kitul de la bavaria) sau sa umplu milimetric cu o picatura de chit!?

Azi am studiat zgarietura mai indeaproape. Faza e ca din 20 cm, 10cm is cam adanci sapati in portiera. Nu e indoita tabla si nici nu cred ca a ajuns la metal. Dupa cate am mai spus se vede ceva gri insa nu este gri metal...mie mi se pare a fi stradul de "primer" sau grund. In acest caz inainte sa ma apuc sa retusez, pe lungimea celor 10cm trebuie sa ridic putin nivelul cu vreo 1mm...1,5mm cu tot cu vopsea si lac. Cum as putea face asta? Cu ajutorul unui material gen kit presupun...nu? Am nevoie de ceva provizoriu care sa ma tina pana prin iulie-august cand isi redeschide un prieten service-ul...sunt dispus sa astept pentru o treaba bine facuta! Multumesc!

Ahem...bizonica vreti sa spuneti...of Doamne...nu stiti nimic. Noroc cu capsunarul fan Audi ca ne mai lamureste :) !

Pana la 143 de cai nu prea m-as baga. Adica daca era cazul sa doresc asa de multi caluti imi luam 320 direct. Ma gandeam la cifra de 125. Nu vreau decat o mica modificare...o acceleratie puuuutin mai rapida. Poate in cazul asta nu as mai fi nevoit sa inlocuiesc si turbina!

Eu ma gandeam ca acesti 10 cai ar putea adauga putin "umf"(daca intelegeti) la capitolul acceleratie...insa poate ma insel...e prima data cand m-am gandit la remapare!

Si o remapare care sa adauge 10CP ar fi considerata periculoasa la motorul meu de 2.0 si 116 cai? Peroculoasa, inutila sau merge? ce spuneti?

Multumim mult pentru ajutor poleposition :) ! Din pacate eu sant momentan acasa in Iasi(mi-am luat putin time-off pentru sesiunea ce vine) si nu stiu exact cand voi reveni in Bucuresti. M-as simti prost sa stiu ca tu m-ai ajutat, cumparand kitul, si apoi esti nevoit sa astepti pana cand ajung eu in Bucuresti! Merci insa foarte mutl pentru faptul ca te-ai oferit. Eu tocmai am venit de la Trado Motors(reprezentanata celor de la AB in Iasi) si am intrebat acolo. Au verificat VIN-ul si mi-au spus ca este negru simplu sau "Schwartz 2". Fix acelasi lucru scrie si sub capota, la prinderea amortizorului...Schwartz 2....sub care mai apare si un cod. Din cate mi-au spus kitul va fi in iasi maine seara(il comanda si ei tot de la AB)! Ideea e ca am mai avut eu indoieli la capitolul preciziei baietilor de aici asa ca daca ai maine drum pe la Bavaria ii poti intreba totusi care e culoarea(VIN=PR 31261)? Ca apoi sa verific si eu cu ce scrie pe kit. Spun asta pentru ca la E39 cand am fost, mi-au gresit de 2 ori culoarea. Acum le-am spus sa verifice de 10 ori, insa nu poti fi niciodata prea sigur :) ! Inca un lucru pe care as dori sa-l intreb e cum se foloseste acest kit? Daca e la fel ca si cel pe care l-am avut la E39, atunci ar trebui ca sticluta cu vopsea sa arate ca o sticluta cu oja. Adica acel capacel sa aiba pe interior un betizgas cu o periuta in varf. Daca e la fel atunci cum pot sa aplic vopseaua urmata de lac fara sa se observe? Markerul cu vopsea are varful mai ascutit si poti umple usor zgarietura insa cu ceea ce aveam eu la e39 mi se parea dificil sa peticesti fara sa dai si pe langa(a nu se intelege ca as prefera markerul in schimb). Nu mai tin minte insa daca la e39 eu am comandat kit dinasta sau o simpla mostra de vopsea(pentru cand ma duc la vopsitorie). Inca odata un sincer multumesc lui poleposition pentru tot ajutorul, precum si tuturor celorlalti! @valtheval...in iasi nu aveau "silver grey" insa din cate mi-au spus e mare probabilitatea sa-l aiba la AB. Mie mi-au spus ca ceea ce am eu nevoie se gaseste la Bucuresti si va fi in iasi maine seara...sper insa sa nu uite sa depuna comanda...mi s-a mai intamplat :) !

Daca tot te duci si te rog mult, intrebi si de culoarea "silver grey" pt e60 ? cat e si daca au pe stoc multumesc mult Intreb, numai ca nu pot promite o zi cand voi ajunge pe la ei...momentan is muuuuuulte treburi.

