StefanTd

Sa o stapanesti sanatos Bogdan si sa te bucuri de ea, absolut superba + full PPF

Daca tot nu s-a vandut inca masina, inainte de iarna, am zis ca merita un mic rasfat, asa ca a fost putin pe la baietii de la Perfect Finish pentru un pachet Silver. https://www.farcebook.com/photo?fbid=1185214619834301&set=pcb.1185214683167628

Salut, doar intreb, cand se opreste masina, rezervorul este la jumate sau sub jumate? O cunostiinta a avut o problema de genul la un 525d E60 si a fost de la pompa de transfer combustibil. Rezervorul este impartit in 2 bucati cu pasaj de transfer pe deasupra cardanului spate, are o pompa de transfer, ce transfera carburantul peste cardan catre pompa de joase din rezervor.

Multumesc mult, m-as bucura foarte tare asa cum si vechea masina a ajuns la cineva pasionat din Sibiu si deja de 1 an jumate este foarte happy. Din pacate modelul acesta se vinde foarte foarte greu vs F30 pe care l-am vandut in 3 zile :)))

Nu cred ca ai urmarit cum trebuie acest topic aparent :)))) eu nu am intervenit intre tine si Zallo, am facut quote la reply-ul tau catre mine, deasupra lui Zallo, reply de altfel la un quote de acum mai bine de 1 an. Poti sa mai urmaresti odata, nu este o problema, greseala este omeneasca. Sper ca nu faci parte din acei oameni "cu lectiile facute" care fac reviziile la 30.000 si considera ca asa este normal, doar sper.. nu etichetez sau ceva in sens negativ. Cum am mai zis, fiecare face cum considera, fara vreo conotatie negativa. In rest toate bune, iti sugerez sa iti faci temele mai bine

Nu inteleg de ce faci quote usor agresiv si ironic, la un post vechi de mai bine de 1 an :))) Iti recomand sa urmaresti analize de ulei uzat, teste de laborator, etc. Si da, spre deosebire de alte uleiuri, uleiul BMW produs de Shell, este un ulei mediocru, dictat si de pretul la care se afla pe piata si dupa un anumit numar de km vs alte uleiuri comform testelor si analizelor lasa depuneri comparativ cu alte uleiuri. Poate au mai schimbat putin reteta si s-a rezolvat problema asta, nu am mai urmarit. "Asta astept de la tine, daca vrei sa te cred." Este fix problema ta sau treaba ta ce vrei sa crezi, nu trebuie sa ma crezi pe mine :))) din partea mea poti baga si ulei Bunica in motoarele tale. Vrei un ulei bun, alegi ceva din gama premium, eventual sa fie si full sintetic (real), multe branduri ofera asta, inclusiv Shell, dar uleiul BMW produs de Shell, este mediocru.

Interesant ce Ravenol ai folosit, daca nu ai folosit ceva din gama premium.. este de inteles. Orice fabricant de ulei ofera mai multe uleiuri pe aceeasi norma si vascozitate dar in functie de gama de pret. Eu spre exemplu am vazut numai experiente bune cu Ravenol din seria USVO, care-i un ulei premium, iar cele racing cu atat mai mult. 5W30 synthoil de la LM este 66 lei/litru deci nu-i foarte scump, dar nici ieftin. Am vazut ca tu ai mentionat acolo 3 vascozitati, LM 5W30, altele 0W40 si dupa ai trecut la 5W40 care nu a mai mancat asa mult. Uleiul nu repara motorul, asta-i ceva ce trebuie tinut minte.. tu acolo ai probleme de uzura, nu e vina uleiului. Uleiul doar intretine motorul.. Plus ca orice motor pe benzina cu turbo, in special cele cu mai multi caluti.. mananca ulei in functie de nivelul de exploatare.

Cu mare placere, este doar o idee/banuiala personala si in urma multor discutii pe internet. Si eu am cautat in legatura cu fenomenul asta, dar atata timp cat cutia nu smuceste, trosneste, etc.. si schimba frumos cand este in temperatura optima de functionare, nu ar trebui sa ai motive de ingrijorare. Schimburile de ulei le poti face in functie de cum folosesti masina, daca mergi preponderent oras, ZF recomanda 80.000, daca mergi mai mult in afara poti face spre 120.000. Poate cineva are o alta explicatie/idee, daca a mai intampinat situatia asta. Seara frumoasa!

