deathrow

Nu... ma refer la acte si pasii care trebuie urmati. Nu gasesc nicaieri si cred ca e nevoie.

O data la 2 ani... Da... isi pierde din calitati. E o treaba foarte usoara si se merita facuta. Foloseste antigel original de la BMW. E la bidoane de 1.5l si se diueaza 1:1 pt o temperatura de -40 grade C. Un bidon costa cam 140.000 ROL.

Eu zic asa... du-te tu frumos cu masina intr-un decor mai frumos, si fa o poza exact cum ai facut-o pe a doua ca eu vreau sa mi-o pun pe desktop. Dar tot fara numar :blink:

SUPERB, SUPERB, SUPERB!!! Este extraordinar cat de bine poate sa arate fara numarul pe fatza.

Pai acuma daca stau sa ma gandesc la ce living o fi avand directorul fabricii BMW din Germania ma gandesc ca are loc acolo de o flota de strunguri si vreo 2-3 masini de taiat cu apa... :) Cat despre calitatea pieselor, nu cred ca e mare diferenta... ba chiar sunt de parere ca unele piese OEM sunt mai proaste ca altele aftermarket (stiti patania mea cu pompa de apa). Diferenta insa sunt convins ca exista la montaj (in cazul fabricilor din alte tari) si la standarde si "CTC"-uri. Si sunt la fel de convins ca masinile facute pt Germania sau SUA nu sunt la fel ca cele facute pt Europa de est.

Ma... I smell a DIY pt inmatriculare... :blink:

Deci pana la urma ma duc la RAR sau nu?

Da RAR-ul daca l-am facut anul trecut in noiembrie, tre sa-l mai fac acum inca o data? @BoBo merci de raspunsuri

Cu RAR-ul mai am treaba?

dimensiunile sunt de 600/500 mm

O inmatriculez pe numele meu, deci pe persoana. Dar nu mi-ati zis daca trebuie sa astept 30 noiembrie sau pot mai inainte si cu cat timp. Cam cat o sa ma coste toata treaba?

Salz... Masina mea are numere de leasing care expira in noiembrie 2006 deci trebuie sa o inmatriculez luna viitoare. Problema mea e ca HABAR NU AM CUM SI CE TREBUIE SA FAC!!! Nu am mai inmatriculat nici o masina ever... Spuneti-mi si mie va rog ce trebuie sa fac. Ce acte imi trebuie. Unde trebuie sa ma duc. Ce taxe se platesc. Mai am vreo treaba cu RAR-ul si ITP si RCA si de astea... Va multumesc. PS: Daca pe numar scrie ca e valabil pana la 11/06 inseamna ca pot sa o conduc asa pana la 31 noiembrie nu? Se poate inmatricula masina mai devreme de expirarea numerelor???? Adica pe la inceputul lui noiembrie de ex?

Mai vertiginos decat la logan nu o sa scada niciodata...

Presupui foarte bine... :blink: (desi pt Cluj va trebui sa imi cumpar si o bicicleta/scuter/abonament de autobuz... e infernal sa circuli cu masina de cand a inceput scoala...)

Nu pt mult timp sper :)

Acum am citit si ce a scris fake... Intr-adevar Skoda tour pe langa Logan e MASINA!!!

:blink: :) :) :) :D Tu glumesti asa-i?!? Sa o luam in ordine... Brate cu tot cu bucse cu suporti am dat anul trecut la magazin de piese 1500 RON + 150 RON manopera deci 500 de Euro. Si asta pt ca am fost prost... pt ca daca nu eram, imi luam de pe ebay.de tot brate cu bucse cu 200 de Euro. Eu am 316i cu motor de 1.9... da... am tot atati cai cat loganul asta nou, dar diferenta e si in cutie. Asadar nu imi vine sa cred ca poti sa spui ca te face golfu sau loganu la aceeasi putere. Preturile la piese de schimb... multi dintre voi atzi fi surprinsi sa vedeti ce preturi practica Renault la piese de schimb. Asta e si politica lor. Masini ieftine, piese de schimb scumpe, fiabilitate scazuta. Daca e sa ne luam de bubele lu' E46... LOGANUL e deja decedat... tre sa-i facem de 40 de zile acusica... Plusuri la logan ar fi faptul ca e noua si ca ai garantie la ea. Insa atunci cand ai sa mergi in service si o sa inceapa baietii sa iti spuna ca: "aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa... pai asta nu e acoperita de garantie" o sa ti se ia. Eu eram foarte entuziasmat de LOGAN inainte sa ma duc in .de pt masina. Si poate la pretul mult vehiculat de 5000 de E se si merita. Deja 10.000 Euro e MUUUUULT prea mult. Ai o gramada de alte variante (care nu imi vin in minte acum)... Asadar... DA BMW, NU LOGAN

Fa bine si nu mai asculta tu pe unu altu care is invidiosi ca ai masina si mai ai si stergatoare faine la ea... Eu am Silencio XTR de 1 an si nu am ptit nimik. Si slava Domnului ca am mers pe ploaie. Si acum asa intre noi... marfa rau stergatoarele asa-i? :)

Stai ma nu te stressa ca eu nu stiu asa bine la masini...

