ViBogdan

din cauza frecari excesive cu discul se incalzeste ,se dilata daca acest lucru se intimpla frecvent volanta isi piede din proprietati adica cind se raceste nu mai revine la forma initiala .vorbim de citiva microni Merci...tocmai am cititi despre un proces numit Flywheel Resurfacing( e doar un video care arata cum se face). Imi imaginez ca devine si ceva mai usoara volanta un urma acestui proces. Si am vazut o serie de masini cu volante din categoria light-weight...urca ceva mai rapid in turatii parca!

:) 2 thumbs up cand vine vorba de Top Gear. Spun lucrurilor pe fatza. Acuma eu nu am spus ca E46 ar fi cel mai bun model din istoria celor de la BMW. Personal consider E39(strict din pct de vedere tehnic...designul nu are rost sa-l bagam in discutie ptr ca tine si de gust) mai bine facut de cat E46 insa nu ma dau inapoi de la a spune ca cel din urma e acolo sus pintre cele mai bune. Dar suntem limitati cand comparam modele din ere diferite. Ne ghidam doar dupa criteriul "customer satisfaction" si a impactului pe care l-a avut masina la timpul ei. Cam atat...e inutil sa spunem care necesita mai multa atentie...asta pentru ca la un E30 mergeai cu ea pana cand se intampla sa, efectiv, crape ceva. Astazi una doua se aprinde un beculetz sau ii gaseste ceva pe tester, oricat de mica ar fi defectiune sau eroarea. Tu nu o simti si nici nu ai simti-o timp de multi km, dar ea e acolo. Asa sunt modele mai vechi(si mai simple dpdv tehnologic) decat E30-ul care se reparau cu una buna data cu de ciocan. Asta inseamna ca era mai buna decat E30-ul? Nu...nici nu are rost sa facem comparatia. Confortul cere si el anumite sacrificii. Insa eu cand compar doua modele din ere diferite, desi nu sunt fanul acestora, consider cel mai important impactul mediatic si tehnologic pe care la avut automobilul la perioada respectiva. Eu cred ca fiecare model a contribuit la ceea ce este BMW astazi! Isetta nu a fost mare branza isna a salvat BMW-ul de la pericol financiar. Asta pentru ca a venit intr-un timp in care cererea ptr transport personal pe distante mici era in top. Astazi(cu reputatia pe care o are BMW acuma) ar putea ei lansa un Isetta perfect dpdv mecanic si tehnologic...ar mai avea acelasi succes?

Dap are logoca totul. Degeaba schimbi o volanta deformata daca discul de ambreiaj(oricat de bine arata el) ramane acelasi cu urmele de uzura cauzate de volanta afectata. Acuma eu vreau sa intreb altceva...cu timpul deformarile de pe volanta nu dispar? Si cum se formeaza initial pana una alta? Intreb ca sa ma infomez si eu asupra mecanicii ce tine de ambreiaj...ca tanar invatzacel ce sunt :) !

Pai hai sa punem problem altfel...Eu ca detinator de BMW de 3 ani(E39 si E46) recunoasc un lucru...si l-am recunoascut dintotdeauna ca si fan...un maaaaaare procent de soferi BMW sunt de-a dreptul tampitzi. Poate ati auzit ca pana acuma un an BMW era considerat un cock-mobil. Toti ingamfatii si fitzosii isi luau BMW. Totul pana cand Audi(in special RS-ul) i-a luat locul...slava Domnului. Ei dintre toate BMW-urile cele mai sportive si in acelasi timp tangibile prin pret erau seriile 3. Asadar toti "expertii" si "sportivii" isi luau seria 3...si in special diesel-uri ca na...mai economiseau pe ici pe colo dupa ce isi vandusera casa, masa si rinichi ca sa-si ia masina. Ceea ce nu intelegeau ei era faptul ca diesel-urile nu erau motoare de turatii...zile treceau si turometrul tot statea pe rosu. Asadar cum naiba sa nu crape turbina, pistoane si toate celelalte. Eu am auzit multe cazuri de capete de pistoane topite la 320d...incredibil dar adevarat. Insa nu e vina pistonului ci vina aluia cu ochelari de musca din spatele volanului(si asta nu e valabil doar in Romania ci si in Marea Britanie, Germania si America). De aia ajungi sa auzi niste probleme la motor de te doare parul din cap. Aceste probleme le vei auzi mai putin la 5-uri si aproape deloc la 7-uri din cazua clientelei acestor modele. Eu spun ca daca E46 e intretinut cum trebuie(clapetele tb curatate ca sa nu crape si nu vei avea nevoie sa inlocuiesti galeria de admisie...mi se pare si normal sa mai ai grija de motor din cand in cand) atunci se dovesdeste a fi unul dintre cele mai bune modele de la BMW. Parerea mea...

