sskkaa

@mgs au fost cazuri, citite si pe forum, unde anvelope RFT fara * au fost problematice, desi corespundeau dimensiunilor masinii, in realitate, fiind diferenta de circumferinta a rotilor ( si asta la anvelope premium - chiar era un coleg cu Michelin cu o speta similara daca imi aduc bine aminte ).

Da, sunt, si arata nasol, dar optiunile de anvelope RFT cu * sunt muuult mai multe decat la 20 sau 21. Trist

@mgs multumesc! Minim pentru M40d/M40i sunt 19. Scrie clar pe BimmerLink - request regeneration sau ceva similar, destul de clar in exprimare ce ar trebui sa faca. Oricum nu mi-am mai batut capul, mai urmaresc din cand in cand si atat.

@edit dupa cum ti-am zis, VAG iti spala craierul ( nu tie, asa in general, la posesori sau fosti posesori ) asa ca ramai cu sechele... (<- joke) ... scriu in spirit de gluma si randurile "elevate" trebuie tratate ca atare, nu luate ad literam... Deobicei nici eu nu sunt stresat, dar a fost primul drum prin Serbia/Macedonia si nu prea stiam "regulile" zonelor. Croatia se merge tare si eu tot timpul am mers 160-180 fara probleme unde a fost loc, si s-a putut, Grecia la fel, 140-160 fara stres, dar cam toata lumea recomanda sa nu sari calul in Serbia/Macedonia pentru ca nu sunt "turisti" friendly, vorba aia. In Macedonia plin de radare dupa cum am spus, si cam toata lumea respecta viteza legala ( +/- 10kmh ), dar in Serbia traficul mi s-a parut ceva mai relaxat, am vazut si "avioane" pe la 160 170... dar exceptii. In mare parte cam toti respecta regulile ( fata de Ungaria, Croatia, Grecia, Austria, etc unde se merge mai tare de obicei ) @tzucul nasol atunci, daca nu sunt afisate limitele de viteza... mi se pare stupid, ca atat Serbia si Macedonia fiind un Europa, deci nu vad de ce ar trebui sa fie vreo exceptie... sunt constient ca eu sau altii nu merg decat odata pe an sau poate de 2-3 ori pe an prin aceste zone, dar poate sunt altii care tranziteaza frecvent cele 2 tari, si afisarea limitelor de viteza mi s-ar parea foarte utila...

Au fost 13 ore la dus, si 14 la intors.. daca s ar merge prin vami mai alert si s ar putea circula doar pe autostrazi, 1000km ii poti face si in 9 ore daca e cazul cu opriri cu tot, la mers normal ( gen Croatia, unde am autostrada de la Bors 2 pana la destinatie de ex. ). Cam asta e maximul si la mine, daca ar fi fost mai mult posibil sa fi ales alta destinatie cu avionul. In septembrie de 4 ani tot in Turcia merg, cu avionul de la Oradea, tocmai pentru cele 2 ore de zbor si in aprox 5h 5h30 sunt pe plaja, si nu o chinui nici pe fiica mea in masina multe ore. Eu sunt obisnuit la volan, am facut si drumuri de 2000km cand a fost cazul, dar odata cu varsta nu mai am nervi de distante de genul, ziua e tot mai scurta si se circula tot mai greu, de aia la.distante mai mari aleg si prefer sa merg pe noapte ( macar asa doarme si fiica mea majoritatea drumului ). Se pot intampla multe pe drum cu masina, dar deja e ca n povestea cu drobul de sare... daca se intampla ceva, aia e... :)

@alex230ro nu am treaba cu avionul, pot zbura linistit, atat eu cat si familia ( am dus o pe fiica mea in turcia de la 1 an cu avionul ) dar cateodata calculele nu ies... daca nu am zbor local/Oradea. Daca nu e zbor noaptea, pe timpul zilei un drum de Cluj/Timisoara se face in minim 2h30, poate chiar 3 ore pana la aeroport, mai pui minim 30min de backup daca e vreo pb pe drum, sau marja de eroare vorba aia, mai pui 1h30 sau poate doar 2h aeroport ,check in, bagaje, imbulzeala la urcare in avion, etc, mai e durata zborului vreo 2 ore, iar debarcare, bagaje, checkout, min 1h, poate 1h30, depinzand de aeroport, transfer, depinzand de distanta pana la hotel, 30min, 1h... daca le aduni pe toate tot ies multe ore si deja masina devin o optiune. Dupa experienta cu Grecia, pot sa spun foarte clar ca nu cred ca m as duce in plin sezon, cu haosul din vami, in functie de perioade si ore, poti sta cu orele daca esti ginionist... poate asa in prima sapt din septembrie :) @mgi si in Romania, Ungaria si Grecia, nu sunt motive legale de ale afisa? La Audi de exemplu au foat afisate, deci nu cred ca e vreo problema legala la mijloc :)

