sskkaa

Din ce am mai sapat, si cautat, Pirelli in review-uri sta mult mai bine decat Bridgestone ( la modelele mai sus mentionate ) si Alenza sunt incadrate ca Summer Premium Touring, iar PZero PZ4 ca Summer Max Performance. In plus, si nivelul de zgomot la Pirelli fata de Bridgestone e mult mai mic, 4db mi se pare foaaarte mult, adica e mare diferenta, si n-are cum sa nu fie sesizabila. Ca optiuni de la Michelin cu RFT ar fi Pilot Super Sport ZP, dar astea deja mi se pare extreme ca anvelope de utilizare zilnica, poate s-ar preta mai bine pe X3M sau ceva de genul... si in plus vin la niste preturi de vorbesc singur... un set fata/spate se apropie de (sau poate chiar depaseste) 10.000 lei

@@lin banuiam eu ca trebuia sa iau seria 5... desi n-am avut probleme cu garda la sol nici cu Passat-ul, posibil sa nu fi avut nici cu seria 5, dar "piticul'' din cerebel a zis ca vrea totusi o garda la sol mai mare, asa ca... X3 a fost, cu bune si cu ... "rele" vorba aia... nu-i vreo tragedie, ca nu umblu la portbagaj de 10 ori pe zi, dar ziceam asa, ca sunt lucruri marunte care conteaza la utilitate, si care ar fi costat foarte putin sa fie implementate.

Reinviu un pic acest topic. Posesor de X3 G01 M40d, cu urmatoare combinatie: 245/40/21 100Y pe fata si 275/35/21 103Y. Problema mea, conform specificatiilor originale, sunt 2 optiuni de anvelope de vara: Bridgestone Alenza 001 RFT XL * B/B/73, ( model cu care a si venit masina, si sincer mi se par niste gunoaie ) sau Pirelli P Zero PZ4 Run Flat XL * B/A/69 - care sincer ar putea fi o optiune dar nici Pirelli nu prea imi inspira mare incredere. Ar mai fi varianta de Michelin Pilot Sport 4S, care vin in ambele dimensiuni, XL, dar nu Run Flat... Azi am inspectat niste masini noi in curte la BMW, si de ex X5M Competition sau X3M Competition vin din fabrica cu Michelin PS4S, fara RFT. Pe un Seria 5 nou am vazut anvelope pe 20", GY Eagle F1 Assymetric 5 cu RUN FLAT ( credeam ca doar Assym 3 vine pe BMW, nici nu stiam ca exista Assym 5 cu RFT ). Dar marea majoritate a masinilor erau cu Bridgestone, cu RFT. Roata de rezerva pe 21 nu am gasit, si nici nu cred ca este, asa ca intrebarea e grea... Pirelli Pzero PZ4 cu RFT si * BMW, sau Michelin PS4S XL, dar fara RFT si * BMW?!?

Salutare, posesor de X3 G01 M40d (2019). Vorbind la service pentru revizie, mi s-a spus ca masina s-ar incadra in noua norma OEM BMW LL19-FE 0W30. Ca si alte optiuni ar fi LL04 0W30, 5W30, 0W40 sau 5W40. 0W30 ( Mobil1 ESP ) am bagat la un moment dat si in Passat, vreo 5 revizii ( 50k km ) dar mi s-a parut cam subtire, mai ales la alergat vara, temperaturi mari, autostrazi, viteze mari... tot timpul pe la 8-9000 mai completam 2-300ml. Ulterior am bagat doar Motul Specific 5W30 si nu a mai necesitat completari. Revizii tot la 10k km. Eu am mers pana la urma pentru BMW pe Aral Super Tronic K 5W30. Cel putin in cifre arata destul de bine/corect: Vascozitate 40grd - 69 Vascozitate 100grd - 12 si cel mai important este low saps, avand ash de 0,71

Am vazut, daca am remarcat bine, ca sunt 4 modele de scaune... cele cu textil/partial piele, cele sport standard, sport cu ventilatie si cele ///M parca. Nu zic, apreciez mai nou si comfortul, dar parca un pic mai multa sustinere laterala era binevenita. Eh, nu poti fi cu toate, vorba aia...

