ViBogdan

Total de acord cu ce s-a scris mai sus. Daca masina are service complet la BMW, de ce nu incerci la ei sa fie facuti raspunzatori?

Am avut si eu problema asta. Termostatul de EGR a fost problema. Se blocase pe deschis.

Daca tot ai creat topic sa ceri ajutor la colegi, poate ar trebui sa te mai temperezi cu caracterizarile colorate. Nu cred ca e nimeni de prin zona de vina pentru ce ti s-a intamplat. Inteleg ca ai nevoie de putin "venting" dupa ce ai primit vestea neplacuta dar ajunge la un moment dat.

:logik: :hmm:

Te inteleg in totalitate, si eu am acelasi sentiment de revolta asupra asupra marcilor "premium". Dar pe de alta parte trebuie inteles faptul ca ei sunt primii care vin cu tot felul de tehnologii pe piata. Tehnologii inca netestate zi cu zi, tehnologii care pot avea hibe abia dupa 5-6 ani de la punerea in functionare, greu de depistat in faza de testare. MCV-ul tine deoarece are putine chestii pe ea care pot ceda. E ca si cum ai compara o bicicelta cu viteze vs o roaba. Cu care crezi ca vei avea mai putine probleme? Pe de alta parte care iti ofera utilitatea mai mare(si aici nu ma refer doar la deplasaredin A in B )? Plus mai adauga piata moderna unde schimbarea trebuie facuta ieri si obtii combinatia optima: tehnologii noi, facute cu costuri minime, in timp record. Astazi orice companie este "premiant", nimeni nu are voie sa iasa pe 2, sau mai rau, sa piarda. Da vina pe mentalitatea curenta, nu pe cei care se adapteaza la ea de nevoie.

Am incercat si eu cu silicon initial si a facut pori asa ca l-am dat jos si am folosit mastic, care este putin mai maleabil si mai lipicios. Te sfatuiesc sa lasi fetele de portiere date jos cateva zile, mai ales daca ploua, ca sa vezi daca iti mai scapa apa.

Eu am avut o problema similara, tot la un 318d din 2004 si cam la toate usile bariera de vapori era desprinsa in partea de jos. Cu niste mastic de calitate se lipesc bine si etans la loc, fara probleme. Numai ca iti trebuie rabdare.

Si eu spun ca ar fi recomandat sa-l fi schimbat dar sincer daca nu ai facut-o nu m-as stresa prea mult in locul tau. Presupun ca ai in motor un ulei de calitate ce nu-si pierde proprietatile dupa numai 5k km. Va unge destul de bine noul kit. Iar referitor la impuritati in vechiul ulei cum spunea un coleg de mai sus....de aceea exista filtrul, nu? Multa bafta!

Am si eu un F10 520d in familie si la fel, pe indicatorul din dreapta e 100 la mijloc. Dar n-am fost atent daca indica faptul ca e de la Ulei sau apa. O sa ma uit mai atent.

Pai si eu ce am spus? Ii dai talpa in orice viteza te-ai afla atat timp cat te afli in raza de turatie ce ofera cuplu maxim . Nu conteaza viteza de miscare.

Exact. O talpa sanatoase in acea raza de turatie rezolva problema. Daca turometrul sare spre 5-6k fara ca masina sa "smuceasca" e clar discul.

Hidraulic fiind, partea cu prinde prea sus nu cred ca se mai aplica. Ambreiajul hidraulic se auto-ajusteaza fata de cel pe cablu unde isi modifica pozitia pe baza ce se uza.

Touche :twitch: Si eu am schimbat marca, dar si dincolo de gard daca nu e distributia e un ECU, un webasto, un altceva...I'll keep looking for the better one Legat de distributie, corect ce spui, dar fiind o masina trecuta prin service autorizat BMW, schimbarea ei ar fi trebuit sa se impuna la un anumit punct...si nu ma refer la punctul in care s-a rupt

Semn ca accepti ce-ti propune producatorul. Curand vei cumpara in fiecare an care un BMW, profitul lor va fi mai mare si totul merge inainte. Atitudinea mea ar fi nu, aleg altceva si usor, usor poate se va simti in profit nemultumirea clientelei. Hai sa gandim si noi sa ne aliniem cu ce zice producatorul e mentalitate gresita dpmdv. Ceva imi spune ca dictatura ar avea mare succes in zilele noastre pentru ca lumea e mult mai dispusa sa acepte "directii"...din pacate!