Segmentii???? (bag si eu o fisa)

35. Gata cu discul si placutele. http://img109.imageshack.us/img109/6527/20mo4.th.jpg 36. Curatati suplafata in care janta vine in contact cu discul de frana. Montati roata strangand prezoanele la 120-130 Nm http://img281.imageshack.us/img281/8117/21ph9.th.jpg 37. Pentru ca operatiunea sa fie completa trebuie sa realizati reglajul secundar al franei de mana. (va amintiti piulitele slabite la pct 2?) 38. Suspendati rotile spate. 39. Strangeti fiecare piulita pe rand astfel incat atunci cand trageti levierul franei de mana la primul click sabotii franei de mana sa nu actioneze, iar la al doilea click, frana de mana sa isi inceapa actiunea. Cu alte cuvinte, la primul click roata ar trebui sa se invarta ca si cum frana de mana ar fi lasata, si de-abia la al 2-lea click efectul acesteia sa se faca simtit. Strangerea piulitelor puteti sa o faceti cu levierul la al 2-lea click, invartind ocazional de roata astfel incat sa depistati momentul in care frana de mana incepe sa actioneze. Atunci reglajul este facut. http://img148.imageshack.us/img148/1218/22rh4.th.jpg http://img281.imageshack.us/img281/7356/23qt3.th.jpg 40. Scoateti masina la plimbare sa va asigurati ca totul e bine. Verificati eficienta franei de mana pe o panta. Done!

15. Desfaceti surubul de sustinere a discului de frana cu ajutorul unei chei Hex6 http://img281.imageshack.us/img281/7154/8ys3.th.jpg 16. Localizati surubul de reglare al sabotilor franei de mana prin una din gaurile in care vin infiletate prezoanele. Folositi o lanterna ca sa va fie mai usor. 17. Cu ajutorul unei surubelnite late strangeti pana la capat surubul de reglare al sabotilor dinte cu dinte. Daca rotiti in directia gresita, discul de frana nu se va mai invarti. 18. Si din nou acum urmeaza o etapa grea. Asigurati-va ca frana de mana e lasata. Luati un ciocan de cauciuc si loviti discul de frana dinspre posterior spre anterior, invartind discul ocazional. Nu loviti cat de tare puteti, dar oricum... destul de tare. Eu pt toate cele 4 discuri, am distrus un ciocan de cauciuc. (e drept ca discurile alea aratau de parca au fost pe masina forever) http://img281.imageshack.us/img281/2599/11ct5.th.jpg 19. Odata discul de frana dat jos, veti expune sistemul de franare de urgenta (de mana). 20. Cei 2 saboti sunt tinuti in pozitie cu ajutorul a 2 suruburi cu arc care se desfac cu ajutorul unui Hex6 21. Cu ajutorul unui patent eliberati arcurile de tensionare ale sistemului. 22. Exista un repair kit pt frana de mana care cred ca este compus din arcurile de tensionare, suruburile cu arc si sistemul de reglare. Eu nu am stiut de el asa ca nu am putut inlocui toate aceste componente, folosindu-le pe cele vechi. http://img148.imageshack.us/img148/9845/13tm7.th.jpg http://img281.imageshack.us/img281/7572/14ts2.th.jpg 23. Inlocuiti sabotii de frana si remontati sistemul. Aveti grija la inversarea sabotilor. Daca nu aveti un repair kit, curatati sistemul de reglare si ungeti-l cu niste vaselina proaspata. http://img281.imageshack.us/img281/7572/14ts2.th.jpg 24. Curatati bine cu ajutorul unui smirghel fin, suprafata de contact a butucului cu discul. http://img148.imageshack.us/img148/9128/16op0.th.jpg 25. Puneti discul nou si asigurati-l cu ajutorul surubului corespunzator strangandu-l la un cuplu de 16 Nm. 26. Inainte de a trece mai departe trebuie sa realizati reglajul primar al franei de mana. 27. Printr-o gaura a unui prezon, localizati sistemul de reglare. Invartiti dinte cu dinte cu ajutorul unei surubelnite lata, pana cand nu va mai fi posibil sa rotiti liber discul de frana (sabotii franei de mana actioneaza asupra acestuia). Aveti grija ca masina sa nu fie in viteza. 28. Dupa ce discul de frana nu se mai invarte, rotiti inapoi 10 dinti. 29. Curatati cu ajutorul unui smirgel fin toate suprafetele in care placutele de frana vin in contact cu etrierul sau cu elementele acestuia http://img109.imageshack.us/img109/8370/17ny0.th.jpg 30. Curatati si zonele in care placutele sau etrierul vin in contact cu suportul etrierului. 31. Remontati suportul etrierului, strangand suruburile acestuia pana la un cuplu de 65 Nm (fata de 110 Nm pe fatza) 32. Curatati suruburile ghid. http://img281.imageshack.us/img281/5465/18ry6.th.jpg 33. Refixati placutele de frana in etrier. Fixati senzorul in placuta mobila, fixati-l in cleme (atentie, mansonul de cauciuc de pe cablajul senzorului are locasuri speciale unde vine montat in cleme). Realizati conexiunea in cutia corespunzatoare. http://img109.imageshack.us/img109/8778/12de2.th.jpg 34. Refixati etrierul cu ajutorul suruburilor ghid stangandu-le la 35 Nm. http://img109.imageshack.us/img109/7269/19jq1.th.jpg

