ViBogdan

Exact...faza cu "invazia de diesel" se datoreaza marketingului e falsa. Poate la o Dacia sau la un Renault tine. Insa companii precum BMW, Audi sau Mercedes nu se ocupa cu asa ceva. Atunci cand ele vin cu un diesel performant nu inseamna ca isi pun la incercare benzinarele ci vor sa arate ca tehnologia pe care o detin pot sa puna performantele unui diesel acolo undeva langa UNELE benzinare. @autonero...cand ai auzit tu un detinator de diesel sa spuna ca masina lui e tractor...poate in cel mai rau caz sa-l dezmierde "tractorash"! Pana una alta eu am citit pe multe topicuri asocieri precum: tractor, vapor, grohaiala, paraitoare si altele venite din partea detinatorilor de benzinare...inclusiv pe topicul curent avem astfel de cuvinte. @ tuturor detinatorilor de benzinare...atunci cand mai vedeti cate un pustache ce si-a cumparat si el un amarat de diesel si se lauda ca a facut nu stiu cate benzinare nu-l bagati in seama. Atata il duce "pistonasul"...asta nu inseamna ca toti detinatorii de diesel suntem luptatori intr-o misiune tampita de a dovedi ca diesel e muuuult mai rapid decat banzina. Cei care am ales diesel am facut-o dintr-o cu totu alta perspectiva decat cea a performantelor. Ca de la asta se tot aprinde forumul...vine cate unul cu un harb ce se nimereste a fi diesel si se lauda ca mama ce performante scoate el din motorasul de cativa cai.

Asta nici eu nu inteleg...de unde au tras fanii benzinari concluzia ca noi aratam cu degetul spre ei, cand motoarele diesel sunt hulite la greu(fara motiv spun eu) pe toate topicurile. De la o comparatie benzina-diesel s-ajuns la faze de genu: ca daca motorul tau nu ar avea pistoane nu ar mai merge asa de bine...Tehnologia a ajuns unde a ajuns si nu are rost sa o luam pe calea "ce ar fi daca...". Eu am un respect mare pentru motoarele pe benzina. Sunt motociclist si evident iubesc benzina ca si pe apa. La masini insa majoritatea care ne luam diesel nu o facem pentru ca suntem rupti in dos si ne asteptam sa salvam economia planetei cu un litru in minus la consum. Eu cel putin am ales diesel pentru ca imi place cuplul "de jos" si plaja de turatie ceva mai scurta. Nu ma iau la liniute cu benzinare si nici nu ma laud cu asta. Daca ar fi maine sa-mi iau din nou un "5" mi l-as lua pe benzina cu motor de cel putin 2,5. Altfel nu vad distractia. Pentru mine dieselul este un "working horse"...ma duce unde am nevoie, cand am nevoie, in comfort deplin si fara mofturi. Pe mine dieselul ma si relaxeaza. Benzinarul este un mod de a te si distra la greu. Fuge, se infige tare si iti aduce zambetul pe buze. Cei care nu au optiunea de a-si lua 2 masini, una pe benzina si una diesel trebuie sa faca un compromis intre cele doua. Eu personal nu mi-as dori sa stau 3 ore in trafic cu un 3.0i torcand in fata mea. Imi este mila ca-l chinui. Un diesel mai mic satisface mult mai bine aceasta nevoie. Drumul Bucuresti-Iasi in schimb l-as face oricand cu un astfel de "i" pentru ca alta e distractia. Parerea me este sa terminam cu prostiile gen diesel mai bun decat benzina sau invers...sunt niste aberatii. Vorbim de doua motoare total diferite gandite pentru scopuri diferite. Ca pe ici colo mai rasare un diesel mare menit cica sa dea pe spate un benzinar asta nu se numeste marketing...eu ii spun "technological show-off". Inginerii vor sa arate cam cat de departe a ajuns tehnologia! Faptul ca Audi a venit la LeMans cu un diesel iar nu e marketing...nu si-ar fi riscat ei renumele si bugetul de curse pentru o mica reclama...au venit pregatiti. Marketingul e altceva. Credeti ca daca BMW ar crede ca dieselurile sunt ineficiente si proaste ar baga pe masinile lor asa ceva? Nu cred. Da, il prostesti pe unu sa-ti ia masina "umflata" de reclame, insa fanii adevarati te vor parasi cu timpul realizand intentiile tale de producator...si asta "doare" pe orice fabricant. Eu nu cred in stare niciun producator sa-si riste pielea cu o reclama gen "diesel mai bun decat benzina" sau invers!

