ViBogdan

Ce ma enerveaza la Mercedes: -sunetul de la diesel...mai exact bataia aia specifica diesel-urilor de la mercedes -cutia automata...chiar daca ii dai pe tiptronic tot cand vrea ea schimba, ceea ce cam intra in contradictie cu ideea de tiptronic -lipsa recenta de originalitate...cel putin interiorul noului S e aporape identic ca structura cu cel al 7telui -faptul ca scot unele modele mai bune si mai ieftine decat altele de pe acelasi segment de piata...e ca si cum te-ai impusca intr-un picior -au materiale f bune la interior...insa baga cate un element de plastic de te innebuneste nu alta...si chiar la vedere -baga unele motoare muuuuult prea puternice ca apoi sa le limiteze. Adica 1000N/m mi se pare aberant...daca ai lasat tot acest cuplu nelimitat si ai incerca un burnout ai invarti planeta in celalalt sens.

Si la mine incepe sa faca din ce in ce mai rar si mai discret. Si asta fara sa-i schimb nimic...vorba mamei...poate avea o scama pe ambreiaj :)

Eu cred ca nu toti ne sincronizam pe aceeasi trepidatie. Din ceea ce spuneti voi eu nu recunosc nimic. La mine trepideaza NUMAI dupa ce se incalzeste si o face din cand in cand la plecarea de pe loc cu a 1-a, fix la capatul cursei ambreiajului. Nu trepideaza la rece sau la retrogradare sau chiar la schimbarea vitezei...doar atat...din cand in cand la plecarea de pe loc cu a 1-a. Trepidatia este scurta, ca si cum ai da drumul un pic cam repede la ambreiaj(ceea ce ma face sa cred ca ar putea fi pompa de ambreiaj). Cred ca asta este si motivul pentru care am ajuns la multe solutii foarte diferite intre ele...volanta, abreiaj, pompa de ambreiaj, flansa sau rulment sau filtru de motorina. Eu am 318d din 2004.

imi mentin intrebarile....pana acuma nu am fost lamurit.....masina e fara clima, e pe ventilator normal de aer cald sau rece(daca are freon :) ) :) :) cum sa va explic????se incinge atmosfera in masina ...se simte pana si pe schimbator....putin Eu zic ca e ceva mai mult decat o banala problema de izolatie(desi nu ar fi exclus). Eu zic ca e ceva electric si te-as sfatui sa o duci la o verificare. E destul de riscant sa mergi cu partea electrica schiopatand! De asemenea ar trebui sa vezi daca ai instalat pe masina vreun Webasto(sau sirocco). Stiu ca BMW pune din fabrica acest dispozitiv insa pe seria 5. Eu pe E39 am avut si l-am pornit din greseala. A mers continu pana cand intr-o zi s-a ars...si ce spectacol...iesea fum alb de pe la motor...era cat pe aci sa dau cu spuma pe motor cand am observat ca fumul iesea dintr-o gaurica din partea stanga a aripii interioare. Am fost la BMW si intradevar era ars dispozitivul. Poate din greseala l-ai pornit si tu si acuma isi face de cap. Acel dispozitiv ar tb sa incalzeasca masina cat motorul oprit...insa nu stiu cum se comporta cand o ia razna. Daca ai asa ceva pe masina ar tb sa ai un stick-er pe aripa stanga(interioara) a masinii. Slabe sanse sa fie Webasto dar tb luata in considerare...eu spun mai intai sa-i faci o verificare electrica! Daca la acest capitol totu e bun atunci e legat de izolare!

sigur nu e volanta daca ai citit sint mukti cei care au schimbat si volanta si degeaba. problema este canu sa gindit nimeni la pompa de ambreaj .cind apare trepidatia ,daca ai si tu probl,asta fa niste pedale si ai sa vezi ca isi revine adica numai trepideaza si eu la cutie automata cum fac pedale?! :) :) :) ;) Tocmai asta vroiam si eu sa intreb...ca te-am vazut si pe tine ca ai spus de problema chiar si la automata. Deci schimbam cu toti volanta? :) :)

Ai...mama ce urate is...te zgarie pe retina! Eu ma refeream la acea bucata dreptughiulara din spatele schimbatorului de viteze. In general ai acolo 2 suporturi dreptunghiulare, unul mai mic decat celalalt. Ei poti scoate toata bucata aia...apoi o inlocuiesti cu una ORIGINALA de la AB. Deci nu o sa arate ca "adaugata". Si la 120Ron nu mi se pare a fi cine stie ce investitie. Am primit si eu pontul acuma 2 zile de la cineva de pe forum.

