ViBogdan

La mine tremura la plecarea de pe loc undeva intre 1400 si 1800. Daca plec sub 1400 e liniste...daca plec peste 1900 iarasi liniste. Ideea e ca nu face tot timpul. In unele zile face mai tare in altele abia sesizabil...De multe ori mi s-a intamplat sa nu faca nici in plaja de turatii mentionata si sa mi se intample la plecarea cu turatie mica...dar asta cred ca e datorita faptului ca dadeam prea repede drumu la pedala de ambreiaj...tremuratul e foarte similar ca atunci cand te grabesti si uiti sa mai apesi si pe acceleratie in timp ce dai drumu la ambreiaj. Eu tind sa cred ca nu e de la volanta sau ambreiaj...asta pentru ca daca ar fi inseamna ca ambreiajul si volanta la BMW E46 pica cam repede! Ori la E39 am abut de a face cum ambreiaj pe duca si volanta afectat....si nu tremura asa!

Mari sanse ca asta sa fie pentru ca acestea sunt detaliile exacte gasite si de mine, cu exceptia clasei de poluare(asta nu am dat de ea)...as posta Carte Grise numai ca nu o am...am sa-l rog sa mi-o dea pentru o scanare si am sa o postez ulterior. Eu mi-am facuit o copie dupa documentele pe care le-a obtinut din prima tura si inca nu am avut sansa sa-mi arunc o privire peste cele pe care le-a primit azi(destul de complicata politica Autohaus-ului...jumatate din acte in momentul in care a platit-o si jumatate cateva zile mai tarziu in momentul in care se aproba tranzactia de catre compania care a detinut masina, adica cea din Franta...dar in fine). Ma bucur insa ca le-a primit(si is toate conform unui amic de la circulatie) pentru ca in momentul in care am auzit de aceasta politica am strambat putin din nas...dar se pare ca asa a gandit compania detinatoare(cea din franta) tranzactia...probabil le era teama sa dea autohaus-ului toate actele deodata fara o dovada a vanzarii masinii. De asemenea tind sa cred ca e cu siguranta Euro3. Daca ar fi fost acelasi motor M47N de pe 318d(cum am si eu) atunci ar fi avut si 156 la noxe in loc de 163. Astfel cred ca motorul e intradevar de seria 3 insa e de generatie mai veche. Cam la asta ma refeream cand am deschis topicul, daca stia cineva cam din ce luna si an a inceput BMW sa bage sistem Euro4 pe Rover 75. Multumesc mult insa pentru informatii XXL. Am sa revin cu mai multe detalii de pe documente, desi m-am cam convins...euro3...deci nu e bine la buzunar conform noilor taxe!

Eu am intrat aici si am introdus seria si am aflat cateva info...fabricata in UK de MG/Rover + anul 2004. E un start...deci e sigur fabricata in 2004. Asadar intrebarea urmatoare este...incepand de cand a inceput Rover sa fie certificata Euro4? Mentionez insa ca am mai incercat sa introduc VIN-ul si pe alt site insa nu mi l-a gasit. Dap seria e introdusa corect...sper asta sa fie. Foaia de pe care am luat informatia se numeste "Certificat de Cession d'un Vehicle" la categoria "No D'indetification ou No dans la serie du Type"

Documentele tocmai azi le-a primit...faza nasoala e ca sunt in franceza deoarece masina a apartinut unei firme din Franta. Cam ce info ar trebui sa furnizez pentru un raspuns elocvent? Numarul de caroserie ar fi: SARRJSLHP4D318570....acum acel D3 este identic cu D3-ul de care se vorbea in linkul dat?! Multumesc!

Nu stie nimeni?

