deathrow

Mai eu mai am un an si am sa fiu Medic... Da oricum de nu mere cu medicina e bine ca am pe ce sa ma reprofilez :blink: :) :) :)

10q

Mica: Serie 1 Medie compacta: Serie 3 Medie: Serie 5 Limuzina: A8 SUV: X5

:blink: :) Exact astea le am si eu... Super stergatoare...

Parerea mea e ca oricat noroc ai avea, acesta este invers proportional cu viteza masinii in care te afli...

Subscriu!

Cuplul il gasesti in TIS. Din state am luat cheile (e un set de 3... pe intervale diferite)

Aia-i mai aia voiam sa stiu... Mult mai e pana luni... :blink:

Personal as plati sa te vad cum bagi un autobuz SETRA si un camion SCANIA sub capota la un TWINGO :blink: :) :) :D

Sigur nu gasesti in tara la banii astia... Si inca ceva... sunt super faine. Mie imi plac mult

10x :blink:

iti trebuie o cheie dinamometrica... oricum 110 Nm e o forta destul de mare. Nu e forta maxima pe care o poti strange tu, dar oricum... sa zicem ca surubul ala trebuie strans foarte bine... dar nu sa nu-l mai poata desface generatiile urmatoare. 30Nm ala e strans bine, iar 16Nm e apa de ploaie. Trebuie strans numai asa sa fie strans :blink: Oricum fara o cheie dinamometrica nu poti fi precis.

22. Montati si suportul etrierului si strangeti suruburile la 110 Nm. http://img504.imageshack.us/img504/5711/21wt2.th.jpg 23. Inainte sa reinstalati placutele in etrier, curatati suprafetele in care acestea vin in contact cu etrierul si suportul acestuia. Curatati si buza cilindrului. Curatarea se va realiza cu smirghel fin. http://img523.imageshack.us/img523/8418/22pg5.th.jpg http://img523.imageshack.us/img523/439/23pf2.th.jpg 24. Reinstalati senzorul nou in placuta noua de frana. Intr-o poza mai sus se observa in senzorul uzat 2 puncte de cupru. Acestea sunt de fapt conductorul care a fost intrerupt facand astfel ca martorul sa se aprinda la bord. Senzorul trebuie inlocuit altfel problema nu va disparea. 25. Repozitionati si cealalta placuta in etrier. 26. Remontati etrierul in suportul acestuia strangand suruburile ghid la 30 Nm 27. Reconectati senzorul si remontati roata. You're done. http://img523.imageshack.us/img523/4116/24zj0.th.jpg 28 Verificati ca roata sa se invarta liber. 29. Pentru a reseta martorul de la bord, puneti cheia de contact in pozitia 2 (sau 1, nu stiu exact) si asteptati pana la 1 minut. Martorul se va stinge. Atentie... nu porniti motorul. daca martorul nu se stinge, verificati si placutele de pe spate. S-ar putea ca si acel senzor sa fie dus. 30. Scoateti masina la plimbare. Cresteti progresiv viteza pentru a decela eventuale vibratii sau zgomote ciudate. Eu am ajuns pana la 150km/h si totul a fost ok. 31. Rodati frana astfel: Scoateti masina pe un drum liber si drept. Atingeti viteza de 60 km/h si apasati frana usor (atat cat sa simtiti ca frana actioneaza). Conduceti mai departe in acest mod (cu frana cuplata) vreo 500 de m apoi lasati frana si conduceti mai departe pt a raci discurile. Faceti acest lucru de vreo 3 ori. Evitati franarile bruste. Acum ar trebui ca franele sa va tina bine. Cam atat... Sper sa nu fi uitat ceva... Success!