Problema cu baterie cred ca tine de distributia greutatii. Stii cum is cei de la BMW cand vine vorba de distributia greutatii pe axe(cat mai aproape de 50-50). Cat despre suportii de pahare...nu are insa se poate achizitiona bucata aia din consola centrala care sa aiba incluse suporti pentru orice...pahare, cd-uri si altele.

:) Oare cat o sa mai treaca pana cand unul dintre noi pleaca la nemti sa afle care-i defapt problema...sau macar sa le scriem! In legatura cu pompa de ambreiaj as avea o intrebare...daca e ea de vina de ce apare trepidatia si la automate. Presupun ca acolo au alta pompa dar acelasi defect?

Uzura morala poate, desi cei care au cumparat-o pentru ca apreciaza intradevar masina nici nu cred ca se gandesc la asta. Cat despre invechirea tehnologica e ceva de spus. Eu nu o consider invechita tehnologic la fel cum nu consoderam invechit tehnologic nici vechiul meu E39(2001). Asta pentru ca mare parte din tehnologia pusa astazi pe masina este total inutila(si printre cei care se uita la TopGear imi vor da dreptate...Jeremy are momentele lui de adevar pur). In momentul in care pui pe masina un dispozitiv menit doar sa-ti ia ochii eu nu-l consider avans tehnologic. Sa detaliez cu un exemplu: Maine daca se lanseaza Seria 7 cu prajitor de paine in bord, argaz si cabina de dus(desigur toate asistate cvadruplu electronic prin satelite si chestii) o sa-l condieri avans tehnologic? Da eu un exemplu cam tras de par dar incerc sa evidentiez cam cat de stupide sunt unele chestii puse pe masina. Sistemele de stablitate s-au mai perfectionat putin insa la baza sunt aceleasi. Inca nu s-au inventat "manutzele" care sa se agatze de stalpi in momentul in care ai pierdut controlul pe gheata...de ai avea chiar si DSC asistat de zeul zapezilor. Intelegi? Asta e unul din motivele pentru care fanii Rolls Royce au scos demult din vocabular invechirea tehnologica. De acord sunt progrese...as fi absurd sa spun ca lumea sta pe loc. Faptul ca BMW a introdus pe seria 6 nu stiu cate setari pentru cutia de viteze e un lucru impresionant. Dar faptul ca poti fixa pana si timpul in care luminile se inchid dupa ce ai parasit masina, pe mine sincer nu ma impresioneaza. Si ca un ultim exemplu, vechiul Mustang('67) se apropie foarte mult de performantele din pct de vedere al manevrabilitatii de noul Mustang care are multe tehnologii incluse pentru a ajuta stabilitatea. Mie mi se pare ca inginerii de astazi se bazeaza prea mult pe asistarea electronica negandindu-se ca atunci cand aceasta cedeaza, mecanica pura trebuie sa lucreze pana la limite.

