deathrow

Te invidiez :) Felicitari pt alegere. E90 si E91 arata BETOOON!!!! Imi plac la nebunie. SM07PRM e numarul tau? nu de alta dar sa iti dau cate un flash daca te vad prin oras :blink: Felicitari inca o data si bine ai venit in Club

Mai baieti... tot ma c@$ pe mine sa imi skimb uleiul de vreo cateva zile; shi mie cand mi se pune pata, mi se pune bine. Azi era sa mor dreq ca am folosit 2 boltzari sa tin masina sus. Bineinteles ca dupa 3 minute a cazut de pe ei (noroc ca nu am bulit nimic pe sub ea). Daca eram sub, acuma va scriam de la Urgentze. Asadar... Sa ma ajute shi pe mine careva de prin Cluj sau de undeva de pe o raza de 100 km in jurul Clujului cu o rampa sau o groapa sa ma pot baga sub dracul asta de masina ca is frustrat ca nu imi pot schimba uleiul. Nu imi ziceti sa ma duc la service sa imi skimbe uleiul ca nu ma duc. Mi-e ca fac dreq o tampenie shi nu de alta da E46 nu cred ca pot tine pe piept. Anyone? 10x :blink:

M6 Doru, nici nu sta pe ganduri. Asta daca nu poti Ferrari sau Porsche :blink:

Ma bucur ca ti-am putut fi de ajutor! :)

Asta e cam ca atunci cand am uitat eu pasapoartele familiei intr-un mall in Italia intr-un OBI. :blink: :) :) :) M-am intors 5 ore mai tarziu shi le-am gasit la security :w00t:

benzina sau diesel? oscileaza la rece sau la cald?

Adica... Tu daca ai turbo diesel shi iei piciorul de pe acceleratie ca sa incetinesti, clapeta din corpul de acceleratie (tot nu stiu cum se cheama throttle body-ul) inchide canalul respectiv, dar turbina tot mai sufla spre ea. Astfel presiunea intre turbina si clapeta creste. Presiunea respectiva forteaza turbina. Ce face valva aia e sa lase aer afara cand presiunea creste prea tare ne mai fortzand turbina... FSS-FSS-ul e de la aerul care iese prin valva. No.

nu eshti normal... :blink:

:blink: da,da,da :) topicul asta se intampla inainte sa-mi iau eu masina din pacate :)

Cred ca mai bine sacrifici un geam... Imi pare rau. Nasoala situatie

E de fapt valva PCV

13. Luati piesa in mana si uitati-va in ea. Ar trebui sa fie plina de JEG. Daca nu e, inseamna ca masina dvs e noua sau ca masina mea nu mai e in parcare :blink: http://img474.imageshack.us/img474/273/10xi8.th.jpg 14. Rugati-o pe prietena/sotia/logodnica dvs sa va imprumute cateva discuri dintr-acelea demachiante cu care isi dau in ochi seara. 15. Curatati cu aceste discuri imbibate in WD40 interiorul corpului, mai ales in zona in care clapeta vine in contact cu acestia. Nu uitati sa curatati si marginile clapetei. http://img103.imageshack.us/img103/2107/11pq6.th.jpg http://img474.imageshack.us/img474/8348/12ww8.th.jpg 16. Discurile ar trebui sa fie negre de JEG (cam la fel de negre ca atunci cand se demachiaza femeile noastre :)) 17. Montati inapoi pe masina copul urmand pasii de la 12-1. 18. Cand veti monta inapoi cablul de acceleratie va trebui sa il reglati. Rotiti de intinzatorul acestuia pana cand observati ca se misca actuatorul, apoi rotiti inapoi cu 1/4 de tura. Imediat cum m-am suit in masina am simtit o MARE diferenta. Pedala e mult mai fina. Raspunde la cea mai mica atingere. Am redescoperit placerea de a conduce :) "Sticky pedal syndrome" HEALED! Bafta!

