ViBogdan

Daca era vorba de vreo operatiune complicata la motor eram de acord cu tine. Dar cand vine vorba de schimbat 2 filtre, 2 becuri si niste ulei, nu ai ce calitate sa ceri. In afara de cea a uleiului pe care il gasesti la pret mai decent in alte surse. Nu e ca si cum ce au pus ei in motor e potiune magica, nemagasita prin alte parti. Mai e un folclor la romani: Daca dai bani multi, calitatea doldora! Romanul are complexul sculei de calitate si asa poti fi convins sa dai multi bani pe ceva banal, facut sa para neurochirurgie.

E un fapt cunoscut ca daca nu ti-ai schimbat uleiul la timp, iti ingheata motorina in rezervor. De asemenea de la 200.000 km in sus, rezervorul are tendinta sa inghete combustibilul. Nu mai zic ce pateste carburantul atunci cand lichidul de frana nu e schimbat la fix 2 ani...grav!!! Sincer, cate replici as fi avut sa le dau celor de la MOL daca m-ar fi sunat sa ma intrebe de masina si starea ei tehnica. In ultima instanta le spuneam ca nu am masina....folosesc combustibilul in drujba. Anyway ea nu are voie sa inghete, and that's that! Vorba ta....scuze ieftine.

Sper sa nu ma insel insa se discuta pe topicul dedicat de recall. Mi se pare ca sunt cativa care au reusit pe recall sa rezolve problema si au si postat ceva documentatie. Topicul insa e destul de stufos.

La OMV-ul de pe Timisoara, acum 4 ani am vrut sa bag Alpine Diesel. Trag la pompa, bag pistolul si ii dau...nimic. Mai incerc de 2-3 ori, nimic. Ma duc inauntru gandindu-ma ca au uitat sa reseteze pompa dupa o alimentare anterioara si rog pe casier sa deblocheze pompa. Un angajat OMV care tocmai venea de afara a auzit discutia mea cu casierul si ma intreaba ce motorina vreau sa bag. Alpine ii raspund. "Baga dinaia normala ca Alipine e inghetata de azi dimineata". M-o fi luat misto sau nu, de atunci nu am mai trecut pe la OMV decat pentru cate un sandwich sau vreun bec . MOL am bagat 2 ani la randul si totul a fost ok, un an chiar numai de la cel de pe Timisoara din capat. Acum am trecut pe Rompetrol cu cetanica de 55. In 318d am bagat intr-o iarna numai de la Lukoil(cel de pe Prelungire) si la fel, nici cea mai mica problema. Deci cred ca depinde ce manarii se fac prin statii cu carburantii, sau in drum spre statii.

Pe motoarele Euro 5 cu DPF se recomanda ulei 2T in combustibil?

Da, forma galeriei era identica doar ca nu avea clapetele la interior. 318d-ul meu era din 09/2004. Codul galeriei la mine era diferit de codul galeriei de pe un 320d. Eu inca nu am vazut 318d cu codul de galerie care sa contina clapetele, dar posibil sa fie optiune sau ceva similar.

In 318i parca asa intra, 4.3L. Posibil sa ai baia de ulei schimbata?

Corect, de la acea intrunire ne stim. Intre timp 318i-ul a trecut si pe la userul myx din bucuresti. Eu de la Trado am luat trusa de cale si am folosit-o la un amic care are service partener BMW. Acolo s-a facut ca la carte. Insa amicul in cauza avea "trecere" la Trado si i-au imprumutat trusa pentru schimb. Acum am vazut ca intradevar, in Bucuresti se gaseste usor trusa, asa ca se rezolva rapid daca e din zona Bucuresti.

Am avut 318d din 2004 iar codul galeriei pe 318d este diferit de codul galeriei de pe 320d FL. Stiu ca m-am interesat acum ceva ani cand inca aveam masina si mi-au confirmat mai multi oameni de pe forum(in special cei ce se ocupa cu piese) ca cele doua modele, desi au motoare identice au galeriile diferite. Am si desfacut ca sa fiu convins si asa cum constata si colegul de mai sus, nu existau clapetele in galerie. Si pot spune 100% sigur ca galeria nu a fost schimbata.

