sskkaa

Dimineata, frig, motor rece, viteza de 26kmh tot aglomeratie e, chiar daca nu stai pe loc. Un consum urban e irelevant in conditii de drum de 5km pe sens. In plus o medie de consum o faci macar de la plin la plin, nu la un drum de 5km.

Cum ti-ai dat seama ca nu au *? https://www.anvelope.ro/anvelope-iarna-pirelli-winter-sottozero-3-bmw-245-45-r20-103-v-runflat.htm https://www.anvelope.ro/anvelope-iarna-pirelli-winter-sottozero-3-bmw-275-40-r20-106-v-runflat.htm Uite aici ce ai nevoie... a nu se considera reclama, e doar un exemplu... multe site-uri iti dau optiunea de a alege omologarea (*BMW, AO AUDI, MO MERDECES, etc ) @Romulus multumesc!

Da, exact asta au spus toti colegii, pana acum

Alte tari nu au BUCURESTI.

Fa un drum mai lung extra urban si vezi medie, daca si acolo consuma mult, atunci e o problema. In rest aplicatiile astea sunt niste porcarii, chiar nu inteleg de ce ti bati capul. Pt ca lui ala din Australia i-a luat 10 in oras? Dude, Bucuresti NU E ORAS, ar trebui sa existe consum dedicat special DOAR pentru Bucuresti in brosura masinii... sooo... RELAX!

Media aia de care iti zice aplicatia e WORLD WIDE presupun, si eu o medie GENERALA, nu doar medie de consum IN ORAS... Repet, nu ti bate capul unde nu trebuie, si vezi ti de treaba.

@goangaus pt.drumuri scurte 5km si trafic, cat ai vrea sa consume? Are totusi 250cp masina si 2tone... 14 15 e f rezonabil. Eu zic sa nu ti bati capul si sa te bucuri de masina. Extraurban cat iti ia?

Imi place mult culoarea. bravo.

Singura anvelopa omologata ( * BMW si RFT ) pentru jantele de 20 ( 245/45 fata si 275/40 spate ) este Pirelli Winter Sottozero 3 ( sunt peste gama scorpion ). Eu astea le am si nu am avut probleme iarna trecuta in nicio situatie. In rest, daca vrei sa experimentezi fara stelute sau runflat, cauta la furnizori anvelope de iarna in dimensiunile tale... ca optiuni de anvelope care sa ofere ambele dimensiuni ai avea: Dunlop Winter Sport 5, Bridgestone Blizzak 6, Continental WinterContact TS 870P, Michelin Pilot Alpin 5... @Romulus cand ai timp te rog sa muti ultimele posturi referitoare la anvelope intr-un topic separat sau dedicat daca exista pentru BMW X3 G01, in aria dedicata... iti multumesc anticipat!

Mai poti pune pe lista si un Ford Kuga Hybrid. Sunt misto rau, la preturi corecte... gen 35k aprox...

Infrastructura lipsa e doar o parte a problemei... din pacate.

Nu pe aia neagra a luat o pana la urma

Manopera e scumpa la reprezentanta, plus suruburi, saibe, piulite... si ne miram de ce asigurarile sunt tot mai scumpe

alea merg pe combustibil sau pe ulei ? , la consumurile alea...

Ai chef de experimente? Te doare n basca de garantie? 20 vs 17 se sime clar diferenta, dar 19 vs 20 nu e mare diferenta la comfort ( colegul meu are tot un X3 G01 dar 20i , suspensia normala si jante pe 19 ). In plus 20 arata si mai ok pe masina.

Nu neaparat, eu m-am obisnuit, nu am nicio pb cu RFT pe 20. Pe 21 intr-adevar mi s-a parut overkil, iar inca un set pe 19 doar pe iarna nu as mai fi luat, prea multi bani aruncati... In plus 20 cu RFT ajuta mult la dinamica. Bine, eu nici nu prea am contact cu drumuri mai proaste, asa ca n-am simtit mult diferenta

In cei 24 de ani de carnet doar o experienta veche am avut cu Pirelli, acum f multi ani, P6000 parca, si aia sub mediocra, si de atunci am fugit de marca asta. Dar la BMW se pare ca, in varianta jantelor pe 20", pe X3 G01, anvelopele care sa respecte RFT si * BMW sunt f putine, iar alea de iarna sunt doar o singura varianta, tot Pirelli, Winter Sottozero 3. Iarna am mers mai temperat ( nu neaparat zapada/gheata, cat si temperaturi mai scazute ) si nu am multe de reprosat, sau laudat. Nu am avut emotii pana acuma, si au vazut si zapada, gheata la munte. @Cosminbad Michelin Alpin sau Pilot Alpin, ca nu e aceeasi anvelopa banuiesc totusi ca Pilot Alpin 5, care sunt anvelope foarte bune de iarna!

Vineri am trecut la senilele de iarna. Dupa 2 sezoane si 60.000km, pana la urma Pirelli Pzero PZ4 runflat si * BMW si-au facut destul de bine datoria. Au fost peste asteptari in majoritatea cazurilor, singura frica fiind pe ploaie nasoala, cand parca simteam ca se pot descurca mai bine. Pe final de viata am avut ceva emotii mai spre limita pe ud/umed, dar pe uscat inca tineau bine asfaltul, chiar surprinzator de bine. Fata s-a mancat mai mult/repede decat spatele, si s-au uzat mai mult pe exterior... deh, greutate mare pe fata, si chinuiala sa o tina ca pe sine pe curbe. Sincer, cele de pe spate cred ca mai mergeau un 10k km, dar la primvara voi incerca oricum un set nou de Michelin Latitude Sport 3, conform specificatiilor BMW, RFT si * BMW. In rest, mergem inainte, pentru ca inainte era mai bine Close to 130k km, si inca se misca antigelu prin instalatie.