Mie mi se pare anormal sa fii obligat sa schimbi si volanta odata cu ambreiajul. Daca ar fi fost asa, intradevar kitul de ambreiaj ar fi trebuit sa contina si volanta. Atat timp cat producatorul, de la mama lui, nu recomanda mussai asa ceva atunci nu trebuie. Ca la noi la service iti recomanda sa schimbi jumatate din motor la fiecare 20-30.000km. Eu am fost cu un E39 acuma 2 ani la trado(reprezentanta in iasi). Scapa gaze pe dedesupt pe la o prindere la esapament, si mai exact pe la acea prindere de cauciuc dintre catalizator si teava(au pus cauciuc ca sa nu cauzeze vibratii). Rezolvarea era simpla...schimbarea bucatii de cauciuc. NU...mi-au spus ca ei schimba cu catalizator cu tot si astfel pretul reparatiei mi s-a inmultit cu 14. Va imaginati ca m-am dus la un service indepedent si mi-au comandat-o si inlocuit-o cat ai spune peste. Si am trait fericit cu masina pana la adanci batraneti. Daca va uitati pe topicul in care se discuta problema terpidatiei si in cazul in care trepidatia in cauza e aceeasi ca si cea din acest topic(desi vad ca aici posesorul auzea si un bocanit ceea ce pe acolo inca nu am intalnit) rezolvarea la care s-a ajuns ar fi pompa de ambreiaj. Cativa au schimbat volanta si kitul de ambreiaj si tot "tremura"!

Exact...acelasi fenomen l-am avut la E39 si la fel si la E46 acuma. In miscare chiar si pe liber are o turatie la relanti mai ridicata(800) iar cand opresti dupa 2 sec scade(la 700). E un fenomen normal...nimic de speriat. Am observat inca la 4 masini aceeasi miscare.

Sa fie oare pompa de ambreiaj?

318d E46 din 2005. Abia am adus-o din germania pe la 120.000km. Nu am simtit asta deloc asta pana acuma 2 sapt cand am intrat in traficul bucurestean. Injectoarele is curate...au fost curatate de cei de la reprezentanta. Ulei, discuri, placute de frana...tot nou. la E39 am avut probleme cu un injector infundat si stiu cum face...trepideaza insa mai tot timpul si nu numai la plecare cu a 1-a. Daca de exp merg mult prin trafic cu timpul dispare trepidatia la plecare(sau ma obisnuiesc eu). La fel daca merg la drum lung si apoi intru in oras si incep cu plecarile dese de pe loc nu face! E destul de curios...si vad ca multi se plang, schimba volanta, ambreiaj, pompa de ambreiaj si nimic...tot acolo ajung!

Pai nu am schimbat nimic pentru ca am auzit 10 pareri si apoi 10 oameni care au respectat parerile si nu s-au ales cu rezolvarea...cand credeam ca am gasit rezolvarea venea cineva si spunea..."pai eu am facut asta si tot la fel trepideaza"...Volanta sa fie? Desi nu prea ma prind de ce ar fi. Merci!

Eu nu inteleg un lucru...vad ca sunt oameni care au schimbat pana la jumatate din motor numai sa scape de vibratie. Mie imi face cand merg mult prin trafic si mi se intampla sa "sec" abreiajul cu multe plecari. Dimineata la rece nu simt...si nici daca fac drumuri lungi. Cauza e aglomeratia..asta e clar insa dupa atatea cazuri nimeni nu stie rezolvarea? Ca mi se pare straniu! As scrie din curiozitate la BMW in germania sa vad eu ce ar avea de spus...poate stiu despre problema!

Serios? In cazul asta direct la ei ma duc. Nu m-ar deranja sa fie si la fel insa numai sa se potriveasca si sa nu arate ca "adaugata"! Misto...merci mult de info!

Da e 2 insa esti sigur de asta? Ideea e ca nici nu prea ai cum sa o apuci! pe unde sa bagi degetele?

Merci de raspunsul prompt. Am o intrebare insa...cum se poate demonta? Adica nu vad niciun surub la vedere. Ce tb sa dau jos ca sa ajung la prinderile piesei in cauza? Ca daca o dau jos ii gasesc eu solutia. Ma gandesc cum ai spus si tu la vopsire in nergu mat...insa cum "Cel de Sus" cojesc eu toata bucata inainte de vopsire?! Adica doar so o sablez cu un aparat facut special pentru plastic...Ca daca stau un cu unghiutza ma apuca nunta de aur...iar daca dau cu smirgher, oricatd de fina ar fi granulatia, bine nu-i fac!

