puiut

Neatentia si nesansa ca pistolul de la motorina am inteles ca nu prea merge la masini pe benzina. De obicei ma uit de cateva ori la ce furtun folosesc, ma mai uit de cateva ori la pompa si la pret sa fiu sigur ca nu gresesc (am 2 cunostinte care au facut la fel). De data asta nu am fost atent la nimic, am mai pus si intr-un bidon 5 litri si nu am reactionat ca era deschisa si mai limpede la culoare. Apropo cu motorina la 50% cu benzina mai poate fi folosita la ceva? Ma refer nu la spalat piese sau foc. Multam.

De 1 an jumate e46 320D 150 cp pornea greu la inceput. Apoi a pornit doar ajutata cu spray pornire si cand era calda. Schimbat senzor rampa, a pormit bine un timp, ai iar nu a mai vrut. Schimbat bendix demaror. Schimbat releu presiune rampa. Schimbat demaror ca obosit iar. Mers la alt mecanic schimbat rampa cu tot cu sensor si regulator (aici asa spune el, eu am dubi), desi stabilisem ca schimba pompa inalte. dupa 2 zile iar nu porneste. Mers iar la mecanic a schimbat pompa de inalte (tot asa sutine el) a mers 2 saptamani si iar nu porneste decat cu spray. Acum o luna am fost la Bucuresti si au dat jos injectoarele, mers la stand verificate, facute. Masina porneste bine. Inca nu pot spune sigur (avut alta problema cu termoflotul pe drum) ca a fost de la injectoare, dar deocamdata masina porneste bine. Cand am schimbat regulatorul de presiune am schimbat si filtrul de motorina. Pompa din rezervor merge si rezervorul curat. Nu am verificat pompa de sub scaun. Poate ajuta pe cineva.

Eu cred ca este un forum de discuti, nu de dat cu "parul" din prima. Acelasi motor cu probleme senzor maf nu realiza turati si nu trecea de 122-124 pe drum drept si pedala la fund. Bimmer poti detalia putin cu uleiul 2T? Multam.

Se pare ca a fost termoflotul. Azi au luat masina din service. Inca nu au pus antigel, preventiv in caz ca mai apar urme de ulei.

In mod sigur o sa spun constatarile. De azi noapte de cand a ajuns la Bucuresti a spus ca doar luni se uita la ea. A fost alaturi de noi inca de la primul martor aprins desi era prins in ceva personal, si imediat a rezolvat sa vina si sa ridice masina. Am fost incurajati, sprijiniti si ajutati. Imi doresc si alti sa aiba sansa unui astfel de om atunci cand au probleme. Si pot spune asta avand experienta unei nopti petrecute in masina negasind pe cineva sa ne ia aproape din camp, undeva intre Craiova si Fiiasi.

Acum doua zile cred ca rezolvasem cu pornirea motorlui (nu pornea decat cu spray pornire). Ieri am plecat din Bucuresti spre gorj si din neatentie (daca poate fi o scuza) am alimentat cu 30 litri benzina peste 35-38 de motorina. Auto este E46 320D 150hp. Atunci cand acceleram se auzea putin deosebit zgomotul de la motor. Dupa km 36 sa aprins martor buji, nu a mai trecut de 3000 de rotati motorul, am oprit la un peco. Am golit rezervorul, am alimentat din nou si am plecat mai departe fara sa fortez masina, 1800-2000 de ture. Dupa 10-15 km se aprinde martor nivel scazut ulei. mai merg 2-3km pana la OMW, verific uleiul, 2-3 mm sub minim (verificat ulei cu 5 zile inainte nivel maxim, nu a fost nevoie sa completez ulei in 8-9 luni). Am completat cu un ulei propriu OMW universal 5w30. Am plecat mai departe, viteza pana in 100, turati in jur d 2000. Aproape de Pitesti am urcat la 120/130 si pana in 2500 rotati. Dupa ce am intrat pe drumul expres vreo 20 km se aprinde martorul de nivel apa. Am oprit la cativa km in parcare si cand am coborat, de sub masina se prelingea ulei cu apa. La motor era plin cu ulei in partea dreapta, de la vas expansiune pana spre filtru ulei. Dupa racirea motorului am desfacut capacul la vas expansiune, era plin cu ulei si a fost nevoie sa completez cam cu 2,5 litri de apa. Am verificat nivelul la ulei si era la acelasi nivel de cand am completat. Pana cand a venit cineva sa ne duca in gorj (am ceva probleme de sanatate) am mai pornit motorul sa ne incalzim cate 5-10 minute, nu am mai avut martori aprinsi in bord, cand acceleram scotea un usor fum sau abur alb scotea si inainte cand motorul era rece). De ceva timp temperatura la motor ajungea mai greu la 90 degrade, am inteles ca unul din termostate probabil nu mai functiona. Masina a fost dusa mai la Bucuresti pe rampa ceva mai tarziu. La ce sa ma astept? Multam.