@WIN60 am setat traseu pe waze in vama greceasca, inainte sa opresc datele mobile si sa schimb reteaua de serbia. Dar harta nu a tinut decat pana undeva pe la vreo 100km de Belgrad dupa care nemaiavand date sa si updateze harta nu a mai mers ( nu ramane traseul intreg pe diatante asa mari descarcat ), dar oricum asta nu lamureste dilema mea, de ce nu apar limitele de viteza pe serbia/macedonia in bord/navigatia masinii, cand in romania, ungaria, grecia au fost aratate fara probleme. 80 90km sunt ok ca distanta in plus, dar cand pierzi la vama 1 2 ore sau mai mult depinzand de perioada nu mai este niciun avantaj major, decat comfortul de a merge pe autostrada. cam 30min pe vama ( adica ro-srb, srb-mk, mk-gr )... a si fost un pic de trafic, dar a fost rezonabil timpul de asteptare comparat cu nr de masini in general. Imi place cu avionul daca e cursa din Oradea, directa. Daca trebuie sa merg la TM, sau Budapesta nu mai e niciun avantaj, cu drum pana la aeroport, imbarcare zbor transfer sau inchiriat masina, si in plus masina iti ofera si o mobilitate mai mare daca vrei sa mai mergi in stanga/drepata, nu depinzi de un program fix, etc. Si mie imi place sa conduc, in limitele normale si a bunului simt, ca 3000km pe sens pana la barcelona e clar ca nu ii faci cu masina, dar asa pana in 1000km, sau pe acolo e decent daca ai autostrazi.

Gata si cu concediul, o tura pana in Grecia, zona Portes/Moudania. Plecat in 31.05 seara pe la ora 22, sa doarma fiica-mea pe drum. Greu pana ajungi la ( ruta Oradea - Arad - Timisoara - Moravita ) Belgrad sa te sui pe autostrada, doar DN-uri, limitari de viteza, dar trafic mai redus, si "panica" de militie prin Serbia/Macedonia, fiind si primul drum in Grecia, si cu masina. Pe la vami totul ok, maxim 30-45min, decent as putea zice, controale de la a la z, documente, talon, asigurari, etc. Grecia, vreme buna, perfecta as putea zice, apa putea fi mai calda, dar asta e, inceput de sezon, mancare exceptionala, relaxare... un concediu de 2000+km reusit. La intoarcere am incercat varianta autostrada "full" pana la Arad, pe ruta Belgrad, Novi Sad, Subotica - Szeged - Arad - per total o manevra buna, desi km sunt mai multi ( vreo 80-90 in plus ) dar e doar autostrada si mai usor de parcurs, DAR, DAAAR, vama Sarbo-Maghiara ( in speta vama la intrare in Ungaria/UE ) este cea mai infocata, fiind punctul cel mai plin de presiune din UE, si luat in colimator pentru tranzitul imigrantilor, asa ca toate controalele sunt excesive, cu vreo 10-12 masini in fata, am stat mai bine de o ora la coada, intre min 5 si aprox 10minute pe masina, control complet, interior, bagaje, etc... ma gandesc cum e in extra sezon, ulterior afland de la altii ca au petrecut si 6-8 ore in vama... In rest in Serbia se circula ok, 140-150kmh pe autostrazi fara probleme, nu am vazut niciun radar. In Macedonia in schimb, e ca la noi acum 20-25 ani, militieni ascunsi, stand la panda, la limitari, dupa curbe... aici s-a mers in limitele legale. Doar motorina OMV si SHELL, consum mediu pe cei 2000+km, 7,2%, la dus mers mai lejer, la intors mers mai alert. E o placere sa adune km, pozitia la volan mai inalta un pic avand un mic avantaj la vizibilitate, dar totusi, parca pe autostrazi si distante mai mari, un Seria 5 combi sa fi fost mai in largul ei Lasand mirosul concediului apus la o parte, am constatat ca desi am facut update la ultimele harti in reprezentanta cand am luat masina ( aprox 2 luni ) in Serbia si Macedonia, nu mi-a aratat nicio limitare de viteza in bord, fiind doar semnul cu cele 3 liniute ( in Romania, Grecia, Ungaria, totul a functionat impecabil si fara probleme ) dar in Serbia si Macedonia "liniste totala". Aveti idee daca e o chestie de setari sau, trebuie un alt upgrade la harti? Am mers impreuna cu un coleg cu un A4 B9.5 ALLROAD, si el nu a intampinat probleme cu afisajul limitelor de viteza in nicio tara/pe nicio portiune de drum ( stiu ca e vorba de alta masina, si alt sistem de navigatie, e doar de info ). Mi-ar fi fost foarte utila informatia cu limitarile de viteza, pentru ca internetul e aberant de scump in Serbia/Macedonia ( nefiind parte a UE ) si nu am lasat pornit waze-ul/datele mobile.

