Jump to content

sskkaa

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1261

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    31

 Content Type 

Everything posted by sskkaa

  1. sskkaa
    Asa e, asa a si fost gandita masina, cu anvelope certificate *BMW si RFT. Va fi diferenta sesizabila intre anvelope normale si RFT la stabilitate si dinamica, lucru care poate impacta si siguranta in mers. Exact in aceeasi dilema am fost si eu cand am luat masina ( sa trec la anvelope normale ), si pana la urma am ramas pe ce recomanda producatorul ( *BMW si RFT ). Si doar pentru factorul psihologic, de a nu ramane intr-o zona fara semnal, si fara rezerva. Mai ales daca esti cu familia, copilul prin masina, nu prea ai chef de plimbat pe jos dupa semnal, asteptam platforma, etc... Si eu la ultimele 3 masini am avut rezervele intacte, peste 400k km, dar macar am stat linistit ca daca va fi cazul, voi puteam schimba roata
  2. sskkaa
    Si eu am tot suspensie M si momentan jante pe 20. Nu e chiar asa tragedie. Norocul tau e ca, din ce vad din poze, masina vine cu jante pe 19, deci talon mai mare si posibil mai mult comfort, desi cam toate anvelopele omologate BMW cu * sunt RUNFLAT. Dar macar pe 19 ai mai multe optiuni, fiind toate 4 rotile la fel.
  3. sskkaa
    Si eu sunt de aceeasi parere cu @edit ... daca maine as avea banu jos, as lua fara sa stau pe gandul E klass. Sa vedem cu ce vine si Audi in perioada urmatoare. Desi am mai urmarit si eu review-uri si poze, detalii, si fata de prima impresia lucrurile au mai evoluat in bine, fata de cat de urat mi s-a parut G60-ul la prima vedere, tot nu a "crescut" suficient imaginea lui.
  4. sskkaa
    Daca zici ca ai facut si update de soft la cutie, la BMW, si tot la fel face, asa o fi ...
  5. sskkaa
    Faina masina. Asteptare usoara. Eu i-as face o revizie generala cand vine masina, ulei+filtre, si niste update-uri de soft, motor, cutie, navi, etc Macar stii o treaba si ai un punct clar de plecare.
  6. sskkaa
    Salut, si eu am un G01, dar M40d. Daca merg relaxat, lin, fara bruscari, totul e smooth, fara a sesiza vreo bruscare sesizabila la retrogradari pe franare. La un stil mai alert, cu acceleratii, franari, etc... se simte frana de motor, dar fara socuri sau alte chestii de genul. Greu de explicat in cuvinte. Daca nu simti clar ca ceva ar fi in neregula cu cutia/cutia de transfer, socuri clare la schimb de trepte, etc, eu nu cred sa fie o problema. Tot frane M am si eu.
  7. sskkaa
    Eu mi am luat obd11, care mai nou citeste si bmw. E simplu, intuitiv si f usor de utilizat ( eram deja obisnuit cu el din gama VAG ). Recomand. Mai am si Vlinker ala cu bimmerlink pt urmarire dpf.
  8. sskkaa
    https://www.carligederemorcare.ro/8314-carlige-de-remorcare-bmw-x3-suv-2017?orderby=price&orderway=asc&orderway=asc Incearca si aici... noi avem la firma cateva montate pe masini mai mici, fara pretentii, si nu au fost probleme niciodata la nicio masina ( inclusiv Passat Alltrack 2018, Golf 7 Variant 2016 etc ). Ma tenteaza si pe mine un carlig, as prefera si eu rabatabil electric, dar cand vad ce scoruri sunt cele OE... un 1000-1500eur as zice ca ar fi acceptabil, dar pana spre 5000eur din ce am vazut mai sus... Eu nici nu stiu daca pe M40d ar merge sa pun...
  9. sskkaa
    X4 are portbagajul mai aiurea structurat, pentru familie, X3 e ideal. X3M e deja prea rigid, M40i eu zic ca e ce trebuie, iar cu un Stage1, deja e mai mult decat si-ar dori "copilul"...
  10. sskkaa
    Noul M3 break sau X3 M40i.
  11. sskkaa
    Pai tocmai ca doar filtrul de particule DPF se regenereaza, nu si sistemul adblue, doooh
  12. sskkaa
