sskkaa

Multumesc! @Viper05 sincer nu stiu/cred ca mai prind masinile astea varsta aia... nu se mai fac masini ca pe vremuri... adica una facuta cu cap prin 80/90 inca merge, dar astea 2015/2020+ nu cred va vor tine atata, indiferent de cum le intretii, iar dupa o vreme, intretinerea va costa mult mai mult decat va merita @Edwin studiez problema detailingului, pentru ca nu sunt familiarizat cu astfel de operatiuni, nemaiavand o masina cu interior de piele pana acum, si nici nu prea cunosc aici in zona Oradea, furnizorii de asemenea servicii... dar mai sap. @raduron10 da, are si ventilatie in scaune. La criteriile de selectate, cu ventilatie cred ca erau 3 sau 4 masini de toate. Posibil sa fie facuta, sau nu, dar pentru 1500-2000lei prefer sa stau foarte linistit. Reviziile oricum le fac la 10k km. @chitsro la cat costa 1L de ulei pentru cutia transfer sau diferential, nici nu merita sa nu le schimbi mai des. Si la masina actuala tot din 50 in 50k km am schimbat ulei cutie, ulei cutie transfer, ulei diferential spate, ulei haldex. De aia si merge cum merge Passatul, si daca colegul meu care o ia o va intretine la fel, sigur va tine masina fara nicio problema majora pana pe la 300-350k km ( momentan are aproape de 190k km ). Cat despre anvelope, o sa incerc sa le masor sa vad diferente, daca pot. Oricum cele de pe masina, Bridgestone Alenza parca, mi se par niste ... scuzati expresia ... gunoaie dar, optiunile sunt limitate. Ma mai gandesc la variante daca sa renunt sau nu la RFT/* BMW, si sa iau anvelope normale sau nu ( gen Michelin/GoodYear ) sau sa raman la unica varianta "teoretic" mai buna decat Bridgestone, adica Pirelli PZero PZ4 RFT *. Inca mai mai gandesc si daca sa renunt la jante pe 21 si sa trec la jante pe 20, vara/iarna. Mai am timp toata vara sa rumeg subiectul.

Multumesc! Le multumesc si colegilor care au contribuit cu informatii utile, incat sa mi conturez anumite directii, si sa mi fac o idee in general despre una/alta. E primul contact cu BMW, am mai condus BMWuri, dar n am mai detinut unul, asa ca am multe de invatat :) Deci orice sfat si sugestie e binevenita. Pasul 1 RCA si RAR a fost facut, astept CIV Pasul 2 dupa CIV urmeaza ultra rapid CASCO, ca prima impresie valorile anuale se invart in jur de 2000eur +/- Pasul 3 verificare cap coada la reprezentanta, update uri, rechemari, verificari din bara in bara... Pasul 4 desi mai are in bord teoretic 23000km estimat pana la revizie, ii voi schimba absolut tot ce tine de uleiuri si filtre. Motor, cutie transfer, diferential spate. Uleiul la cutie il voi face undeva pe la 80-100k km. Pasul 5 - in procesare si studiu momentan - poate un detailing exterior, si interior ( mai ales pentru curatat si intretinut pielea ). Mi am asumat achizitia unui interior crem, asta e totusi bine ca nu e piele "alba"... Pasul 6 - in dubii - desi jantele pe 21 sunt bestiale si arata superb, parca sunt preaaa mult pentru Romania. Anvelope de iarna ( cel putin omologate BMW, rft si cu * nici nu sunt) jantele maxime pt anvelope de iarna sunt pe 20... asa ca ma gandesc la un set M699 sau M787... dar cred ca le voi lua prin toamna cu anvelope de iarna direct. Mai studiez problema...