Ok, am sa verific ambele locatii mentionate mai sus. Faza e ca as vrea totusi sa iau acest kit(ca am aflat de el acuma), nu neaparat pentru zgarietura asta(oricum la vara ma duc sa revopsesc anumite defecte) ci mai mult pentru eventualele foarte mici ciupituri si gzarieturi care vor aparea si pentru care nu merita sa revopsesti o anumita parte din masina. Dupa ce iau kitul voi petici si aceasta zgarietura pentru ca de fiecare data cand ma uit la ea parca il simt pe ala cu cheia pe creierul meu :) ! Are idee cineva cam cat dureaza din momentul in care depun comanda pentru kit pana cand mi-l aduc? Asta ca idee generala! Multumesc pentru toate sfaturile!

Scot mult din buzunarel? Intreb si eu ca orice student cu banii la ciorapel :) !

Sincer sa-ti spun nu stiu cum se numeste culoarea...de unde aflu asta?! Masina nu e noua, ci luata din germania, deci nu am fost pus in postura in care sa merg la reprezentanta pentru a alege culoarea. Cred insa ca o vizita la AB ar rezolva si acest mister. Nu stiam de acest kit oferit de producator! El e destinat utilizatorului de masina pentru a-si retusa singur zgarieturile? Sau te duci cu acea sticlutza la vopistor pentru a fi sigur ca nu-ti greseste culoarea? Eu aveam o astfel de sticlutza la E39 525 si cand am fost sa rezolv o zgarietura pe capota i-am dat aceastra mostra pentru a nu-mi gresi culoarea...era un schiffergrun metalic. Si nu in ultimul rand cat costa? PS: Merci mult ca te-ai oferit sa-mi imprumuti kitul tau. Un gest pe care il apreciez pe deplin. Din pacate nu cred ca e aceeasi culoare. Merci insa pentru un super-gest!

Si ca tot veni vorba de diesel de 2.0 am si eu o intrebare. 320d are 2.0l si 150 cai. Acelasi 2.0 este pus si pe 318d care are insa numai 116? Pentru ca uitandu-ma in cartea tehnica vad ca specificatiile sunt cam la fel...in afara cifrelor ce exprima performanta. E doar o chestie de limitare electronica la mijloc sau vorbim de un turbo diferit? Asta pentru ca si pe mine ma batea gandul la o remapare...de la 116 la 125. Nu mai mult de 10 cai insa, pentru ca sunt constient de riscuri si spun eu ca 10 nu e o cifra periculoasa! Sau ma insel eu? Intreb pentru ca legat de acest motor nu m-am interesat niciodata...si culmea totul s-a sfrasit prin eu detinand unul :) !

15-20 min este exagerat. 1-2 min sunt suficiente si apoi pleci. Astfel se va incalzi mai repede (in mers). Si eu zic ca 15-20min ar fi cam multisor. Unu ca se incalsezste mai greu si doi ca sta cam mult la relanti(si din cate am inteles nu prea e recomandat)!

daca tot curge acest ulei...nu ar fi logi sa se si termine ?! :) Pai de unde curge?! Unde ar trebui sa verific nivelul?

Asadar azi m-am trezit cu o urma de cheie pe portiera. Nu am parcat unde nu trebuie, ba dimpotriva, ma aflam pe locul unde dau cu banu ca sa pot parca. E prima data cand mi se intampla in 3 ani jumate de cand am carnetul...cu noroc(ca nu am mai patit-o pana acuma) s-au ghinion(ca totusi am patit-o) ma aflu in fata faptului implinit. Casco inca nu am apucat sa-mi fac, avand in vedere ca abia am terminat nebunia cu inmatricularea, valabila fiind o asigurare RCA necesara inscrierii masinii. Aveam in plan oricum sa ma duc la un vopsitor la vara ca sa-i retusez unele mici ciupituri insa pana atunci imi este scarba sa vad aceas zgarietura pe portiera(culmea si cea a soferului, cu care dau "mana" de fiecare data cand plec la drum). Este o zgarietura cu cheia standard: incepe mai putin adanca, pe la mijloc se adanceste si la final "urca" din nou mai pe la suprafata(are vreo 20-25cm). Acuma nu-mi dau seama daca a ajuns la metal...adica se vede in partea mai adanca o culoare de gri(mentionez, masinea e neagra) insa ceva mai inchisa decat culoarea metalului. Mi se pare a fi stratul de primer insa poate ma insel si e metal. Acuma exista vreo metoda in care pot retusa aceasta veritabila "rana"? Ma gandesc la acele creioane(cica magice) care mascau zgarieturile. Nu am folosit niciodata si nici nu am auzit nimic de ele(in afara reclamelor desigur). Au vreun efect? Sau e frectie la picior de lemn? Daca nu ele sunt solutia, cunoasteti cumva vreun vopsitor care ar putea retusa local fara sa revopseasca intreaga portiera? Multumesc!

Pai daca asta crezi ca e...trecem la actiune. Eu, dupa ce trece iarna sunt hotarat sa schimb volanta+kit insa sunt inca deschis si la alte variante mai ales de cand am auzit cazuri concrete de schimbare ansamblu si efect 0. Si vroiam sa te intreb: acest ulei de pe ansamblu ajunge de la simeringul arborelui din cate spui. Unde se afla acest simering? Am mai auzit varianta asta si sunt curios. Poti schimba doar simeringul sau e inseparabil?! Merci!

