sskkaa

Corect, dar ideea de baza ramane.

https://www.national.ro/0pp/adio-masini-electrice-ue-nu-mai-are-materii-prime-800184.html

Si eu am avut aceeasi nedumerire cu ventilatia in scaune de la BMW ( pe un X3 G01 2019 ) dar pe parcurs m-am lamurit ca asa functioneaza ea. Nu vei simti scaunul rece ca la alte masini care sufla aer rece, aceasta doar ventileaza aerul, si ideea de baza e nu sa-ti raceasca scaunul, ci sa ventileze aerul incat sa nu transpiri la spate. Daca e cald in masina la inceput, nu vei simti nimic, dar pe masura ce se raceste in masina se simte si racoare la spate, dar nimic deranjant, si niciodata nu m-am dat jos din masina ud pe tricou/camasa la spate. Poti sa ii dai o scanare dupa erori sa vezi daca are ceva pe scaune/ventilatie, desi n-as crede.

Pai daca ti-au pus si mai putin ulei, inseamna ca teoretic a consumat cam 500ml la 8000km, iar daca ai mers si sportiv, e plauzibil. Dpmdv nu e nicio problema. La urmatorul schimb, incearca sa verifici sa fie la maxim uleiul, si mai verifici pe parcurs.

Eu am fost Oradea - Grecia ( pe primul brat - zona Nea Poteidaia ), cu X3 G01 M40d, 2 adulti, 1 copil, ca romanii - masina plina, pana in Serbia la autostrada mers normal, +10/20kmh peste limite, pe autostrada 140-150kmh. ( Oradea - Arad - Timisoara - Serbia - Macedonia - Grecia ) La retur am venit ceva mai tare 150-160kmh, dar am venit pe Ungaria-Romania, si pe Ungaria si Romania am venit foarte tare, ca nu prea mai aveam rabdare... a fost si foarte gol. Consum mediu pe toti cei 2000km - 7,5.

X3 30e mers pe autostrada 150-160 consuma 10-10.5. Avand in vedere diferenta aerodinamica poti lua in calcul ca la o viteza normala de 140kmh consumul la un 530e pe autostrada sa fie undeva in jur de 8-8,5. Dupa ce se termina bateria, cari dupa tine vreo 150-200kg in plus ( fata de un 530i ). Sunt curios totusi dupa drum, sa revii cu informatii utile despre consum, poate vor fi folositoare si altor colegi

Asa mi s-ar parea si mie normal, ca orice intrare in service sa fie marcata in istoric, sa poti vedea ce si cand ai schimbat...

Masina nu cred ca va spune niciodata 30k, poate 20-25k sau mai putin in functie de stilul de mers si ponderea urban/extraurban. Dar pentru 6-7L ulei si un filtru nu vad de ce n-ai schimba uleiul mai repede, acest lucru facand mai mult bine decat rau? Despre restul mai mai citit si m-am lamurit, cutie transfer 70k, diferentiale si cutie viteze 90k, reviziile oricum le fac la 10k km, cat despre pompa de apa, cred ca o mai cer o perere intr-un service. Desi sincer nu cred ca e mare diferenta de pret la operatiuni, iar pentru cateva sute de lei in plus prefere sa o fac la reprezentanta sa ramana in istoric.

@xJohn la Oradea sigur iti schimba uleiul in cutie daca doresti, dar nu forteaza nota cu interval de timp sau km, doar iti sugereaza ca ar fi indicat. Pana la urma de ce n ar face, ca nu e nimic complicat, si pana si producatorul cutiei ZF recomanda inlocuirea ulieiului in cutie intre 80 si 120k km (parca, daca tin bine minte), e doar un ulei care e logic ca n are cum fi lifetime, si mai fac si ei un ban cinstit :) @branevl poate ca uleiurile in diferentiale le voi face la 90k km si acum la 70k km doar cel din cutia de transfer, care am inteles ca e totusi mai sensibila si nu strica un schimb mai des. Rau oricum n are ce sa si faca si 1L de ulei cat poate fi? Pana m 200lei... wtf... daca si astia s bani aruncati... ce sa zic, fie care cum considera sa si intretina masina... unii schimba uleiul la 10k, altii la 30k... atata s a putut vorba aia. La fel si la cutie, consider ca 90-100k km sunt un rulaj mai mult decat suficient pt un ulei. La.DSG schimbam la 50k km si tot nergu era...

Unii schimba altii nu, la fel si cu uleiurile din diferentiale si cutia de transfer... la Oradea schimba si dau si garantie evident. Bine si pretul e "altul" dar macar stai o idee mai linistit.

Da, si eu am ramas un pic strident la informatia primita, dar ce sa zic, banuiesc ca asa o fi... poate n-o avea multi km dar are imediat 4 ani... asta e, mergem inainte

Dupa 2 luni de la mesajul in bord pentru faimoasa Rechemare Service COD 0011200700, am schimbat azi la BMW Oradea racitorul si EGR. Fara niciun cost, nu am primit nicio hartie in acest sens. Banuiesc ca s-au schimbat Cam in 2000 km urmeaza revizia ( la 70k km ) pe care o voi face la reprezentanta, si voi schimba atunci si uleiurile in grup diferentiale si cutia de transfer. Totodata, s-a facut azi si o constatare si pompa de apa incepe sa cedeze, si urmeaza a fi schimbata tot la urmatoarea revizie ( 2500lei ) Iar la urmatoarea vizita la reprezentanta ( 90k km ) voi schimba si uleiul in cutie. Pret estimativ primit 4000lei.