Salut, parca modelul tau are tot 8HP45, din cate am inteles modelul asta de cutie pe anumite masini produce acest whining noise si ajuta acest lucru sa fie transmis in masina si de catre puntea fata care este montata direct de sasiu. Sunetul se aude si mai accentuat la versiunile xdrive, am observat la mai multe masini treaba asta si este destul de discutat.. cineva a schimbat si cutia si tot la fel ii face Eu asta am citit pe forumuri.. culmea este ca situatia asta au intampinat-o si oameni cu masini cu 40.000km, deci nu cred ca este vorba de vreun defect in sine si intr-adevar se aude doar la viteze 80+ kmh. Ca si asimilare de sunet, este ca atunci cand cei cu M2/3/4 trec la punte spate montata direct de sasiu sau bucsi mai tari la diferentialul spate si se aude acel whine noise de la diferentialul spate fiind hard mounted de aici si logica catre puntea fata, ea fiind montata asa din fabrica.

Inteleg si stiu ca asa gandesc unii, insa din partea mea, sa-si cumpere masina cheala si sa puna pe ea.. sunt cateva la vanzare si cu km mai putini, ceea ce este interesant.. Fiecare depinde ce cauta.. criteriul meu principal cand caut o masina inainte de toate, este cat de bine a fost intretinuta, de asta am facut rabat ca nu are idrive mare, ca nu are camera, etc.. Cine vrea un model M Performance sa-si ia stoc si sa inceapa sa puna pe masina sau sa puna ceasuri de M2 FL sau NFL, data display ca fara el pe modelu asta esti terminat.. macar pe LCI ai in bord temp ulei.. si asa mai departe. Nu stau sa dau jos tot ce am pus pe masina doar ca cineva vrea o masina cheala, in teorie ce este pe ea de la M Performance puteai pune si din fabrica, am putine chestii aftermarket pe ea. Nu stiu ce sa zic.. s-ar putea sa ai mai multe sanse sau poate asa vad eu din prisma unui pasionat care ar cauta asta :)), in legatura cu masina ta. Multumesc de sfat, dap.. crede-ma ca stiu ce inseamna sa renunti :))), am renuntat mult la pret la F30 si n-am mai pus la socoteala ca am x,y,z.. pentru ca exact, riscam sa mai stau cu ea alte X luni la vanzare.. Si la asta renunt FOARTE mult la pret, dar nu e nici o surpriza, ma asteptam, insa mi-am setat un target peste care nu trec.. avand si eu la randul meu nevoie de bani pentru urmatoarea masina, de asta am zis de lip.. fiind original M Performance, el acum cu 400 euro sigur se da. 400 de colo, 300 de colo, etc.. daca tot multi cauta stoc. Prin descriere eu am incercat sa fiu cat mai transparent, asa sunt ca persoana. Asta cu lauda uleiului.. sa zicem, era doar o remarca la faptul ca in urma mai multor ani de informatii pe subiectul asta si teste am ajuns la concluzia asta. EDIT: Am mai ajustat, multumesc inca odata. Cine ma cunoaste, poate povesti ce fel de persoana sunt, chiar si noul proprietar la F30 cu care am pastrat legatura si este super happy de masina. Eu din ce am vazut pe internet, atat pe mobile cat si la noi, nu vad nici o alta masina sau alt nebun care sa-i fi schimbat capacu` din plastic si motorasul la VVT :)) o investitie foarte mare in jur de 2000 de euro a fost + bobine si bujii. Tot ce am facut la masina din punct de vedere mentenante, au fost facute cu gandul ca daca tin masina multi ani.. sa nu-mi bat capul cu alte interventii acolo, am schimbat, am uitat.. sanatate si masina este asa cum trebuie sa fie.

Corect Multumesc frumos , e greu pana apare acel pasionat, probabil ca si mine cauta spate sau poate chiar spate+manual Ca sa-mi cresc sansele de a o vinde mai rapid, n-am decat sa mai scot de pe ea si sa mai scad la pret, asta este.. am mai vazut chestia asta la un baiat cu un M240i xdrive, avea upgrade-uri pe ea de aproximativ 15.000 euro, 5000 de euro aproximativ era doar eleronul din carbon de la M Performance, avea jante pe 19" de la HRE si de iarna avea 405M 19".. era ceva wow, prin urmare era la pret de M2 cu N55 :)).

