bau33

Si cum a ramas cu bataia la motor - care apropo - era topicul de discutat

Tampoanele sunt toate noi. Mecanicul mai avea inca 3 casete de g30 la reparat- toate cu aceeasi problema. Cum pot verifica tampoanele daca sunt noi? Daca ar fi tampoanele, nu ar fi trebuit sa aiba si alte simptome - vibratii, cloncanit si la viteza, etc?

Revin cu un short status: se pare ca la G30 asta este o problema foarte comuna cu cloncanitul in caseta- este un rulmment care este tinut in loc de 2 santuri foarte fine din aluminiu. Cu timpul, aceste santuri se uzeaza iar rulmentul incepe sa se miste intre santuri. Din ce am inteles de la mecanic, asta nu afecteaza in nici un fel functionarea cutiei - doar este deranjant zgomotul. Se poate incerca sa se pune niste saibe mai mari ca cea originala dar tolerantele sunt foarte mici- slabe sanse sa rezolve definitiv zgomotul. La mine am incercat reparatia- la prima incercare nu a fost cu success- acuma a incercat din nou- sa vedem daca se rezolva ceva. Alternativa este sa cumpar o caseta noua- cu mentiunea ca probabilitatea este foarte mare sa faca la fel in citiva ani. Asa ca deocamadata am decis sa o las asa. Partea buna este ca daca treci de 30 kmh nu se mai aude nimic. In schimb am fost placut impresionat de atentia si migala mecanicului - il cheama Zoli- daca cineva are probleme- recomand

Revin cu un update - se pare ca ceva rulment in caseta de directie se misca si face zgomotul. Acum am 3 optiuni- o caseta noua (3000 eur), una sh- 1000 eur sau reparatie (600 eur) . Tinand cont ca cel ce a descoperit e specilizat in casete si imi da un an garantie- as merge pe varianta cu reparatia. Ce parere aveti?

Nu este asta, cand fac asa cu volanul nu se aude nimic.

O scurta urmare- am foat la alt mecanic- la o prima vedere nu se poate identifica de unde vine acel cloncanit- se pare ca se intimpla cand se torsioneaza caroseria ( la viteze mici si denivelari mai mari) - urmeaza sa duc masina sapt viitoare si sa o las acalo pentru o diagnisticare mai detaliata

Am fost- acolo mi-a zus de caseta- dar pre foarte ciudat sa fie caseta- ca se aude la denuvelari si daca merg drept, fara sa intorc volanul- si se aude la roata dreapta @arnx - mtumesc -o sa incerc, desi la a mea face si pe loc cand misc volanul stanga dreapta sau cand merg drept sau cand franez- nu pare sa fie similar

Tocmai am fost si la bmw la reprezentanta acum vreo 3 saptamani - pt revizie mare- care avea si vehicle check si trebuiau sa verifice tot- evident ca nu au gasit nimc. Da, mecanic mai bun- dar de unde? Ca dupa 3 serviceuri cu 3 dignostice diferite- ma pun sa schimb piese random? Mai ales cutia de directie- care-i 3000 euro? Si celelate care-s vreo 1000 eur?

Salut, Se pare ca am o problema noua- cand merg incet(10-20 kmh) peste denivelari se aude un cloncanit in partea dreapta. Dupa ce maresc viteza, nu se mai aude- nici cand dau in gropi. Citeodata se aude si cand franez- pe la 20-30 kmh. Si cand stau pe loc si misc de volan citeodata se aude. Am fost la 2 mecanici- unul mi-a spus sa schimb bielete antiruliu , brat inferior (wishbone), pivot in amblele parti- desi nu se simte nici un joc, celalt mi-a spus ca-i cutia de directie - pentru ca face si pe loc iar bratul, pivotul, bieleta antiruliu nu au nimic. Daca ma iau dupa ei, ajung sa schimb toata puntea fata :). I sa mai intimplat cuiva ceva asemanator sau are careva o idee care ar fi cea mai probabila cauza? Sau cu ce sa incep? Sau macar ce sa testez sa elimin din probabile cauze ( pe mine ma bate gandul ca ar fi bieleta antirului- si se aude la pasager la roata cumva) Masina este in bmw g30, 530xd, 120000 km, 2017 Multumesc

exista solutii plug in play de la Focal - foarte bune pentru a inlcouit sistemul de fabrica- ca folosesc cablajul existent.

Bmw zice ca si lichidul de parbriz tre sa fie bmw original...is curios cati pun lichid de parbriz original... Revenind la subiect, pe la 100 mii km am constat si eu in acceleratie medie niste socuri mici- dupa ce am schimbat uleiul din cutia de tranafer au disparut total. Deci recomand schimburile de ulei din cutie transfer si diferential la 100 mii km...

Audi nu a trecut la torsen...torsen a fost de la inceput...iar referitor la cel mai destept - hai sa nu exageram...xdrive este ca orice alt sistem mainly controlat electric - ca si 4 matic sau alte marci- iar torsen este mecanic- iar un sistem mecanic este in multe privinte superior - cum ar fi raspuns instantaneu si distributia fortelor, nemaipomenind fiabilitate- cu torsen nu ajungi sa vibreze sau sa dea socuri din cauza vre-unui senzor blestemat.ca si capabilitati sunt similre xdrive sau torsen - dar ca si raspuna sau fiabilitate torsen e net superior...

Ma distreaza asta- mai ales ca pe unele scrie si MO - ce inseamna Mercedes Originals- deci cum sa pui pe bmw cauciucuri de mercedes ... nu sar de pe.jentile de bmw ? Am eu cauciucuri (fara stelute, patrate si cerculete) nonrf si pe bmw xdrive - am vreo 30 mii km cu ele, am avut si pe mercedes 4 matic vreo 100 mii km- si ala venea cu cauciucuri RF cu steluta si MO- si masina nu are nici pe dracu- merge perfect. Singurulucru ce conteaza este sa.nu fie mai mare difetenta intre uzura cauciucurilor mai mare de 2-3 mm. Si apropo- masina mea a venit cu cauciucuri de iarna de acceeasi dimensiune dar cele de vara sunt diferite din fabrica- si au alt diametru in fata decit in spate

Un sfat sigur vei primi de la o reprezentanta BMW

Ma refeream la diametrul rotilor...