deathrow

M-ai terminat cu motorul hibrid... :) :) :D :D

no... poate e o conceptie gresita a mea... Oricum de asta sunt pe forumul asta. Sa invatz... Dar oricum tot nu m-ati convins ca nu e daunator sa cobori un deal de 2 km numai cu frana de serviciu.

1. Odata cu cresterea temperaturii placutelor si franelor eficienta acestora scade... 2. Stim cu totii ca lichidul de frana este higroscopic. Se poate ca la suprasolicitarea franelor, apa absorbita in lichidul de frana sa inceapa sa fiarba, parte din coloana de lichid de frana devenind astfel compresibila... care e no good = no brakes. Bine variantele astea nu se pot transforma in realitate decat in conditii extreme. Insa eu am in minte feleacul... si cine a coborat pe el stie. E crima pt frane sa cobori feleacul numai cu frana de serviciu... deci variantele de mai sus pot fi perfect realizabile... Shi am incheiat cu Off-topicul

Pai stai ca nu inteleg... daca are masina de teren inseamna ca nu trebuie sa crute franele la vale? Care e diferenta daca are masina de teren sau coupe de ex? nu la fel trebuie tratate franele? Franele la masinile de teren sunt mai altfel decat la restul masinilor? (nu am avut masina de teren shi chiar nu stiu asa ca te intreb serios...) Eu imi imaginam ca sunt la fel...

Pai toate BMW-urile sunt prewired pt OBC... chiar daca nu au.

Eu am venit cu bratele si bucsele duse din Germania pana in Romania asa ca nu te stressa... Numa nu o calca tare...

Nu mi-o lua in nume de rau... Dar de frana de motor prietenul tau nu a auzit? A facut si el ca tirurile astea conduse de "soferi profesionisti" care coboara feleacu si pe la jumatea dealului raman fara frane si mai demoleaza cate o casa...

Ma pare complicat... iti trebuie niste scule mai... speciale. Iar bucsa aia e dracu! Dar ma gandesc ca daca e uzata bucsa, ar trebui sa iasa usor de pe bratz. Parerea mea e urmatoarea. Cumpara tu o pereche de brate si o pereche de bucse de pe ebay.de. Vezi ca sunt un tip de bucse se cheama HydroLager in germana si cica ar fi mai bune. Apoi planifica-ti vreo 2 zile sau o zi intreaga pt treaba asta si go for it. Success!

True... Off-topic... nu am primit un raspuns de acolo. O sa mai astept vreo 2 zile si mai scriu un mail daca nu...

Totul s-a intamplat pe Calea Floresti in dreptul statiilor de autobuz din apropierea kauflandului (pt cei care stiu zona). Eram primul la semafor, pe banda cea mai apropiata de axul drumului. S-a facut verde si am plecat. La vreo 20 de metri in fatza mea un baiat pe la 25 de ani traverseaza strada in fuga. Cu coada ochiului am prins banda din stanga mea, tot cea mai apropiata de axul drumului, dar pe celalalt sens. Era plina de masini care asteptau la semafor. Cealalta banda (prima de pe celalalt sens) era goala. Chiar m-am gandit la momentul respectiv ca sper ca baiatul ala sa se asigure cand trece printre masinile care stateau la semafor ianinte sa intre pe prima banda, ca daca vine unul in viteza praf il face... In fine la toate astea m-am gandit intr-o clipa. Si pana am apucat sa imi termin firul gandurilor trecusem deja de zona pe unde baiatul traversase. Merg inca o secunda si in spate stanga aud o bubuitura. Stiam ce s-a intamplat. Am oprit masina pe dreapta, am luat trusa de prim ajutor si am traversat strada. 50 de m mai incolo baiatul zacea intre 2 maisini parcate plin de sange. Masina parcata de spatele careia s-a izbit era avariata rau... Nu mi-am inchipuit ca impactul cu un om poate face asa ceva unei masini. In fine... Tipul era jos dar era lucid. I-am zis impreuna cu vreo doi oameni sa nu se miste si sa nu se ridice de jos (asta in timp ce o batrana voia sa il ridice in picioare) A venit si soferul dubitzei care il lovise cu nevasta-sa. Femeia tremura din toate articulatiile si plangea. Era in stare de soc. Partea buna e ca tipul isi simtea si putea sa isi miste picioarele si mainile. Pupilele ii erau egale si raspundeau la stimuli deci totul bine. Era doar putin speriat. Mi-a fost ciuda ca nu aveam un guler Minerva in masina... :blink: :) . Oricum a venit salvarea dupa care cineva sunase si l-au luat de acolo era mai mult speriat decat altceva... e drept ca in urmatoarea ora se puteau intampla multe dpdv al starii sale de sanatate. Am asteptat sa vina politia, m-au luat ca martor... le-am zis ce si cum si au zis sa ma duc acasa ca daca au nevoie de declaratii ma cheama ei. Oricum ca sa fiu sigur i-am dat si soferului nr de tel si numele meu in caz ca are probleme. Omul nu era vinovat. Mergea cam cu 30-40 la ora din ce am putut aprecia eu numai ca din cauza soarelui (si cei care conduc din cluj spre oradea pe la 5-6 dupa masa stiu ce va zic eu acum) si din cauza ca baiatul alerga, efectiv nu a putut sa-l evite. Oricum sper ca baiatul sa fie bine si sa nu-l scoata in vre-un fel vinovat pe sofer... Atentie pe unde traversati strada!!!

