Jump to content

sskkaa

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1261

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    31

 Content Type 

Everything posted by sskkaa

  1. sskkaa
    Nu zice nimeni ca TREBUIE, e doar o recomandare, daca vrei sa tii masina... mai sunt si nebuni din astia care vad 3-400k km pe ceas 3.0d, cu mici exceptii, cam toate cedeaza, cel putin N57. Cat despre porcaria reviziilor la 25-30k km, nici n-are rost sa vorbim. Eu de aia am si cautat masina cu km cat mai putini posibil...
  2. sskkaa
    Ce motor? Oricum astea cu motore picate la 30-50k km cred ca sunt exceptii. E clar ca mentenanta precara ( schimburi de ulei la 30k km sau poate chiar mai mult ) clar nu ajuta la o masina cu rulaj de 150/200k km. Discutand cu oameni in domeniu, se recomanda la motaorele de 3.0d inlocuire "preventiva" sa zic asa ( asta DOAR in ideea unei intretineri corespunzatoare pana la km astia cu revizii la maxim 15k km ) pe la 180-200k km - distributie, cuzineti, vibrochen si pompa de ulei.
  3. sskkaa
    Faina masina, si eu am oscilat intre exact aceleasi modele, 540d xdr sau X3 M40d ( practic acelasi motor ) si pana la urma am mers pe X3, si nu regret Ai schimbat uleiuri diferentiale sau cel din cutia de transfer? Uleiul in cutie te gandesti sa-l schimbi? Ai ceva rechemari pentru EGR/Racitor?
  4. sskkaa
    Si motoarele diesel consuma ulei, fara exceptie. Doar ca poate consuma mai putin si mai compenseaza cu dilutia cu motorina de la regenerari si de aia nu se "vede" consumul. 1L poate 2, la 10-12k km la un stil mai alert si o pedala apasata cu forta constant si continuu poate fi un consum normal de ulei la o benzinara turbo... Dar ce e peste deja nu cred ca ar mai fi normal, indiferent ce zice cartea... ca dupa ei poti baga si 0,5L la 1000km aia inseamna 5L la 10k, adica aproape un schimb de ulei :)
  5. sskkaa
    Corect, dar ideea de baza ramane.
  6. sskkaa
    https://www.national.ro/0pp/adio-masini-electrice-ue-nu-mai-are-materii-prime-800184.html
  7. sskkaa
    Si eu am avut aceeasi nedumerire cu ventilatia in scaune de la BMW ( pe un X3 G01 2019 ) dar pe parcurs m-am lamurit ca asa functioneaza ea. Nu vei simti scaunul rece ca la alte masini care sufla aer rece, aceasta doar ventileaza aerul, si ideea de baza e nu sa-ti raceasca scaunul, ci sa ventileze aerul incat sa nu transpiri la spate. Daca e cald in masina la inceput, nu vei simti nimic, dar pe masura ce se raceste in masina se simte si racoare la spate, dar nimic deranjant, si niciodata nu m-am dat jos din masina ud pe tricou/camasa la spate. Poti sa ii dai o scanare dupa erori sa vezi daca are ceva pe scaune/ventilatie, desi n-as crede.
  8. sskkaa
    Pai daca ti-au pus si mai putin ulei, inseamna ca teoretic a consumat cam 500ml la 8000km, iar daca ai mers si sportiv, e plauzibil. Dpmdv nu e nicio problema. La urmatorul schimb, incearca sa verifici sa fie la maxim uleiul, si mai verifici pe parcurs.
  9. sskkaa
    Eu am fost Oradea - Grecia ( pe primul brat - zona Nea Poteidaia ), cu X3 G01 M40d, 2 adulti, 1 copil, ca romanii - masina plina, pana in Serbia la autostrada mers normal, +10/20kmh peste limite, pe autostrada 140-150kmh. ( Oradea - Arad - Timisoara - Serbia - Macedonia - Grecia ) La retur am venit ceva mai tare 150-160kmh, dar am venit pe Ungaria-Romania, si pe Ungaria si Romania am venit foarte tare, ca nu prea mai aveam rabdare... a fost si foarte gol. Consum mediu pe toti cei 2000km - 7,5.
  10. sskkaa
    X3 30e mers pe autostrada 150-160 consuma 10-10.5. Avand in vedere diferenta aerodinamica poti lua in calcul ca la o viteza normala de 140kmh consumul la un 530e pe autostrada sa fie undeva in jur de 8-8,5. Dupa ce se termina bateria, cari dupa tine vreo 150-200kg in plus ( fata de un 530i ). Sunt curios totusi dupa drum, sa revii cu informatii utile despre consum, poate vor fi folositoare si altor colegi
  11. sskkaa
    Asa mi s-ar parea si mie normal, ca orice intrare in service sa fie marcata in istoric, sa poti vedea ce si cand ai schimbat...
  12. sskkaa
    Masina nu cred ca va spune niciodata 30k, poate 20-25k sau mai putin in functie de stilul de mers si ponderea urban/extraurban. Dar pentru 6-7L ulei si un filtru nu vad de ce n-ai schimba uleiul mai repede, acest lucru facand mai mult bine decat rau? Despre restul mai mai citit si m-am lamurit, cutie transfer 70k, diferentiale si cutie viteze 90k, reviziile oricum le fac la 10k km, cat despre pompa de apa, cred ca o mai cer o perere intr-un service. Desi sincer nu cred ca e mare diferenta de pret la operatiuni, iar pentru cateva sute de lei in plus prefere sa o fac la reprezentanta sa ramana in istoric.
  13. sskkaa
