Razvandrei

Am schimbat volanta, disc de ambreiaj, placa presiune si tot ce e acolo. S-a rezolvat buba. Volanta era praf si pulbere. Multumesc tuturor pt sfaturi.

Am schimbat și injectoarele de proba, face la fel deci as putea sa le elimin ca sursa. Pe ista nu apare nicio eroare nimic și tind sa cred ca nu e de la motor. Rămâne sa verific sau mai bine sa schimb kit-ul complet de volanta, disc ambreiaj și ce mai e pe acolo. E un cost maricel din ce am văzut, 1000 de euro. Revin peste vreo 2 luni cu update, sa pun deoparte niște bani extra. Mulțumesc tuturor pentru ajutor.

Clapetele sunt din plastic, exact jumătatea rupta era în bloc lângă supapa, celalta jumatate era prinsa pe tija. Am scos-o cu un cleste, nu am văzut cu lanterna ceva daune dar na, trebe camera în piston băgată sa vad pe bune cum sta treaba. Poze nu am făcut, nu vreau sa stric ziua nimănui :)) Știu treaba cu uleiul 2T, nu as baga sincer, nu sunt convins de beneficiile lui.

Bun, deci, am găsit jumate de clapeta de pe cilindrul 2 rupta. Am gasit-o în cilindrul 3 în blocul motor. Am scos-o si am pus bloc nou de clapete. Plin de mazga egr-ul și admisia, curate frumos, montat înapoi, mers 5 km, la fel face, tremura. O sa ma duc la diagnoza iar, sa vad dacă e vreo schimbare. Între timp, intreb de curiozitate, fulia antivibratii poate fi o cauza? Mecanicul a zis ca se prezintă foarte bine și nu trebuie schimbata, pot verifica în vreun fel?

500 de lei nu e mult dar sincer eu vreau sa curat galeria pt ca are 200k și sigur are depuneri pe interior. Încerc și egr-ul, dacă nu va fi suficient, aia e, altul nou.

Încă nu știu ce e acolo, aștept mâine sa vina garniturile de la admisie, un set de clapete și ma apuc de treaba. Știu ca egr-ul e electronic la mine, frate-miu are m47 și la el e pe vacuum, alta treaba. Sper sa mearga curățat, nu m-am uitat la preturi dar e scump sigur. Va anunț sambata dacă mai am sau nu egr funcțional :))

Update: Am fost la diagnoza, nu este nimic rău în ea. Valorile pe injectoare erau ok, +- 0.3 maxim. Pe pompa de inalta, la fel, presiunile erau bune fără variații. A găsit pe egr ca sunt momente când se blochează și nu are o linie cursiva la inchis-deschis. Prin urmare, o sa ma apuc sambata sa curat egr-ul și dacă tot desfac, sa curat și admisia plus înlocuirea clapetelor. Am motorul de 184 de cai, știam ca la asta se poate înlocui rampa de clapete, mi-ar mai trebui niște garnituri, aveți vreo recomandare pe aftermarket sau musai original? Dacă știe cineva calitatea pieselor sa știu ce comand. Mulțumesc.

Ultima diagnoza cu ista a fost acum 3-4 sapt, eroarea găsită mai sus e de pe bimmerlink. Maine sper sa ajung la testare pe ista, a fost plecat la nunta tipul cu testerul :)) Situație exacta, plec de la bacau spre București, pana la Focșani e ok, de la Focșani la Buzău tremura, apoi merge bine, ajung pe centura capitalei, tremura iar. Alta data, plec de acasă, după 2-3 km incepe tremuratul. Deci nu prea contează dacă e cald sau rece. Motorina pun premium de la mall, omv și mai rar Rompetrol. Am observat ca dacă tremura și o opresc 10-15 min, își revine. Merg cu ea turata, schimb în medie la 2500 sau peste, o data la 2 sapt vede drum mai lung de minim 50 de km ca să fiu sigur ca își face regenerarea.

Tremuratul e si cu masina stationand, nu e nicio diferenta dacă apăs sau nu ambreiajul. Creste în frecventa daca pot spune asa pana la vreo 3k de ture, peste 3k parca începe sa fie mai puțin sesizabil dar e tot acolo. N-am fluctuații de turatie deloc. La relanti acul sta fix.

Aprilie 2024, la 8k

Stai bre ca exagerezi, nu sunt la primul bmw și plătesc pt diagnoza și service. Fac singur chestii simple ce nu necesita diagnoza la final sau scule specializate. Altfel am spus ca nu apar erori iar asta am gasit-o azi dar masina nu mi-a creat probleme. Pur și simplu caut continuu cauza și s-a întâmplat sa dau o scanare sa vad ceva nou. Pompa de inalta, corect.

Update, am găsit pe tester eroarea 4b90, google zice ca e regulator de presiune din pompa de injectie. Posibil asta sa dea peste cap motorul? Mi-a trebuit bmw :))

Asa as zice dar ma costa vreo 600 de lei sa dea jos cutia sa verifice volanta. Și ca să pun înapoi tot defect, nu prea e bine. Zic asta pt ca un kit complet de schimb e vreo 4k-5k ron și n-as plati de 2 ori manopera. Exista vreo metoda mai ieftina de a verifica? Pe tester nu am nicio eroare, dacă ceva da cu virgula, tre sa fie un senzor sa anunțe ca e o problema. Pt racitor de exemplu am rechemare în service dar Bavaria Bacău zice ca doar în Germania se face, nu tine de ei.

O sa ma duc la un service sa fac un test de injectoare dacă ajuta sa identific buba. Treaba interesanta e ca și când nu am tremurat, cam aceleasi valori sunt la injectoare, poate asta cu schimbatul nu a rezolvat nimic și ar trebui sa ma uit la volanta. Dacă e uzata volanta, se poate crea un dezechilibru și sa tremure masina?

Nu am verificat, ar trebui sa aștept sa facă probleme iar și sa vad dacă se încinge roata. Nu miroase a încins totuși. Mulțumesc pt idee Edit, tremuratul e și când madina sta oprita la semafor, cum ar afecta etrierul?