ViBogdan

La B6 sant la fel de multe...am fost ofertat cu un schimb si desi foarte tentat, dupa putina documentatie m-am lamurit. E aceeasi treaba. Cam aceleasi probleme survin si la motoarele lor. Turbinele pica la orice marca(impresionant cum pica la Merc la modelele mai noi).

Mi se pare curios cum nimeni cu 318i nu mentioneaza de patina si kitul orginial la distributie care era defect din fabricatie...fapt recunoscut de producator si reprezentante. Patina crapa extrem de usor. M-am documentat bine pe acest subiect dar vad ca nimeni nu a mai intalnit problema desi pe PM am avut ceva requesturi de explicatii ! Oricum, referitor la acest motor de pe 318i, odata inlocuit kitul cu cel nou(patina reproiectata, alt lant, etc...kitul initial nu se mai comercializeaza) nu vad sa mai faca probleme. Si vorba lui BeRnEk, pentru un 2.0 benzina, suna bine. Din partea mea il recomand mai mult decat M47N datorita rafinamentului tipic benzinarelor, consumul fiind(cel putin la mine) cu cam 2-3(maxim) litri peste 318d. Imi imaginez ca pe 320d diferenta de consum se mai micsoreaza datorita faptului ca are alta turbina. Cat despre M47N si fiabilitatea lui, al meu(318d) are 174k km si turbina a iesit ok la teste, injectoarele pufaie in parametri, si nu am avut probleme cu ambreiajul sau ceva de genul. O am de la 124k km. Ca si fiabilitate, din partea mea primeste ok. Nu e nici foarte zgomotos pentru un diesel din generatia lui dar are niste trepidatii(la oprit pornit) care puteau fi diminuate din proiectare . Din punctul meu de vedere motorul este foarte ok. Raporteaza cati au avut probleme cu el la numarul de 320d-uri pe piata(si chiar pe forum) si ai sa vezi ca situatia e mai roz decat se crede. La fel era candva panica nationala cu acea galerie de admisie si flapsurile din ea. Au fost ceva cazuri si gata, M47N era ca si mort in ochii tuturor. Dar am vorbit la reprezentanta(dus de valul forumului) si numarul de cazuri raportate la numarul de masini era in limita bunului simt. Unde mai pui ca pe 318d, M47N nu are flapsuri in galeria de admisie :frantics:!

Eu am 318i din 06/2002(e la vanzare ) si in afara de clasica problema cu patina originala de la distributie, niciun moft nu mi-a facut. In momentul in care am aflat de problemele vechiului kit, am schimbat distributia, am pus noul kit pe ea si totul e ok. Plus ca nu stiu de unde atatia insi cu 318i de poti face statistica. Eu cand m-am interesat de acest model pe forum, daca mi-au raspuns cativa. Insa am si 318d, cu acelasi motor M47N de pe 320d si nu am avut probleme deloc. Insa 318i aduce mai mult rafinament prin prisma zgomotului si a vibratiilor, fiind desigur mai silentios decat dieselul. Cat despre consum, nu stiu de unde 14 pe 318i. Eu il conduc in conditii de trafic(dimineata catre birou) si nu imi sare de 11.5, 11.8 maxim(consum la pompa, cu 11.1 in bord). In aceleasi conditii 318d-ul sta pe la un 8.5-9.5 in functie de anotimp(mai mult iarna).

6400 euro

6900 euro

UP

7.000 eur UP!

UP!

UP!

Vin si cu lista oficiala BMW de optiuni in cazul in care am ratat ceva in prezentare: Code Description (interface) Description (EPC) S205A AUTOMATIC TRANSMISSION Automatic transmission S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamic stability control S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sports suspension settings S240A LEATHER STEERING WHEEL Leather steering wheel S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Multifunction f steering wheel S290A LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 44 BMW light-alloy wheel star spokes 44 S423A FLOOR MATS, VELOUR Floor mats, velours S428A WARNING TRIANGLE Warning triangle and first aid kit S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Interior mirror with automatic-dip S465A THROUGH-LOAD SYSTEM Through-loading system S473A ARMREST, FRONT Armrest front S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Sports seat S488A LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER Lumbar support, driver and passenger S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Seat heating driver/passenger S502A HEADLIGHT WASHER SYSTEM Headlight cleaning system Code Description (interface) Description (EPC) S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A FOGLIGHTS Fog lights S521A RAIN SENSOR Rain sensor S522A XENON LIGHT Xenon Light S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Automatic air conditioning S550A ON-BOARD COMPUTER On-board computer S650A CD PLAYER CD player S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) L801A GERMANY VERSION NATIONAL VERSION GERMANY S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Retailer Directory Europe S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Operating instructions German S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Delete clear coat P972A COMFORT PACKAGE Comfort Package P981A COMFORT PLUS PACKAGE Top Komfortpaket Standard equipment Code Description (interface) Description (EPC) S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Kilometer-calibrated speedometer S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Language version German

.