Orice ulei cu schimb la 20/25/30k km e nasol.

@claudiu1892 te strezezi prea mult si inutil parerea mea. Daca e vreo pb la motor, va pica ceva cu sau fara soft. atata timp cat nu mergi "la blana" tot timpul si utilizezi masina normal, cu cap si rational, folosesti plusul de putere doar cand e nevoie ( depasiri, etc ) nu la fiecare semafor, daca softul e facut cu cap, cu toate limitarile necesare, si protectiile aferente, daca nu e impins la maxim ( mai sunt si pasionati de astia care scot si ultimul magar din motor ) parerea mea e ca nu are rost sa-ti faci griji, si sa te bucuri de masina. Eu as face oricand o resoftare in detrimentul unor powerbox-uri care sunt universale, si sunt facute sa se muleze pe orice masina, cand softul e facut exact pe masina ta. Eu personal am deja peste 300k km cu masini resoftate si nu am avut absolut nicio problema cu niciuna. Revizii la timp, maxim 10k km, filtre si ulei de calitate, nu fortat masina la rece, lasat sa se raceasca dupa o tura mai in forta, chestii de bun simt si normale pentru orice masina. Urmeaza si la mine la M40d un Stage 1, numai sa scap de rechemarea cu EGR si racitor

Depinde mult si de dinamometru cum masoara... nu ti bate capul. Important e sa fii tu fericit si multumit de masina.

Din cate stiu eu motorul in varianta normala ar dezvolta 252cp si detunat ar fi 184.

@edit te indoctrineaza VAGul, ce mai :) @Luciosu da, Aral. Am mai folosit si in trecut. Am fost multumit. E inca Made in Germany. Si la specificatii sta bine.

Cand am luat masina pe la 52.000km i-am facut o revizie completa, ulei motor Aral High Tronic K 5W30, si toate filtrele. Azi dupa 8.000km, si inainte de un concediu de vreo 2500km, am mai facut o revizie, acelasi ulei si filtre ( in afara de cel de motorina ) Acum 2 saptamani am avut si martor de placute fata aprins in bord, comandat la BMW, si asteptat programarea. Azi am schimbat si placutele fata. Cu reducere 20% au fost 1660lei + TVA, + manopera si maruntisuri. Dupa cum am postat si in alt topic, aveam ceva eroare pe ventilatia din scaunul pasagerului dreapta fata. S-a constatat a fi o problema cu unul din ventilatoarele de la sezut. 1000lei cu manopera oferta, si am ramas ca o sa-l schimb cand ma duc pentru EGR/Racitor. M-au mai taxat 275lei + TVA pentru diagnoza, desi cred ca nu era cazul, masina neavand nicio eroare si facusem una acum o luna/o luna jumate, cu update-uri de soft la tot ce se putea. Repet nu am nicio eroare/avertizare, dar cand la duc la meniul de ADBLUE, imi arata range-ul, care se si adapteaza (scade) in functie de km, dar la refill imi arata 0. Mi-au zis ca nu-i stres. Om vedea daca a fi stres sau nu In rest, totul ok, motorina EFIXS de la Rompetrol ( sau cateodata MAXXMOTION de la OMV ), si bataie. Am avut si o escapada in Ungaria, pe autostrada, portiunea Bors-Debrecen fiind destul de goala, am testat un pic si veleitatile sportive ale masinii... se intinde bine si fara efort, si cred ca aici ii e locul, pe autostrada unde pluteste lejer la viteze mai mult decat legale. Merge fara efort, ajuta mult si cutia cu 8trepte.