cred ca e cea mai slaba serie 3 de pana acum E46 :) E30 a fost modelul care a consacrat seria 3 Profund, profund ce sa mai... ;) . Si acuma urmeaza faza cu " nu vor mai fi masini asa cum au fost candva"....pai normal...se mai schimba lumea. E ceva sa spui ca E30 e un model consacrat(sunt de acord cu tine) si altceva sa spui ca ca E46 e varza...chiar nu stiu cum ai gandit-o. E ca si cum te-ai intreba...oare sunt eu un elev mai bun decat a fost bunica? Total irelevant. 2 modele din ere total diferite. Pana una alta ai mei au avut mai demult un 524td(din 91) si avea o mica problema de design acest model...mai crapa chiulasa din cand in cand...am fost martorul la 6 astfel de defectiuni minore. Dar pe vremea cand aveam E39 auzeam voci care spuneau...ehe...nu e E39 cum a fost E34.

Deci ca sa rezumam ce ar trebui noi sa schimbam ca sa fie totul bine si ca din fabrica( :) ) este: Discul de ambreiaj si placa de presiune(plus toate celelalte surubele care vin incluse in kit) si Volanta cu masa dubla. Am spus corect? Kitul plus manopera e 16 mil si volanta cat o mai fi? Ma gandesc ca la volanta nu mai punem si manopera din data ce s-a adugat odata la kit.

Probabil ca nu o sa accepte serviceul. Acuma depinde unde te duci. La AB am inteles ca schimba ambreiajul numai impreuna cu volanta si poate si invers procedeaza la fel, gandindu-se ca daca se schimba numai impreuna, se uzeaza in acelasi timp. n am avut noroc sa scap doar cu tampoanele . pina la urma tampoanele sint bune,problema este la volanta pt.ca trepidatia apare chiar cind dai drumul aproape de tot la pedala de ambreaj adica atunci se cupleaza discul pe volanta si din cauza ca volanta este deformata apare acea trepidatie. in concluzie trebue schimbat tot ce tine de ambreaj nu doar volanta.asta este explicatia celor de la sevice.am inteles ca costa in jur de 20de milioane AR TREBUI SA NE SPUNA CINEVA CARE ASCIMBAT TOT AMBREAJUL DACA AREZOLVAT PROBLEMA SI CIT ACOSTAT. Dar atunci de ce se manifesta doar dupa ce se incalzeste? De ce dimineata nu face la fel? Cei cu probleme la volanta acuzau trepidatii la pornire. Plus ca vreo doi sau 3 au schimbat ambreiajul si volanta si tot degeaba! Spinoasa problema!

Te superi daca intreb ce ai rezolvat? Chiar astept raspunsul cu sufletul la gura! :) Dupa cum am mai spus explicatia ta parea cea mai logic si daca nu is tampoanele de vina I don't know what...doar kitul de ambreiaj!

si la mine mi se intampla exact cum ai descris tu mai sus dar numai cand merg mult prin aglomeratie, plecari dese de pe loc la semafoare, in rest nu trepideaza. 318i 118cp din 2001. Motiv pentru care eu tind sa cred din ce in ce mai mult ca sunt acele tampoane de care vorbeste Pavel_marius. Asteptam acuma rezultatul lui!

ce inseamna "ft ieftin"? eu am intrebat si kitul e undeva la 1400ron nou, plus ca se schimba si volanta+manopera sau l-ai luat altfel decat nou?dezmembrari, sh? manopera cat te-a costat? ai schimbat si volanta? Si eu tocmai vroiam sa spun ca "ft ieftin" nu e chiar cea mai potrivita caracterizare pt o schimbare de ambreiaj! Serios chiar a fost asa de ieftin...unde?