Al 3-lea pe ziua de azi :) Pt cine a mai citit din problemele mele pe forum, masina mea suferea de "sticky pedal syndrome" cum l-au numit baietii de peste ocean. Adica pedala mea de acceleratie nu putea fi controlata finutz. Nu raspundea la cea mai mica atingere si trebuia sa aplic o forta mai mare dupa care pedala "scapa" iar motorul se accelera mult peste ce voiam eu. Astfel condusul finutz era practic imposibil. Dupa multe cercetari, am depistat problema ca venind de la corpul de acceleratie (nush cum sa traduc throttle body) :) Problema e ca acolo se aduna pe peretii cavitatii respective o gramada de impuritati si resturi de hidrocarburi si alte substante care impreuna formeaza o substanta pastoasa si lipicioasa la care clapeta de acceleratie adera. Aceasta "chestie" tot baietii de peste ocean i-au zis "sludge" dar eu am sa o numesc mai plastic "JEG". Asadar se pune problema curatarii Jegului de pe peretii corpului. Costuri: 1 spray WD40 - 100.000 la orice piese auto sau chiar shi prin benzinarii Timp: 1 ora Unelte necesare: WD40 tubulara 10.1/4 (3/8 sau 1/2 au peretii prea grosi) tubulara 11 surubelnitza plata prelungitor 1/4 discuri demachiante Etape: 1. Ridicati capota (HA! nu va asteptati!) :blink: 2. Localizati corpul acceleratiei (cum se numeste asta totusi in romana?). Se afla intre debitmetru si galeria de admisie. Pe el se termina cablul de acceleratie. 3. Acesta se afla sub un capac de plastic prins cu 2 suruburi. http://img239.imageshack.us/img239/1595/1km9.th.jpg 4. Desfaceti cele 2 suruburi si puneti in evidenta corpul http://img239.imageshack.us/img239/8954/2cv1.th.jpg 5. Corpul este conectat de o serie de alte componente ale masinii prin mufe, furtunuri si suruburi. http://img239.imageshack.us/img239/8082/3ez9.th.jpg 6. Eliberati cele 2 mufe din partea anterioara a corpului. http://img239.imageshack.us/img239/5033/4amz4.th.jpg 7. Slabiti cele 2 coliere de pe debitmetru si de pe corp. Asta va va da destul spatiu de manevra pt a separa corpul de furtunul ce realizeaza comunicarea intre acesta si debitmetru. http://img239.imageshack.us/img239/3320/5ql2.th.jpg http://img239.imageshack.us/img239/2610/6gh4.th.jpg 8. Trageti de cablul de acceleratie si localizati piedica ce il tine pe actuatorul (?) clapetei. Cu o surubelnita lata eliberati piedica din clemele de plastic. http://img474.imageshack.us/img474/9339/7nd4.th.jpg 9. Eliberati si mansonul de cauciuc ce suporta cablul de acceleratie apoi eliberati cablul. http://img103.imageshack.us/img103/1103/8xr6.th.jpg 10. Desfaceti cele 4 suruburi ce unesc corpul de galeria de admisie cu ajutorul unei tubulare de 10.1/4. La cele 2 suruburi inferioare veti avea nevoie de prelungitor. http://img103.imageshack.us/img103/2406/9ea5.th.jpg 11. Desfaceti surubul ce tine corpul pe suport cu ajutorul unei chei de 11. 12. Eliberati corpul de restul motorului si separati-l de furtunul ce se conecteaza pe fata inferioara a corpului.

6. Dupa ce ati strans bujiile la mana, strangeti pe fiecare cu ajutorul cheii dinamometrice pana la 33 Nm. Aceasta forta de strangere este valabila pt filetul negresat. http://img166.imageshack.us/img166/7791/10qn3.th.jpg http://img151.imageshack.us/img151/3940/11pn2.th.jpg 7. Puneti fisele inapoi pe bujii. Impingeti-le bine. O sa auziti un click dar sa nu credeti ca fisa e fixata bine. O sa vedeti ca daca impingeti mai tare o sa auziti un al doilea click. Abia atunci fisele sunt fixate bine pe bujii. Ce am observat dupa... Motorul raspunde mai bine la acceleratie si mi se pare ca demareaza si mai bine. Am observat in cateva depasiri ca parca se fac mai usor datorita reprizelor de acceleratie mai bune. Bafta!