    ADBLUE® – MAKING YOUR DIESEL BMW THE CLEANEST YET. BMW continually strives to reduce emissions by making exhaust gases cleaner. That also applies to diesel emissions, and today’s Blue Performance Diesel engines are BMW’s cleanest yet – thanks to AdBlue® technology*. Meeting stringent standards To help meet European legislation (EU6), the latest BMW Blue Performance diesel engines are fitted with Selective Catalytic Reduction (SCR technology). This uses Diesel Exhaust Fluid (DEF), also known as AdBlue®. The system injects a small amount of AdBlue® into the exhaust system as you drive. BMW’s advanced diesel engines already achieve lower CO2 emissions than comparable petrol engines, and with SCR technology the levels of NOx emissions are closely comparable too. So you can choose BMW Blue Performance diesel with a clear conscience. How AdBlue® works AdBlue® is a non-toxic solution that is stored in a separate reservoir on the car. As you drive, small amounts are injected into the exhaust, breaking down nitrogen oxide (NOx) emissions into harmless water vapour and nitrogen gas and reducing the levels of NOx emissions by up to 90%.AdBlue® technology is proven, fuss-free and does not affect the driving experience. Which BMW models use AdBlue®? BMW has been using SCR technology since the 2016 Model Year on its larger-engined diesel models, and from Spring 2018 all new BMW diesel models were equipped with SCR and use AdBlue®. Your BMW service technicians will be able to tell you if your BMW diesel uses AdBlue®.
  13. sskkaa
    Stai linistit ca nu te-am facut prost, am spus doar ca sustii o prostie. E o diferenta. Sa nu ducem discutia in derizoriu... Regenerarea este procesul de ardere a excesului de funingine din filtru, reducând astfel emisiile nocive ale evacuării și ajutând la prevenirea fumului negru, pe care îl poți vedea uneori la vehiculele diesel mai vechi, atunci când accelerează. Pentru a combate emisiile din evacuare, motoarele diesel moderne sunt prevăzute cu un filtru de particule în eșapament. Acest filtru este conceput pentru a reține orice particulă mai mare de funingine care poate proveni din evacuare. Ca toate filtrele, și acest filtru de particule se va bloca și, în cele din urmă, va restricționa fluxul de aer și va reduce performanțele vehiculului. Dispozitivul folosit pentru reducerea emisiilor se numește filtru de particule diesel (DPF). Procesul de curățare se numește regenerare. Drept urmare, producătorii auto au conceput câteva moduri de regenerare a filtrului prin ridicarea temperaturii în evacuare pentru arderea funinginii și reducerea acesteia la nivelul de cenușă. Când conduceți cu viteze mari, temperatura din evacuare devine suficient de mare pentru a arde funinginea. Aceasta se numește regenerare pasivă. Dacă vehiculul nu atinge frecvent viteze mari, motorul poate arde ceva combustibil suplimentar pentru a ridica temperatura la viteze mai mici și pentru a obține același rezultat. Aceasta se numește regenerare activă. Vehiculele folosesc o combinație din ambele metode de regenerare pentru a menține filtrul curat cât mai mult timp. În timp condusului, computerul mașinii monitorizează constant nivelul funinginii din filtru pentru a determina când este necesară regenerarea. Când nivelul funinginii atinge un anumit prag, motorul va încerca activ să reducă nivelurile. Daca nici acuma nu e clar, ma las pagubas. Fiecare intelegere ce vrea/poate.
  14. sskkaa
    E foarte clar, dar esti foarte incapatanat in a-ti sustine prostia. Filtrul de particule si regenerarea acestuia este independenta de existenta sistemului ADBLUE. Adica exista masini fara DPF si ADBLUE, exista masini DOAR cu DPF, si exista masini CU DPF SI CU ADBLUE. Toate masinile care au DPF isi fac regenerarea filtrului de particule la un interval de timp/km/incarcare. Dar eu ma opresc aici cu discutiile, ca efectiv nu are rost sa insistam mai departe, ca e logic ca ai intrat pe un drum cu o singura destinatie.
  15. sskkaa