    @xJohn la Oradea sigur iti schimba uleiul in cutie daca doresti, dar nu forteaza nota cu interval de timp sau km, doar iti sugereaza ca ar fi indicat. Pana la urma de ce n ar face, ca nu e nimic complicat, si pana si producatorul cutiei ZF recomanda inlocuirea ulieiului in cutie intre 80 si 120k km (parca, daca tin bine minte), e doar un ulei care e logic ca n are cum fi lifetime, si mai fac si ei un ban cinstit :) @branevl poate ca uleiurile in diferentiale le voi face la 90k km si acum la 70k km doar cel din cutia de transfer, care am inteles ca e totusi mai sensibila si nu strica un schimb mai des. Rau oricum n are ce sa si faca si 1L de ulei cat poate fi? Pana m 200lei... wtf... daca si astia s bani aruncati... ce sa zic, fie care cum considera sa si intretina masina... unii schimba uleiul la 10k, altii la 30k... atata s a putut vorba aia. La fel si la cutie, consider ca 90-100k km sunt un rulaj mai mult decat suficient pt un ulei. La.DSG schimbam la 50k km si tot nergu era...
  14. sskkaa
    Unii schimba altii nu, la fel si cu uleiurile din diferentiale si cutia de transfer... la Oradea schimba si dau si garantie evident. Bine si pretul e "altul" dar macar stai o idee mai linistit.
  15. sskkaa
    Da, si eu am ramas un pic strident la informatia primita, dar ce sa zic, banuiesc ca asa o fi... poate n-o avea multi km dar are imediat 4 ani... asta e, mergem inainte
  16. sskkaa
    Dupa 2 luni de la mesajul in bord pentru faimoasa Rechemare Service COD 0011200700, am schimbat azi la BMW Oradea racitorul si EGR. Fara niciun cost, nu am primit nicio hartie in acest sens. Banuiesc ca s-au schimbat Cam in 2000 km urmeaza revizia ( la 70k km ) pe care o voi face la reprezentanta, si voi schimba atunci si uleiurile in grup diferentiale si cutia de transfer. Totodata, s-a facut azi si o constatare si pompa de apa incepe sa cedeze, si urmeaza a fi schimbata tot la urmatoarea revizie ( 2500lei ) Iar la urmatoarea vizita la reprezentanta ( 90k km ) voi schimba si uleiul in cutie. Pret estimativ primit 4000lei.
  17. sskkaa
    Vezi ca cei de la Optimal fac schimb cu flush/cu presiune, din cate inteleg, ceea ce nu e indicat la cutiile ZF, unde producatorul recomanda schimb gravitational...
  18. sskkaa
    De ce ai merge la un service care nu-ti da garantie la piese/manopera? Mai ales la o distributie/schimb ulei cutie... care nu e un schimb de filtru de polen...
  19. sskkaa
    Discutia era despre uleiul in cutie, distributia cand a intervenit? In conditiile si a unei distributii nu pot sa ma pronunt asupra pretului total ofertat.
  20. sskkaa
    8600 lei mi se pare enorm... un schimb de ulei cu kit original ZF ar trebui sa coste pana in maxim 2500-3000lei, cu metoda gravitationala. E un pic mai departe de tine, dar iti pot recomanda sa faci un drum ( de aprox 190km ) pana langa Oradea, la AUTOTUSYAN ( ii gasesti pe google maps ) ( au si canal de youtube pentru mai multe informatii/impresii ) si fac in mare parte doar BMW si gama VAG ( Porsche, Audi, VW, Skoda, Seat ).
  21. sskkaa
    In 17 mai m-am "programat", azi in 24 iulie am fost sunat de reprezentanta BMW ca au venit piesele si vineri sunt programat pentru inlocuire egr si racitor. Deci aprox 2 luni. X3 G01 M40d cod motor - B57D30T0.
  22. sskkaa
    @DJ Allexinno pai si dupa 2024 gand iese din garantie la ce vrei sa renunti? La RFT sau la * BMW? Sau la ambele?
  23. sskkaa
    Pentru mine este prima experienta cu RFT, si pot sa zic ca beneficiile surclaseaza dezavantajele. Desi se simte un pic la comfort faptul ca anvelopa e mai tare, si nu preaia socurile asa elegant, cand dai de volan masina merge unde trebuie fara nicio ezitare, iar pe curbe, nu are tangajul specific, parca e lipita de asfalt, anvelopa ne mai balansand atat de mult pe janta, fiind mai fixa, vorba aia. Problema e ca sunt foarte putine anvelope disponibile in dimensiuni mai mari, care sa fie oferite atat RFT cat si * BMW, si cam toate sunt anvelope de generatii vechi, peste care au trecut anii... La Michelin ai doar Latitude Sport 3, care a fost inlocuit de PS4 SUV, si mai nou de Pilot Sport 5 SUV - care ambele NU sunt ofertie ca RFT, sau Good Year Eagle Assymentric 3 a ajuns deja la Assym 6 care la fel nu e RFT... si tot asa Rusine BMW, vorba aia :))
  24. sskkaa
    @paul_e88 - link ul e cu posturi din 2020... deci a trecut ceva vreme. Au mai fost cazuri de probleme cu anvelope de marca ( Michelin in speta ) unde s-au pus aceleasi anvelope ( ca dimensiune si specificatii ) fara a fi cu * si au fost diferente intre ele, cauzand probleme. Chiar pe forum a postat patania un coleg.
  25. sskkaa
    @tzucul masina mea? Nu cred... de ce?
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.