Vezi ca cei de la Optimal fac schimb cu flush/cu presiune, din cate inteleg, ceea ce nu e indicat la cutiile ZF, unde producatorul recomanda schimb gravitational...

De ce ai merge la un service care nu-ti da garantie la piese/manopera? Mai ales la o distributie/schimb ulei cutie... care nu e un schimb de filtru de polen...

Discutia era despre uleiul in cutie, distributia cand a intervenit? In conditiile si a unei distributii nu pot sa ma pronunt asupra pretului total ofertat.

8600 lei mi se pare enorm... un schimb de ulei cu kit original ZF ar trebui sa coste pana in maxim 2500-3000lei, cu metoda gravitationala. E un pic mai departe de tine, dar iti pot recomanda sa faci un drum ( de aprox 190km ) pana langa Oradea, la AUTOTUSYAN ( ii gasesti pe google maps ) ( au si canal de youtube pentru mai multe informatii/impresii ) si fac in mare parte doar BMW si gama VAG ( Porsche, Audi, VW, Skoda, Seat ).

In 17 mai m-am "programat", azi in 24 iulie am fost sunat de reprezentanta BMW ca au venit piesele si vineri sunt programat pentru inlocuire egr si racitor. Deci aprox 2 luni. X3 G01 M40d cod motor - B57D30T0.

@DJ Allexinno pai si dupa 2024 gand iese din garantie la ce vrei sa renunti? La RFT sau la * BMW? Sau la ambele?

Pentru mine este prima experienta cu RFT, si pot sa zic ca beneficiile surclaseaza dezavantajele. Desi se simte un pic la comfort faptul ca anvelopa e mai tare, si nu preaia socurile asa elegant, cand dai de volan masina merge unde trebuie fara nicio ezitare, iar pe curbe, nu are tangajul specific, parca e lipita de asfalt, anvelopa ne mai balansand atat de mult pe janta, fiind mai fixa, vorba aia. Problema e ca sunt foarte putine anvelope disponibile in dimensiuni mai mari, care sa fie oferite atat RFT cat si * BMW, si cam toate sunt anvelope de generatii vechi, peste care au trecut anii... La Michelin ai doar Latitude Sport 3, care a fost inlocuit de PS4 SUV, si mai nou de Pilot Sport 5 SUV - care ambele NU sunt ofertie ca RFT, sau Good Year Eagle Assymentric 3 a ajuns deja la Assym 6 care la fel nu e RFT... si tot asa Rusine BMW, vorba aia :))

@paul_e88 - link ul e cu posturi din 2020... deci a trecut ceva vreme. Au mai fost cazuri de probleme cu anvelope de marca ( Michelin in speta ) unde s-au pus aceleasi anvelope ( ca dimensiune si specificatii ) fara a fi cu * si au fost diferente intre ele, cauzand probleme. Chiar pe forum a postat patania un coleg.

@tzucul masina mea? Nu cred... de ce?

@alex230ro Bidgestone nu imi plac din principiu. Cu atat mai mult Alenza, care sunt niste gunoaie, si dpmdv sunt nici macar in gama medie... Nici Pirelli nu ma incanta, dar n-am avut alta varianta, asa am luat jantele, cu anvelope cu tot @DJ Allexinno am avut cateva ploi in cei peste 15k km deja, si au fost momente cand masina a cam ezitat si au fost necesare corectii ale directiei care mi-au dat emotii, si nu odata. Am mai auzit cazuri de PZ4 schimbate din acelasi motiv, probleme pe ud/ploaie mai abundenta. In rest da, sunt anvelope ok, nu am nimic de reprosat. Din pacate, de iarna tot Sottozero 3 trebuie sa pun si eu ca alta anvelopa RFT cu * nu este ( dar este subiect de dezbatut pentru alt topic... )

Asa o fi, ce sa zic, si sunt constient ca e o anvelopa mai veche ca si conceptie/design, si ca a fost inlocuita cu Pilot Sport 4 SUV, dar asta din urma NU vine RFT si cu * BMW. Am fost sceptic referitor la RFT si obligativitate * BMW, dar dupa ce le-am incercat, si mers aproape 15k km, RFT nu-s chiar asa rele, mai putin comfort, dar si masina se simte mai inchegata. Totodata, la cat de sensibile sunt cutiile de transfer si cate probleme pot cauza, prefer sa nu risc, si sa pun ce e ok, fara sa stau stresat ca diferenta la anvelope pot sa-mi faca probleme. REview-urile sunt bune ( pt Latitude Sport 3 ), si oricum nu ma dau cu masina pe circuit. La o utilizare normala, diferenta intre anvelope nu e chiar asa mare, iar limita aia extrema nu prea o atingi niciodata.

Pai alte variante n-am, decat cele de mai jos: Bridgestone Alenza, Pirelli Pzero PZ4 si Michelin Latitude Sport 3. Atat. PZ4 am acum, si sunt ok, dar pe ud mi se par slabe rau, Bridgestone nu pun, deci ce ramane?

Eu as merge pe Michelin Latitude Sport 3. Sunt RFT ( ZP ca denumire la Michelin ) si au omologare * BMW. Cand se vor duce actualele Pirelli PZero PZ4, cu astea cred ca le voi inlocui.