    La financiar da, esti "obligat", adica valoarea reziduala de obicei e destul de mica setata, nu vad de ce nu ai achita-o, sa ramai si cu masina la final. La Operational nu o poti cumpara, pentru ca e o chirie. De aici si impunerea numarului de km, pentru ca ramane la leasing, si acolo nu le e totuna cu cati km o dai inapoi. Oricum si acolo sunt clauze, in caz de depasire, platesti un pret X pentru Y km in plus. Nu le scapa nimic
  16. sskkaa
    Adblue NU are treaba cu REGENERAREA. TOATE masinile cu FILTRU DE PARTICULE ISI FAC REGENERAREA FILTRULUI ( DPF ) fie ca au adblue sau nu. Sper ca acum e mai clar.
  17. sskkaa
    Imi arati tu unde scrie ca NU isi fac regenerare?
  18. sskkaa
    Deobicei leasingul operational este legat de km pentru ca acolo nu poti cumpara masina la final de contract, e ca si o chirie, factura lunara de leasing fiind deductibila integral din cate stiu, fiind tratata ca o chirie. La leasingul financiar, pot fi cu sau fara limita de km, valoarea reziduala fiind doar un procent din valoarea finantata, care paote fi mai mic sau mai mare, si in functie de asta creste si scade si rata lunara. La financiar poti opta pentru cumparare auto la final, platind valoarea reziduala. Aici din cate stiu doar partial din factura de leasing este deductibila.
  19. sskkaa
    Toate masinile cu DPF isi fac regenerarea filtrului, fie ca au ADBLUE, sau nu.
  20. sskkaa
    Pai ai si leasing fara nr de km, acolo ce faci? Rata se calculeaza la valoare. Asta cu km e doar mai recenta, si mai mult pentru leasing operational, cand teoretic NU cumperi masina la final ( cel putin nu pe firma pe care ai avut leasingul ) si acolo ii intereseaza la final cand renunti cati km are masina ( nu e tot una 50k km in 4 ani sau 100k km ) La leasing financiar cam toti cumpara masina la final, indiferent de km, pentru ca valoarea reziduala e setata cam default cat mai mica...
  21. sskkaa
    Mie la ultima revizie la BMW, cu resetare de interval service, mi-a aparut din start maxim 24.000km pana la urmatoare revizie. Eu fac reviziile oricum la 10k km, una la BMW, una intermediara. La toate schimb ulei si toate filtrele. Avand in vedere intervalele mari de service de afara, o masina de 150k km, are 5 revizii doar...
  22. sskkaa
    In Germania/Austria de ex, oamenii isi iau combi/suv/van, ca masina de servici, pentru o folosesc si in interes personal, in ideea de a avea cat mai mult spatiu. Cu cat urci mai sus in ierarhie dispare nuanta asta a achizitiei si o sa vezi berline, sau masini de clasa lux ( S, 7, A8 etc ) Totodata depinde si de tipul leasingului, pentru ca afara de ex lumea prefera avans minim, rata minima, si valoare reziduala cat mai mare, deci un fel de "chirie" mai mult. Cunosc caz similar, luat X3 30e, in Austria, rata minima 4 ani, si valoarea reziduala spre 30.000eur... La noi e fix invers, avans minim, rate cum se poate ( deobicei se intinde leasingul cat mai mult ) si valoare reziduala minima.
  23. sskkaa
    @Victor Andrei du-te si fa o revizie, ulei + toate filtrele. Dupaia, mentine un interval de 10-12k km maxim daca circului mult prin oras, si poate un 15k km daca mergi mai mult extraurban.
  24. sskkaa
    Din ce vad, uitandu-ma la filmulet inca de cateva ori, pare ca mai este o masina in spatele dubei/in fata camionului, ceva de culoare inchisa... care se mentioneaza ca ar fi tras mai spre dreapta pe banda de urgenta, si ar fi scapat... Daca si cel cu microbuzul avea prezenta de spirit mai mare, si distanta, sigur scapa... Problema in trafic e ca trebuie sa fim atenti 360 grade, nu doar in fata cum fac unii, sau nu doar pana unde se termina botul masinii...
  25. sskkaa
    Daca si ala cu duba pastra o minima distanta fata de camionul din fata, si era mai pe faza, poate se putea evita tragedia...
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.