Fiecare cum considera, rau sa stii ca nu faci N-am inteles niciodata ironia asta catre persoanele care fac revizii dese .. dar mna

Recomandarile producatorilor sunt explicate foarte in detaliu de catre Vlad Micsunescu de la Atelierul de detailing . Sunt multe motive si avantaje pentru producator de ce recomanda revizii la un interval asa de mare.. Nu e vorba doar de a fi pasionat BMW ca sa faci revizii dese. Producatorii ofera acele intervale maximale cat sa se asigure ca masina atata timp cat este in garantie nu va avea probleme pe partea de lubrifiere, sunt taxati drastic de Uniunea Europeana in legatura cu deseurile de ulei + alte motive, asa cum am zis, Vlad a explicat destul de bine. Ca referinta, poti verifica sa vezi ca in USA intervalele de schimb sunt mult mai mici. Unul din acele site-uri de analize este oil-club.de. Este o comunitate destul de mare in jurul acestui subiect. Daca niste analize de ulei uzat nu te conving.. mna.. atunci fiecare, asa cum am zis, face cum considera. Problema poate nu va fi pentru tine, insa va fi pentru urmatorii prorpietari care vor avea de investit. Precedenta masina a fost un F30 335d N57 cu 2 turbine, motorul ce se presupune ca are probleme pe cuzineti (dupa multi experti).. reviziile pe care le-a facut vechiul proprietar de la km foarte putini la 8000-10.000km + reviziile facute de catre mine intre 5000-6000km, au dus la un rezultat excelent pentru cuzinetii de la palier care tot pica pe la mai multe masini cu acest motor.. Iti pot trimite poza sa vezi uzura cuzinetilor la 204.000km aproximativ si nu s-a mers mereu incet cu masina.. :))) In baza la ce spui ca este exces de zel? Poti urmarii o persoana de pe acest minunat internet, il cheama Sreten sau canalul de YouTube M539 Restorations si vezi acel baiat care face exces de zel de asemenea ce zice. Motoarele pe benzina, cel putin cele de la BMW merg foarte incins, N55 merge intre 117-120+ grade, uleiul se degradeaza mai rapid vs un diesel care merge la 100 grade. Cu Ravenol REP, mie mi-au scazut putin temperaturile (112-118) insa tot incinsa este pentru ca termostatul deschide foarte tarziu (asa este conceput), daca nu-i faci upgrade la cel de la Mosselman. In functie de masina faci si schimburile de ulei, eu pana si la masina daily un obosit Ford Focus 3 1.6 tdci, fac schimburile la 8000 km.. Eu personal nu as cumpara masini, in special ce ofera o anumita performanta si incurajeaza un regim de mers mai sportiv, cu revizii facute la 10.000km sau mai mult.. Multumesc, in legatura cu "PS-ul", insa descrierea cuprinde o parte din istoricul real al masinii, nu sunt fraze pompoase doar de dragu de a prinde pe cineva :)). Acum cine considera ca masina are probleme avand revizii dese.. sa achizitioneze una cu revizii la 10.000km sau mai mult, eventual si cu soft facut si ne auzim pe la 200.000km, sa vedem cum se prezinta. Sunt cazuri de N55 cu cuzineti plecati la plimbare, dar acelasi mit ca la N57.. ingrijire precara , dar treaba cu ingrijirea se aplica la orice motor, nu degeaba este o vorba "viata motorului, este uleiul".

https://vm.tiktok.com/ZGe37mKw8/ In legatura cu moartea pasiunii.. acum fiecare cum considera mai bine Dar banii economisiti pe 10 revizii sunt nimic comparativ cu pretul de achizitie al unei masini de acest gen si uzura pe care o vor genera reviziile rare in timp.