Fals; testul la care ma refer compara un motor be benzinba cu turbina 2000 cmc 200 CP cu unul diesel 2000 cmc turbo tot 200CP; Si sa zici ca BMW nu e tare la motoare diesel ca vezi doamne isi indreapta atentia spre benzina iar e un pic departe de adevar. De ce zicea Jeremy Clarkson la top gear (si nu numai el) ca Golf GTI (una din cele 2 modele prinse in test) are raspunsul la acceleratie aproape instantaneu fata de alte masini? Eu nu am mers decat pe GTI asa ca nu ma bag in comentarii pana nu merg si cu omologul de la BMW. Spre deosebire de mine echipa top gear a avut posibilitatea sa compare GTI-ul cu restul masinilor... Asa ca desi scuza voastra ca motorul diesel e mai lenes dar motorul pe benzina turbo rupe gura targului nu prea e la locul ei. Repet: BMW face motoare mai puternice (mult mai puternice - si evident castiga intr-un duel inegal) dar nu stau bine la raspunsul rapid (turbo lag). Teoretic motorul diesel are potential mai bun; Si eu astept momentul in care isi va atinge acest potential. Motorul pe benzina (mult mai popular si in care au intrat multi bani) va atinge mai repede plafonul. Primesti doua degete sus de la mine pentru asta :) ...ai f multa dreptate! 5'th gear a facut un test intre doua opel astra...una diesel si una benzina. Cu start de pe loc benzina era in avantaj si a castigat cu o sec in fata diselului pe ciruit. Cu start lansat dieselul a castigat cu un avans de 2.5 secunde! Asadar...

:)

Si stie cineva cam cat costa burduful de piele de la schimbator...a aparut prima gaura de la pliere si ma cam enerveaza...presupun ca tot la AB se gasesc insa cam la ce pret sa ma astept?

Probabil ca nu o sa accepte serviceul. Acuma depinde unde te duci. La AB am inteles ca schimba ambreiajul numai impreuna cu volanta si poate si invers procedeaza la fel, gandindu-se ca daca se schimba numai impreuna, se uzeaza in acelasi timp.

mie nu imi trepideaza la plecare..trepideaza undeva la 2000 si nu in prima treapta(eu am cutie automata)...si am avut si roti pe 16 si facea la fel...le-am schimbat acum vreo 3 saptamani.. Pai inseamna ca nu avem aceeasi trepidatie :) ! De aceea astept rezultatul lui Pavel_Marius sa vad daca asta e! Explicatia lui legata de tampoane mi se pare destul de buna!

Pai si am si eu o intrebare...cum aflu daca mult problematicele clapete sunt curate? Adica la o inspectie periodica BMW in germania intra si curatarea clapetelor in rutina lor? A mea area ultima inspectie(conform cartii de service si a sigiliului de la motor) la 124.000km...deci acuma vreo 4000-5000km. Pot sa stau linistit? :)

Eu am mers pe Continental la E39 si la E46 mi-am pastrat optiunea! Nu m-au dezamagit in niciun moment! Se tin bine pe zapada insa te lasa sa si te distrezi atunci cand vrei!

la motor mirosea, daca puneam clima pe rece nu se mai simtea. Eu spun ca e ferodou...deci de la ambreiaj...am incercat si eu odata si se simtea...

am gasit care este problema.am fost la un servis in bv care este oarecum specializat in BMW.practic trepideaza motorul din cauza tampoanelor uzate.pot sa ti spun ca tampoanele sint mai ciudate, sint pe perna de ulei.deci la rece uleiul fiind mai viscos tine mai bine motorul.dupa ce se incalzeste e usor de dedus daca vrei sa vezi trage frina de mina baga in viteza si da drumu incet la ambreaj si uitate la motor . eu marti merg sa le schimb ,costa cam 200ron bucata . mai vorbim UUU...in sfarsit cineva care i-a dat de capat! Sa stii ca are o logica tot ce spui aici. Mai ales referitor la de ce vibreaza la cald si nu la rece. Si mai ales de ce trage la capat de ambreiaj...ptr ca atunci intra motorul in sarcina. Astept si eu rezultatul si costurile de manopera plus piese! Numai bine si multumim pentru solutie :) !