Pai din ce vad eu,tie nu-ti plac bmw-urile,iti plac dieselurile. Sunteti deja culmea cu comparatia diesel-benzina. Am avut diesel si am diesel si nu vad nimic rau in asta. Eu consider ca nu merita sa iei benzina daca nu esti dispus la un motor de peste 2.5 si nu ai de gand sa faci liniute. Mie imi place dieselul pentru ceea ce este...asta nu inseamna ca urasc benzina...pana una alta am si benzinar cu care ma distrez la culme. Nu stiu de unde considerati unii dintre voi ca daca unu are diesel e anti-benzina...sau daca are diesel e lepra si nu e demn de un BMW...culmea fratilor!

Deci volanta e pana la urma...asadar 1000 de euro mai tarziu masina va fi in stare perfecta! Trebuie sa ma apuc de comandat piese si cautat un service bun. Am insa doua nelamuriri: 1. De vina sunt arcurile de la interiorul volantei si nu vreo deformare pe volanta...atunci de ce trepidatia apare doar la cald dupa ce mergi mult prin trafic?! Un arc rupt sau stricat nu e defect permanent, deci trepidatia fiind asteptata sa apara si la rece?! 2. De ce in ultimile 3 saptamani la mine a disparut complet trepidatia?! Am mers prin trafic greu( in Iasi si nu in Bucuresti ce e adevarat) si nimic...oare o fi Bucurestiul una din cauze :) ?! Am sa vad dupa ce ma intorc in capitala! Intrebarile astea sunt mai mult din pura curiozitate si nu din incercarea de a evita problema...in doua luni cel mult masina mea va avea o volanta si un kit de ambreiaj nou, fara vreo indoiala! Multumim Pavel_Marius pentru ca ne-ai tinut la curent cu toate etapele si detaliile!

Daca are si un beculetz pe buton, si aprinde cand parchezi ar putea sa fie PDC-ul...Nu stiu exact cum e la E46 butonul pentru PDC, deoarece nu am...la E39 era scris direct pe buton "PDC".

adica nu volanta era buba. pai sa tot facem experimente poate pana la urma ajungem sa-i dam de cap. eu am schimbat volanta din alt motiv aveam trepidatii mari cand porneam si opream motorul din cauza k era volanta descentrata,iar pana sa o schimb nu am avut trepidatiile astea la plecarea de pe loc si nici dupa ce am schimbato o perioda nu au fost...au aparut cred ca acum 1 2 luni maxim...si nu cred ca are cum sa fie din volanta.placa disc rulment poate dra nu volanta...pana la urma tind sa cred ca este ceva din cardan Eu cred in varianta cu volanta insa pana cand nu vine cineva sa-mi spuna clar ca a avut acest tip de trepidatie si a scapat de ea inlocuid volanta si kitul nu ma risc sa dau banii aiurea. Cred insa deoarece motivele date de pavel_marius sunt foarte elocvente...si ma refer aici la faza cu arcurile...astept sa vad acuma ce rezultat are el si in functie de ce spune el o sa trec si eu la fapte. Insa nu exclud faza cu un rulment la cardan...e si asta posibila!

Da...faza e ca taxa pe un astfel de euro 3 ajunge undeva in jur de 3500 euro ceea ce e destul de aiurea avand in vedere ca masina a fost pe la 8000. El a auzit la cineva ideea de resoftare si m-a intrebat pe mine. Eu la randul meu, am pus intrebarea mai departe, nefiind cunoscator in domeniu. Eram insa convins ca o rezolvare usoara nu are cum sa fie si astfel costul era pe masura. Am facut rost azi de carte grisse si in drum spre casa am oprit la reprezentanta bmw. Unul din tipi a cautat pe un soft, al carui nume nu mi l-a dezvaluit, si ai avut 100% dreptate XXL. Motorul e cel indicat de tine: 116 cai(85KW), Rover 75 2.0 CDT, motor 204D2, capacitate cilindrica 1950, 85 KW/116CP, viteza maxima 193km/h, cutie secventiala in 5 trepte si deci si din pacte euro3. Merci mult pentru toate informatiile XXL :) !