@Mircea-Si salutare, inca n-am apucat sa ma bucur prea mult de masina, pentru ca deabia acuma dupamasa am rezolvat cu CASCO, si n-am vrut sa risc vreun incident minor/major. Inca nu stiu prea multe despre masina, o descopar incet, incet. Cateva detalii insa mi se par mult mai logice si bine gandite la Passat vs X3: 1) Scaunele, desi sunt "sport" in X3, sustinerea laterala, atat la sezut cat si la spatar e cam o gluma, ma asteptam la mult de la niste scaune sport BMW sa fiu sincer, dar de comode par comode, vedem la drum lung cum se prezinta , da Passat scaunele erau mai late si cu o sustinere ceva mai buna, chiar daca echiparea era Comfortline, dar avea scaune cu reglaj electric, cu masaj, si erau ergo-comfort ( ergonomice ) - am fost foarte multumit de ele ( desi si aici echiparea Highline ofera cele mai faine scaune ) 2) Ruloul care acopera portbagajul, la Passat era cu rame de ghidaj fixe pe lateral, si culisa frumos, doar cu un touch pe partea din spate, se oprea la mijloc, si inca un touch pana la final, frumos, elegant, la X3 il tragi cu mana si il duci pana in capat... mici detalii care nu ar fi costat o avere imho. 3) Camera pentru R, este fixa si vizibila, se va murdari in nestire ( asa am avut si pe Opel Astra J, si tin minte cat de tare ma enervam, pentru ca pe timp ploios sau iarna, se murdarea foarte tare, si cand parcai cu spatele nu mai vedeai nimic, in schimb la Passat, este ascunsa frumos in sigla din portbagaj, si tot timpul este curata cand vrei sa parchezi. Detalii mici, nu foarte scumpe, dar care face o mare diferenta in utilizare... Despre motor/cutie inca n-am apucat sa vad prea multe, masina merge foarte fin, elegant, sunetul de 6 cil/3000cmc e altceva totusi, n am fortat nota prea tare, dar sincer overall nu ma astept sa fuga mai tare/sau cu mult mai are decat Passatul care avea putin peste 300cp/560nm, si mergea de zici ca era posedat. Din punctul asta de vedere n-am ce sa-i reprosez, nu mi-a dat emotii niciodata

Tocmai de aia incerc sa le urmaresc sa evit situatii de genul

@Viper05 @TKD29 @wolf20 dupa mai bine de 250k km cu masini cu dpf, cunosc modalitate de a regenera filtru, ce e defacut, si cum trebuie dusa la capat o regenerare. La Passat cel putin cu aplicatia VAGDPF era foarte usor de urmarit "cum stai" cu incarcarea, si de ex daca era la peste 85-87% si dadeai o tura de centura, stiai ca porneste si o poti finaliza cu succes, in conditii cat mai bune, nu prin oras, din semafor in semafor. Aveai toti parametrii la indemana, de la incarcare, presiuni, cantitatea de cenusa, incarcarea filtrului, temperaturi, etc... dupa ce invatai "mersul" era usor sa nu ratezi regenerari si sa le finalizezi cu succes. Am inteles ca motoarele mari sunt mai permisive su dpf/regenerari, dar tot e bine sa stii cand urmeaza sa-si faca regenerare, sau cam in cat timp/km aprox, sa-ti poti organiza traseul pentru finalizarea in conditii cat mai bune a regenerarii. Sunt curios daca reuses sa vad aceste detalii cu bimmerlink, acolo avand o rubrica dedicata pentru DPF. @@lin acum am vazut ca OBDEleven are si diagnoza pentru BMW, cred ca o sa iau o unitate Next Gen, pentru ca la partea de scanari/erori era foarte simplu si intuitiv de folosit. Doar ca nu stiu cat de avansati sunt cu partea de diagnozi si pe BMW... Azi am fost la BMW pentru o verificarea cap coada, si update de soft la ce tot ce s-a putut pe ultimele versiuni disponibile. Imbucurator e faptul ca nu s-au gasit probleme/erori, totul fiind in parametri, inclusiv discuri, placute. Masina nu apare cu rechemari in sistem, desi stiam ca pentru motorul asta au fost ceva VIN-based goodwill Status Open Campaign number 1SACC023714 Description P22 Charging pressure sensor Local campaign number:- Special information Status Open Campaign number 1INFO511056 Description Customer Information EGR-Cooler Local campaign number:- Saptamana viitoare urmeaza revizia, daca finalizez si cu CASCO, we are good to go, daca se mentine vremea buna, daca nu, oricum mai circul cu Passatul inca cateva saptamani pana trece "sezonul" rece... Dupa ce totul e pregatit, urmeaza cireasa de pe tort...