Merci mult de raspuns insa tot am ramas cu nelamuriri....sper sa ma poti ajuta. Am citi "Unii producatori s-au aliniat la Euro4 mai devreme de ianuarie 2005, pe anumite motorizari (nu pe toate), iar datele exacte la care au facut trecerea nu au fost date niciodata publicitatii". Ideea e ca inca nu are toate actele primite de la dealer si nu stiu ce "D" este. Eu am un 318d din 8/2004 si mi-a iesit Euro4. Eu as fi vrut sa stiu cam din ce an Rover a inceput sa fie dotat cu acelasi motor ca si E46-le meu. Tin sa mentionez ca are 116 cai si 163 de noxe in timp ce E46 are 156 de noxe. Mai pe scurt...un Rover din 2/2004 are acelasi motor de 1995cmc pe care-l am si eu pe BMW? Merci!

Am si eu o intrebare acuma cu taxele astea tampite. Un prieten si-a achizionat un Rover 75 din 2004. As ori sa stiu daca motorul este Euro 4 sau Euro3. Ideea e ca are 163 la noxe. Intreb pentru ca siu ca 75-ul era dotat cu acelasi motor ca si Seria 3. Any ideea?

A...si era sa uit...becul pentru ceata spate(la un E46 Touring Facelift) este situat imediat sub cel pentru marsarier nu? Intrebarea mea este...se aprinde pe ambele parti sau doar pe stanga? Daca da inseamna ca la mine e ars pe dreapta si astfel a doua intrebare...cum se inlocuieste?

Are cineva un grafic al puterii si cuplului dezvoltat de un 318d?

OFF Topic :) Pai acuma is in Bucuresti! Abia vineri ajung la un VIN de Cotnari in Iasi! Merci de raspuns :) !

Daca tot se vorbeste despre VIN ma prezint si eu cu o intrebare. Pe vremea cand aveam E39-le doream sa aflu daca masina a fost dotata din fabrica cu Webasto(avea eticheta pe contra-aripa insa vroiam sa fiu sigur) asa ca m-am dus la TradoMotors(BMW in Iasi). Acolo mi-au luat ceritifcatul au introdus seria(nu stiu daca toata seria sau doar VIN-ul) si mi-au printat o lista cu toate detaliile masinii mele...atat detaliile date de realoem sau ETK cat si toate optiunile pe care masinea le avea pe ea din fabrica(AC, geamuri electrice, scaune sport...etc). Are idee cineva ce program folosesc baietii aia? Sau e vreo baza de date nedisponibila publicului larg?

Adevarat. Am fost sa-mi iau ambele masini din Germania si nimic din ce am gasit pe net nu s-a materializat in realitate. Te sfatuiesc sa iti faci o lista lunga si sa-ti alegi o zona in asa fel incat sa nu te plimbi de la Hamburg la Munchen pentru o singura masina. Si cu cat mai mult posibil evita Berlinul. E groaznic la capitolul masini SH. Plin de turcaletzi dornici sa te traga in tzeapa. Eu mi-am luat 525-ul din zona Frankfurt si 318-le din Hamburg. Is zonele in care am gasit cele mai multe optiuni. Insa nu-ti spun ca am vazut cel putin 10 masini care aratau "best" pe net si cand am ajuns acolo mi-am pus mainile in cap. Pe net din pacate nu se vede ce e sub capota!

Mie imi ia 8.8...maxim 9 prin oras. Desigur ca daca stai cu piciorul aiurea pe acceleratie iti ia si 11-12. Ieri tocmai am incheiat o vizita in Timisoara si am facut drumul cu masina...1200km cu sofer+3 pasageri si asa de multe bagaje incat oglinda retrovizoare era inutila! Am scos o medie de 5.8(viteza de croaziera in afara pe la 120)! Personal sunt foarte multumit. Am auzit multi spunand ca "eeeee...da de ce scrie 4.7 in afara si tie iti ia 5.5-5.8". Da poti soate 4.7....poate chiar 4.5 insa trebuie sa mergi odios de incet si sa te uiti non-stop la consumul instant. E prea stresant pentru cateva sute de mii aruncate pe combustibil.

Cand vorbim de pompa de ambreiaj ne referim la numarul 18? Acel cilindru? Sau e vorba de toata instalatia? Sau e vorba de altceva?

