sskkaa

La grupul VAG de ex cutia de transfer nu e asa sensibila... Acuma daca ai 3 anvelope noi, si a 4 a e super uzata peste limita, posibil sa fie probleme la orice masina mai moderna...

Daca pe stalp sunt specificate si 20 si 21, si le ai omologate, nu vei avea nicio problema.

Trebuie desfacut si verificat cuzineti, in functie de ce uzura se gaseste la ei, vezi cum procedezi mai departe

Nu, parchez aproape de locuinta, semnalul este ok, a functionat din aplicatie aproape toata iarna, am si primit in fiecare dimineata dupa setare, confirmare ca s-a transmis spre masina. Cand erau alte "interferente" probabil, sau alta problema, imi zicea in aplicatie ca a fost o eroare si nu s-a putut seta, sa reincerc.

Da, ieri am setat si eu din masina direct, ora si zilele. Culmea, azi dim a functionat. Dar 2 zile inainte, consecutiv, din aplicatie, nu a mers...

Exact asta ma enerveaza si pe mine, materialul tare, spre plastic, nu spre guma, si f putin maleabil.

N are cum fi doar 2mm... e infima diferenta la 2mm... poate vreo 4 6mm...

Rezervorul de lichid de parbriz inca n-am apucat sa-l schimb, dar nici n-a mai facut figuri la cum s-a incalzit afara. Am si pus lichid de vara peste ala de iarna, vreo 2 ture... azi dimineata erau cam 5 grade afara, dar nu m-am trezit cu oroarea avertizarii... Acum vreo 3500km eram pe la Macin/Tulcea si cand dau sa pornesc dimineata, pac in bord mesaj - service in 5000km. Maaa baiatule, cum dracu, ieri/alaltaieri aveam vreo 13000km pana la revizie, si acuma brusc a scazut cu 8000km... neah, prea dubios... am zis ca-s obosit, i-am dat pace. A doua zi la fel... Maaa... unu din neuroni zice, ia vezi bah nebunule in meniu, ce avertizare e, ca nu-i proasta masina... deci avem nevoie de placute de frana pe spate... lux. Nu stiu daca au fost schimbate pana acum, nu apare in istoric, iar rulajul va fi pe la vreo 98.000km cand ajung la BMW saptamana viitoare. In rest, am facut aproape 900km cu un plin, mers lejer, in limitele de viteza impuse de lege. Ma declar foarte multumit. Si DN si Autostrazi. Urmeaza si un miniconcediu inainte de Pasti in Croatia vreo 2000km Dupaia la 100k km bagam o revizie mai consistenta cu schimb ulei cutie ZF, lichid frana, si ce-o mai fi. In rest...

UP - 13.500lei

Acuma ca s-a trecut la "ora de iarna", de la 30 de grade Luni Marti la 5 grade azi dimineata de ex, si ieri vreo 7, am bagat din aplicatie sa-i dea paie pe foc la webasto, la ora stabilita, as usual. Dar din nou, nimic... in masina rece, nici urma de fum sau miros de foc pentru incalzire... Masina pornita cu o zi inainte, rezervor jumate, starea bateriei apare cu verde in ObdEleven, nicio eroare pe sistem, eu nu pot intelege cand si cum are chef sa functioneze...

Pai recomandarile sunt chestii normale, si de bun simt: 1) Erori de proiectare motor, dar aici nu ai ce sa-i faci, decat sa intretii cat mai bine poti 2) Ulei bun, schimbat des ( 10k ) nu 25-30k... normal ca isi pierde din proprietati 3) Dilutie cu motorina de la regenerari, din nou pct 2 - schimb de ulei cat mai des! - la 25-30k km cred ca deja 1L o fi minim de motorina in ulei... deci ungere foarte slaba/precara 4) Posibil ca si pompa sa nu ofere suficienta presiune din fabricatie, desi m-as mira ca BMW ar pune asa ceva pe o masina... dar din nou, mersul constant la blana si/sau circuit nu ajuta... 5) Tot o chestie de bun simt, sa ajunga motorul/uleiul in temperatura pana sa incepi sa dai in ea ca surdru n clopot...

Eu stiam ca la N57, de la pompa de ulei pleaca problemele, ca nu mai face presiune suficienta, si nu mai unge calumea cuzineti, si de acolo dezastrul... Bine, nici schimburile de ulei la 25-30k km nu ajuta la starea de sanatate a pompei...

Iti zic sincer ca si eu am cautat jante pe 20 aftermarket, si daca gaseam ceva ce sa-mi placa sigur luam, dar toate erau oribile cu design de tuning chicios... salvam poate... 800-1000eur... am preferat sa nu risc si sa iau direct de la BMW. Te mai poti uita si la BAVAuto, si eu au oferte ok pentur jante NOI, originale, cu anvelope si senzori de presiune. Sau SH de pe site-uri de prin Germania, Ebay, sunt destule la preturi decente/corecte.

Iar ca anvelope, iti recomand sa respecti recomandarile producatorului, adica anvelope runflat si omologare * BMW.

@Alin Florea pune doar ce ai pe stalp. Eu am trecut de la 21 la 20, M787 luate direct de la BMW. Daca te intereseaza in set de 21, da mi un mesaj.

Putin offtopic... se opresc la Unguri din cauza infrastructurii rutiere ( si intr-o mica masura a rigiditatii/incompetentei administratiilor publice locale ) ... cine dracu vrea sa-si transporte marfa pe drumuri nationale si sa stea ore in sir prin vami... de aia se opresc in Ungaria, nu din cauza retelelor de transport energie electrica De aia si BMW s-a oprit la Debrecen.

Asa e si la X3 G01, trebuie fortat un pic sa ridici stergatorul, dar nu foarte tare sa nu-l rupi... dozezi forta la fix Thanks BMW!

Ai timp sa incarci acasa. Da-i numa blana in Germania

Poate prietenii colegului @Onnix nu au plecat cu bateria plina din Bucuresti, si de aia nu avut nevoie de oprire/opriri... Si da, cei cu electricele merg deobicei, si in mare parte, sub media traficului... Ieri de ex am facut Oradea Tg Mures Oradea, si pe autostrada am intalnit zeci de masini electrice care mergeau cu 100-110... din ce cauza? Doar ei cred ca stiu

Niiice!!!

Ai luat-o pe aia "cheala" de care radeau colegii pe celalalt topic? Important e sa fie in stare tehnica foarte buna, restul sunt detalii... tu sa fii multumit! Sa o folosesti sanatos.

Pai nu intelegeam, ca nu ai zis ca jantele sunt de alt model BMW, doar ca sunt originale, si am presupus ca sunt tot de F10, si de aia nu intelegeam cum difera specificatiile

Pai daca sunt jante originale BMW, difera J si ET fata de ce?

Eu nu stiam ca Shell face panarame de uleiului... poti detalia te rog? Problema cu uleiul BMW nu e ca ar fi prost, ci ca se fac reviziile la 25-30k km... si la km aia niciun ulei nu si mai face treaba. Daca e schimbat la 10k maxim 15k in conditii de utilizare cat mai ok, atunci orice ulei de marca, care respecta norma/vascozitatea impusa de producator, isi va face treaba.