Eu am avut 195/55/R15 pe masina si in acest caz vitezomentrul indica cu 5km/h mai putin decat GPS-ul(care din cate vad din poze e acelasi model de Garmin ca si cel al initiatorului topicului). Am pus cauciucurile de iarna de la fostul meu E39...205/65/R15 si eroarea variaza auma intre 0 si 2km/h in functie de locatie.

Si se mentioneaza undeva in cartea de service a masini daca a fost inlocuita? Adica poate ma apuc sa o inlocuiesc si ea e noua.

La mine nu face niciodata la ralanti, ci la plecarea de pe loc la final de cursa de ambreiaj(dupa ce masina e pusa in miscare)! Si ca vine vorba de motorul in sarcina, in momentul in care vibreaza turatiile nu variaza in mod anormal si nici nu simt pierdere de putere sau comportament anormal...e pur si simplu vibratia ca si cum ai da drumul putin mai rapid la ambreiaj...in rest totul normal. In cel mai rau caz daca nu e pompa sunt bucsele de la motor. Insa iarasai nu inteleg de ce apare numai si numai la cald. Niciodata la rece...moment in care merge ireprosabil.

@myxage...nu cred ca putem generaliza faza cu clapetele. Ideea este ca 1 din 20 de bmw-uri diesel vin la service cu aceasta problema din cate spui tu. Eu iti dau o statistica si mai sumbra(cel putin la vreo 3-4 service-uri din Iasi)...1 din 5 vin cu probleme foarte grave la motor insa asta este din cauza prostiei. Am avut 3 oameni care au venit la serviceul unui prieten cu 320d-uri cu capete de pistoane topite :) ! Iti vine sa crezi? Apoi am vazut cam ce fac oamenii aceea cu masinile...Le tin numai pe rosu si le tureaza de le ia naiba. Acuma poate ei nu au inteles bine faza ca diesel-urile nu sunt pentru turaii! E normal sa-ti crape ceva in motor in cazul in care din momentul in care pleci de pe loc si pana te opresti turometrul sta "pe" sau "in apropiere" de rosu. Acuma na....poate tu ai avut grija de masina ta insa a dat ghinionul si ti s-a intamplat. Eu am avut un E39 diesel timp de 3 ani si 45.000km si nu am auzit de asa problema. La fel si 2 vecini cu aceeasi masina...nu i-am auzit cu asa problema grava. Daca ar fi sa ma iau si eu dupa statistica enuntata mai sus as spune ca pistoanele is proaste. Acuma nici nu vreau sa se lase de inteles ca te contrazic in privinta acuratetei informatiei furnizate de tine insa e prima oara cand aud motoarele BMW acuzate de o problema asa de grava! Respectele mele!

Da e foarte straniu...la mine a inceput sa trepideze acuma 4 saptamani si incepe sa o lase mai moale de vreo cateva zile in coace. Ori m-am obisnuit eu. Dar trepidatia e si mai vaga decat era inainte si apare rar in trafic. @ Pavel_Marius...spune-mi te rog ai idee cat e o pompa de ambreiaj? Si eu cred ca la simptomele pe care le avem noi la masina e mare probabilitate sa fie pompa de ambreiaj. Nefiind expert in mecanica intreb si eu...aceasta pompa nu lucreaza pe baza de fluide ca orice pompa hidraulica? Atunci poate nu e cazul de uzura ci doar de lipsa de fluid sau sa nu cumva sa fie nevoie de o inlocuire de fluid! Am vorbit cu un mecanic si primul lucru pe care m-a intrebat cand i-am spus de felul in care se comporta a fost:"Nu ai scurgeri de lichid in spatele pedalei de ambreiaj?" Asta ma face din ce in ce mai mult sa cred ca cel putin la noi problema tine de aceasta pompa. Cat despre tremuratul la rece, la retrogradari sau sunete la pornire aici da, s-ar putea sa fie volanta. Eu cred ca ne-am cam incurcat cu totii in trepidatii diverse :) :)

Mai e cineva la care vibratia se manifesta ca la mine? Adica la cald in a 1-a?