liviu_arh

auches.. pe real oem dau de ea?

Salutare.. Am o problema la un E39520d Simptome.. ma intorceam spre casa si la un moment dat directia a devenit f rigida. Mi s-a aprins martorul de bord cu bateria. Temperatura la apa mi-a crescut brusc Am oprit pe dreapta si am gasit sub capota doua curele sarite de pe pozitie si piesa atasata cazuta pe scut. Un prieten mi-a spus ca ar fi cureaua sau intinzatorul de la alternator, ca raman fara curent si ca nu imi va functiona servodirectia, curentul va tine doar ce am in baterie, temperatura creste pt ca ventilatorul nu functioneaza, pompa de apa etc... etc Intrebarea mea este: ce piesa e dracia din imagine ca sa stiu ce sa comand ? Posibila cauza de defectare daca nu e doar uzura normala?... Multam mult

Vreo idee de cantitate? ... Multumiri anticipate

azi mi s-a aprins si mie acelasi martor.. deci.. ce lichid de frana se foloseste? Nu am schimbat niciodata asa ceva

frumos spus domnisoara... respectele mele :)

Pai da... sunt doua.. si constructiv ele sunt aproape lipite.. nustiu daca au 1 cm distanta intre ele. Ideea e ca acolo datorita tarisoarei noastre curate si placut uscate o sa aduni tone de jeg, praf, muste uscate etc. Cred ca o curatare sanatoasa ti-ar prinde bine. O sa fie chinuiala mare cu demontatul. In radiatorul de clima sa nu iti vina vreo idee sa bagi apa. Se spala pur si simplu la exterior cu grija si fara sa ii indoi tablitele. Electroventilatorul de clima este controlat din cate stiu eu de un computeras automat.. ii da comanda sa plece si ii regleaza turatiile in fct de temperatura si solicitare. El are rolul sa ajute condensarea freonului si de obicei pleaca la stat pe loc. Cand nu mai merge ori e ars motorul (cazul cel mai nefericit dar si cel mai rar cred ) ori sunt dusi carbunii, ori e arsa siguranta, ori controlerul de clima. Sper sa nu vorbesc prostii... Oricum, treaba ventilatorului asta tine strict de clima. Faptul ca iti fierbe apa in motor nu are legatura cu el.

pai ventilatorul din fata nu are treaba cu radiatorul principal... rolul lui este sa iti raceasca si sa condenseze freonul.. ca sa ai frig in masina vara. Cand este excesiv de cald ventilatorul ala pleaca progresiv in functie de viteza, temperatura etc pe diverse praguri de viteza. Sunt doua radiatoare practic lipite. Cel din fata este cel de clima, cu ventilatorul aferent. Cel din spate se ocupa de circuitul de racire.. ala e cu antigelul and stuff. Pana la urma care este buba?

poi cheia la e39 din cate stiu eu se incarca din contact.. nu e nevoie de schimb de baterie . :)

Te referi la ventilatorul de clima? ...cel mai din fata masinii? Daca ai vre-un zgomot pe la filtrul de polen poate fi legat de sistemul de aer cond. si nu prea m-as baga sa pun ventilatorul ala pe direct apropos de sigurante.. : mai e un grup de sigurante in torpedou , se coboara un sertar din plafonul torpedoului daca desfaci un surubel foarte vizibil.

roger that ... multe multumiri pt info

e complicata operatiunea? in ce consta? ... sunt necesare aptitudini "speciale"? .. cred ca am aceeasi buba si eu. tabla aia mai are si alt rol ( se intampla ceva daca se scoate?)

e tarziu acum .. dar am sa va povestesc ce am patit cu masina sotiei pe care am dus-o la ITP ... un A3 cu clasicul 1.9 TDI ... seria de la motor o dilema totala. In fine, se pare ca pe jos pe undeva este. Myxage are dreptate, o vizita la RAR (unde exista si statie ITP ) te-ar scapa de belelele cu toti neavenitii. Succes.

Mie la un e39 520d mi s-au uitat pe sub masina, si mai mi-au dat si scutul jos. Daca au un obicei sa puna seriile de motor pe acolo la motoare.. e cam la mama dracu.

Tocmai am remediat si eu bube la clima pe un E39. www.ac-auto.ro . Nu e decat site cu contacte. Mici , fara fite dar foarte priceputi. Vorbeste cu Tony , el e seful, stie meserie. Din cate am studiat si eu problema la suprafata, imi dau si eu o parere... Radiatorul de clima nu raceste, posibil sa fie murdar. Ventilatorul de clima ar trebui sa plece cand stai pe loc sa ajute racirea. In mers se ventileaza sau cand masina este turata ( ajuta celalalt ventilator ). Sunt doar pareri .. Mergi la specialist....

Eu am optiunea asta activa.. e in tester undeva cu ON/OFF. Se inchid usile cand atingi 20km/h. Daca mergi cu mai putin nu se inchid. Oricum nu as vrea ca daca dau masina 1 metru mai in fata sa mi se blocheze usile. <_<. Optiune ok, nu i-am dat atentie pana la topicul asta.. am perceput-o ca normala..