Nu cred ca sunt singurul agasat de acest lucru...si acum sa explic. Fac referire la partea din consola centrala ce se prelungeste de la schimbator catre bancheta spate. In paralel cu maneta franei de mana am doua locase dreptunghiulare, unul mai lunguiet decat cealalt. Aceste doua locase fac parte dintr-o , sa-i spun mai neacademic, bucata de plastic, la randul ei dreptunghiulara. Ei plasticul este acoperit cu un material cauciucat care in timp se cojeste si arata ca dracuuul! Stie cineva cumva daca se poate inlocui acea piesa si cam cat costa? Am vazut ca se poate separa de restul consolei insa poate fi scoasa de acolo fara sa demontez jumatate din interior? Sau exista vreo metoda prin care poate fi aplicat din nou stratul acela moale peste plastic? Sper ca m-am explicat destul de inteligibil...am sa vin si cu cateva poze. Stiu ca nu e cea mai grava problema existentiala al aceasta masina insa de fiecare data cand ma urc la volan ma zgarie pe creier acele zone cojite! Arata ca intr-un Passat din '99!

Despre calitatea sunetului subscriu. La 525d am fost foarte dezamagit de harman kardon. Apoi la E46 vad ca e aceeasi chestie...oare timp de 4(2001...2005) ani nimeni de la bmw nu si-a dat seama de asta? Asta e cam cel mai grav lucur pe care i-l pot reprosa producatorului!

Sunetul de diesel in sarcina e ok. Si inauntru si afara. Iar la relanti am mai spus, la mine daca e pornita muzica, chiar la nivelele cele mai joase, nu prea iti dai seama de motorizare. Oricum mie imi place suieratul turbinei. Desigur ca n-am luat diesel pentru sunet, cred ca este ultimul criteriu pe care l-as lua in considerare la achizitionarea unei masini. :) Pe urma dieselul nu e doar o alegere rationala. Daca ai condus doar diesel multi ani cred ca nu-ti va placea niciodata un benzinar. Odata obisnuit cu puterea la turatii mici o sa-ti fie greu sa conduci un benzinar. Eu dupa doar un an de diesel cand m-am urcat intr-un 325i e90 am avut un soc. Il calcasem la putin peste 2000 de ture si nu se intampla nimic. Pana mi-am readus aminte ca trebuie dus in 7000 de ture ca sa inceapa distractia. :) Exactly my point...Unora le place si...atat! Si pe mine ma innebuneste sunetul turbinei. De acord ca sunt masini carora nu le sta bine cu diesel...Subaru de exemplu! Insa motoarele de BMW diesel au ceva aparte. Asa cum Mercedesul are acea bataie diesel, specifica motoarelor din StuttgarT! Pe mine ma enerveaza acel sunet insa de exp tatalui meu ii place...De sunat suna irational, deci nu poti concluziona decat ca este emotional!

Am avut E39 525d si am un E46 318d...asa ca diesel all the way. Ideea e ca cei care-si cumpara astfel de motoare nu o fac doar pentru bani...e culmea faptul ca lumea considera acest lucru. Eu personal is indragostit de dieselu-rile de la BMW. Au ceva aparte...motorul nu inseamna numai turatii...daca vrei turatii i-ati motocicleta(cazul de fata) si te saturi de turatii. 3-4000 numai ca sa pleci de pe loc. Unii(iarasi cazul de fata) prefera turatiile joase si sunetul diesel. Modul in care trage si felul in care toarce...pur si simplu. Unele preferinte nu au rost sa se discute. Aaaaa...ca eu prefer benzina din motivele astea:a,b,c iar ca el prefera diesel din motivele alea: e,f,g....asta e alta. Dar e chiar culmea comparatia! Evident ca daca maine imi iau un Lambo nu am sa fac cerere speciala ptr motor diesel...e masina de turatii. Dar e stupid sa spui ca mi-am luat 520i pentru turatii...in primul rand masina asta nu e facuta pentru turatii. Tureaza mai tare datorita diferentelor care exista intre modul de functionare intre cele 2 tipuri de motor dar asta nu inseamna ca e sportiv. Ma rog cel putin asa vad eu situatia...