Am si eu o intrebare(inca nu am facut rost de Carte Grisse): se poate face o resoftare in asa fel incat sa iasa Euro4? Diferenta de noxe e foarte mica. Sau trebuie modificat intreg sistemul de catalizare? Intreb pentru ca deja sunt 99% sigur ca e motorul mentionat de tine si deci Euro 3! Cam cat ar costa o asfel de modificare in cazul in care este posibila? Sau alte altenative? Merci!

Deci...din nou...comparatia asta cu loganu este mai mult decat inutila si stupida...Si un laptop se strica mai des decat un calculator de buzunar, presupun ca motivele sunt lesne de inteles, dar nu am auzit pe nimeni spunand ca un Casio FX85ES este superior unui Dell Inspirion 6400, desi cu cel din urma aveti mult mai multe batai de cap la capitolul intretinere. Asta unu la mana...punctul II. Pai tu daca iti iei BMW te astepti ca la 150-200 mii de km sa nu schimbi absolut nimic? Asta este ideea de masina "buna"? Nici mie nu imi vine sa inghit faza cu volanta=consumabila(daca ar fi auzi Henry Royce de asa ceva cred ca s-ar fi lasat de inginerie) insa anumite piese tb schimbate la un moment sau altul. Se uzeaza asta este, daca e BMW nu insemna ca legile fizicii is mai blande. MAI ALES CA: BMW sunt recunoscuti pentru a fabrica piese mecanice de finetze(de unde si comportamentul mai "altfel", cu mai mult feeling) si astfel e normal ca la o utilizare mai "dura"(tb sa recunosti ca atunci cand simti ca poate, ii dai...nu te gandesti ca se uzeaza) sa cedeze mai rapid. Tatal meu, fan Mercedes fiind a avut 2 pana in prezent...un E din 2001 si un C mai vechi. Din cate mi-a explicat el mecanicii din Stuttgard au adoptat alta stratagema...au sacrificat feelingul pentru fiabilitate confectionand piese mai "dintr-o bucata", foarte bine gandite si fabricate dar simple ca structura(de aici si fiabilitatea mercedesurilor din '90, ca de cele din '70, '80 nu mai vorbim...alte vremuri cu alte ambitii). Desigur vorbim aici de masinile destinate publicului larg(pana in 99-2000, ca mai incolo nu ma pot exprima ca nu am mai detinut Mercedesuri) si nu intra in discutie AMG-urile sau mai stiu eu ce. Si cu toate astea am vazut multe C-uri si E-uri cu probleme mecanice premature(pe la 100.000 km). Cineva mi-a explicat recent cum o volanta a cazut la un E, dupa numai cateva zeci de mii de km si asta in caz de exploatare in regim normal. Volanta a fost urmata de cutie. Cunosc un caz in care un tip foarte meticulos si grijuliu pentru masinile sale si-a achizionat un ML prin 2004 si pana in prezent i-a fost schimbata cutia de 2 ori si volanta de 3. Deci nu cred ca putem da un puncatj asa de slab la capitolul fiabilitate...poate 8 da(in conditiile de azi) dar 6 e de peugeot. Plus, cati dintre noi fac reviziile ca la carte? Chiar si acest topic scoate in evidenta faptul ca e in sangele nostru sa cautam solutia mai ieftina numai sa tina. Recunosc, insasi eu vedeti ca am tot postat alternative la problema asta. Daca era sa fim mai "nemti" mergeam cu totii de mana si inlocuiam volanta si ambreiajul si apoi discutam. DA, fiabilitatea BMW nu este cea mai buna insa de la a evidentia niste defecte la a se ajunge la o comparatie cu logan(maine poimane spunem ca si nova era mai buna) e drum tare lung. Pana una alta volanta+ambreiaj face cam tot pe acolo cat iti ia la Audi sa inlocuiesti cureaua de distributie pana in 130.000km. Fiecare marca are buaba ei insa asta te face sa le iubesti! Le face fi mai "umane"(nu contest insa si varianta cu piese facute intentionat mai slab...deh suntem in era consumismului, nu se mai pun bani la ciorap)

valva aceea e defapt un reductor de debit adica micsoreaza debitul de lichid e defapt o piesa care la interior are gaura mai mica decat intrarea sau iesirea ei Si ar putea avea efect asupra ambreiajului in asa fel incat sa poata induca trepidatii?