Nu neaparat toti nemtii isi cumpara BMW sau masina mare sa colinde tara in lung si in lat. O masina de genul asta reflecta afara un anume nivel social ( real ). Adik un bmw isi cumpera de nou un personaj care a doua zi isi mai poate permite inca o cheltuiala de 3 ori mai mre decat masina. Devalorizarea masinii nu e o paguba pt ei.. e ceva ce pur si simplu se accepta. Nu cred ca isi vand masina dupa 2-3 ani pt ca au nevoie de bani ci pentru ca ISI PERMIT. Repet .. acolo BMW, Mercedes, Audi.. sunt marci la care aspira doar partea inalta a societatii , nu ca la noi unde te mai imprumuti de la rude, mai faci rost de pe ici de pe colo de banuti si cand iti cumperi o astfel de masina ramai cu buzunarul gol si cu datorii. ( nu generalizez dar la noi asta e clientul majoritar ). In fine.. Masina sa fie bine intretinuta.. e tot ce conteaza. Dotarile sunt un plus... astfel de masini intretinute bine live forever <_<

http://www.autobay.ro/ poti gasi aici adaptoare pt ipoduri and stuff. F curand o sa ma bag si eu la o dracie de dension la care sa vad poate ii atasez si un adaptor bluetooth pt telefon.

mor de draci .. azi mi-a plecat ventilatorul. Baga aer rece dar destul de lesinat. inainte ma congela. Multe multumiri pentru lamuriri cu "piesa cu tepi". Cred ca solutia ar fi sa curat radiatoarele si spatiul dintre ele de jegurile care mai mult ca sigur sunt acolo, schimbat FSU-ul si sa monitorizez in continuare situatia. Sper sa ma apuc cat de curand de ea.

la ce te referi?? nu-s familiarizat cu termenul..

tipu de la service a zis ca nu poate sa il verifice pe direct.. sunt 3 fire, unu subtire si doua groase ... cica ar fi cu un mini-calculator, something like that... Pe tester spuse ceva de "fan cooler wireing interupted"... sper sa nu ma insel. Tipu imi zise ca mai mult ca sigur e futut ventilatoru'

Salve.. Buba mare.. mi-a murit aerul. Ventilatorul de clima nu pleaca iar testerul zice cam aceeasi buba. Se poate sa moara asa din senin? Posibil sa fie altceva care sa nu ii dea voie sa plece? E destul de scump am inteles o "jucarie" de-asta cu elice ca , se pare, are nujtu ce controler de turatie sofisticat.. ble bla bla. Freon si presiune in instalatie este. Aerul rece imi baga in mers , la viteze mari, probabil cand se ventileaza comresorul fara ventilator.. In trafic.. blank, nada.. si am fost sfatuit sa nu mai ii dau drumul pentru ca imi creste presiunea pe conducte si rrrisc bube mai mari. Mai a patit cineva? La ce caldura este mi-as lua unul sigur dar parca nici sa ma grabesc nu as vrea. Multam anticipat.. BMW e39 520d 2002

casetofoanele/ cdplayerele 1DIN sunt cele clasice ( care ocupa un singur slot ). Se gaseste mai usor rama adaptoare. Playerele 2 DIN sunt playere cu display de 7 inch ( ocupa in bord doua sloturi suprapuse... imagineazati un sertar si doua sertare <_< ). Mai ai optiunea unui DVD player 1DIN cu display retractabil dar display-ul asta iese si se pliaza in sus mascandu-ti gurile de aerisire centrale. Ai poze atasate care te vor lamuri sigur. In toate cazurile trebuie sa renunti la cassul original. Majoritatea nu renunta la el pentru ca nu vor sa strice imaginea de "all original".

Vre-o concluzie? Ai reusit sa cureti ceva? Parca era un post cu un DIY referitor la polishul de faruri... clauberty sau foxygen postasera ( sper sa nu ma insel ) si era foarte useful .... acolo parca am vazut si detalii de desfacere a sticlei din fata si montarea ei la loc. Se desface masticul cu care este lipita sticla la cald cu un foen parca si se poate resigila cu silicon.... asta e ce imi aduc aminte. Daca gasesc postul postez link.

La punctul unu ... e un subiect care sigur s-a mai discutat pe aici. Stiu ca am aceeasi echipare si cand am luat masina ma batea si pe mine gandul. E operatiune complexa, foarte scumpa si conditionata de gasirea tuturor pieselor: Display, module tv, navigatie, cablaraie si persoana care sa stie sa le asambleze. Iesi MULT MAI IEFTIN cu dvd 2DIN pe care poti sa ai navi, bluetooth, tv ... in toata afacerea asta singura bataie de cap fiind sa iti gasesti rama adaptoare pt 2DIN ( presupunand ca dispui de un buget pe la 800-1000 euro disponibili )

e adanca... se simte la unghie bine de tot doar ca nu pot sa imi dau seama daca a ajuns pana la tabla. Am dat cu un creion vopsea din targ si s-a mai inchis la culoare ca sa nu se mai vada rau.