Asadar se scoate la vanzare si al doilea E46 din familie: BMW 318d Caroserie:Touring Fabricatie:08\2004 Kilometraj:174,000 km Transmisie:manuala Putere:116CP Cilindree:1995 cmc Norma Euro:Euro4 Combustibil:diesel Culoare:Schwartz II Numari de usi:4/5 Tara de origine:Germania Tara inmatricularii:Romania Dotari: ABS, DSC, trapa electrica transparenta, scaune cu material textil si reglare lombara electrica, trim interior aluminiu, bare transversale, geamuri electrice fata, oglinzi electrice si incalzite, clima, jante aliaj 15 inch, inchidere centralizata, airbag-uri(6), radio BMW Reverse, bancheta rabatabila. Mai jos adaug si lista oficiala de dotari pentru cei care vor mai multe detalii: VIN long WBAEL71010PR31261 Type code EL71 Type 318D (EUR) Dev. series E46 (3FL) Line 3 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine M47/TU Cubical capacity 2.00 Power 85 Transmision HECK Gearbox MECH Colour SCHWARZ 2 (668) Upholstery STOFF TEX 2000/ANTHRAZIT (J1AT) Prod. date 2004-08-02 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 167 EU4 EXHAUST EMISSIONS NORM 274 LT/ALY WHEELS DOUBLE SPOKE 53 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 386 ROOF RAIL 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 426 INTERIOR TRIM 428 WARNING TRIANGLE 488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER 520 FOGLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 550 ON-BOARD COMPUTER 660 RADIO BMW REVERSE 735 BASICPACKAGE 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 8SP COP CONTROL 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET 915 BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Series options No. Description 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 832 BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Pretul este de 7200 euro, negociabil Telefon: 0746 946 104(numarul meu), 0722 454 011(numarul tatalui meu) Masina poate fi vazuta pentru moment in Iasi

UP 6500 euro

Usor cand tragi de ea ca un amic si-a dat una in barbie si nu a fost frumos :console:! De iesit iese, insa te sfatui sa rotesti usor de ea in abele sensuri...si nu te feri sa folosesti forta.

Da...iti mai prelungeste timpul de reactie...dar sub nicio forma nu te pune pe acelasi plan cu AWD.

Eu unul te cred. Si eu, la 318d cu acelasi M47N, am momente in care fac cate 100-120 km si abia se misca acul...spre deloc. Insa apoi pentru urmatorii km scade simtitor si se compneseaza, desi consumul e tot ala. Acelasi lucru il pateam si la E39 525d. Deci e posibil ca la diesel sa fie ceva cu sonda si indicatorul. Spun asta pentru ca la benzinar indica ceva mai real...

Problema nu e noua...pe 318i cu N42 au fost probleme cu patinele originale. Se faceau praf si sarea distributia de la punct. Eu am inlocuit tot, iar kitul nou vine cu o patina modificata care evita problema...insa nu m-a despagubit nimeni prin recall. La benzinar se simtea cum tremura motorul...e usor de confundat cu o bujie defecta. Insa dupa ce m-am documentat am spus ca e cazul sa inlocuiesc totul in materie de distributie ca sa fim safe. In rest nu prea am ce sa reprosez acestui motor. In schimb e clar ca BMW are cate o buba cu distributiile.

Masina se afla acum in Bucuresti asa ca cine este interesat va rog contactati-ma si putem stabili o intalire. Numarul meu este 0746 946 104.

Am patit si eu la 318d...este termostatul EGR. Incearca-l pe ala intai si abia apoi baga-te la termostatul general. Dar iti garantez ca e termostatul EGR. Cauta pe forum aici. Is multe topicuri pe subiect.

Taxa se aplica doar la masini sau si la motociclete? Din cate stiu la 2 roti nu a existat niciodata taxa de poluare. Ca deja ar deveni absurd rau de tot.

Exact. Eu am apucat sa platesc vreo 250-280 de euro parca. Asta in Noimebrie 2008. Un amic a platit la un Rover 75 cu acelasi 2.0 diesel, 2 luni mai tarziu, 1800 de euro. Ma gandesc sa nu ne puna sa platim vreo diferenta ceva.

A nu nu....nu ma sperie. Doar vroiam sa stiu daca o dau toata sau pe bucati ! Sau ma rog...poate o duc la bunica si o fac cotet pentru gaini :flowers: .

Eu daca am masina inmatriculata undeva pe 11.2008 is "safe"??? Intreb pentru ca am platit taxa de poluare extrem de mica, fix dupa ce s-a micsorat. Stiu ca am dat la 318d din 8\2004 vreo 13 mil la acea vreme.

+1

+1