Hmmm...pe mine asta ma cam ingrijoareaza, ca voi schimba volanta plus ambreiaj(deci puff fac 800 de euro) si problema tot acolo e. Vad ca unii scapa de vibratie, altii nu! Pe un forum strain mi s-a spus de asemenea ca e de vina ambreiajul. Mare sansa sa fie acest ansamblu dar nu inteleg cum de la unii vibreaza volanta doar in a 1-a iar la altii zornaie la rece si apoi se hotaraste sa taca! Mi se pare foarte ambigu si tare ma gandesc ca poate la mine nu e cazul de schimbat volanta ci doar kitul de ambreiaj. Stiu ca nu se schimba decat impreuna dar as putea sa o fac si separat la un prieten. Pana la urma cred ca tot la aceeasi operatiune ca si pavel_marius voi ajunge si eu insa nu ma incanta deloc ideea ca dupa schimbare lucrurile sa fie la fel...Nu ma deranjeaza banii(ca totusi sunt investiti in masina cu folos) cat ma deranjeaza ideea ca o problema nu poate fi rezolvata!

Si spune-mi te rog...inainte sa-ti pice ambreiajul punctul de contact al acestuia in pedala era sus? Adica mai pe scurt spus tinea sus? Pentru ca la mine ambreiajul tine aproape de capatul cursei. Am vorbit cu multi mecanici si mi-au spus ca la astea ambreiajul se auto-ajusteaza hidarulic...adica oricat de uzat e el va tine in acelasi punct ca la inceput! Nu mai e ca pe vremuri la cele cu cabluri sa tina din ce in ce mai sus cu cat e mai uzat. Au dreptate sau vorbesc ei prostii? Mai stie cineva de faza asta? Ideea e ca eu mi-am testat ambreiajul si nu pare a fi uzat...sau pica pur si simplu deodata incepand sa patineze cum descrii tu? PS cat te-a ajuns schimbul de ambreiaj? Kit+manopera desigur si unde? Merci! am dat comanda in germania pt volanta costa 500e si chit ambreaj 250e No, esti sigur ca asta era problema?!

Buna...phiu...m-am linistit cu punctul de contact al ambreiajului...inseamna ca asa a fost facut din fabrica sau pur si simplu asa tine kitul de ambreiaj, cum se spunea mai sus. Eu cred ca 8300 e un pret decent pentru masina. Pe mine m-a ajuns 8900 in Germania plus 270 taxa plus 200 cheltuiielile proprii...deci undeva pe la 9400. E din 8/2004, are 120.000km, cu toate consumabilele schimbate(discuri de frana, placutze de frana, ulei, filtru de ulei, filtru de motorina, filtru de aer) si revizia la zi(ultima fiind facuta inainte sa fie bagata in showroom). Are in plus, fata de ce spui tu, BordComputer(care e destul de util spun eu insa nu indispensabil asa ca nu te ingrijora) si cateva alte mici gadgeturi. Personal sunt foarte multumit de ea! Deci inca odata 8300 pentru cele descrise de tine e un pret bun. Numai bine si spor mult la achizitionare!

Si spune-mi te rog...inainte sa-ti pice ambreiajul punctul de contact al acestuia in pedala era sus? Adica mai pe scurt spus tinea sus? Pentru ca la mine ambreiajul tine aproape de capatul cursei. Am vorbit cu multi mecanici si mi-au spus ca la astea ambreiajul se auto-ajusteaza hidarulic...adica oricat de uzat e el va tine in acelasi punct ca la inceput! Nu mai e ca pe vremuri la cele cu cabluri sa tina din ce in ce mai sus cu cat e mai uzat. Au dreptate sau vorbesc ei prostii? Mai stie cineva de faza asta? Ideea e ca eu mi-am testat ambreiajul si nu pare a fi uzat...sau pica pur si simplu deodata incepand sa patineze cum descrii tu? PS cat te-a ajuns schimbul de ambreiaj? Kit+manopera desigur si unde? Merci!

Da. Te referi la ETK-ul din vremea in care BMW-ul detinea Roverul? Sau este unul separat?

Din curiozitate intreb daca vreau un soft gen ETK pentru un Rover 75 exista vreunul? Motorul este de 2.0, cel de pe 318d insa am impresia ca este m47 si nu m47n. Vreo idee?