Ce frumoos, manual + spate . Hai ca nu-i chiar urata caroseria, prima varianta de M135i era cam ciudatica din fata, dar au reparat-o la LCI :))

Mda..voi fi nevoit sa mai scad, acum trebuie sa ma gandesc daca o las asa sau dau jos :))), doar lipul de pe portbagaj a fost 700 euro, AKMotion Next Gen 600 si tot asa Si eu am o "dauna", a fost o simpla julitura pe bara de la un trotinist care probabil n-a avut geometria facuta la trotineta si l-a tras spre masina parcata.. csf.. si apare pe carvertical dauna 2000-6000 de lei, bara revopsita + parbriz, ambele pe casco facute in acel moment. Si eu ma folosesc de carvertical, insa este orientativ, nimic mai mult. Mai astept.. mi-am dorit ca masina sa fie spate de la bun inceput si manuala (destul de greu de gasit), insa asta a fost cea mai ok dpdv intretinere la acel moment in decurs de 6-7 luni cat am cautat si am zis aia e.. merg tot pe xdrive, eu fiind fan N55 si felul in care se aude acest minunat motoras in special cu evacuare M Performance si res delete , in rest.. stoc.

Salut si multumesc! Schimburile din Austria nu au fost cele mai wow.. mna.. masina noua din afara. Schimburile din Austria au fost: 20.799 / 33.802 / 43859, nu wow dar nici cele mai dezastre. Inteleg si respect punctul tau de vedere, insa chiar daca o masina merge ok, in momentul cand vei desface sau vei face o analiza de ulei uzat, o sa observi uzuri mai mari vs o masina ce a avut revizii dese, asta este ceva dovedit deja. Pentru mine a fost un criteriu important, planul de revizii, fiind o masina care vede o plaja de turatie mai inalta. Mda.. multumesc mult! Interes virtual este, insa nimic concret fiind un pret ridicat pentru acest model, dar oricum accept o X pierdere :))) Pierderea e mare, dar ma asteptam, nu e o surpriza, am totul logat in aplicatia Drivvo pe care o recomand sau nu, doar daca vreti sa vi se faca rau cand va uitati dupa o vreme sa vedeti ce sume s-au adunat :))) Ca sa mai reduc din pret, doar sa dau jos de pe masina, altfel.. ma resemnez si mai bine pastrez masina.

Update pret: 29300

Update pret: 29500 + o poza de la Pasul Tihuta, in acelasi loc unde am pozat si fosta masina F30 335d

Salut, iti recomand sa nu mai schimbi uleiul asa des. Daca vrei sa vezi ce ulei ar fi bun pentru un anumit tip de motor, poti consulta site-uri unde foarte multi fac analize de ulei uzat. Personal, in urma analizelor de ulei nou si uzat, eu pe N57 am mers cu Ravenol VMP USVO, este peste Castrol si BMW OE/Shell ca si calitate.. ceea ce este normal si am sa explic si de ce.. Si uleiurile ca orice alt produs, au game de produs.. adica ieftine, medii, premium, etc.. Castrol si BMW nu cred ca sar de 40-50 de lei/litru la pret, VMP, TopTec4200 si varianta de la Motul sunt in jur de 70-75 lei/litru, deci la un schimb.. este o diferenta. Eu am avut o experienta foarte buna cu Ravenol VMP USVO si am avut N57 cu 2 turbine.. motor "problematic" cum il numesc unii, insa este problematic doar la cei care nu il ingrijesc sau n-au avut grija de el.. da, este poate mai sensibil, de aceea trebuie sa ai schimburi intre 5000-8000km si sa mergi cu el cativa km pana sa-i dai talpa. Recent nou proprietar a schimbat cuzinetii preventiv la 203.000km, aratau excelent si din pacate asta in conditiile in care masina a avut 3 revizii in 90.000km fiind achizitionata din Germania si masina nu manca ulei deloc la schimburi de 5-6000km, vizibil pe joja cel putin. La N55 eu folosesc Ravenol REP USVO, este o varianta peste VMP, ce are normal LL04, tot in urma analizelor de ulei uzat facute de pasionati din Germania care se dau cu ele. Nu sunt sponsorizat de Ravenol sau mai stiu eu ce :))), insa din 2020 BMW M GT4 au facut parteneriat cu cei de la Ravenol si au mereu rezultate foarte bune in urma analizelor de ulei uzat, pe mine asta m-a convins sa merg pe acest ulei si am observat o diferenta in bine. Cauza consumului acum poate fi cum s-a spus si mai sus din mai multe surse.. insa doar am vrut sa las ca o recomandare in urma documentarii de-alungul anilor. Pentru un N57 cu o turbina, 1L la 4000km este mult, totusi eu as verifica si in alta parte turbina. ______________________ PS: Ce mai poti face ca sa iti dai seama oarecum ca ar fi de la turbo acel consum, poti lua o interfata OBD si aplicatia BimmerLink, si in aplicatie vezi ca ai zona de DPF, iar acolo vei gasi depunerile de ulei in DPF, daca procentul e mare sau creste in procentaj rapid de la luna la luna, eu as merge pe turbina. Este doar o idee/parere nu o lua de buna.