Rezolvat cu butucul, am spart geamul. Inlocuit geam (sofer) si am cumparat kit reparatie incuietoare. Sub 150 tot. Referitor la pornire motor, au schimbat degeaba rampa dupa 2 zile am pornit masina tot cu spray. Am revenit la service, au schimbat pompa inalte si acum porneste bine masina. Aveti grija la meseriasi, desi ii spusesem ca schimbasem deja senzor si regulator de pe rampa, desi stabilisem ca schimba pompa de inalte a schimbat din proprie initiativa rampa fara macar sa ma intrebe. Au schimbat in final si pompa de inalta, dar la final au cerut bani in plus. Am platit in plus doar pompa, desi nu trebuia, initial stabilisem pretul pentru schimb pompa inalta, Schimbul de rampa si manopera nu ar fi trebuit sa le platesc nefiind facute la intelegere cu mine. Amenintau ca nu imi da masina pana nu isi demonteaza piesele lor.

Am schimbat rampa motorina cu tot cu senzor si regulator. A pornit bine masina. Sa vedem peste cateva zile. Acum ma invart pe langa ea, s-a rupt ceva la butucul de la usa si nu mai pot deschide masina. Se roteste foarte usor stanga -dreapta si nu mai deschide.

Pompa de sub scaun sofer bazaie cam 10 secunde la punerea contactului. Acum am descarcat bateria si tot nu a pornit. Pot verifica undeva daca pompa are debit? Nu am rampa ca sa pot desface sub masina.

Multumesc. Asta spuneam si eu ca daca pun antigel diferit pot aparea probleme.

Banuiesc ca atunci cand am schimbat vasul a mai ramas ceva antigel in instalatie eu am completat atunci doar cu apa, de asta ma gandeam daca scot din apa si completez cu antigel diferit pot aparea probleme?

Bmw e46 320D din 2003. Am avut plesnit vasul de expansiune, a fost inlocuit. Am completat cu apa. Problema este ca nu stiu ce antigel a avut inainte. Daca completez cu G11 si in masina a fost G12 sau antigel dedicat bmw (am inteles ca la bmw se foloseste antigel bmw) este o problema? Pe internet am gasit ca necesita fie 7 litri de lichid racire, fie 9,5 parca. Se poate goli toata instalatia de racire dintrun singur loc? Multumesc.

Se aude pompa de sub scaun sofer. Am verificat si pompa din rezervor, in momentul cand pun contact merge pompa.

Aceasi problema, shimbat senzor rampa, regulator rampa. Acum nu porneste decat cu spray. Acum si cu motorul cald dupa cateva minute nu vrea sa mai porneasca.

Am reusit sa verific (destul de greu de scos)electromotorul , carbuni in regula, colectorul curatat putin, vizual tot in regula. Dupa ce l-am montat a doua zi a inceput iar sa decupleze bendix. Se pare ca ar fi angrenajul la bendix, problema e ca nu gasesc un cod pentru el. Legat de pornire grea am eroare 4B90. acum cum imi pot afla care regulator este vinovat, cel de pe rampa sau cel de la pompa de inalta? Senzorul din cap rampa e schimbat deja. Multumesc pentru sfaturi.

Multumesc. Banuiesc ca ar fi critice valorile daca ar ajunge pe rosu. Inteleg ca suruburile la electromotor sunt torx, stie cineva sunt inbus sau tubulare? Respectiv ce marime ar trebui sa caut? Multam.

