sskkaa

Pai daca sunt jante originale BMW, difera J si ET fata de ce?

Eu nu stiam ca Shell face panarame de uleiului... poti detalia te rog? Problema cu uleiul BMW nu e ca ar fi prost, ci ca se fac reviziile la 25-30k km... si la km aia niciun ulei nu si mai face treaba. Daca e schimbat la 10k maxim 15k in conditii de utilizare cat mai ok, atunci orice ulei de marca, care respecta norma/vascozitatea impusa de producator, isi va face treaba.

La BMW la Oradea am primit un pret de 4000lei. Nu am inteles daca schimba si din convertizor sau nu ( 100% e metoda gravitationala pentru ca mi s-a confirmat ). Ei chiar mi-au recomandat sa fac schimbul pe la 100-120k km... Voi incerca sa mai trag de pret, poate un 10-20% discount, atunci va fi un pret mai rezonabil, avand in vedere ca voi face si revizia la ei, si mai mult ca sigur si un schimb de placute spate.

Eu cred ca o sa-mi comand si covorase de interior de guma tot de la RIGUM pt X3 G01. Momentam am tot de la Gledring, si astea sunt ok, dar cel de la sofer dupa 1 an s-a gaurit deja unde tin calcaiul piciorului drept... cam trist... au 40k km de hamaleala, dar parca alte presuri avute la masinile anterioare n-au avut problema asta... la Passat dupa 4 ani tot Gledring erau ca noi aproape... iar la restul masinilor luasem originale, si dupa ani erau tot ok...

Eu am o problema cu chestiile astea, cand sunt guma/cauciuc tare si nu se muleaza corespunzator, sau stau in valuri sau ceva... Initial luasem si eu o tavita de genul de la Gledring, dar este mai groasa si mai putin "maleabila", venise si indoita in colet, si nu se mai intindea corespunzator in portbagaj, avand unele cute unde a fost indoita, si am innebunit... am dat-o unui coleg, si mi-am comandat asta de la Rigum.

Asta o am si eu, e exact ce trebuie! Recomand!

Daca n ai unde incarca acasa/birou nici un plugin hybrid nu e solutia. Iar un hybrid va consuma mult oricum extraurban ( avantaj urban ce indrept )

Eu nu am asa ceva la ID6... n am optiunile astea de a ma loga cu user, apps, etc...

Am eu impresia sau astea functioneaza doar de la ID7 in sus?!

Pai 25d nu e tot una cu 20d...

Care e dieselul ala 20d cu 231cp?

Unde pot sa vad si eu astea in aplicatie... eu n am asa statistici

@David Bogdan la ce service ai fost in Oradea?

Nu te crampona in asta daca gasesti o masina faina, eu un peste 40k km le am folosit o singura data cand am luat masina, de moft si test sa vad daca functioneaza

Mult. Da i foc. E450 consuma mai putin

Care e istoricul de service al masinii?

Viitoarea mea masina... M50 sau M40d... second bineinteles... @edit cum stai cu noua masina? Ai dat duma cu Ferrari ul?

https://www.bmwblog.com/2024/02/11/2025-bmw-x3-g45-everything-we-know/ https://www.bmwblog.com/2024/02/19/2025-bmw-x3-m50-will-get-a-power-bump/ https://www.bmwblog.com/2024/03/12/2025-bmw-x3-specs-leaked-report/

Da, asta mi-au spus si cei la BMW, ca nu e o problema si ca eroarea aparea pasiva, si aparuse o singura data, iar cumuland cu situatia din teren, masina pe elevator, schimb roti, contact pus etc, posibil sa fi miscat vreo roata si sa dea peste cap senzorul de la diferentialul spate.

SI eu am schimbat EGR si racitor pe rechemare, si nici eu n-am simtit nimic X3 G01 2019 B57.

Pai n-o mai sui pe elevator acum ( teoretic ) deci n-ar trebui sa mai fie probleme

Eu nu ma cert cu nimeni, doar ii raspundeam lui @catar , avand in vedere ca postul meu e dupa al lui

Deci numa de glume se tine beanveu... Am fost azi sa schimb anvelopele, ajunge cu cele de iarna... dupa uzura cred ca mai tin doar anul viitor... slabut Pirelli... Dau masina jos de pe elevator, pornesc... bam... notificare in bord - REAL AXLE DIFFERENTIAL LOCK - RESTRICTED - Meretz incetuc, si consultat cel mai apropiat prieten mecanic din reteaua beanveu... Mi-au picat ochelarii, am deschis cartea de rugaciuni, am chemat toti sfintii in sedinta la liturghie... in gandul meu, e gata, Duminica trebuie sa plec pt vreo 2000km inclusiv saptamana viitoare... exact ce aveam nevoie... perfect timing... karma, ceva... Ca romanu, opresc motorul, pornesc din nou, notificarea persista... aiii da ma-sa... Scot obedeu: Regulated Differential Lock - Control Unit - Microprocessor malfunction - 482B9E, Sevomotor, actuation - short circuit to ground - 482B8D Suna a film horror, Exorcistul... hai boss sa stergem erorile, delete all... nimic... nu se sterg, coafura rezista... Deja am slabit vreo 50 grame... Dau mesaj la "colegu" de la BMW, urgenta maxima, acum aduc masina, constatam... Pe drum mai fac o oprire, inchid si masina, revin, pornesc... ZERO notificari in bord... hmmm... ba esti nebun, n-are cum, scanez din nou, aceleasi erori, acum se sterg, totul functioneaza ok... zero erori la rescanare. Ajung la BMW, bagam la diagnoza si 170lei mai tarziu, eroarea a fost ori la contactul lasat pornit ori au invartit aia roata cumva pe elevator si ceva s-a dereglat. Totul e verificat si in parametrii. Posibil si bateria sa inceapa sa dea semne, in teorie, 5 ani aprox... poate in toamna o pun pe lista... Deci -170lei, -50grame, si 5000 de fire albe in cap... si asa-s aproape chel. Emotii mai mari ca la Bacalaureat. Doamne ajuta!

Pai nu faci 10 schimburi, mai faci 1 schimb, si daca dupa 1000/1500km in continuare e pilitura... desfaci motorul si vezi unde e problema si ce ar fi de inlocuit.