Eu sunt deja la al doilea schimb de ulei, 5W30, ARAL HIGH TRONIC K, LL-04, intr-un BMW X3 G01 M40d si ma declar multumit. Primul ulei l-am tinut 8000km, asa s-a nimerit, dar vor urma reviziile tot la 10k km. Psihologic ma "amageste" faptul ca Aral inca mai produce uleiul in Germania, si nu este o marca foarte cautata incat sa se fie contrafacut.

Eu ma refeream mai mult la designul exterior, la interior inca Audi e ok dpmdv. Ma sui intr-un A4/A6 si feelingul la volan e mai bun decat in BMW. E doar parerea mea.

E trist ce se intampla cu BMW dpmdv... tot mai mult "chinezarism" in design, iar tiganeala cu tabletele ( sau ecranul din tavan de la seria 7/i7... wtf?!? ). Eu chiar din acest motiv am cautat masina ( X3 G01 ) model pre LCI, pentru a pastra cat de cat clasicismul ceasurilor normale ( chiar daca e bord digital ). Si Audi a cam luat-o razna lately, si imho, Mercedes e departe cel mai stilizat si elegant, atat la design cat si la interioare. Nu stiu calitativ/fiabilitate cum sta, dar si la pretul sunt cele care si-l tin cel mai bine.

Conditiile tehnice pentru a incepe regenerarea erau indeplinite, doar valoarea de oil ash era inca sub limita celor 40/42g cand incepe regenerarea oricum.

Am fost pana la urma la BMW, fiind prin zona. Am intrebat de toate, piesele sunt comandate, dar nu au un termen de livrare momentan, iar referitor la soft, s-a verificat si este instalat deja.

Azi am primit si mesaj in masina si in myBmw referitor la rechemarea pentru egr/racitor, dar nu prea inteleg la ce se refera partea cu "functie de protectie bazata pe software"... care se instaleaza pentru a preveni evenimente neplacute, pana la inlocuire egr. eu cand am contactat reprezentanta nu au zis nimic de vreo verificare sau soft, au zis doar ca se inlocuieste direct egr si racitor. La unii colegi le au fost deja inlocuite piesele, la unii chiar si galeria de admisie, care am vazut ca, ... contine mult plastic... wtf? In ce conditii se schimba si galeria, ca n am gasit specificat pe undeva... este cumva vorba de o rechemare separata?

Pe masina anterioara am testat ambele vascozitati ( atat 0W30 cat si 5W30 ). Nu ma declar expert in uleiuri, tot ce am remarcat sunt impresii personale, referitor la sunet/zgomot etc. Dar cu ceritudine pot spune ca dupa 6-7000km cu 0W30 incepea sa consume ulei ( chiar daca dilutia cu motorina era evidenta fiind tot diesel cu DPF ), da completam pana la aprox 10k km cat faceam intre schimburi cu un 2-300ml, poate chiar mai mult daca era vara, si mai vedeam si autostrazi cu viteze mai mari. Cand am trecut la 5W30 nu am mai completat niciodata. Cu fiecare din vascozitati am facut aprox 50k km, deci cam 5 schimburi cu fiecare.

Da, ai inteles bine. Chiar intrebam in necunostina de cauza, crezand ca uleiul original BMW, pentru motoarele de generatie noua este doar 0W30. Totodata intrebam in ideea in care la reprezentanta se poate opta la revizie pentru ulei original BMW 5W30, in loc de 0W30.

Ulei original bmw este doar 0w30? Nu este si 5w30?

Preturile sunt aberante la toate marcile premium/de lux. Sa nu uitam totusi ca Tesla de baza la 30k este dupa reducerea de 10k eur de la stat pentru electrica, deci pretul ei real este 40k Se profita pentru ca clientii care isi permiti masini de peste 50/60k eur le vor cumpara oricum, chiar daca s-au scumpit cu 5k sau 10k eur. Cand nu se vor mai vinde in acelasi ritm, vor aparea din nou discounturile de 15-20%, sau poate peste. SI acum se sta la coada dupa masini care vin in 6-9 luni, si e bataie pe ele, indiferent de pret.

Exact asa a fost si la mine, in Martie cand am luat masina, am fost direct in reprezentanta pentru o verificare generala, update de softuri, tot ce s-a putut la zi, si nu era nicio campanie, rechemare. Cum zicea si un coleg mai sus, cel putin pentru mine, campania a aparut undeva la sfarsit de aprilie, deci e proaspata.