@Edwin ms, asa ma gandeam si eu, oricum doar motorina premium am pus si pana acum. @TKD29 ms, am descoperit pana la urma cum e cu incarcarea, am vazut si ca functioneaza cheia. Mai am de studiat cum e cu pornirea webasto din cheie... @ lin, ms de info! Am achizitionat si o interfata vgate vlinker+ prin BT, si am descarcat bimmerlink/bimmercode. Pana acum pentru VW, am folosit ObdEleven, care sincer era foarte intuitiv si usor de folosit, cel putin pentru scanari erori, etc. Dintr-o prima impresie, parca bimmerlink e mai ciudat, si nu foarte intuitiv. Eu l-am luat sincer pentru a putea urmari DPF/regenerari mai mult. Exista, fara a urmari cu vreo diagnoza, vreo modalitate de a-ti da seama cand regenereaza masina? La Opel de ex se pornea automat incalzirea in oglinzi/luneta, si in frana de motor consumul nu era 0, la VW de ex, turatia ramanea constanta la 1000rpm cand regenera, exista ceva indicii similare si la BMW? Totodata, aplicatia VAGDPF, era la fel, foarte usor de utilizat/inteles ca parametrii de incarcare DPF, si pentru a urmari regenerarile. Alta intrebare! Vorba unui cunoscut... exista vreo codare sa poti lasa motorul pornit, sa inchizi masina, si sa pleci 2-3min de langa ea? Cel putin la VW aveam posibilitatea asta...

Azi am fost sa alimentez, deobicei bag de la OMV - MAXXMOTION Diesel sau ROMPETROL - EFIXS Diesel, la Rompetrol fiind, deschid capacul de la motorina si acolo apare indicativul B7, care verificand la pompa face referire la motorina normala Efix Diesel, cea buna EfixS, fiind B0. Acel sticker de pe capacul de motorina trebuie interpretat ca un "minim calitativ" sau? Am fost si la BMW Oradea pentru o programare de verificare/constatare de la A la Z a masinii, cu toate update-urile de soft motor, cutie, navigatie, etc. Avand cheie cu display, aceasta nu functiona, eu crezand ca o fi dusa bateria, dar am aflat cu stupoare ca ea ( cheia ) se incarca precum un telefon. Deh, mai avem multe de invatat Aveti idee cam cat tine bateria in cheia cu display de la o incarcare full? Cam la cat timp ar trebui incarcata, ca nu ma pricep...

@Edwin te inteleg, si eu sunt constient ca arata foarte bine, dar as dori totusi un pic de utilitate, sa nu stau stresat cu balon de 35 pe spate cel putin... iar ideea e ca in dimensiunea de 21 sunt foarte limitat la anvelope de vara, daca vreau RFT si *, si n-am nicio optiune pentru anvelope de iarna pe RFT si *, doar daca iau fara astea 2. Am tot avut 2 seturi de jante pe alte masini, si am ajuns la concluzia ca nu prea merita efortul financiar ( niste jante originale fiind destul de scumpe ) dar nu exclud nici varianta asta. Am primit pana la urma si o oferta CORECTA de CASCO, de la Omniasig, pentru valoare cu TVA a achizitiei masinii, fransize zero, un pic sub 1600eur. @VladE46 Multumesc, ne mai auzit pe subiect daca va fi cazul.