La faza cu mersul mult prin trafic de ce ar fi volanta? E un caz de uzura sau proiectare? SI mai am si eu o intrebare off-topic...Stiu(de la E39 525d-ul pe care l-am avut) ca temperatura optima este cand acul se afla fix la mijloc. Acum 2 zile am facut drumul Bucuresti-Iasi si pe la 5 grade pe afara la 120 la ora temperatura era undeva cu 1,5-2 cm sub mijloc. Adica aproape de a doua linie(prima fiind cea colorata cu albastru). Cum o turam mai tare...se ducea din nou la mijloc! E vreun semn rau? Adica am probleme cu incalzirea motorului? Multumesc!

:) Mai tu esti spion Seat venit printre fani BMW ca sa denigrezi treaba...glumesc desigur. DECI...faza cu masina de chinezi chiar nu stiu cum a-i scos-o. Esti prima persoana care spune ca BMW nu e spatioasa. Eu am 1.85 si absolut nicio problema cu scaunul dat la maxim jos. Heck...si daca-l pun mai sus tot e bine la capitoulul spatiu pentru cap sau orice alta parte a corpului. Cat despre testele cu 5 stele...m-am convins de muuuuuuult ca-s niste gogomanii. Daca e sa te iei dupa testele EuroNCAP Renault este pe departe cea mai buna la capitolul siguranta. Ori nu cred eu ca Mercedes si BMW, care in mod constant primesc rating-uri slabe la capitolul siguranta, nu investesc bani in acest domeniu. Mie mi se pare putred de tot testul asta...mai ales ca primele masini dupa standardele lor sunt cele franceze...nu pot sa nu ma abtin dar 'da' ma leeeshi'. Era mare valva cu testele astea inainte...insa acuma mai toata lumea s-a convins. Respect!

Legat de faza cu inchisul greu al usilor...nu vad de ce am compara-o cu Logan...sincer. Am vazut Mercedes-uri diesel-uri din clasa E mai zgomotoase decat un Mondeo sau Fiesta...sincer. Personal ma resping Mercedes-urile datorita zgomotului facut de motorul diesel(mentionez ca sunt fan diesel). Asadar nu cred ca putem concluziona ca Ford a bagat mai multi bani in proiectarea unor motoare pentru masini mid si low-range decat a bagat Mercedes pentru o limuzina cu pretentii. Deci comparatia cu Logan nu merita! Faptul ca usile se inchid mai greu e un lucru cunoscut la BMW. Ai mei au avut un 524td si se inchideau usile mai greu decat la un Mercedes 190D pe care l-au avut inainte. Anul trecut m-am despartit de primul meu BMW, un 525d E39, ale carui usi se inchideau mai greu decat la E46-le pe care-l detin acuma. Da, e o chestie de finete dar si mie imi inspira ceva mai multa robustete acest sistem. Legat de plasticul de pe suportul pentru picior iarasi nu vad problema...am condus acuma 2 saptamani incaltat cu cizmele de moto... mergeam catre garajul unde o tin...Mi-a franat cineva brusc in fata si m-a prins momentul cu stangul ridicat(imi defaceam una din prinderile de la cizma ca sa pot apasa ambreiajul mai usor). Am infundat pedala de frana si piciorul stang mi s-a proiectat direct in suport...si nu a crapat. Nici macar nu s-a zgariat. Recunosc BMW aleg uneori niste solutii cam ieftine la interior insa deh...fiecare marca are punctele sale slabe. Cat despre stropitoare...nu sunt cele mai avansate. Dar am mers cu un C 220 si nu mi s-au parut mai eficiente. Cel mai misto sistem pana in prezent l-am intalnit la Toyota RAV 4. Are taicamiu unu din 2007 iar jetul e sub forma de evantai foarte foarte subtire. Nu te incomodeaza absolut deloc la condus. Don't get me wrong...nu vreau sa para ca iti sar in cap insa comparatia cu Logan e absolut inutila. Respect!