Imi pare rau ca ai ajuns sa spui asta. Semn ca ai acceptat tampeniile producatorilor si ai luat de bun faptul ca life = 150.000-200.000 km. Tocmai acest accept duce la mentalitatea (bolnava de altfel) ca orice masina peste 150-200 e un harb, o epava si ca proprietarul este un "sarac". In acest ritm vom considera ca o casa e buna de daramat dupa cativa ani de locuit in ea....doar si-a trait viata! Atat timp cat o masina este intretinuta ca la carte, nu ar trebui sa se puna problema uzurii la 150k-200k km pentru ca a beneficiat de un influx de piese noi in mod constant.

Mie imi plac la nebunie stripes, mai ales cele asimetrice, putin in lateral. Nu mi se pare ca e o moda trecuta deloc. DAAAAR, nu se preteaza la un F10. Asa cum spun si colegii, mai bine un M Packet.

"Cars are a mystery to most people..." Perfect punctat!

Scurta intrebare. BMW FW11 are distributia problematica? Inteleg de la reprezentanta Iasi ca la FW11 (N47D20O1) se schimba la 280k si pana atunci nu ar face probleme.

Deci sa inteleg ca in cele din urma problema este la arbore iar distributia rupta este doar efectul?

Huh? Stai ca n-am prins-o pe asta. :brr: Nu e ca si cum stai cu mana pe buton minute intregi de te poti plange ca iti ingheata. Plus ca imi imaginez ca masina vine dotata cu incalzire in stationare si daca vrei confort oricm va fi calda cand te urci in ea. Asta mi se pare scuze corporate, prezentata in sedinte de cost saving agresiv, unde vrem sa dovedim ca o schimbare proasta este defapt spre binele tuturor. Punem butoane de plastic ca sa nu inghete degetele clientilor...

Poate omul e membru nou in comunitate . Si mie mi se pare o tampenie sa fii nevoit sa cumperi bratul intreg. E o risipa inutila de resurse daca e sa ma intrebi pe mine. Daca voiau bani puteau sa vanda bucsa separata la pret mai piperat.

Ai grija, nici nu cred ca "s-a uscat bine cernelea" pe topicul unui coleg care recent a ramas fara un E90 in Bulgaria. :frantics: Daca vrei strainatate, mai strange putin si mergi in Austria la Innsbruck.

Esu stiu ca se numara dinspre capota inspre distributie. Deci 1 e cea din fata. Sper sa nu ma insel.

Corect, dar mai intai desfa surubul si vezi daca problema este acolo. Personal as fi de acord cu plata marjei daca problema ar si aparea. Dar daca nu, marja suplimentara le ramane lor, "pe gratis" cum s-ar spune.

Exact asta este si parerea mea :goodjob: ! Dupa cum am mai spus, mania si complexul "sculei". Daca nu dai banul gros, nu meriti, nu-ti permiti, mai bine mergi pe jos. Mie la Golf mi s-a cerut suma de 700 RON pentru o diagnoza ca sa pot afla ce anume pe circuitul bujiilor incadescente nu functioneaza in parametri(le-am dat eu cred ca 50-60% din informatiile de care aveau nevoie sa faca diagnoza). Atat am cerut, nimic altceva. Am cerut sa mi se dea un cod de eroare pe baza caruia sa inteleg ce am de facut. Cu 1500 RON imi pot achiztiona licenta pentru interfata VCDS Ross Tech, cu suport online sau la telefon 24/24. Mi se pare un abuz sincer. Eu sunt adeptul datul banului in schimbul calitatii. Am crezut si am actionat in sensul acestui principiu de cand ma stiu si am zeci de exemple. Dar trebuie sa tragi o linie intre calitate si nesimtire pura. 1.000 de ron pentru niste filtre si ulei mi se pare rezonabil. Insa cand aud sume de la 1.800 in sus deja mi se pare ca suntem luati drept idioti.