Multumesc! @Viper05 sincer nu stiu/cred ca mai prind masinile astea varsta aia... nu se mai fac masini ca pe vremuri... adica una facuta cu cap prin 80/90 inca merge, dar astea 2015/2020+ nu cred va vor tine atata, indiferent de cum le intretii, iar dupa o vreme, intretinerea va costa mult mai mult decat va merita @Edwin studiez problema detailingului, pentru ca nu sunt familiarizat cu astfel de operatiuni, nemaiavand o masina cu interior de piele pana acum, si nici nu prea cunosc aici in zona Oradea, furnizorii de asemenea servicii... dar mai sap. @raduron10 da, are si ventilatie in scaune. La criteriile de selectate, cu ventilatie cred ca erau 3 sau 4 masini de toate. Posibil sa fie facuta, sau nu, dar pentru 1500-2000lei prefer sa stau foarte linistit. Reviziile oricum le fac la 10k km. @chitsro la cat costa 1L de ulei pentru cutia transfer sau diferential, nici nu merita sa nu le schimbi mai des. Si la masina actuala tot din 50 in 50k km am schimbat ulei cutie, ulei cutie transfer, ulei diferential spate, ulei haldex. De aia si merge cum merge Passatul, si daca colegul meu care o ia o va intretine la fel, sigur va tine masina fara nicio problema majora pana pe la 300-350k km ( momentan are aproape de 190k km ). Cat despre anvelope, o sa incerc sa le masor sa vad diferente, daca pot. Oricum cele de pe masina, Bridgestone Alenza parca, mi se par niste ... scuzati expresia ... gunoaie dar, optiunile sunt limitate. Ma mai gandesc la variante daca sa renunt sau nu la RFT/* BMW, si sa iau anvelope normale sau nu ( gen Michelin/GoodYear ) sau sa raman la unica varianta "teoretic" mai buna decat Bridgestone, adica Pirelli PZero PZ4 RFT *. Inca mai mai gandesc si daca sa renunt la jante pe 21 si sa trec la jante pe 20, vara/iarna. Mai am timp toata vara sa rumeg subiectul.

Multumesc! Le multumesc si colegilor care au contribuit cu informatii utile, incat sa mi conturez anumite directii, si sa mi fac o idee in general despre una/alta. E primul contact cu BMW, am mai condus BMWuri, dar n am mai detinut unul, asa ca am multe de invatat :) Deci orice sfat si sugestie e binevenita. Pasul 1 RCA si RAR a fost facut, astept CIV Pasul 2 dupa CIV urmeaza ultra rapid CASCO, ca prima impresie valorile anuale se invart in jur de 2000eur +/- Pasul 3 verificare cap coada la reprezentanta, update uri, rechemari, verificari din bara in bara... Pasul 4 desi mai are in bord teoretic 23000km estimat pana la revizie, ii voi schimba absolut tot ce tine de uleiuri si filtre. Motor, cutie transfer, diferential spate. Uleiul la cutie il voi face undeva pe la 80-100k km. Pasul 5 - in procesare si studiu momentan - poate un detailing exterior, si interior ( mai ales pentru curatat si intretinut pielea ). Mi am asumat achizitia unui interior crem, asta e totusi bine ca nu e piele "alba"... Pasul 6 - in dubii - desi jantele pe 21 sunt bestiale si arata superb, parca sunt preaaa mult pentru Romania. Anvelope de iarna ( cel putin omologate BMW, rft si cu * nici nu sunt) jantele maxime pt anvelope de iarna sunt pe 20... asa ca ma gandesc la un set M699 sau M787... dar cred ca le voi lua prin toamna cu anvelope de iarna direct. Mai studiez problema...