11. Trageti CU GRIJA etrierul inspre partea posterioara a masinii eliberandu-l de pe suport. Nu lasati etrierul sa atarne. Gasiti un corp de inaltime potrivita pe care sa il asezati. In cazul meu am folosit un boltar (caramida de aia alba si poroasa). 12. Daca aveti probleme cu eliberarea etrierului de pe disc, cu ajutorul unei surubelnite impingeti usor pistonul ce actioneaza placuta in etrier. 13. Extrageti placuta exterioara. 14. Cu ajutorul unei prese pt placute de frana, impingeti pistonul etrierului pana la capat in etrier. (sunt sigur ca mai exista si alte metode) http://img522.imageshack.us/img522/7616/12bh4.th.jpg 15. Placuta actionata de piston, cea mediala, e fixata in interiorul pistonului cu ajutorul a 3 lamele. Trageti placuta afara din piston. Eliberati si senzorul din placuta daca nu ati facut-o pana acum. http://img513.imageshack.us/img513/7017/18zh6.th.jpg http://img169.imageshack.us/img169/2669/11ij5.th.jpg (daca vreti sa inlocuiti numai placutele, sariti peste urmatoarele etape si reincepeti urmarirea etapelor de la 23-31) 16. Desfaceti cele 2 suruburi care sustin suportul etrierului cu ajutorul unei tubulare de 16. http://img508.imageshack.us/img508/6449/13yt0.th.jpg http://img174.imageshack.us/img174/4782/14hh7.th.jpg 17. Desfaceti surubul care tine discul cu ajutorul unui Hex 6. http://img372.imageshack.us/img372/6647/15sq5.th.jpg 18. Acum vine partea nasoala. Datzi cu spray in gaurile prezoanelor si in jurul imbinarilor discului cu butucul pe care sta (ala cu rulmentul) like there's no tomorrow si asteptati cateva minute. In TIS scrie ca nu trebuie folosit ciocan sub nici o forma in incercarea de a da discul jos. Eventual se poate folosi un ciocan de cauciuc cu care sa se ciocaneasca usor... Se vede treaba ca baietii aia de au scris TIS-ul nu au prea desfacut ei discuri de astea... 19. Asadar... Luati un ciocan de cauciuc, si aplicati cateva lovituri sanatoase pe toata circumferinta discului. Pana la urma o sa cada. Insistati. Treaba asta va marturisesc ca mi-a luat vreo ora. L-am gadilat eu degeaba cu ciocanul de cauciuc. Pana nu am dat cu simt de raspundere nu s-a urnit. http://img179.imageshack.us/img179/9797/16xh8.th.jpg http://img179.imageshack.us/img179/8040/17nz2.th.jpg 20. Exista doua interfete (4 suprafete) care trebuie sa va asigurati ca sunt perfect plane. Prima este cea dintre fata interna a discului de frana si butucul cu rulmentul, iar cea de-a doua este cea dintre fata externa a discului si fata interna a jantei. Discul fiind nou nu trebuie sa va faceti griji despre suprafetele acestuia, dar trebuie sa finisati suprafata butucului si suprafata interna a jentii cu ajutorul unei bucati de smirghel fin. Orice imperfectiune la imbinarea suprafetelor va fi amplificata la marginea rotii si discului de frana acestea devenind dezechilibrate. http://img528.imageshack.us/img528/7770/19ia6.th.jpg http://img373.imageshack.us/img373/6960/20lo5.th.jpg 21. Dupa finisarea suprafetelor, repozitionati discul si fixati-l cu surubul respectiv. Acest surub trebuie strans la 16Nm. Forta scazuta se datoreaza faptului ca acest surub nu are rolul de a "monta" discul pe butuc, ci de a-l fixa pentru a se putea lucra si pt ca discul sa nu cada in timpul lucrului. "Montarea" discului se realizeaza de fapt prin cele 5 prezoane cu ajutorul carora se fixeaza roata.