Pai si cum putem explica faptul ca avem caz clar de schimbare a volantei+ambreiaj+tampoane si treaba tot aia e. Ti-am spus...eu cand am spus la 3 mecanici faza mi-au spus sa verific pompa de ambreiaj...apoi daca nu e asta mergem mai departe catre ambreiaj.

Great...de ce nu au pus si ei macar un mesaj de intampinare(gen Jaguar sau Rolls)...ma enerveaza elementele bagate inutil...inteleg nu erau sa modifice configuratia cadranelor acuma pentru modelele cu manuala insa....macar un afisaj cu ceva scris....uite....am gasit inca un defect de proiectare :)

Sustin si eu ce zice robytza. Nu e de la volanta. Si eu am problema asta cu tremuratul la cald de cand am luat masina. Este vorba de un 330xi E46 din 2001. Initial am crezut ca era de la ambreiaj/volanta. Din dorinta de a scapa de tremurat nu m-am oprit aici. O "scurta" lista cu ce am schimbat la ea: -Kit ambreiaj+volanta (in acelasi timp) -rulmentul din volanta automat -tampoane motor -tampon transmisie -flansa elastica cardan -rulment intermediar cardan .....si tot n-am scapat de tremurat. Motorul nu tremura la relanti, nici cand il turez pe loc, doar cand actionez ambreiajul la plecarea de pe loc. Amplitudinea vibratiilor este maxima intre 1000 1200 rpm, daca am mai mult de atat cand cuplez ambreiajul aproape ca dispar. Am observat ca la fel tremura si daca fac frana de motor. De exemplu sunt in viteza a 3-a, calc ambreiajul, bag a 2-a, astept sa ajunga motorul la relanti, dupa care las treptat pedala de ambreiaj ca si cum as pleca de pe loc, si la fel intre 1000 1300 rpm se simte tremuratul. BTW, am fost prezent la toate operatiunile pe care le-am facut in service, si procedurile au fost intocmai cu cele descrise in TIS, inclusiv cuplul de strangere :) E adevarat ca nu mai este asa pronuntat, dar inca ESTE! La fel, apare dupa ce folosesti ambreiajul intensiv, in trafic. Ar mai fi de schimbat cilindri de la instalatia hidraulica de actionare a ambreiajului, desi nu imi inchipui cum ar putea fi de acolo. Dei ne intoarcem la pompa de ambreiaj. Mie 3 mecanici mi-au spus ca ceva bibilire la pompa de ambreiaj...apoi sa incerc volanta si kit ambreiaj daca nu se rezolva!

Stiu ca sunt off-topic dar nu merita sa deschid un nou thread doar pentru o intrebare...In cazul in care am cutie manuala cadranul al 4-lea(numarand din stanga) este inutil? Adica nu indica nimic? Ma refer mai exact la pozitia 11 de pe imgaine! On-topic...sunt partial de acord cu Bobo1987...modelele de succes sunt cele care ajuta la dezvoltarea companiei. Inca odata invoc cazul Isetta...nimic special dar foarte foarte util! Daca E46 nu ar fi fost un model bun atunci lumea nu l-ar fi cumparat.

Stai...tu ai chimbat si ambreiaj si volanta? Pentru ca pana in prezent eu am auzit doar care au schimbat ori una ori alta ceea ce nu e de ajuns pentru ca dindata ce una este afectata automat si cealalta se va deforma. Ideea e ca nici eu nu sunt 100% convins de asta. Si eu simt uneori ceva in cardan...si de aceea intreb pentru ca nu sunt expert in mecanica...cardanul nu are si el niste tampoane...niste prinderi care s-ar putea uza? Eu nu aud nicio pocnitura insa simt uneori ca vibratia vine mai din spate si nu din fata. Acuma poate chiar e ansamblul de volanta si ambreiaj si acesta trimite vibratia catre cardan. Pe mine ma mira cum de atatia ani nimeni nu a rezolvat problema...totusi imi este greau sa cred ca e o problema de design!