Dupa indelungi cautari, a venit momentul schimbarii. Dupa aproape 4 ani de biciuit un Passat Variant BITDI, luat in conditii aproape similare ( 3,5ani vechime, 55k km rulaj ), masina care va ramane mult timp printre preferate, o masina de exceptie, care a oferit tot ce am avut nevoie ( spatiu, dotari, dinamica - motor+cutie, consum ), si dorind totusi o garda la sol ceva mai mare, am ajuns intr-un final la un BMW X3 (G01). Facand calculele, M40d a fost cea mai buna varianta, care sa se muleze pe necesitatile ( a se citi MOFTURILE ) mele. Long story short, era o masina salvata pe mobile de ceva vreme, si a fost ceva de genul... too good to be true, am riscat un pic, platind masina doar din poze ( desi e luata de la un dealer BMW destul de mare de pe langa Munchen ) pana n-am vazut-o in curte, am avut ceva emotii, 40k eur fara TVA fiind totusi un pret destul de maricel. 08/2019, aprox 52.500km, 326cp/680nm, si dotari cat incape, unele dorite, unele... sa fie primite Pot sa spun doar ca, pe mine culoare m-a cucerit din start, eram deja satul de negru, alb... poate argintiu ar fi mers... dar aceasta culoare BMW Individual - Sonnenstein-metallic, in combinatie cu elementele "aurii" ale echiparilor ///M Performance (M40d/M40i) este aproape perfecta ( zic si eu... ) Printre dotarile care merita mentionate: Scaune sport fata, Piele Vernasca Beige, cu ventilatie Jante 718M, 21", 8,5x21 - 245/40/21 fata // 275/35/21 spate Suspensie Adaptiva M Cheie BMW cu display Driving Assistant Plus Pachet Business cu Pachet Navigatie Pachet Oglinzi interior/exterior Sistem Sunet HIFI Pachet Innovation - HUD + altele Bord Full Digital Parking Assistant Plus, camere 360 Faruri LED adaptive Incalzire scaune fata+spate Geamuri cu tenta fumurie Geamuri Acustice Pachet Iarna + Volan Incalzit Webasto + o lista lunga de dotari de serie... Pachet M, Frane M, Cutie Automata Sport, Clima 3 zone, Volan M, Senzori parcare fata+spate, Scaune fata electrice cu memorie, Evacuare sport, Diferential Sport, Directie variabila Sport.... etc etc etc Inca n-am apucat sa ma misc prea mult cu ea, cel putin pana nu ii fac CASCO, prefer sa minimizez orice risc, doar strictul necesar ( RAR, etc ), dar mai nou pana nu ai macar CIV nu se mai poate emite polita CASCO, o surpriza pentru mine ( cand am luat Passat-ul, am trimis doar pozele cu masina si actele, si cand am plecat din Germania pe roti cu masina, CASCO era deja in vigoare... ) Alte detalii si poze mai urmeaza incet incet.... Poze 2 Poze 3 Poze 4

Daca ar fi fost sa iau G31, 100% pot spune ca ar fi fost 540i xDrive. Dar am dorit sa fac trecerea catre o garda mai mare la sol ( sau reglabila ), si initial m-am uitat la A6 C8 Allroad, 55TDI, dar sub 55k eur fara tva greu de gasit ceva dotat si km putini. Nu am putut sa fac concesie la motorizare/dotari dorite, asa ca ofertele s-au imputinat rapid, si am ramas pana la urma pe X3 G01. 2.0i/3.0i/2.0d nu as fi luat niciodata ( nu consider ca se justifica atatia bani pentru un motor in 4 cil/2.0 ), M40i suna fain overall, dar sincer ma sperie consumul la cei 30-35k km pe an cat ii fac, plus ca tinut la viteze de autostrada "sensibile" consumul e exponential si nejustificat parerea mea, mai ales la aerodinamica mai slaba a X3-ului (pe G31 consumul e totusi mai decent, dar departe de a fi "normal"). 30d ar fi fost ok, dar diferenta de pret nu era foarte mare pana la M40d, asa ca... there it goes... azi am platit masina, si saptamana viitoare ar trebui sa ajunga... 08/2019, 52.000km, X3 G01 M40d, intr-o culoare mai aparte, dar care pe mine m-a cucerit instant - Sonnenstein metallic. Voi reveni cu un topic de prezentare, sperand ca "dumele" vor ramane in domeniul trecutului

Intrebarile mele nu erau referitoare la pret, sau detalii volatile de la un an la altul, erau intrebari legate despre problemele si sau asemanarile intre motoare, care cred ca vor ramane aceleasi si peste 1 an sau 2... deci nu vad de ce nu ar fi utile. Nu inteleg rezilienta si atitudinea rautacioasa, pana la urma sunt niste intrebari care pot si benefice si pot ajuta si alti colegi, sau viitori posesori, care cauta informatii similare in acest sens. Dar ok, fiecare cum considera. Multumesc!