Corect, am spus patina avand in gand intinzatorul. Scuze si merci de corectie . Eu am preferat sa schimb tot kitul ca sa fiu sigur ca nu mai e cazul sa desfac inca odata. Cat despre trusa de cale, in Iasi, acum cam 5 ani cand am facut operatiunea, nu am reusit sa o gasesc nicaieri pana cand nu am ajuns la Trado(pe acele vremuri), reprezentanta oficiala BMW in zona. Posibil sa fi fost una pe undeva dar eu nu am reusit sa o gasesc. Probabil ca acum se gaseste mai usor. All in all, in afara de kit, masina nu mi-a facut nici o problema si am fost foarte multumit de acest motor.

Salut. Am avut si eu un 318i si in momentul in care a inceput sa imi faca o figura similara(avea niste oscilatii la ralanti) am inlocuit bujiile. Nimic nou sub soare dupa schimbare. Cu timpul am aflat ca distributia acestui motor este problematica asa ca am incetat sa mai merg cu ea si am dus-o la o verificare mai in detaliu imediat. Am descoperit ca avea distributia putin sarita de la punct din cauza patinei ce incepuse sa se crape. Kitul initial de distributie pus pe acest motor este problematic, buba fiind la patina. Am pus kitul nou si totul s-a rezolvat. Merita investigat in acest sens. Daca distributia nu e schimbata chiar te sfatuiesc sa o faci (indiferent daca e sursa problemelor pe care le ai acum sau nu) deoarece kitul original a avut probleme. Eu cand am facut schimbarea a trebuit sa merg la reprezentanta deoarece erau singurii care aveau trusa de cale.

Asta ar fi fost urmatoarea mea sugestie pe lista, sa verifice daca are aux heating pe circuit.

Posibil ca el sa aibe webasto si tu nu . Sau al tau sa nu fie functional.

Injectoarele sunt mult mai simple si in consecinta mai ieftine decat cele de pe diesel. Cat despre volant, am auzit mult mai multe cazuri de probleme la d-uri decat la i-uri, probabil din cauza cuplului mai mare. Insa eu nu am avut probleme pe 318d nici cu injectoarele nici cu volantul. A fost o masina cat se poate de ok si de utila. Doar ca 318i mi se parea mai distractiva.

Ca si fost proprietar de 318i cu N42, confirm. Singura lui problema a fost distributia, problema ce se rezolva cu un nou kit. Daca nu ma insel urmatorul proprietar(tot de pe forum) a inlocuit si garniturile la supape. In rest masina a fost foarte ok, cel putin din punctul meu de vedere.

Am luat si eu ceva tepe pe la mecanici de reprezentanta specializati pe marca in cauza(ba chiar si pe componente, in cazul meu Webasto) deci e putin prea departe sa spui ca omul si-o merita si ca trebuia sa stea nopti nedormite sa caute mecanici. In fond e o masina de care te folosesti, nu singurul scop si tel in viata. Mergi in limita bugetului pe care il ai, ce-i drept nu la primul "tamplar" de la coltul blocului care in pauza de masa mai bate si un cui in sasiu ca sa "tina". Am constatat si eu ca mecanici care chiar sa nu experimenteze pe masina clientului mai sunt putini. Nu de putine ori am fost nevoit sa ma duc cu masina prin reprezentante din alte orase ca sa fiu sigur ca merg pe mana buna.

Eu din astfel de motive am fugit de BMW dupa 3 modele detinute, doar ca sa aflu ca nici in alte tabere nu zburda unicornii pe curcubeu. Daca nu e distributia e vreun injector, daca nu e EGR e vreun senzor infipt in dosul motorului pentru inlocuirea cauia iti trebuie aparatura de colonoscopie, daca nu e debitmetru is clapete de galerie, etc. Deci problema nu e doar la BMW, de asta m-am lamurit clar. Acum caut sa revin pe BMW