Mie mi s-a aprins senzorul de la placutzele de frana acum vreo 5000 de km. Din lipsa de timp nu le-am inlocuit atunci dar le-a venit randul. Dupa grosimea stratului de material de pe placute poate mai puteam sa fac vreo 1000 de km. Observatii: Nu folositi cricul pt sustinerea masinii. Folositi suporti speciali. Si aici multumiri inca o data lui florin33. Schimbati discurile sau placutele intotdeauna perechi (stanga-dreapta). Indicat e sa schimbati si placutele si discurile de fiecare data. In cazul rotilor spate, si sabotii franei de mana. Acuma daca discul nu a scazut sub latimea minim admisa (care e stantata pe disc) se pot schimba numai placutele. Costuri: Placute de frana fata - aprox 40$ (SUA) Un spray cu lubrifiant penetrant cu teflon (WD-40 will do)- 10 RON Timp: 2 ore prima roata, 1 ora a doua roata :blink: Unelte necesare: 2 Cricuri Suporti masina Cheie roti Surubelnita plata Ciocan cauciuc Hex 7 Hex 6 Tubulara 16 Cheie dinamometrica Presa pt indepartarea placutelor. Etape: 1. Slabiti prezoanele. 2. Ridicati masina cu ajutorul celor 2 cricuri. Rotiti cate 3 spire pe o parte apoi treceti la partea cealalta. Astfel, masina nu se dezechilibreaza si nu va cadea de pe cricuri. Nu uitati sa plasati cricurile langa punctele in care vin plasate normal pe pragurile masinii. Acolo vor veni suportii. (daca nu dispuneti de 2 cricuri sau 2 suporti, puteti ridica si lucra numai pe cate o parte.) 3. Odata ajunsa la inaltimea necesara, pozitionati suportii sub cele 2 puncte de sprijin si lasati masina pe ei. http://img515.imageshack.us/img515/7215/1ie7.th.jpg http://img513.imageshack.us/img513/8278/2ej8.th.jpg 4. Scoateti rotile. S-ar putea sa aveti putin de furca aici pt ca mai ales daca nu ati scos rotile de mult, acestea vor fi sudate cu rugina pe butucul discului de frana. Oricum iadul abia incepe. 5. Dupa ce ati dat rotile jos, intoarceti volanul la maxim spre dreapta daca lucrati pe partea stanga a masinii sau vice versa. Acest lucru va va da un acces mai usor la suruburile de pe etrier. 6. Localizati cablul senzorului pt grosimea materialului de pe placutele de frana. Atentie! daca lucrati pe partea stanga (asa a fost la mine), veti avea 2 cabluri p-acolo. Senzorul pt placutele de frana e cel care intra in placutza de frana. Celalalt e senzorul ABS (cred) http://img513.imageshack.us/img513/9899/3ru8.th.jpg 7. Cablul senzorului e sustinut pe traseu in cateva cleme si pe surubul de aerisire a coloanei de lichid de frana. Eliberati-l. Desfaceti cutia in care intra si dupa ce sapati in jegul de p-acolo separati-l de celalalt conector. http://img169.imageshack.us/img169/6605/9gs2.th.jpg http://img501.imageshack.us/img501/3714/10by3.th.jpg 8. Eliberati clema de pe fata laterala a etrierului cu ajutorul unei surubelnite late. http://img501.imageshack.us/img501/6490/6ql3.th.jpg http://img501.imageshack.us/img501/2113/7kx5.th.jpg 9. Localizati cele 2 suruburi ghid de pe spatele etrierului. Ele se afla in niste mansoane de cauciuc, acoperite de niste capace de plastic. Unul se afla in partea superioara a etrierului, iar celalalt in partea inferioara. Scoateti capacele si expuneti suruburile. http://img169.imageshack.us/img169/9575/4ec2.th.jpg http://img525.imageshack.us/img525/8779/5uv9.th.jpg 10. Cu ajutorul unui Hex 7 slabiti suruburile si trageti-le afara. http://img522.imageshack.us/img522/7707/8nx8.th.jpg

Nu sunt bune... sunt extraordinar de bune... dar sunt ventilate si mie imi trebuie solide. Alea ventilate nu au loc in etrier impreuna cu placutele noi de frana. Nu am stiut asta cand le-am cumparat... :blink: acuma nu pot merge cu masina pana nu cumpar discuri solide.

Salut... M-ar interesa daca stie cineva cat costa un set de discuri de frana spate pt e46 316i NEventilate. Ceva marca OEM nu de astea facute pe vapor dar nici SF-uri de Brembo perforate shi altele de genul. Merci. PS: Daca vine cineva, sau daca e interesat de schimb cu discuri ventilate Zimmerman noi, PM.

valeo silencio (e si un X p-acolo)... crede-ma fac toti banii. nu ai sa regreti. vezi ca nu o sa scrie pe ele ca sunt de bmw. tre sa le iei dupa dimensiuni pe care nu le mai stiu acum dar ti le pot spune mai tarziu.

lasa aditivii in pace. sunt in cel mai fericit caz placebo.

In principiu ar trebui sa se cunoasca la consum daca e dusa de-acasa sonda lambda.

pompa de servo poate?

meyle CICA ar fi garantate pe viatza... desi pe drumurile noastre... oricum pretul nu e deloc rau. eu am cumparat toamna trecuta brate + bucse la 15.600.000 rol. lemforder care e oem cred.

A... ok :blink: Credeam ca am zis vro prostie ca nu vreau sa induc pe nime in eroare.

am zis ceva gresit?! :blink:

Iei o surubelnitza plata invelita intr-o carpa, si o infigi intre proiector si partea mediana a spoilerului... adica inspre mijlocul masinii. Acolo e clema. Faci parghie cu surubelnitza pe spoiler si impingi proiectorul cu varful acesteia in fatza. O sa iasa afara usor. Becul e HB4 sau 9006 (amandoua codurile sunt pt acelasi tip de bec). Becul vine cu tot cu soclu deci cand o sa scoti becul din proector sa nu te apuci de tras de bec ca sa refolosesti soclul. Success.