Sunt de acord daca vrei sa spui ca nu e o problema critica datorita careia sa se strice motorul sau ceva de genul...insa eu spun ca trebuie totusi schimbata volanta......sau care o fi cauza! @pavel marius...deci pana la urma problema la volanta nu e de deformare? Totul e din acele arcuri de care vorbeai?

Pai am si raspuns...cel putin eu. La mine nu tremura daca dau drumul usor la ambreiaj fara sa accelerez. Nu tremura nici daca accelerez putin(pana in 1200, poate 1400). Trepidatia apare intre 1200(1400) si 1800. Cam asa...pentru valorile din afara acestui interval nu se simte niciodata nicio trepidatie. Repet, tremuratul apare DOAR la plecarea dupa loc cu a 1-a dupa ce temperatura e la optim. Si nu apare tot timpul, dar cand apare va fi in intervalul anterior mentionat!

Ne poti arata si noua(cei care nu stiu...precum eu :) ) unde e acea valva si la ce foloseste? Merci! Si care este explicatia ca atunci cand patinezi putin ambreiajul pe loc, pentru cateva plecari nu mai trepideaza...ce efect o fi avand asta asupra volantei? Pana vineri stau iar stam cu sufletul la gura :) . Mult spor la inlocuire!

Croncanit?...ceva gen bataie repetata? Daca e asa s-ar putea sa fie bielele de antiruliu...tare urat fac...m-am confruntat cu problema la E39. Cat despre faza cu tremuratul o poti lasa asa pana cand pica ambreiajul...o sa patineze aiurea si apoi vei fi nevoit sa schimbi kit-volanta!

welcome to the club. (din pacate) se pare ca sunt multe 318d 2004 cu aceeasi problema, printre care ma numar si eu, tot din pacate :) 318d si nu numai...vad ca pe sctiunea de "probleme tehnice" se vorbea si de 320d si o serie de benzinare(320i si 318i)! Din cate vad e o problema generala...o boala as putea spune la E46 si ma mira faptul ca BMW nu a facut nimic in acest sens...nu ma astept sa vina sa-mi schimbe componentele gratis si sa ma trateze si cu un masaj exotic dar macar ar putea sa spuna claaaar care e problema si ce trebuie facut in mod sigur...repet, cred in versiunea cu volanta si kitul insa raman mirat de cei care au facut deja "schimbarea" iar trepidatia e inca acolo.

Faza e ca deja solutiile incep sa ma calce pe nervi...ambreiaj si volanta schimbata...nicun rezultat, tampoane schimbate...niciun rezultat, injectoare curatate...niciun rezultat. Si mai vine cineva cu "eu am schimbat motorina pe care o puneam si gata...totu bun". Topicul suna deja a solutia pe care mi-a dat-o un mecanic de la reprezentanta oficiala(nu spun de unde si care) in momentul in care mi s-a rupt un prezon in roata in timpul infiletarii:"Schimbam flansa, etrierul si placutza impreuna cu cativa senzori...ca sa fim siguri ca nu exista probleme". 2 ore, o roata data jos si un patent invirtit in sens invers acelor de ceasornic mai tarziu problema era rezolvata de "eu" in parcare. Acuma ori problema este foooooarte usor de rezolvat da nimeni nu-i da de capat avand in vedere simplitatea ei, ori vorbim de 10 tipuri de trepidatii sub forma unei singure probleme. @POIUYT...te cred cand spui "ambreiaj defect" insa pana acuma 5 zile si roata mea stanga fatza putea fi clasificata ca fiind "defecta". Solutia mecanicului era demna de ceva "zerouri" scoase din buzunar insa s-a rezolvat cu un patent, ceva atentie si un prezon nou. Solutia cea mai simpla ar fi sa inlocuiesc Kit ambreiaj+volanta+tampoane+rulmenti pe la cardan+pompa de ambreiaj...atunci singur ar disparea problema. Nu sunt insa fan al cheltuielilor haotice(a nu se intelege ca-s zgarcit) dar prefer sa donez banii astia(cum am mai facut cu alte ocazii) decat sa-i dau pe niste componente care nu-s defecte. Daca problema e un simering care permite uleiului sa se scurga pe ambreiaj atunci te ce as inlocui "tot" si nu doar simeringul? Scuze POIUYT de tonul cam grav indus de textul meu...cred ca solutia oferita de tine este una viabila si cred ca ai dreptate insa au trecut deja 2 luni de cand se tot discuta problema si rezultate nema. Eu astept rezultatul lui Pavel_Marius iar daca si el spune ca Volanta+Kit=Rezultat Bun atunci am solutii din partea a doua persoane pe care eu le consider avizate in acest subiect. Respect!