Dupa indelungi cautari, a venit momentul schimbarii. Dupa aproape 4 ani de biciuit un Passat Variant BITDI, luat in conditii aproape similare ( 3,5ani vechime, 55k km rulaj ), masina care va ramane mult timp printre preferate, o masina de exceptie, care a oferit tot ce am avut nevoie ( spatiu, dotari, dinamica - motor+cutie, consum ), si dorind totusi o garda la sol ceva mai mare, am ajuns intr-un final la un BMW X3 (G01). Facand calculele, M40d a fost cea mai buna varianta, care sa se muleze pe necesitatile ( a se citi MOFTURILE ) mele. Long story short, era o masina salvata pe mobile de ceva vreme, si a fost ceva de genul... too good to be true, am riscat un pic, platind masina doar din poze ( desi e luata de la un dealer BMW destul de mare de pe langa Munchen ) pana n-am vazut-o in curte, am avut ceva emotii, 40k eur fara TVA fiind totusi un pret destul de maricel. 08/2019, aprox 52.500km, 326cp/680nm, si dotari cat incape, unele dorite, unele... sa fie primite Pot sa spun doar ca, pe mine culoare m-a cucerit din start, eram deja satul de negru, alb... poate argintiu ar fi mers... dar aceasta culoare BMW Individual - Sonnenstein-metallic, in combinatie cu elementele "aurii" ale echiparilor ///M Performance (M40d/M40i) este aproape perfecta ( zic si eu... ) Printre dotarile care merita mentionate: Scaune sport fata, Piele Vernasca Beige, cu ventilatie Jante 718M, 21", 8,5x21 - 245/40/21 fata // 275/35/21 spate Suspensie Adaptiva M Cheie BMW cu display Driving Assistant Plus Pachet Business cu Pachet Navigatie Pachet Oglinzi interior/exterior Sistem Sunet HIFI Pachet Innovation - HUD + altele Bord Full Digital Parking Assistant Plus, camere 360 Faruri LED adaptive Incalzire scaune fata+spate Geamuri cu tenta fumurie Geamuri Acustice Pachet Iarna + Volan Incalzit Webasto + o lista lunga de dotari de serie... Pachet M, Frane M, Cutie Automata Sport, Clima 3 zone, Volan M, Senzori parcare fata+spate, Scaune fata electrice cu memorie, Evacuare sport, Diferential Sport, Directie variabila Sport.... etc etc etc Inca n-am apucat sa ma misc prea mult cu ea, cel putin pana nu ii fac CASCO, prefer sa minimizez orice risc, doar strictul necesar ( RAR, etc ), dar mai nou pana nu ai macar CIV nu se mai poate emite polita CASCO, o surpriza pentru mine ( cand am luat Passat-ul, am trimis doar pozele cu masina si actele, si cand am plecat din Germania pe roti cu masina, CASCO era deja in vigoare... ) Alte detalii si poze mai urmeaza incet incet.... Poze 2 Poze 3 Poze 4

Daca ar fi fost sa iau G31, 100% pot spune ca ar fi fost 540i xDrive. Dar am dorit sa fac trecerea catre o garda mai mare la sol ( sau reglabila ), si initial m-am uitat la A6 C8 Allroad, 55TDI, dar sub 55k eur fara tva greu de gasit ceva dotat si km putini. Nu am putut sa fac concesie la motorizare/dotari dorite, asa ca ofertele s-au imputinat rapid, si am ramas pana la urma pe X3 G01. 2.0i/3.0i/2.0d nu as fi luat niciodata ( nu consider ca se justifica atatia bani pentru un motor in 4 cil/2.0 ), M40i suna fain overall, dar sincer ma sperie consumul la cei 30-35k km pe an cat ii fac, plus ca tinut la viteze de autostrada "sensibile" consumul e exponential si nejustificat parerea mea, mai ales la aerodinamica mai slaba a X3-ului (pe G31 consumul e totusi mai decent, dar departe de a fi "normal"). 30d ar fi fost ok, dar diferenta de pret nu era foarte mare pana la M40d, asa ca... there it goes... azi am platit masina, si saptamana viitoare ar trebui sa ajunga... 08/2019, 52.000km, X3 G01 M40d, intr-o culoare mai aparte, dar care pe mine m-a cucerit instant - Sonnenstein metallic. Voi reveni cu un topic de prezentare, sperand ca "dumele" vor ramane in domeniul trecutului

Intrebarile mele nu erau referitoare la pret, sau detalii volatile de la un an la altul, erau intrebari legate despre problemele si sau asemanarile intre motoare, care cred ca vor ramane aceleasi si peste 1 an sau 2... deci nu vad de ce nu ar fi utile. Nu inteleg rezilienta si atitudinea rautacioasa, pana la urma sunt niste intrebari care pot si benefice si pot ajuta si alti colegi, sau viitori posesori, care cauta informatii similare in acest sens. Dar ok, fiecare cum considera. Multumesc!

