redog4dy

salut, esti pe rechemare, nu o sa platesti nimic.

De hărți EVO. Europe 2023-2.

acum cheltuiesti ceva bani.. dar nu verifici pompa de ulei, daca aia ti s-a aprins in bord... verifica pompa ulei/cuzineti/arbore.. daca ajungi la pompa de ulei, o sa vezi si lantul.

daca ai senzor presiune ulei, dpmdv nu ai ce cauta la injectoare/rampa/pompa.. posibil sa fie pa motorul. are vreun zgomot la relanti, cat timp sta pornit? in filmarea ta nu am auzit nimic ciudat, e un sunet gros.. / LE : cauta pe cineva priceput, sa vada exact ce si cum.. altfel o sa dai ceva banuti, si tot nu faci nimic..

Da, cablul enet.

depinde ce obd ai comandat, posibil sa nu vezi nimic.. rectific, ~1500 lei te duce cu doi senzori dpf noi.. depinde ce-ti arata si pe diagnoza, dar curatarea dpf-ului e undeva la ~350 lei cred(parca asa am inteles de la prietenul cu f30) . Gandeste-te ca un dpf nou, e ~7000 lei, dezmembrari nu stii ce iei.. cam greu sa dovedeasca km si sa nu ai probleme cu el.

Te salut, daca masina este intretinuta, fara probleme(bujii, temperatura apa, ce tine de regenerare) in cei 300 000 km, un dpf te duce linistit si 500 000 km.. ai idee ce eroare ai, un printscreen cu eroarea de la service? poti ajuta alti colegi, in cautarea problemei, daca au la fel. am un prieten cu f30, 2013 a spalat dpf, a schimbat senzorii si a inceput sa-i faca regenerare.. si la el era "blocat" la 59 g, nu-si facea deloc regenerare. saptamana trecuta m-a sunat , dupa ce l-a pus, am mers 40 km cu tester pe ea(doar pe dpf), si a facut singura, de la 22 g, a ajuns la 1.11 g. regenerare inceputa si finalizata singura, cu succes. // nu-l sparge.. complica-te(mai mult de 1000 lei nu te duce incercarea de a sta cu el), eu am dpf off si ma oftic, vreau la anul sa iau un dpf si sa-l pun inapoi pe masina. chiar daca ma injura colegi de aici, ca am off, chiar sunt pro dpf.

Doar prima eroare sa o luati in calcul, restul le-am sters, au fost de la flash.. @leonardcrt asta ma gandesc si eu, dar mai astept ceva pareri, daca e eeprom corupt, posibil sa cloneze si eroarea?

Salut, Intreb pentru un coleg de munca, cei care v-ati lovit de problema asta: DDE: control unit, internal 4, care este rezolvarea? Am incercat mai devreme cu winkfp, i-am facut update pe motor, dar vad ca nu am scapat de eroare. Din cate am inteles, ar fi ceva busit in calculator, cu toate ca masina merge fara probleme.. dar stiti cum e, fiecare avem piticii nostri.. Daca luam un alt ecu, il clonam, posibil sa dispara eroarea?

Ideea este alta, dpmdv, BMW indiferent care e , Romania,Germania, etc.. nu folosesc alte programe pentru update module, sau ce ar mai trebui sa "repare" . Folosesc doar ista care este foarte ok , pe o masina stock, dar fiind bmw, ai alte pretentii, sa ai tu un program sa modifici fa-ul, sa adaugi/sa stergi.. sa poti repara orice(nu doar alt modul nou inlocuit si aia e... ) stiu, programele gen esys, nu sunt facute de bmw, dar sper ca ati inteles ideea. Din cate stiu, cu ista nu poti modifica Fa-ul + nu poti face programare pe module individual.

Off: ce reprezintă control unit fault, internal 4? Are treabă cu motorina în dde/dde inundat, mufă oxidată/soft? Am văzut la câteva e90 eroarea asta, nu am stat să investighez, colegul meu de muncă are e91, 2006 și aceeași eroare pe motor.. On: în service de specialitate gen frk/bmw/Service Scream (Tezparii).. nu se complică cu clonarea dde-ului .. pun ecu nou și aia e.. Pentru cei care se pricep, dacă ecu este afectat, inundat, mai merge clonat?

În loc de virgula mea, pune $ în VO. Apoi vezi ce e de comparat, nu te interesează ilevel, 0317 sau ce are.. nici bateria de 90Ah, ci următoarele de la 1CA... @mase a văzut imediat două modificări .. ceasurile digitale sunt 6WB, ce este de fabrică are 6WA, după ce găsești diferența aici, îți vei da seama ce mai e modificat. Nu am verificat VO-ul lui. Doar l-am pus pe cel ce vine de fabrică. Dar poți vedea că luminile ambientale, nu se află în vo-ul lui, respectiv 563. La mine îl găsești, în poza de la bmw nu, după update ista își face vcm/msm update, respectiv orice modul vo code(după codurile introduse) , dacă nu are 563, modulul lui de lumini acum, FEM, nu știe că are lumini ambientale. @Romulus a dat quote la mine și probabil s-a luat tag-ul tău.. Dar i-am spus acum ce să verifice. Sper că e ok cum am explicat. / LE: verifică în poza lui de la 1CA$ La el e $, la mine virgulă...