A citit cineva topicul cu trepidatia de la sectiunea de probleme tehnice? Acolo spune un tip de cazul in care ajunge ulei pe disc din cauza unui simering...sfatuieste sa patinezi ambreiajul pe loc putin si dispare trepidatia ptr ceva timp. Am incercat asta azi si confrim...a mers...deci ceva este!

Prima data cand am vazut postul asta nu mi-a venit sa cred dar am incercat....si a mers. Adica prin aglomeratie a inceput sa trepideze vag la plecarea de pe loc cu a 1-a(numai dupa ce s-a incalzit). Nu e chiar asa de deranjant insa am deja piticul pe creier deoarece imi face de vreo 2 luni din cand in cand si asta ma enerveaza la culme. Am patinat ambreiajul in a 1-a pe loc tinand frana(ceva gen heel and toe). Timp de 6-7 plecari nu a mai trepidat si asta m-a lasat masca...deci e un sambure de adevar pe aici...asadar sunt interesat acuma sa stiu cu ajunge ulei pe disc? Simering ceva? Si daca e simering de unde?...Poate imi poti arata si mie vreo poza sau schitza ceva Orvo...merci mult!

De acord dar este o marca premium cu ceva pretentii si de aia spun. Intradevar nu are fiabilitatea legendara pe care o aveau modelele Rolls Royce de odinioara insa are o fiabilitate superioara mediei pe piata.

zi si mie cum poti adauga treaba cu rotatile? Pai propozitia era cu semnul intrebarii...asta vroiam si eu sa stiu. La submeniul 7.2 din meniul ascuns iti afiseaza rotatiile pe minut. Vroiam sa stiu daca poti baga acest submeniu in seria pe care o poti afisa prin apasarea butonului BC...din pacate vad ca nu!

Am preluat-o din germania cu 128.000 km si cu ultima inspectie facuta la 127.985(conform sigiliului pus la motor si a cartii tehnice)...acuma are 133.000km. Nu mi se pare normal ca o volanta sa pice la atatia km. Daca la un BMW pica o componenta asa de importanta la putin peste 100.000km atunci la ce sa te mai astepti la un renault sau fiat?!

Parca am mai vazut intrebarea asta pusa odata insa nu o mai gasesc asa ca: Eu am maneta de BC cu care pot face browsing prin cele 5 meniuri(Temp, Vtz medie, Ceas, Consum mediu si autonomiie). Pot adauga la aceasta lista una din optiunile de afisare din meniurile ascunse(gen rotatiile pe minut)?

PĂŁi tremuratul nu provine neapĂŁrat de la volanta ĂŽnsĂŁ nici nu este greu sĂŁ verifici dacĂŁ volanta este uzatĂŁ sau nu. La asta m-am gandit si eu...o verificare a volantei ar pune punct intrebarilor...cel putin in cazul meu. De asta m-am programat dupa craciun la un prieten! Sper totusi sa fie ceva mai simplu...precum un tampon sau ceva!

Eu tind sa tot evit volanta deoarece toti mecanicii mi-au spus ca volanta face urat atat la rece cat si la cald, atat in trafic greu cat si in trafic lejer, atat in viteza 1 cat si in celelalte 4. Plus ca daca nu merg prin trafic greu chiar si dupa ce se incalzeste nu face. Adica daca e sa merg pe la 11-12 noapte prin tot orasul bucuresti...nu tremura. Asta deoarece nu e trafic. La fel si in weekend mi s-a intamplat sa fac vreo 100 si ceva de km prin oras cu diverse treburi si niet tremurat.

Si cei care au schimbat-o insa tremuratul e tot acolo?