Am fost ocupat azi :blink: Buuun... mi-am cumparat bujii NGK pt ca lumea zice ca sunt cele mai bune. Nu imi facea figuri masina sau ceva de genul asta dar am zis sa le schimb preventiv. Oricum BMW recomanda schimbarea lor o data la 100.000 km. Costuri: Bujii NGK - 40$ autohausaz.com http://img247.imageshack.us/img247/7212/5qz4.th.jpg Timp: 15-20 minute Unelte necesare: Cheie dinamometrica Cheie de bujii Articulatie cardanica 1/2 Tubulara de 16 lunga. http://img151.imageshack.us/img151/6631/1zi0.th.jpg http://img166.imageshack.us/img166/7308/2bn2.th.jpg http://img247.imageshack.us/img247/3097/3cs8.th.jpg http://img166.imageshack.us/img166/8301/4tw1.th.jpg Etape: 1. Localizati fisele bujiilor. La capatul acestora se afla bujiile ingropate in blocul motor (logic nu?) :) Nu o sa aveti acces vizual la zona in care sunt montate bujiile asa ca va trebui sa va bazati in primul rand pe simtul tactil. 2. Trageti capetele fiselor de pe bujii. S-ar putea sa trebuiasca un pic de fortza. 3. Nu uitati ordinea fiselor. Daca le incurcati e bai. http://img166.imageshack.us/img166/1682/6qa4.th.jpg http://img166.imageshack.us/img166/2377/7er4.th.jpg 4. Desfaceti bujiile rand pe rand cu ajutorul cheii de bujii. http://img151.imageshack.us/img151/2070/8oj2.th.jpg http://img151.imageshack.us/img151/2865/9ii7.th.jpg 5. Infiletati noile bujii. Aici trebuie sa aveti grija. AVETI GRIJA CUM INFILETATI BUJIILE. Cel mai bine ar fi sa aveti un prelungitor cu o tubulara si sa infiletati la mana. Normal trebuie sa mearga infiletate usor. Daca se blocheaza sau merge mai greu dupa 1-2 spire, desfiletati si incercati din nou. Sa nu stricati filetul!!! Este o reparatie foarte costisitoare si f greu de realizat deci grija mare.

12. Asezati la loc placa cu circuite. http://img116.imageshack.us/img116/6397/poza20afc1.th.jpg 13. Remontati carcasa posterioara a ansamblului avand grija ca resorturile pinilor sa intre in locasurile lor. http://img429.imageshack.us/img429/7305/poza21ss9.th.jpg 14. Urmand pasii de mai sus in ordine inversa, remontati tot. Atentie! Cand veti conecta cele 2 mufe se va auzi un zgomot. Sunt acele ceasurilor care isi reseteaza pozitia (cred) asa ca nu va speriati. 15. Rezultatul final: http://img429.imageshack.us/img429/8817/poza22aqi6.th.jpg Parerea mea e ca arata foarte bine... Imediat dupa ce le-am pus ma uitam mai mult la ceasuri decat la drum . Mie imi plac f mult. Succes.

6. Dupa ce ati scos suruburile, localizati clipsurile ce tin carcasa posterioara a ansamblului si deblocati-le. http://img63.imageshack.us/img63/8717/poza10cc8.th.jpg http://img48.imageshack.us/img48/6955/poza9pe0.th.jpg http://img84.imageshack.us/img84/1657/poza11ff4.th.jpg 7. Desfaceti ansamblul. 8. Scoateti placa cu circuite din ansamblu, ramanand astfel cu geamul si rama acestuia in mana. http://img74.imageshack.us/img74/5745/poza12kd9.th.jpg 9. Prin gaurile ramei vitezometrului si turometrului introduce-ti inelele si potriviti-le pe rama. Nu este nevoie de adeziv. Inelele au clipsuri care le blocheaza pe rama. http://img84.imageshack.us/img84/9872/poza13gy9.th.jpg 10. Butoanele din stanga si dreapta ansamblului, cel cu care se regleaaz ceasul si cel care este folosit la resetarea km, actioneaza 2 pini, care la randul lor actioneaza asupra unor butonashe. http://img84.imageshack.us/img84/2036/poza15yy2.th.jpg http://img76.imageshack.us/img76/3924/poza14aqp9.th.jpg http://img84.imageshack.us/img84/4097/poza17yu9.th.jpg http://img74.imageshack.us/img74/5639/poza18qj2.th.jpg 11. Extrageti pinii din butoane (sper sa incelegeti ce zic aci) si asezati-le pe butonasele pe care le actioneaza. http://img84.imageshack.us/img84/7250/poza19xu7.th.jpg