@branevl cred ca putem depasi amiabil momentul. Daca poti veni cu informatii utile, referitoare la intrebarile mele, sunt foarte binevenite. Cat despre un moment anume al unei achizitii, si-l poate stabili fiecare pentru el cat mai bine raportat la toate implicatiile financiare si nonfinanciare. Unora nu le cresc banii-n buzunare peste noapte, si cateodata planurile mai sunt date si peste cap de alte prioritati

Posibil sa iau si un Porsche sau Bugatti, dar putin probabil. Daca ma plictiseam si aveam chef de glume cautam alt forum, ca sunt destule. Nu toti dam 40-50k eur pe o masina de pe o zi pe alta... scuza ma. :) Asa e la noi, daca n avem nimic util, constructiv de zis/adaugat forumului, dam o duma si ne culcam

Reinviu un pic topicul... incep sa se contureze mai aproape de realitate discutiile despre schimbarea masinii... Am mai tot studiat, citit, reviewuri, teste... cat mi a permis timpul si nivelul "tehnic" si intre timp mi s a cam pus pata pe X3 G01 M40d/M40i. Desi alegerea sufleteasca ar fi oarecum benzinarul, parca totusi pe un suv diselul se muleaza mai bine, lucru confirmat de teste si reviewuri. Cel putin M40d ii vine ca o manusa unui X3 G01. Sa nu mai vorbim de consum, performantele fiind foarte similare ( 40d/40i ). An minim/maxim 2019 ( pentru ca prefer bordul full digital clasic cu ceasuri, nu mizeria de pe LCI... ), km pana in 50/60k maxim. M40d difera mult fata de un 40d normal ( de pe restul seriilor de la BMW ) fiind totusi un model ///M Performance? Din cate am inteles este motor B57D30T0... mai prezinta aceleasi probleme ca generatia veche N57, pompa ulei, cuzineti, consum ulei, clapete galerie admisie, etc si/sau alte probleme cunoscute/foarte grave? De ce ar trebuie sa ma feresc/sa fiu atent?! Ms anticipat pt sfaturi. Ps - rugaminte moderatori, se poate insera in titlul topicului si X3 M40d. Multumesc!

Se scoate limitarea din soft, dar banuiesc ca limita aia de cuplu de fabrica nu e doar de soft, sau? Fata de alta cutie din gama ZF de pe alte BMW uri mai puternice de ex, care au limita mai mare (540d, M5 etc care au cuplu stoc de peste 650nm de ex)

Intrebam pentru ca am vazut multi cu stage 1 pe 540i cu cifre destul de mari mai ales pe partea de cuplu ( 650 680nm ) si ceva imi da cu virgula, daca cutia duce doar 500nm...

Salutare, un G30/31 540i xDrive ( modelele pre-facelift ), stiti cumva ce tip de cutie ZF 8trepte are? Unde am mai citit ar fi 8HP50, cu o limitare de cuplu de 500nm. Poate ajuta cineva cu mai multe informatii in acest sens. Am cautat pe forum dar nu am gasit ceva relevant. Multumesc!

Salut, poate nu m-am facut eu bine inteles, prin exprimare. Nu detin masina, dar era o intrebare teoretica pusa de un coleg. Masina masina vine cu jante pe 19 in 2 dimensiuni, 245/40/19 fata si 275/35/19 spate, cu anvelope de vara, pentru alte jante de iarna, indiferent de model ( originale BMW sau AM - AEZ, BBS, whatever ) se pot pune 4 jante+anvelope identice, in dimensiunea 245/40/19? ( adica si spatele sa fie inlocuit tot cu aceeasi dimensiune pe care o are fata ).

Daca un seria 5 ( G30/31 ) are roti de vara originale 19 - Style 663 245/40R19 - 275/35R19 - pentru iarna se pot pune 4 jante de 19 cu aceeasi dimensiune fata/spate - 245/40/19 ( model 633 de ex ) ?

Max nu avea mare lucru de pierdut, dar Perez poate pierde pozitia 2 la general din diferenta de puncte. Acum e la egal cu Leclerc parca, 290pct amandoi.