Daca are norma LL04, pune-l fara probleme.

Nu am de ce sa ma supar, dar din moment ce un ulei indeplineste norma LL04 impusa de BMW, consider ca uleiul ala isi face treaba fara probleme. Mania asta cu cel mai bun ulei, cel mai de top, cel mai scump, cel mai recomandat/aprobat/etc... e doar apa de ploaie daca reviziile se fac cand ne pica ceva de pe masina. Orice ulei LL04, fie el aprobat, recomandat, etc, isi face treaba fara probleme in aia 10k km.

Pune un ulei bun, care respecta normal LL04 indicata de BMW, adica un ulei RECOMANDAT de BMW, luat din sursa sigura, iar aspectul cel mai important decat un ulei de TOP TOP TOP e sa-l schimbi cat mai des, adica in jur de 10k km, si sa nu lasi dupa contoruld e bord cu revizii la 25-30k km.

"Ursula von der Leyen reusește să își distrugă propria nație mai rău decât au făcut-o rușii în Al Doilea Război Mondial. Ceea ce se întâmplă la VW în acest moment și va urma și la Mercedes este o mare dramă. Sub pretextul salvării Planetei, limităm dreptul oamenilor la mobilitate și îi obligăm să cumpere ceea ce nu vor cum s-a exprimat șeful lui Mercedes, Ola Kallenius. Dincolo de scăderea vânzărilor generale în China și a orientării clienților chinezi către mașinile produse de producătorii locali care nu mai cumpără mașinile electrice europene care sunt evident mai scumpe, producătorii europeni sunt loviți și din interiorul UE. Deși există cerere mare pentru mașini diesel și pe benzină și VW are câteva modele noi foarte bune vezi Tiguan sau noul Passat variant, nu poate produce foarte multe pentru că ar plăti penalități uriașe pentru depășirea țintelor de emisii. pentru a se încadra în limite VW ar trebui să vândă, la fel ca și alți producători mult mai multe mașini electrice dar lumea nu le vrea pentru că sunt prea scumpe și subvențiile s-au redus. Un calcul estimativ arată că dacă producătorii europeni ar satisface toată cererea de mașini cu motoare termice, ar plăti în 2025 penalizări de 16 miliarde euro. Întrebarea este cum se salvează Planeta în acest fel pentru că dacă aceste penalități sunt plătite, aceste mașini vor circula oricum pe străzi. Va aloca UE o parte din acești bani celor care vor să ia acasă câte un pinguin sau doi din Antarctica afectați de topirea calotei glaciare? Sau poate vor unii să ia acasă un urs polar să îl crească în piscină dacă dețin așa ceva. Sau va aloca UE acești bani spitalelor care tratează boli de plămâni sau respiratorii cauzate de poluare? sau va aloca UE acești bani în bonusuri pentru mașinile electrice? Nicidecum, că tocmai le-a tăiat. În 10 ani, doamna Ursula nu a fost în stare cu politrucii ei să elaboreze o politică unitară de bonusuri pentru achiziția de mașini electrice la nivel european. Banii din taxele de poluare nu au fost folosiți eficient nici pentru construcția de stații electrice care sunt în prezent de patru ori mai puține decât ar fi trebuit să fie. Nu am auzit de niciun fel de astfel de programe. Lucrurile funcționează fix ca în România. Întâi se iau banii pe taxe și apoi vedem noi ce facem cu banii. Dar dacă Germania, motorul Europei se gripează, se vor gripa încă 20 de țări pe lângă ea. Uitați-vă numai câți furnizori din industria auto sunt prezenți în România și lucrează pentru producători germani. Și dacă doamna Ursula se va trezi cu numai 60.000 din cei 120.000 angajați ai lui VW din Germania la porțile guvernului, s-ar putea să fie neplăcut. Incompetența și lipsa viziunii politrucilor de la Bruxelles ne demonstrează că nu este nicio diferență de competență între parlamentul de la Bruxelles și cel de la București. Au ajuns să decidă strategia de emisii și poluare de la Bruxelles unii care au absolvit institute de alimentație vegană. Sau din alte domenii care studiază influența razelor de soare asupra galoșilor de gumă." Auto Motor und Sport.

Educatia la cine nu o primeste de mic, ramane doar cu forta si sub forme nenaturale, dpmdv. Cand e prea tarziu, e greu sa-l educi, schimbi mentalitatea. Clar soferia nu e pentru toata lumea, si tocmai de aia, multe fenomene care n-au nicio veleitate AU carnet si CIRCULA pe sosele, fiind bombe cu ceas. Aici mai adaug pe langa scoala de soferi/carnet, si ITP-ul facut pe bune la toate cazanele ordinare. De la trebuie pana la a fi aplicate la sange, e drum lung. Dar trebuie inceput de undeva. Totusi, a gresi e omoneste, si de multe ori cu bun simt si respect, mai scapi daca nu calci grave si iremediabil pe bec, doar din bunavointa politistilor.

dpmdv pasii sunt: 1) educatia, de acasa/scoala, etc...aici isi pun cam toti bazele comportamentale si a bunului simt, reguli, etc. 2) scoala de soferi care este cum este, si f multe permise se obtin doar pe spagi... romanul de rand se chinui cu sofatul dupa scoala de soferi 3) reguli de circulatia si amenzi corespunzatoare, APLICATE la fel de corespunzator... ( dar degeaba le ai pe asta, daca nu le aplica nimeni la sange, sau daca mai ciupim de-o spaga... sincer tot mai rar aud de d-astea, dar parca tot nu e suficient ... )