Pai din cate stiu eu de la 525d-ul pe care l-am avut inainte, mai intai cand accelerezi puternic(mai ales daca esti si in plan inclinat) simti cum parca scapa. La mine simteam asta...scapa de 2-3 ori, ca si cum i-ar fi taiat cineva alimentarea pentru cateva fractiuni de secunda...si nu, nu era DSC-ul. Apoi cand se uzeaza calumea de tot, in momentul in care dai gaz motorul se va tura ceva mai mult decat de obicei insa nu vei accelera prea mult...iti da impresia chiar ca masina sta pe loc. Cel mai simplu ai putea sa iesi pe strada intinsa...ii dai a 5-a, lasi ca turatiile sa scada pana la 1700-1800 si apoi bagi gazul pana la capat. Daca motorul se va tura putin in gol fara sa simti masina accelerand, e clar. Ce ar putea sa afecteze...pai volanta. Insa din cate am inteles, daca vrei sa faci treaba buna, schimbarea lor se face numai impreuna. In rest oricum cu un ambreiaj prea tocit nici nu prea poti merge din cauza lipsei de acceleratie reala a masinei. E ca si cum ai avea un diesel foarte puturos si fara turbina. Acuma la modelele mai vechi care aveau ambreiaj pe cablu puteai sa-ti dai seama si din pozitia in care 'prindea ambreiajul'. La cele mai noi insa sistemul e hiadraulic si indiferent de gradul de uzura al discului si volantei, pedala va "prinde" in acelasi punct...se regelaza automat. La mine tine aproape de capatul cursei si fostul proprietar din germania mi-a explicat ca asa tinea din fabrica.

Merci, merci mult...mai sunt greseli pe el(de scriere) insa uneori ma grabesc. Incerc si eu... :) ! Scuzati de off topic!

La ce motorina se distribuie pe la noi nu m-as mira sa mai aiba ei combustibil de pe vremea ante-mentionatului! Acuma 3 ani eram la bunicamia cu un Mertz E250(al tatalui meu). Dupa 4-5 zile de stat fara a fi pornita, undeva pe la -12, -13 grade nu a vrut sa mai porneasca. Dupa ce am chinuit-o putin a pornit...a mers si apoi iar s-a oprit...si apoi a urmat o imagine de toata rusinea: Un Mertz cu jar sub rezervor. Dupa ce am asteptat sa se degaje bine caldura am incercat din nou si a pornit mergand perfect. Deci motorina ingheatza fara probleme...chiar si cea "tratata" a la Romania! Va surprinde?!

odata cu variatia de temperatura ( a flansei de cauciuc) se modifica considerabil elasticitatea acestuia insa dilatarea este neglijabila; la cald este foarte elastic, insa la rece devine fff rigid, si aceasta rigiditate poate compensa in anumite limite unele defecte; in opinia mea, o flansa defectuoasa isi va arata "semnele" la cald, in timp ce la frig, tinde sa le "mascheze"; totodata, plecarea de pe loc este mai solicitanta pt flansa decat in mers; pentru a "urni" masina din loc este nevoie de un cuplu mult mai mare decat atunci cand esti deja "lansat". arcurile din ansablul ambreiaj-volanta, au tendinta sa se decaleasca ( in anumite situatii) iar aceasta decalire le-ar face sa se inmoaie (nicidecum sa devina mai rigide) si/sau sa devina mai "scurte" (raman oarecum comprimate din cauza pierderii proprietatilor elastice). astea sunt explicatiile mele insa nu este nimeni obligat sa si le insuseasca :) multa bafta XBM am o intrebare...si no hard feelings pentru cearta dinainte, recunosc am exagerat un pic...mi-am amintit de o faza. La tine ai spus ca trepideaza la cald in treapta a 1-a la plecarea de pe loc nu? Cineva pe aici sau in alt topic similar a spus ca daca bagi in a 4-a si patinezi putin ambreiajul pe loc nu o sa mai trepideze pentru ceva timp(cateva plecari). Eu am incercat faza si a mers....timp de 7-8 plecari mergea perfect. Daca si la tine face la fel atunci faza cu flansa cred ca pica. Pentru ca nu ar avea niciun efect aceasta patinare asupra cauciucului din flansa, incat sa anuleze pentru putin timp defectul, implicata fiind in acest "proces"(sa-i spunem) volanta(si discul). Eu sincer m-as bucura sa ai dreptate...ar fi o varianta mult mai ieftina dar nici sa o inlocuiesc fara sa fie nevoie nu as dori.

Azi am incercat din nou...nimic. Ce credeti? S-a dus? Sau ar fi mai indicat sa astept pana cand se mai incalzeste(desi ieri au fost 0-0.5) si apoi sa vad cum reactioneaza?