sskkaa

Mie mi se pare toata partea fronatala prea dreapta si perpendiculara pe sosea... n-are o forma fluida cumva

https://www.bmwblog.com/2024/06/07/2025-bmw-x3-leaked-official-image/

Furt. Hotie. De diferenta de bani vii la oradea si faci si un weekend aici cu motorina cazare si mancare

Daca merg doar adulti, gen cate o familie pe masina, si soferii isi cunosc stilul, eu n-am o problema, ca ne tinem grupul cat de cat compact, dar tot asa max 2-3 masini... daca se merge cu copii, deja fiecare are ritmul lui, opri, etc, si deobicei si noi ne vedem la destinatie, ca nu toti pot tine pasul, ritmul. Cat despre aglomeratie, ce e mai mult de 3/4 familii, deja mi se pare mult

Cum sa fie cuplu mai mare pe jante mai mari?

Eu oricum schimb uleiul la 10k, si dupa cum se arata, cred ca tura asta va fi la 2 luni intre schimburi Nu uleiul e grija mea... Ci faptul ca se reseteaza toate in aplicatie... e normal? Request regeneration prin BimmerLink, inseamna regenerare fortata?

Hai sa va zic si eu ceva de BimmerLink. Prima data am descris intamplarea aici: Acum vreo 2 saptamani sau ceva de genul, tot urmarind ceva discutii despre solicitare regenerari prin aplicatia BimmerLink de aici de pe forum, eram pe un drum expres, conditii optime de regenerare, incarcare vreo 35-38g la soot mass, si avand timp, am zis sa ii dau request regeneration inca odata, fata de intamplarea de acum aprox 1 an cand mi-a resetat tot ( cel putin in aplicatie ). Ii dau request regeneration, totul era in parametrii, temperaturi, etc, pac ii da regenerare, apare cu YES, incepe show-ul, isi face regenerarea cap coada, DAR din nou mi-a resetat iar toti parametrii. Adica Oil Ash Mass in DPF, care era odata resetat de anul trecut, iar l-a resetat la aproape 0,07g parca, acum cel putin am 0.49g, si am aprox 106k km la bord Totodata am remarcat, ca pana acum indiferent de conditii, Soot Mass cobora pana pe la vreo 8-9g, acum la ultimele regenerari, in conditii aprox identice, coboara pana la 4g si ceva... deci teoretic se "regenereaza mai bine", adica inteleg ca "curata" mai bine/intens DPF-ul, in urma regenerarii acesta fiind mai curat... Nu am inteles de ce tot reseteaza Oil ASh Mass cand ii dau request regeneration. Nu ca m-ar deranja, probabil cu o diagnoza dedicata ( ISTA ) se vede clar cat e incarcarea si ce viata mai are DPF-ul, dar ca idee...

La 35g dpmdv nu e cazul de curatat, doar daca ai vreo problema la masina.

@kryss1978 dupa incarcare nu pare a fi "gata"... de ce ai vrea sa-l cureti? Cati km are masina?

Figuri

Cuplul e acelasi indiferent ca masina are 1500kg sau 2000kg, sau ca are jante pe 15 sau pe 20. Motorul tot atata cuplu produce, atat la motor cat si la roata. Ca perceptia e alta, corect, ca 200cp pe 1500kg se simt intr un fel, iar pe 2000kg altfel.

Eu am testat pe rand MOL, OMV si momentan ROMPETROL. N-am avut niciodata probleme. Dar dintre toate ROMPETROL EfixS Diesel mi se pare cea mai ok, mai ales la consum, parca consuma o idee mai putin.

Cum adica sa simti diferenta de cuplu? Cuplu e acelasi indiferent de ce jante pui Daca vrei sa simti diferenta ii face un soft.

Pai merg cu ea, ca doar n-am luat-o sa o admir cat e de frumoasa Se aduna km, de voie, de nevoie sau de placere ca doar n-o las pornita noaptea pe role sa adune km

Update de soft motor la Bmw are de anul trecut din primavara, cand am luat masina, ultima varianta la vremea aia ( 2023 ) ... eu am masina resoftata, orice alt update o sa mi se scrie peste softul la motor si nu cred ca am chef de resoftat iar

Galeria o verific pe la 150k km si vad atunci daca merita curatata sau inlocuita. La 200k oricum se "recomanda" inlocuirea distributiei... 200k mi se par oricum suficienti... vedem atunci si de pompa ulei si verificam si cuzineti. La mine reviziile sunt la 10k oricum, si da B57 pare mai fiabil ca N57. Vom vedea... la cum evolueaza industria auto, cred ca o sa trag de cotetu asta cat mai mult posibil

Azi, record de consum... nu stiu cat exact, ca n am resetat in bord, dar dupa un Oradea Cluj Oradea, total 316km cu intrat in Cluj si miscat putin prin oras, cand am intrat inapoi in Oradea mai aveam range 900+km... deci o autonomie total de peste 1200km... Am mers cu traficul pt ca a fost f aglomerat si a dormit si fiica mea. Dupa o aproximare empirica, consumul la final ar fi de un 5.5...

Deobicei militienii greci sunt mai... maleabili cu turistii si mai inchid ochii...

O masina intretinuta cu revizii la 10 15k km, si o utilizare corecta, duce bine peste 300k km... dar tu cand iei o masina sh cu 150k km care a avut doar 5 revizii, la ce te astepti?

330i are motor de 2.0 de 252cp parca. Doar M340i are 3.0, si M3.

Da, 30d are 1 turbina, 40d 2 turbine si 50d are 3 turbine ( pe F15 )

Dintre toate N57 cele mai putin pacatoase sunt 30d ( dar nici aici nu e exclus sa apare probleme ). 40d e loterie, iar 50d sunt cunoscute cu probleme la turbine. Poate un 35i sa fie mai ok, benzinar... consum mai mare, dar scapi de DPF, EGR, galerie admisie infundata, regenerari, si problemele specifice N57...

De unde preturile alea de 3700 o revizie??? Eu am platit 2100 lei la ultima revizie ( Ulei si TOATE filtrele - aer, polen, ulei si motorina ) la BMW la Oradea... si avem acelasi motor ( 40d )

Nu exista asa ceva, eu la ultimele 4 masini am avut casco, si nevand daune la toate politele valoarea primei a scazut anual, pentru ca scade si valoarea asigurata. Este normal si logic sa scada. In schimb daca ai evenimente, va creste cel putin in anul urmator.