In principiu se face ca la discurile/placutele de frana de pe fatza, cu mentiunea ca la cele de pe spate trebuie sa tineti cont si de mecanismul franei de mana. Observatii: Nu folositi cricul pt sustinerea masinii. Folositi suporti speciali. Schimbati discurile, placutele sau sabotii franei de mana intotdeauna perechi (stanga-dreapta). Indicat e sa schimbati si placutele si discurile si sabotii franei de mana de fiecare data. Acuma daca discul nu a scazut sub latimea minim admisa (care e stantata pe disc) se pot schimba numai placutele. Costuri: Placute de frana fata - aprox 35$ (SUA) Discuri frana spate - aprox 80$ (SUA) Un spray cu lubrifiant penetrant cu teflon (WD-40 will do)- 10 RON Repair kit pt frana de mana (eu nu am stiut de el asa ca nu stiu cat costa) Timp: 2 ore prima roata, 1 ora a doua roata Unelte necesare: 2 Cricuri Suporti masina Cheie roti Surubelnita plata Ciocan cauciuc Hex 7 Hex 6 Tubulara 16 Cheie dinamometrica Presa pt indepartarea placutelor. Patent Etape: 1. Indepartati husa si mansonul din jurul levierul franei de mana. (husa e prinsa in clema pe toate cele 4 parti, iar mansonul se trage inainte) 2. Slabiti cele 2 piulite de reglare de sub levierul franei de mana pana cand cablurile sunt slabite la maxim. (Nu scoateti piulitele de pe cabluri) 3. Slabiti prezoanele. 4. Ridicati masina cu ajutorul celor 2 cricuri. Rotiti cate 3 spire pe o parte apoi treceti la partea cealalta. Astfel, masina nu se dezechilibreaza si nu va cadea de pe cricuri. Nu uitati sa plasati cricurile langa punctele in care vin plasate normal pe pragurile masinii. Acolo vor veni suportii. (daca nu dispuneti de 2 cricuri sau 2 suporti, puteti ridica si lucra numai pe cate o parte.) 5. Odata ajunsa la inaltimea necesara, pozitionati suportii sub cele 2 puncte de sprijin si lasati masina pe ei. 6. Scoateti rotile (s-ar putea sa va fie greu datorita ruginei... insistati) 7. Localizati senzorul pt placutele de frana si cutia in care acesta realizeaza conexiunea cu restul instalatiei. Aceasta se afla dupa pragul masinii, in fata rotii posterioare. http://img148.imageshack.us/img148/5412/9xp1.th.jpg 8. Desfaceti clemele care sustin cablul senzorului pe tot parcursul acestuia. Desfaceti cutia in care se realizeaza conexiunea si deconectati senzorul. 9. Eliberati clema de pe fata laterala a etrierului cu ajutorul unei surubelnite late. http://img148.imageshack.us/img148/5412/9xp1.th.jpg http://img278.imageshack.us/img278/3725/4mu0.th.jpg 10. Cu ajutorul unei surubelnite late desfaceti capacele de plastic ce acopera cele 2 suruburi ghid (superior si inferior). Desfaceti suruburile cu ajutorul unui Hex7 http://img148.imageshack.us/img148/1891/2ah1.th.jpg http://img148.imageshack.us/img148/6527/3wp5.th.jpg 11. Trageti usor in spate etrierul si eliberati-l din suport si de pe disc. Daca etrierul opune rezistenta, cu o surubelnita incercati sa impingeti placuta de frana mobila pentru a largi spatiul in care se afla discul de frana. Nu lasati etrierul sa atarne. Puneti-l pe un suport astfel incat linia de lichid de frana sa nu fie tensionata. 12. Cu ajutorul unei prese pentru placute de frana, impingeti pistonul etrierului inapoi in etrier, nu inainte de a-l curata si de a inspecta mansonul de cauciuc ce-l protejeaza impotriva prafului. http://img148.imageshack.us/img148/7452/10yq0.th.jpg http://img148.imageshack.us/img148/7255/7wu5.th.jpg 13. Eliberati placuta mobila din piston si scoateti senzorul vechi de pe placuta daca nu ati facut-o pana acum. http://img148.imageshack.us/img148/7255/7wu5.th.jpg 14. Desfaceti cele 2 suruburi care sustin suportul etrierului cu ajutorul unei chei de 16 http://img281.imageshack.us/img281/2963/5mc1.th.jpg http://img281.imageshack.us/img281/4696/6tf4.th.jpg

Pai da... nu face decat atunci cand temperatura ambienta scade si numai la pornirea de dimineatza. Stai sa vezi la iarna... :blink: