kez86

ok. am sa incerc sa vad ce iese si pun si poze :)

la asa ceva ma gandeam si eu .. dar mi se pare putin aiurea.. le lipesc cu silicon?

daca incepe sa indice ca zapacitul, adica sa se "scalambaie" in mers ai o problema la scala de la plutitor. plutitorul este pus pe o tija care oscileaza pe o tablita gradata sa o numesc asa. in timp se uzeaza din cauza frecarii si ajunge sa indice nivelul diferite de la o pornire la alta sau oscilare in timpul mersului. bafta

Ciao, aveti idee cum se monteaza pleoapele pe e46 coupe non facelift? mi-au fost luate de un amic de pe net si au venit fara nici macar o hartiuta langa ele sau ceva de gen. si nici nu prea ma duce capul cum as putea sa le fixez. din pacate nu am nici o poza cu ele acumdar voi pune una maine. daca a montat cineva si are idee va rog un mic ajutor. merci!

dupa calitatea la care e lucrata nu trecea de nici un art director sa fie postata undeva. este doar o gluma facuta de un fan audi... in plus si "sloganul" folosit "This happens if you don't have quatro" este mult prea usor de atacat pe baza acelei legi. se face referirea directa de care spuneam mai devreme. vezi celelalte printuri din santa monica si chiar cea de la ingolstadt sunt mult mult mai subtile ...

da poti scoate borna sa dai un reset. poate dispare... oricum indicat ar fi sa faci si o vizita la tester

daca e problema de plutitor se verifica simplu. iti trebuie doar un voltmetru. trebuie sa indice niste valori standard pe fiecare pin. din pacate nu le stiu, dar poti sa il intrebi pe userul "dorin75" te va ajuta cu aceste valori sigur. eu asa am verificat-o si am ajuns sa le schimb pe amandoua. am schimbat 1 si dupa vreo 2 luni o luase razna celalalt. cat despre eroarea din bord din cate stiu este legata de o problema electrica cel mai probabil la sistemul de aprindere. dar masina de pornit ai mai pornit-o ? bafta

este vorba de legea concurentei neloiale si este mai mult decat interpretabila... in principiu este vorba despre sustinerea unei comparatii directe intre 2 produse sau mai multe ale unor companii rivale pe acelasi segment de piata ce nu poate fi dovedit cu probe concrete si evidente cum ar fi un studiu de caz pe un esantion mare de persoane sau feedback-uri. poti fi sigur ca sunt nenumarate procese pe rol pe tema asta. dar intre noi fie vorba asta este un razboi destul de prietenesc cu beneficii reale pentru ambii constructori. atrag atentia atat de o parte cat si de alta. p.s. - baga si tu un link cu clipul de care zici. merci.

mai pun si eu cateva poze. nu cred ca supara pe cineva. :) mentionez ca au fost facute in aprilie 2008 cand o mare parte din muzeu era inchisa pentru renovare.

BMW F650 model enduro, 1997, 19000km, inmatriculata, nerulata in romania, pret 2200 euro DISCUTABIL

Anticipate de ceva timp, primele modele hibride BMW au debutat astazi. Bavarezii nu au instalat motoare electrice in modele mici, ci au ales exact varfurile de gama, respectiv Seria 7 si SUV-ul X6. BMW X6 ActiveHybrid BMW X6 ActiveHybridSUV-ul cu alura de coupe dispune de un motor V8 pe benzina, de 4,4 litri, biturbo, care produce 407 CP, dar si de doua propulsoare electrice sincronizate, unul de 91 CP si celalalt de 86 CP. Unul dintre cele doua motoare electrice lucreaza mai mult ca un generator. In acest fel, puterea combinata a sistemului (nu se aduna valorile puterii motorului V8 cu cele ale motoarelor electrice) este de 485 CP si 780 Nm, X6 ActiveHybrid devenind cel mai puternic hibrid de serie din lume. Masina accelereaza de la 0 la 100 km/h in 5,6 secunde si atinge o viteza maxima limitata la 236 km/h (250 km/h cu pachetul sport). Emisiile de CO2 sunt de 231 grame/km, iar consumul mediu este de 9,9 litri/100 km, cu 20% mai putin decat in cazul modelului normal echipat cu acelasi motor V8. BMW X6 ActiveHybrid poate rula si doar pe baza motoarelor electrice, cu o viteza maxima de 60 km/h, motorul cu ardere interna fiind oprit. Nu prea mult, pentru ca SUV-ul bavarez se poate baza pe baterii doar 2,5 kilometri. Apoi intervine motorul clasic. BMW Seria 7 ActiveHybrid BMW Seria7 ActiveHybridModelul din clasa de lux cu tehnologie hibrid dispune de acelasi motor V8 biturbo de 4,4 litri, dar spre deosebire de X6 ActiveHybrid, dispune de un singur motor electric, puterea maxim ajungand astfel la 465 CP, cuplul maxim inregistrand o valoare de 700 Nm. Transimisia este asigurata de o cutie de viteze automata, cu 8 trepte, motorul electric fiind pozitionat intre motorul clasic si convertorul de cuplu al acesteia. La toate acestea se adauga functia Auto Start Stop, care opreste propulsorul cand masina sta in trafic aglomerat, pornirea fiind apoi automata. BMW Seria7 ActiveHybridSeria 7 ActiveHybrid accelereaza de la 0 la 100 km/h in 4,9 secunde, bavarezii spunand ca este cea mai rapida berlina hibrida din lume. Consumul mediu este de 9,4 l/100 km, iar emisiile de CO2 sunt de 219 grame/km.

acum sincer cred ca nici unul din noi nu ar vrea una :)

"Evident, ambitia principala a celor de la G-Power a fost legata de puterea propulsorului. Tunerul nu a incercat sa modifice V8 -ul biturbo de 4,4 litri de pe X5/X6 M, ci a preferat sa lucreze pe V8-ul de 4,8 litri. Pe care l-a modificat in mare parte, adaptandu-i si un compresor mecanic. Acesta "sufla" cu o presiune de 1 bar si duce puterea maxima cu 270 CP mai sus decat cea a motorului de serie. Astfel, Typhoon RS se bazeaza pe o putere maxima de 625 CP/6.100 rpm, cuplul maxim fiind de 700 Nm/5.300 rpm. Valorile (in special puterea maxima) sunt evident mai mari decat cele afisate de X5 M (555 CP si 680 Nm). In schimb, performantele dinamice nu difera foarte mult, doar atat cat sa creioneze imaginea unui model mai rapid. Typhoon RS accelereaza de la 0 la 100 km/h in 4,5 secunde (4,7 pentru X5 M), atinge 200 km/h in 16 secunde, iar viteza maxim ajunge la 285 km/h (275 km/h pentru X5 M). G-Power poate livra masina integrala, sau poate lucra pe masina clientului, pentru cei carora un X5 M li se pare deja nu suficient de exclusivist."

aham ms. am crezut ca ai folosit terokal ala pana la urma.

Pentru cĂŁ nu existĂŁ motorizĂŁri diesel nici la AMG nici la S/RS. Pentru performanÞã maximĂŁ (scopul unui M), pot fi folosite motoarele supraalimentate pe benzinĂŁ. facem o paranteza. "As reported previously, Audi has three potential diesels that could go into the R8 ranging from the 3.0L V6 to the monster V12 that was shown in the Q7, but it looks like the middle 4.2L V8 will be getting the nod. The 322hp/560lb-ft V8 is expected to be boosted even further to yield a 0-60 time of five seconds and top end of 160mph. Lots of sports cars can manage that but how many of them can get 25mpg while doing it? AutoExpress maintains that the diesel-powered R8 will come after the V10 version expected to be released next year. Pricing is estimated to be around £70,000 for the TDI variant and £85,000 for the five-liter V10." sursa - autoblog.com oricum. nu cred ca trebuie sa vina audi sau mercedes cu o asemenea motorizare pentru ca bmw sa o produca. anyway..e o chestie de viitor si nu e de competenta noastra sa comentam daca o vor face sau nu. e doar o idee posibila.

spune-mi si mie unde ai gasit te rog. am incercat cu toate solutiile posibile si nimic. merci

o parere - daca zici ca ai schimbat filtrul de benzina vezi sa nu fie pus invers.

@dan98 - man, rubrica se intituleaza stiri. nu stiu de ce te deranjeaza. nu promovez pe nimeni si nu am nici o treaba cu oamenii astia. sincer cred ca e mult mai util linkul decat un copy-paste de 20 de randuri. + ca nu mai stau sa salvez poze si sa le fac si upload. daca vreun moderator considera ca fac spam nu are decat sa imi spuna. bafta @ciupanezu - de ce crezi ca e aberatie? nu crezi ca e posibil. s-au schimbat multe si la bmw in ultimul timp. <_<

poti fi mai explicit ?

http://www.sotto.ro/articol/Stiri/3020/BMW...are-diesel.html

frate...daca faci 40.000 km / an crede-ma ca nu tii masina aia decat 2 ani maxim! ????? Adica ce vrei sa spui ca daca cineva face 40.000km /an masina e varza? Spre cunostiintele tale in ultimii 2 ani am facut 94000km si masina este la fel tot ce am schimbat sunt urmatoarele: 1Ulei 2Cauciucurile de la brate(specific pentru Romania) 3.Saboti frane Cam atat...asa ca remarcile tale sunt egale cu 0 bravo tie. parerea mea e sa te pregatesti <_<

frate...daca faci 40.000 km / an crede-ma ca nu tii masina aia decat 2 ani maxim! regimul de exploatare ar trebui sa fie barbar de-a dreptul. nu cred ca se preteaza calculul acela decat pentru o masina noua pe care sa o tii vreo 3 ani. dar in cazul in care iei masina de noua nu cred ca la 40.000 de euro si faci 40.000 km / an te intereseaza foarte tare cei 8000 euro presupusi ca si economie. zic presupusi pentru ca sunt influentati de foarte multi "daca" . daca nu schimb brate, bascule, clapete de acceleratie, debitmetre si toate micile rahaturi date ca si "consumabile".

http://www.sotto.ro/articol/Evenimente/299...ime-a-fost.html

a mea e din 02.2002 si are euro 4 Da poate este EURO 4 dar in vise-)) Toata seria 3 Euro 4 incepe cu anul 2003/06..asa ca nu prea cred sau cum de a mea este 12/2002 si este Euro 3? sincer iti zic ca a amicului meu este iunie 2002 si este euro4. este vorba de 325cabrio. masina inmatriculata anul trecut adusa din germania si atat in actele de DE cat si cele de RO este trecuta euro4. nu am mai auzit pana acum sa fie de la sfarsitul lui 2002 si sa fie euro3.

din cate stiu euro 4 pe benzinare este din 06.2002. cel putin are un amic 325ci din exact 06.2002 si este euro4.