Crede-ma, m-am straduit sa fie cat mai scurt

Salut, Ma numesc Stefan si in primul rand imi cer iertare pentru wall of text, insa am sa incerc sa fac asa o "mica" prezentare, insa va indemn sa cititi aceasta prezentare in totalitate. Sunt o persoana foarte pasionata de masini si obsedat ca masina sa fie intr-o stare cat mai buna, atat mecanic cat si estetic si am de vanzare un BMW M235i xdrive M Performance in culoare Estoril Blue 2, cod motor N55B30O0 (stoc ca si putere; motor putin mai bun vs ce se pune pe 335i/435i, adica N55B30M0), data fabricatiei 05.2015, fabricata pe comanda (inca mai am brosura de noua), ce are in prezent 112.650km. Decizia de a o pune spre vanzare nu a fost deloc usoara pentru mine, pentru ca am investit mult timp si bani ca masina sa fie cat mai ok si sa o fac asa cum am visat, insa am sa mentionez la final motivul vanzarii. Masina a fost achizitionata pe 02.03.2023 de la vechiul proprietar, din Bucuresti, el achizitionand-o din Austria in 01.2021 la 54.900km. Este o masina folosita doar in plimbari de weekend si cateodata in vacante. Are loc de parcare individual (fara vecini) la subteran de cand a fost achizitionata si este foarte curata la exterior cat si pe dedesubt, nemergandu-se cu ea cand vremea nu era prietenoasa. Masina este extrem de intretinuta si ingrijita, de povestit as avea foarte mult.. insa tot ce pot sa spun cat mai pe scurt este ca masina are un istoric clar, pot oferi informatii de la cine a fost primul prorietar al masinii, la ce pret a fost achizitionata de al doilea proprietar/primul proprietar din RO cat si pretul la care am achizitionat-o eu, investitii, etc. Absolut totul a fost logat in aplicatia Drivvo. Detin si facturi, pentru investitiile facute de mine. Masina are un plan de revizii la motor foarte bun, intervale de revizii intre 4000-8000km, facute de primul proprietar din RO, pana in momentul cand sa o cumpar eu, la 96.220km. Din momentul achizitiei masinii de catre mine, reviziile au fost facute in intervalul 4000-5000km, doar cu ulei premium Ravenol 5W30 REP USVO (unul din cele mai bune uleiuri cu norma BMW LL04) si filtre BMW OE. De alimentat s-a alimentat doar cu OMV MaxMotion 100. Eu cel putin, n-am fost in vreo situatie pe unde am fost, sa nu fi gasit vreun OMV de unde sa bag "the good stuff". Masina mai dispune de urmatoarele revizii: - 06.2023 - Revizie ulei cutie de viteze ZF8HP45 - 101.074km - efectuat la Automatico - 07.2023 - Revizie cutie transfer - 101.619km - 04.2024 - Revizie diferentiale - 110.076km Mai multe informatii cat si poze (31 la numar), puteti gasi in anuntul de pe Autovit: https://www.autovit.ro/autoturisme/anunt/bmw-bmw-m2-ver-m235i-xdrive-coupe-sport-aut-ID7HopUU.html In anunt puteti gasi informatii legate si de upgrade-urile pe care le are masina, parerea mea, cel mai important fiind data display-ul de la AKMotion, varianta NextGen, un element de upgrade mult dorit si foarte foarte esential pentru acest model. Inainte de a avea acest data display, m-am folosit de BimmerLink pentru a vedea informatii legate de masina. Multi cu care am discutat, considera ca daca lasi masina 10 min la relanti sau mergi 1-2km gata s-a incalzit.. insa nu este chiar asa, pe langa motor, mai ai si cutia de viteze auto + diferentiale si cutia de transfer, in cazul acestui model. Pentru ca masina sa fie cat mai longeviva si sa nu aibe efectul de imbatranire din cauza uzurii, menajarea temperaturilor cat mai bine, prelungesc viata masinii, cel putin asta este parerea mea. Asa cum spuneam, sunt destul de pasionat si imi place ca masina sa fie mereu la stadiul cat se poate de bun/"aproape nou". Am foarte multe de povestit, prin urmare cine este interesat de masina, ne putem auzi cu drag la un telefon . Ca si mentiune ce din pacate nu am reusit sa cuprind in limita de caractere pe autovit... eu inainte sa cumpar masina am vazut-o de 2 ori, odata la invitatia vechiului proprietar de a face o plimbare (chiky move :D), insa era spre amiza/noapte si nu am putut vedea masina si estetic asa ca l-am rugat pe proprietar daca se poate sa o mai vad odata dar si pe timpul zilei. Din pacate, in ziua aceea cand a parcat-o la sediul firmei lui.. un destept, nu-l pot numi altfel, a lovit masina in bara fata pe dreapta cu trotineta.. Proprietarul a propus la achizitie, fiindca el avea casco, sa revopsim bara pe casco si sa ii inlocuim si parbrizul pentru ca avea o ciobitura, lucru care s-a si intamplat. Eu nu vreau sa pun la dispozitie raport carvertical sau alt tip de raport, insa stiu ca apare ca si "dauna", insa a fost o simpla zgarietura, eu personal nu sunt adeptul de a lua o masina lovita, chiar daca a fost facuta cum trebuie, dar asa sunt eu cel putin cu o masina pe care intentionez sa o tin mult timp. In final, as vrea sa mentionez si faptul ca nu accept schimburi, doar cu exceptia la BMW M2 F87, acesta din urma fiind si motivul vanzarii. Revin in postul urmator cu 2-3 poze, insa asa cum am spus, gasiti 31 de poze pe autovit si mai pot furniza si eu, avand o galerie intreaga cu sute de poze.