Pe prima poza, ce ai acolo jos la Vehicle order, verifica cu ce ti-am dat aici, ce ai modificat: 1CA,1CB,216,230,24B,258,2PA,2TB,2VB,302,320,3AC,3AG,3BE,3DZ,420,423,431,465,481,493,494,4AE,4LV,507,521,534,544,548,563,575,5A1,5A2,5AC,5DC,609,610,698,6AC,6AE,6AK,6NW,6WA,6WD,710,7AC,7CG,7LD,868,886,8KA,8R9,8S3,8SM ce ti-am scris e de fabrica , ce lipseste/adaugat e retrofit/modificat. Daca ai vreo intrebare, in legatura de vreun cod ce inseamna, o sa dau edit la postare.

Prima eroare nu cred că ar trebui să o bagi în seamă, am avut eroare pe x6, 2016, la fel citită (de esys, pe ista nu era) și luminile mergeau. Unexpected lin-slave.. eu înțeleg că ai vreun led / mufă scoasă. Sper să mă corecteze vreun coleg dacă greșesc. Nu știu cum funcționează pe FEM, dar pe BDC este în serie, dacă nu ai un led/mufă băgată, nu ți se mai aprinde nici o lumină, decât pe bord..

Dacă este 2017, cel mai probabil ai update de la id4 la id6(asta este de fapt modificare software la bmw).. dar sunt idioți. Scuze că zic treaba asta. Recomand @neo_andersson Te poate ajuta cu orice problemă. Nu înțeleg ce problemă ai la luminile ambientale, pentru că în mod normal trebuia să-ți meargă. Poate s-a jucat proprietarul dinaintea ta prea mult pe FA(la cineva, bineînțeles)pe mașină. Din câte știu (sper să nu greșesc) bmw nu îți verifică fa-ul mașinii.. și dacă ai anumite diferențe de software/ilevel stricat pe module, când îți face update ți se pot strica unele module de pe mașină. Întrebare: e schimbată interfața navigației înainte/după update? Dacă poți să faci o poză cu versiunea navigației/hărții.

Nu știu să dau prea multe păreri pro/contra.. doar că el este mulțumit. Mai am un prieten ce și-a făcut la g30 2017 cu.. bm3(parcă așa se numește).. doar că dpmdv , este mai riscant, făcând soft pe motor direct prin obd/enet/adaptor.. dacă se întâmplă ceva, e pa-pa calculatorul. La un garaj de specialitate sunt riscurile mult mai mici.. pentru că se face citirea/scrierea pe banc. Nu prin obd(sau așa văd eu lucrurile) Am văzut la bm3, când și-a făcut, ai harta de bază, apoi mai multe modificate... în funcție de benzină (95/101) etc. Într-adevăr, b58, xdrive, trage bine rău.. dar după soft, e rupere. El a avut o problemă, în 20 km alergată, dus întors, i-a apărut calitatea uleiului scăzută, dar a vorbit cu ei și i-au refăcut harta, respectiv, a scris alta pe mașină după ce i-au trimis-o cei de acolo. /la garaj ai posibilitatea de a pune pe dyno mașina, înainte, după.. Nu știu exact timp de răspuns de la mhd/bm3, dar bănuiesc că destul de repede..

Salut, stiu pe cineva ce a facut stage1 la g30, b58.. si e multumit. La ce masina vrei sa faci?

Salut, in primul rand, cati km are masina ? cat de ok este dpdv tehnic? In al doilea rand, 218 cp pe 325 cel putin mi se par suficient, si pe 525 d.. eu am facut stage 1 dar e o discutie mai ampla.. personal sunt de parerea ca masina trebuie sa ramana stoc, mai ales 218 cp, care sunt foarte ok. daca aveai 184/190 cp eram de acord, poate

Nu neaparat @lospa alin, oamenii afara nu fac revizia cum o facem noi la ~10 000 km, ei o fac la cat cere bordul, 25- 30 000 .. mi se pare foarte mult.

de mentionat ca e90-ul tau, 2006 , daca e 2.0 , are cod motor m47, care este mult mai rezistent fata de un n47 din 2012 pe care vrei sa-l cumperi.. te bucuri ca o sa dai ~12000 eur pe o masina, dar motorul te duce 2500 eur lejer.. daca te lasa. conteaza foarte mult intretinerea..

are 3 inregistrari la km, cum vezi daca sunt reali sau nu ? din 2012/2020/2021?

depinde ce buget ai, de cat timp e masina in tara.. personal , am luat f10 cu multi km , de la proprietar de 6 ani, dar am avut probleme.. nu am avut noroc de el, plus ca are si km dati inapoi(conteaza mai putin cum mi-am dat seama) eu initial am crezut ca sunt reali, dar gandeste-te ca in functie de locatie, masina fiind pe tara de 5-6 ani, isi baga multi mecanici mana in ea, si nu toti autorizati. . cu multe improvizatii, dpmdv o masina adusa de afara e mai ok decat o masina luata din tara. prietena mea are un f25, x3 , 2011 , cumparata de pe tara, adusa de afara, a facut distributia, turbina.. si nu a avut nici o problema cu el, si x3-ul are ~80 000 km dati inapoi, luat la ~180 000 in bord, acum are ~250 0000 (cumparat de 3-4 ani, nu mai stiu exact). Nici o masina verificata pe tester/de mecanic, etc..

Salut, ai nevoie de fsc-uri cumpărate OEM sau fake.. pentru kafas2.

nu, dar nu-mi place .. cand vad telefon/altceva in romana .. acum sincer, ce e drept la masina arata frumos in romana , dar chiar nu :)) parca gasesc mai repede meniul .. LE: aveti idee daca mergi cu navigatia si e selectata limba romana, indicatiile(audio) de pe harta/navigatie le zice in romana? m-ati facut curios acum ... btw, daca aud waze.. vireaza la dreapta..

Navi seteaza tot, respectiv ceasurile. la mgu, ai si limba romana(eu nu suport nici un device in romana, dar ca idee) . .