Am avut 318d(acelasi motor 320d cu mai putni cai) si 318i. 318i este un motor mai complicat la care nu se baga orice mecanic. Eu am avut probleme cu distributia si nu accepta oricine sa se bage la schimb. Insa intretinut corect mi se pare un motor foarte distractiv si placut. In afara de distributie(kitul nou de distributie rezolva problema) nu mi-a mai dat batai de cap. Mi-a placut mult. Pe 318d ca si pe 320d apar problemele tipic diesel: mai pica un termostat de EGR, se mai infunda EGR-ul, trebuie sa fii atent la calapetele din galeria de admisie, etc. Dar per total este de asemenea un motor bun, daca este intretinut bine. Daca ar fi sa aleg, as lua 318i pentru ca suna mai bine si e mai placut. Cel putin asa a fost pentru mine. Doar sa fii atent cand il cumperi(nu ca d-ul poate fi luat la nimereala dar i-ul e putin mai delicat).

Incearca sa vezi de unde provine pierderea. Spui ca gasesti ulei scurs sub masina deci poti sa te uiti pe unde se scurge...daca e din zona unde era inainte termoflotul, probabil ca nu a facut legatura "pe direct" bine. Uleiul este totusi sub presiune si daca legatura este facuta superificial iti va pierde ulei pe acolo. Cat despre problema cu racirea lichidului de racire la viteza, mie imi suna a termostat de EGR blocat(am patit-o si eu la E46 si formul e plin de astfel de cazuri). Ramane blocat pe deschis. Totusi inainte sa-l inlocuiesti pune la loc un termoflot nou si vezi daca mai face la fel. Teoretic nu ar avea legatura pentru ca termoflotul tocmai asta face, raceste uleiul. Deci eu zic sa te astepti si la un termostat de EGR blocat pe deschis(din fericire este o piesa relativ ieftina, in jur de 150 ron). E cel sub sageata rosie, il gasesti in fata motorului. http://i668.photobucket.com/albums/vv45/320dslowtech/dsegrth.png

Din cate stiu, ca si regula de orientare, daca ai gasit ulei in antigel, atunci e vorba de termoflot avariat si se recomanda inlocuirea lui dupa curatarea in mai multe etape a instalatiei. Uleiul are o mai mare presiune decat lichidul de racire deci nu prea cred ca ajunge antigel in ulei daca termoflotul este dus, dar pentru extra siguranta, se recomanda dupa inlocuirea termoflotului sa faci si schimb de ulei. Daca gasesti antigel in ulei abia atunci cred ca iti poti pune problema garniturii de chiulasa. In cazul tau, eu spun ca fara indoiala e termoflotul si sincer recomand sa il inlocuiesti fara sa suntezi sistemul cu pus pe "direct". Dupa inlocuirea lui fa cateva curatari(eu am facut 3 curatari apoi am mers 500 km si inca 2 curatari).

Sa inteleg ca daca imi iau un BMW cu acest motor, dau cele 35 mil pe piesele noi si manopera, problema e ca si rezolvata? Intreb pentru ca sunt in cautare si constant am ocolit acest motor dar parca tot la el ajung in cele din urma.

E destul cred sa ai unitate Webasto si ai parte de acelasi efect. Nu stiu daca 1 minut, dar in 5 minute sigur ai caldura in masina la temperaturi lejer sub 0 grade. Si nu e specific doar in gama premium.

Nu stiu de unde pana unde atatea critici la G11, dar mie imi place cum arata. Da, as fi facut unele lucruri diferit, dar per total ochiului meu ii place.

E asa mare diferenta intre Mol Evo si Alto 55 de la Rompetrol, in favoarea Rompetrolului? Eu pun de cam 2 ani numai Evo, dar am experimentat cu GazProm recent(statia de langa Domnesti) si parca se simte un plus dar poate fi doar un efect placebo in urma schimbarii . De asemenea tot aud ca e la moda uleiul de 2t in rezervor la un plin. Merita intradevar, sau la masinile mai noi(euro 4 and above) e putin riscant?

Ceva de genul mai are si Petrom-ul de pe Bulevardul Timisoara, intre Afi si Plaza. Din cate am observat, curata masina si pe "burta".