Salut, am eu de vanzare jante aftermarket ce au fost pe F22 exact specificatiile astea, Jante pe 17 (7.5Jx17 ET43). Jantele nu sunt perfecte, prezinta mici zgarieturi, dar nimic grav. https://www.olx.ro/d/oferta/jante-bmw-r17-5x120-IDhb1pP.html?bs=olx_pro_listing

Hmm, dar nu am zis 7 facute la 1000 de km.. fie m-am exprimat gresit, fie ai inteleg tu gresit. 7 revizii facute de-alungul a 36500km cat am facut eu cu masina. Pai nu am zis ca uleiu bmw este facut de BMW. De ceva timp este Shell, producatorul uleiului BMW. Nu incerc sa arunc cu pietre, fiecare face revizia cu ce considera, insa poti intra pe oil-club.de si ai sectiunea de analiza a uleiului uzat. Poti face translate la pagina pentru o navigare mai usoara. (https://oil-club.de/index.php?board/153-gebrauchtöl-göa-uoa/) Uleiul BMW produs de Shell, a.k.a. uleiul original BMW, lasa depuneri in motor si este considerat un ulei slab.

Motivul pentru care am schimbat la 1000km a fost pentru a ii face un fel de flush din ulei, stiu ca nu asa se face si nici nu sunt adeptul solutiilor de flush. Cand am verificat masina la FRK, avea aproximativ 300km de la revizie cu ulei "original" BMW, nu exagerez cand zic ca atunci cand s-a scos filtrul de ulei pentru a verifica daca are pilitura, uleiul era maro inchis spre negru.. dupa doar 300km. Stiu din analizele de ulei, ca uleiul BMW este de o calitate foarte slaba. Asa ca am pus LM TopTec 4200 pentru ca nu am gasit Ravenol la momentul ala si dupa 1000km am zis, hai sa ii mai fac un schimb sa fie ca un flush. Un interval obisnuit de schimb este de 5-6k km.