@branevl cred ca putem depasi amiabil momentul. Daca poti veni cu informatii utile, referitoare la intrebarile mele, sunt foarte binevenite. Cat despre un moment anume al unei achizitii, si-l poate stabili fiecare pentru el cat mai bine raportat la toate implicatiile financiare si nonfinanciare. Unora nu le cresc banii-n buzunare peste noapte, si cateodata planurile mai sunt date si peste cap de alte prioritati

Posibil sa iau si un Porsche sau Bugatti, dar putin probabil. Daca ma plictiseam si aveam chef de glume cautam alt forum, ca sunt destule. Nu toti dam 40-50k eur pe o masina de pe o zi pe alta... scuza ma. :) Asa e la noi, daca n avem nimic util, constructiv de zis/adaugat forumului, dam o duma si ne culcam

Reinviu un pic topicul... incep sa se contureze mai aproape de realitate discutiile despre schimbarea masinii... Am mai tot studiat, citit, reviewuri, teste... cat mi a permis timpul si nivelul "tehnic" si intre timp mi s a cam pus pata pe X3 G01 M40d/M40i. Desi alegerea sufleteasca ar fi oarecum benzinarul, parca totusi pe un suv diselul se muleaza mai bine, lucru confirmat de teste si reviewuri. Cel putin M40d ii vine ca o manusa unui X3 G01. Sa nu mai vorbim de consum, performantele fiind foarte similare ( 40d/40i ). An minim/maxim 2019 ( pentru ca prefer bordul full digital clasic cu ceasuri, nu mizeria de pe LCI... ), km pana in 50/60k maxim. M40d difera mult fata de un 40d normal ( de pe restul seriilor de la BMW ) fiind totusi un model ///M Performance? Din cate am inteles este motor B57D30T0... mai prezinta aceleasi probleme ca generatia veche N57, pompa ulei, cuzineti, consum ulei, clapete galerie admisie, etc si/sau alte probleme cunoscute/foarte grave? De ce ar trebuie sa ma feresc/sa fiu atent?! Ms anticipat pt sfaturi. Ps - rugaminte moderatori, se poate insera in titlul topicului si X3 M40d. Multumesc!

Se scoate limitarea din soft, dar banuiesc ca limita aia de cuplu de fabrica nu e doar de soft, sau? Fata de alta cutie din gama ZF de pe alte BMW uri mai puternice de ex, care au limita mai mare (540d, M5 etc care au cuplu stoc de peste 650nm de ex)

Intrebam pentru ca am vazut multi cu stage 1 pe 540i cu cifre destul de mari mai ales pe partea de cuplu ( 650 680nm ) si ceva imi da cu virgula, daca cutia duce doar 500nm...

Salutare, un G30/31 540i xDrive ( modelele pre-facelift ), stiti cumva ce tip de cutie ZF 8trepte are? Unde am mai citit ar fi 8HP50, cu o limitare de cuplu de 500nm. Poate ajuta cineva cu mai multe informatii in acest sens. Am cautat pe forum dar nu am gasit ceva relevant. Multumesc!

Salut, poate nu m-am facut eu bine inteles, prin exprimare. Nu detin masina, dar era o intrebare teoretica pusa de un coleg. Masina masina vine cu jante pe 19 in 2 dimensiuni, 245/40/19 fata si 275/35/19 spate, cu anvelope de vara, pentru alte jante de iarna, indiferent de model ( originale BMW sau AM - AEZ, BBS, whatever ) se pot pune 4 jante+anvelope identice, in dimensiunea 245/40/19? ( adica si spatele sa fie inlocuit tot cu aceeasi dimensiune pe care o are fata ).

Daca un seria 5 ( G30/31 ) are roti de vara originale 19 - Style 663 245/40R19 - 275/35R19 - pentru iarna se pot pune 4 jante de 19 cu aceeasi dimensiune fata/spate - 245/40/19 ( model 633 de ex ) ?

Max nu avea mare lucru de pierdut, dar Perez poate pierde pozitia 2 la general din diferenta de puncte. Acum e la egal cu Leclerc parca, 290pct amandoi.

In conditii de temperaturi exterioare mai mari ( vara ) si mers sustinut pe autostrada cu viteze mai mari, nu este nicio problema daca temperatura uleiului urca la 110-115grade.

Poti incerca la Autotusyan in Hidisel. Ii gasesti pe Google Maps. Au date de contact acolo. Cauta-l pe Daniel Surlea. Si cei de la BMW ( Grup West Premium ) sunt ok din cate stiu eu.