of... daca erai in Cluj mi-ar fi placut sa vin sa facem treaba impreuna... Din ce stiu eu cand schimbi bratele ar trebui sa le schimbi pe amandoua si nu numai unul. Motivul ar fi ca bratul care ramane pe stanga e uzat si in timp poate afecta bratul "sanatos" ducand la uzura prematura a acestuia. Despre cum se schimba nu am nici o idee dar ma pot uita in TIS si sa iti spun in linii mari cam ce ar trebui facut. Bafta si daca te apuci un DIY ar fi superb.

pai atata timp cat masina nu mai e in granatie aibagul poate sa ti-l puna oricine... daca e de reprogramat sau prostii de astea, tre sa mergi la Autotransilvania la Cluj. Problema e ca daca iti faci masina in alt service, va trebui sa platesti tu operatiunea din buzunarul tau si apoi sa mergi cu factura la casa de asigurari sa iti deconteze (cred).

Dar daca discul s-ar incinge atat de mult incat sa devin oarecum maleabil??!?! La aplicarea fortei placutei de frana pe disc s-ar putea ca o infima cantitate din metalul discului sa se redistribuie catre o alta zona a acestuia... Teoretic pare posibil... practica ne omoara... :blink: :) :)

vin-o la AB in Cluj... Eu m-am lamurit cu service-urile astea care lucreaza cu casele de asigurari. Is niste magari ca vor sa scape ieftin (aia de la casele de asigurari). Sorry si sper sa-ti faci masina cat mai rpd si cat mai perfect.

depinde de diametrul cauciucului nu al jantei...

http://www.carfolio.com

Ca sa intaresc spusele celor de p-aci... :blink: E clar ca masina nu a avut xenon din fabrica. Xenon nu vine decat cu instalatie de spalat faruri. In legatura cu becurile cu lumina slaba. Scoate-le si vezi daca sunt originale... philips sau Osram. Vezi si ce scrie pe ele. OEM e philips 85122 de 4300K. S-ar putea ca temperatura culorii becurilor tale sa fie mare (u still with me?)... adica 6000-8000 K caz in care lumina e mai albastra (6000K) sau violet (8000K) dar mai slaba. Daca ai sa iti schimbi becurile tine minte ca cu cat (tare cacofonie) temperatura culorii becurilor creste, cu atat scade intensitatea. Temperatura ideala e de 4300K (culoare alba si intensitate mare) Totusi parerea mea e ca inainte sa cumperi alte becuri cu descarcare in xenon, sa iei unele de la un prieten si sa vezi daca e diferenta. Nu care cumva sa fie de pe la balast problema (mai ales daca e kit aftermarket) si sa dai aiurea cateva milioane bune pe 2 becuri. Alea de pe stalpii din spate sunt aproape sigur arse. Sper sa fi inteles ceva.

Foloseste cu foarte mare incredere functia search... ai sa fii surprins :) :blink:

Enjoy

12. Desfaceti cele 4 coliere de pe furtunurile ce unesc filtrul cu liniile de alimentare. http://img170.imageshack.us/img170/7426/7rk5.th.jpg http://img170.imageshack.us/img170/1589/8fv8.th.jpg 13. Scoateti filtrul cu grija mentinandu-l pe cat se poate in pozitie orizontala pt a evita scurgerile de benzina. 14. Aruncati furtunurile si colierele vechi. 15. Montati filtrul nou avand grija ca sageata de pe acesta sa indice sensul de curgere al benzinei prin filtru. Adica sa arate inainte... :blink: http://img170.imageshack.us/img170/5360/9wx7.th.jpg 16. Strangeti bine colierele. 17. Remontati si suportul care tine filtrul avand grija ca urechile acestuia sa fie in fantele ce le corespund si sa calce pe mansonul de cauciuc al filtrului. http://img167.imageshack.us/img167/7391/12mu2.th.jpg 17. Lasati masina de pe suport. 18. Porniti masina (o sa dureze umpic pana se va umple filtrul cu benzina.) 19. Verificati daca sunt scurgeri 20. Datzi o tura cu masina si verificati sa fie totul bine. Ce am observat... Parca se infige mai bine masina la acceleratii (s-ar putea sa mi se para). Ce s-a schimbat sigur insa e comportamentul masinii la relanti. Daca inainte simteam umpic datorita vibratiilor ca masina e pornita, si observam cum tremura schimbatorul, acum toate acestea au disparut.