Mi-am cumparat si eu, desi nu prea sunt adeptul lucrurilor "stralucitoare" pe masina Costuri: Inele Cromate Bord - 40$ ebay.com Timp: 15-20 minute Unelte necesare: T-25 T-10 Etape: 1. Coborati volanul la maxim si trageti-l la maxim inspre dvs. 2. Desfaceti cele 2 suruburi de pe rama superioara a ansamblului de ceasuri folosind un T-25 http://img48.imageshack.us/img48/5486/poza3gq0.th.jpg http://img63.imageshack.us/img63/2022/poza2ok6.th.jpg http://img48.imageshack.us/img48/887/poza1tu3.th.jpg 3. Trageti ansamblul afara din bord. http://img63.imageshack.us/img63/9742/poza4og9.th.jpg 4. Localizati cele 2 mufe de pe spatele ansamblului si separati-le de locasurile lor, apasand piedicile si tragand de parghie in sus. Parghia se va roti si va catapulta mufa afara. http://img99.imageshack.us/img99/978/poza5bi4.th.jpg http://img63.imageshack.us/img63/3714/poza6yt2.th.jpg http://img99.imageshack.us/img99/6200/poza7wh3.th.jpg 5. Localizati cele 4 suruburi (la mine au fost numai 4) de pe spatele ansablului si desfaceti-le cu ajutorul unui T-10. http://img48.imageshack.us/img48/2610/poza8qb0.th.jpg

Eshti sigur? In TIS se dau cele 2 dimensiuni pentru motorul meu, iar forta de strangere difera... de aia ma intereseaza.

Ce tip de filet au bujiile de pe M43TU? (e46 316i din 99) M14X1.25 sau M12X1.25 10x

Here goes... Costuri: Microfiltru cu carbon activ OEM - 20$ in USA Timp: 5 minute Unelte necesare: Cel putin o mana Etape: 1. Localizati carcasa microfiltrului, in partea posterioara a motorului, deasupra acestuia. http://img143.imageshack.us/img143/9347/picture1jz1.th.jpg 2. Desfaceti cele 3 suruburi care tin capacul carcasei microfiltrului si trageti de capac inspre fata masinii si in sus pentru a-l scoate. http://img143.imageshack.us/img143/9686/picture2wm4.th.jpg http://img140.imageshack.us/img140/8967/picture3rx8.th.jpg 3. Scoateti filtrul vechi. 4. Localzati catarile de pe carcasa filtrului si lamelele de pe rama filtrului care se potrivesc in acestea. http://img140.imageshack.us/img140/9072/picture4xg7.th.jpg http://img245.imageshack.us/img245/7176/picture5mq1.th.jpg http://img140.imageshack.us/img140/8914/picture6tu9.th.jpg http://img245.imageshack.us/img245/4265/picture7cq3.th.jpg 5. Asezati noul filtru in locasul acestuia si aveti grija ca toate lamelele sa fie fixate in catarile corespunzatoare. 6. Remontati capacul si asigurati-l strangand cele 3 suruburi. Gata! Simplu si usor. Cine nu stia cum se face, acum stie. Bafta!

My point exactly :blink:

Parerea mea despre E30 si E90... Principalul motiv pt care unii de pe acest forum indragesc E30 se pare ca e fiabilitatea masinii (pe care nimeni nu o contesta). E clar ca la vremea ei a fost intr-adevar MASINA, dar dupa standardele de azi nu ar avea nici o sansa. Fiabilitatea E30 dupa parerea mea deriva din simplitatea motorului. Nu se compara un motor de acum 30 de ani cu unul iesit pe portile BMW ieri. Ceea ce vreau sa spun e ca pur si simplu intr-un motor de E90 sunt infinit (poate exagerez) mai multe piese in miscare, sisteme electronice shi alte alea care se pot defecta. De aici dupa parerea mea deriva FALSA impresie de fiabilitate. Dupa cum spunea si Romulus... BMW nu face masini mai proaste decat acum 30 de ani. Ar fi absurd sa gandim asa. Tehnologia avanseaza nu regreseaza in nici un caz, si de aceea sa spunem ca un E30 e mai "bun" decat un E90 e pura subiectivitate dupa aprerea mea. Eu zic ca in 2036 vom avea destule E90 pe sosele... asta daca nu se termina petrolul. :blink: Deci... Categoric E90

Masina a fost produsa pt USA sau pt Europa? Daca a fost produsa pt USA nu are certificat eur1 si atunci taxa e asa cum zicea si Calin, 30% din valoarea de catalog. Daca a fost produsa in Germania pt Europa, dar cuiva i-a placut si a importat-o in USA, ar trebui sa aiba certificat eur1 si atunci e ca si cum ai aduce-o din Germania. O intrebare... Cat te-ar costa transortul? si mai ales... CUM o transporti de acolo?

Se poate pune kit xenon si pe proiectoarele de pe masina mea? eu am tipul ala lunguietz de proiectoare, nu acelea rotunde. Cat de mult imbunatateste vizibilitatea noaptea? eventual are sau poate sa faca cineva o poza numai cu proiectoarele aprinse noaptea ca sa imi dau seama cat de bine se vede? Poza facut din masina spre sosea bineinteles.