Am inteles foarte bine ce a spus colegul. Stiu ce se intampla pe piata, si cu toate astea, tot imi mentin parerea ca preturile sunt umflate artificial, si nu neaparat ca sunt umflate, ci CU CAT! . La fel cum e si pe piata materialelor de constructii... cresteri si de pana la 200% pentru materiale care nu au nicio treaba cu pandemia/componente electronice/importuri/etc... Doar ca idee, 8000 EUR reducere, si culmea, nu s-a dat instant... s-a dat doar dupa vreo saptamana.

Utilajele produc bani, de aia se dau ca painea calda, masina deobicei e doar o cheltuiala, sau un "moft" de multe ori. Piata nu e aceeasi si nu poate fi comparata. Urmaresc multe masini de ceva vreme, unele sunt la vanzare si de 4 6 luni la fix acelasi preturi. Cam de o luna au inceput sa mai scada preturile la unele, de la f putin gen 3-500eur pana la aprox 3-4000eur la altele - un A6 C8 destul de bine dotat ( da, socant de mult, de aici deducem cat de umflate sunt preturile, si masinile alea chiar si reduse sunt inca de vanzare ).

Cerere era si inainte, doar ca atunci masinile noi veneau pe teava, si cercul se inchidea. Acum, toti asteapta minim 6-9 luni dupa o masina, sau stiu cazuri de 12-18 luni chiar! Dpmdv de aici pleaca dezechilibrul, ca lumea nu prea mai schimba masinile "vechi" de 3/4ani pentru ca n-au cu le inlocui, si nu sunt multi dispusi sa astepte atata timp dupa o masina noua.

Multumesc. Da, sunt multe variabile la mijloc, daca va fi, posibil mai pe spre toamna sa fie pasul, asta in ideea in care si preturile isi vor mai reveni un pic. Piata SH mi se pare foarte destabilizata, cu niste preturi nesimtite si artificial umflate. Acest lucru a fost remarcat si de unii colegi cu achizitii recente de G30/G31 cel putin, din ce am mai putut remarca aici pe forum. Ca un exemplu concret, desi poate partial relevant, ca in oala BMW nu stiu cum erau preturile, am dat pe Passat, foooarte bine dotat, 55k km, 3ani, 20.000eur. Acum, o masina similara, vechime/km/dotari e undeva intre 28-30.000 (poate chiar mai mult). Aproape 50% mai scumpa! Pe langa pret, e si disponibilitatea, sunt foarte putine masini la vanzare... Chiar imi doresc trecerea, dar depinde foarte mult de cum vor fi preturile, si ce voi gasi, la momentul respectiv dotari/an/km.

Salutare, discutia despre RFT nu a pornit de la mine... :) deci nu prea am cu ce sa ma lungesc cu ea... Ms de info pt regenerari. Studiez.

Am gasit ceva de genul:

Multumesc @mkdan2004. Despre anvelope, este vreme cu siguranta, dar daca tot au inceput colegii am zis sa ma "bag" si eu cu informatii citite mai recent despre ele. Daca va trebui RFT, cu siguranta acestea vor ramane. Referitor la kit-ul pentru rezerva, am vazut si forumurile americane, cel putin, ca la G30/sedan, au fost care au pus similar. N am gasit info despre combi/G31. De ex la Passat, daca are sistemul de sonorizare cel mai performant Dynaudio, subwooferul este pus in portbagaj in locul rotii de rezerva, si nu mai ai loc decat de kitul de pana. Daca are sistem de sunet standard, e loc gol, si incape o roata de rezerva normala fara probleme. A doua varianta a fost si la mine, si am pus rezerva. Nu stiu in ce context e si la BMW la fel, daca anumite optionale pe care le poate avea masina, pot influenta spatiul de sub podeaua portbagajului.

Am mai cititi si pe alte forumuri din afara, si intradevar multa lume se plange de RFT, si mai ales de GY. Multi au trecut pe Michelin PS4 ZP. Am gasit ca ar fi "kit-uri" pentru rezerva, care vin la pachet cu tot ce inseamna organizare sub portbagaj, ceva de genul: Credeti ca ar fi o optiune de luat in calcul, si s-ar putea gasi si la noi asa ceva? Ar incapea sub portbagajul unui G31? Doar despre roata mica, si scule, m-am lamurit, dar parca nu as tine-o in portbagaj, chiar daca ar fi cu husa cu tot. Referitor la DPF, si regenerari, urmareste cineva acest aspect, se poate urmari la BMW? La VAG exista aplicatia VAGDPF, unde se pot afla informatii importante despre incarcare, regenerari, etc, sunt curios daca exista ceva similar si pentru BMW...

Cum stai cu consumul?