Salut. E46, 320D,2003. Am probleme cu electromotorul, uneori doar tacane cand pun cheia, alteori invarte putin si decupleaza. Am intrebat un electrician daca raman undeva in drum cu Bmw ce as putea sa fac, eventual daca pot impinge cumva bendixul. Omul putin neatent a crezut ca intreb daca pot porni masina impinsa. El a spus ca avand distributia pe lant ar putea merge pornita. Acum intreb daca exista intradevar sansa asta? Problemele au aparut din cauza porniri foarte grele toata iarna. Am avut 2, apoi 3 buji cu probleme. Le-am schimbat. Am eroare "4890 Monitorizarea presiunii șinei la pornirea motorului". Am gasit senzor presiune defect, a fost schimbat si tot f. greu porneste, ar mai fi injectoarele 1 si 4 care indica presiune ceva mai mare. Deci exista posibilitatea sa o pornesc daca bendixul sau electromotorul refuza sa ma mai ajute? Ca sa il dau jos am inteles ca trebuiesc f. multe desfacute. Multam.

Pierde gaze si face zgomot in mers racordul de la teava esapament. Pot schimba doar racordul flexibil cu 250 sau sa schimb toata teava cu catalizator dar costa 1000 lei. Auto e46 320D touring 2004 212000 km. Masina are consumul destul de mare, pe afisaj 7-8,5/100, de la plin la plin peste 9-10/100km. La accelerari scoate putin fum. Nu am vazut sa consume ulei pana acum. Sa schimb doar racordul sau sa schimb teava cu tot cu catalizator? Multumesc.

Bmw X3 3.0D 2004 martor aprins check engine Imi tot apare aceasta eroare: P0401 Debit recirculare gaze de eșapament insuficient detectat Am curatat egr si am observat ca nu mai are racire/termostat (sunt doar dopuri la furtunele de apa) pe teava pe care ar trebui sa vina gazele. Eroarea a inceput sa apara la 2-3 luni dupa ce am cumparat masina. Nu stiu daca are blind la intrarea in teava, cand am montat egr, nu am pus bine acel colier in u si scotea gaze la imbinare. Termostatul 8 nu exista, iar in loc de racitorul 1 si teava 6 este o singura teava. Pierdea gaze la colierul 7, e posibil si acum sa mai piarda, uneori se simte miros de gaze in masina. Ce pot face sa nu imi mai apara martorul/eroarea? Trebuie sa fac in curand itp. Multumesc.

Aceasi situatie cu deblocarea usilor pasager si spate am avut asta iarna la e46, dar fara siguranta arsa. Acum de 1 luna nu a mai facut probleme.

Curiozitatea. Acum am fost la X3 3.0D 2004 si am incercat si varianta bimmer, deci m-am incuiat in masina din butonul de la cheie. Nu am putut debloca/deschide nici usa sofer nici pasager din clapeta de pe usa. Maine os incerc sa prind o sfoara/sarma de clapeta pe care sa o scot pe langa usa sa vedem daca eventual nefiind nimeni in masina se deblocheaza. La e46 320D nu pot incerca, nu merg butoanele de pe cheie.

Am urcat sotia in ambele masini, am inchis masina. Nu a putut sa deschida usa din interior nici la e46 nici la e83. Deci se forteaza usa sau se sparge geamul doar daca ai uitat ceva in masina. Trebuie neaparat sa fac dubluri la chei.

Incercam sa spun ca avand geamul de la sofer lasat deschis, masina inchisa din cheie sau butuc, tragand de clapeta usa nu se deschide. Adica degeaba fortezi usa sau spargi geamul tot nu se deblocheaza usa. Cred ca faptul ca este ramas geamul deschis nu schimba cu nimic. O sa incerc sa imi inchid sotia in masina, sa vedem daca poate sa deschida. Dar daca cand o supar ma inchide ea pe mine? Glumesc.

O scurta constatare dupa ce am scapat de grija. Am incercat pe 320D si pe un x3, geam sofer lasat deschis, incuiat masina din cheie sau din butuc. Nu am reusit sa deschid usa de la clapeta din interior nici la 320 nici la x3. E 46 din 2003, X3 din 2004. Butoanele de blocare de pe usi coboara la nivelul fetei de usa interioare dupa incuierea masini. La x3 datorita fetei de usa uneori butonul nu se ridica complet si nu se poate deschide usa din exterior, dar din interior la actionarea clapetei se deschide. Dar auto este deja deblocata.

Am scapat. A gasit sotia cheia in iarba. Acasa le tin in bucatarie, am fost seara la masina sa ma uit pe o constatare rar, (oprit in trafic si mi-au gasit martor airbag aprins) nu am pus cheia la loc, dimineata am mers sa pun cheia dar se pare ca am trecut pe langa bucatarie si aseara a inceput circul. Multumesc pentru sfaturi. Primul lucru cand ies la oras fac dublura la cheie.