La mine nu a fost schimbat niciodata de cand am eu masina, si cine stie cand o fi fost schimbat inainte sa fie masina la mine... Chiar am neglijat filtrul asta asa ca a venit timpul sa il schimb. Inainte de toate doresc sa ii multumesc lui florin33 pentru ca mi-a donat suportii lui pt masina. Cateva observatii... Cat lucrati sub masina... avand in vedere ca lucrati cu benzina, nu ar fi o idee rea sa va descarcati de energia statica atingand masina din cand in cand (ceva de metal... ca daca atingeti cauciucurile nu mere :blink:). Nu folositi cricul pt a sustine masina cat lucrati sub ea. Faptul ca acesta are o baza cu o suprafata foarte mica, il face extrem de instabil. Daca vectorul fortei compuse din fortele ce actioneaza din partea masinii pe suport pica in afara bazei suportului e bai mare. De aia se foloseste un suport cu baza cu suprafata mare. :) Acestea fiind zise e cazul sa trecem la fapte. Costuri: Filtru de benzina - 19 $ in USA. 900.000 pe la noi (parca) 4 coliere noi - 20.000 2 bucati de furtun de 8 mm pt linia de alimentare de 4-5 cm lungime fiecare. http://img170.imageshack.us/img170/7495/1le8.th.jpg http://img228.imageshack.us/img228/4084/2ug8.th.jpg Timp: Aproximativ 30 minute Unelte necesare: Cric Suport masina (capra, butuc, calaretz) Tubulara 10 Tubulara 5 Surubelnitza plata http://img170.imageshack.us/img170/5764/13lt3.th.jpg Etape: 1. Pregatiti-va filtrul montand furtunurile pe acesta. http://img167.imageshack.us/img167/2323/3jh8.th.jpg 2. Puneti colierele si strangeti-le astfel incat sa asigurati montajul ferm al furtunurilor. http://img167.imageshack.us/img167/4580/4eu5.th.jpg 3. Coborati la masina :) 4. Localizati siguranta nr. 54 din tabloul de sigurante al masinii si scoateti-o. Aceasta e siguranta responsabila pt functionarea pompei de benzina. (astfel veti minimaliza scurgerile de benzina de pe instalatie.) http://img228.imageshack.us/img228/321/5bm1.th.jpg 5. Porniti masina si asteptati ca aceasta sa se opreasca datorita lipsei de alimentare cu benzina. 6. Ridicati masina la maxim cu ajutorul cricului din dotare. Atentie... Nu puneti cricul in locasul lui normal, ci langa. 7. Coborati cricul avand grija ca masina sa se sprijine pe suport in zona punctului in care normal se pune cricul. http://img170.imageshack.us/img170/3487/10ax5.th.jpg 8. Localizati filtrul de benzina. Acesta se afla sub masina, sub scaunul soferului. Se poate ca acesta sa fie protejat de un scut. Daca e cazul, demontati scutul pt a obtine accesul la filtru. (la mine nu a fost). http://img170.imageshack.us/img170/3759/11iz4.th.jpg 9. De-acum incepe partea murdara. 10. Filtrul este fixat de masina cu ajutorul unui suport. Acesta este prins inspre linia mediana a masinii cu un surub, iar in cealalta parte cu ajutorul a 2 urechi care intra in 2 fante. http://img228.imageshack.us/img228/6580/6vd3.th.jpg 11. Desfaceti piulitza ce fixeaza suportul cu ajutorul unei tubulare de 10.

ti s-au dus placutele de frana... sau senzorul de la acestea.

Gresit. Eu am cumparat far H7 + H7 care avea motorasul ce regleaza inaltime in functie de datele transmise de pe senzorii de pe punte. Deci exista faruri H7 + H7 adaptative.

...si doar am vrut sa fac atunci cand l-am schimbat la mine... da' mi-era ca o sa rada lumea... nu e nimic filozofie. bagi intr-a doua si tragi cat de tare poti, cu grija la fatza si la plafon. succes

vretzi careva s-o cumparati?